推力偏向 (推力偏向, 英語 : thrust vectoring, thrust vector control, TVC )은 飛行機의 推力의 方向을 변화시키는 것을 意味한다. 이러한 推進力의 一部로 機體를 들어올리거나 補助날개 (Aileron)나 러더 (Rudder) 等의 날개의 움직임에만 依支하지 않고 氣體의 姿勢制御가 可能하게 되어, 플라이 바이 와이어 (Fly-by-wire)에 依한 制御와 함께 使用하면 運動의 幅을 增加시킬 수 있다. 이러한 理由로 S / VTOL (垂直離着陸機)나 近接戰(Dog fight)市 機動性이 遺構되는 軍用機 에 適用되는 境遇가 많다. 러시아 軍事學에서는 主로 가스-動的 스티어링이라고 부른다. ^[1]

槪念 [ 編輯 ]

固定翼氣의 推進裝置는 프로펠러 , 往復엔진 (Reciprocating engine), 제트엔진 等이 있는데, 이러한 엔진은 進行方向에 推力을 發生시키도록 裝着되어 있다. 機體(機體)는 通常 들어올려지는 浮力 의 大部分을 主翼에서 얻고, 氣體의 姿勢制御는 꼬리날개의 方向舵와 主 날개의 '補助날개'라는 움직이는 날개를 造作하여 操縱한다. 하지만, 氣體가 어느 程度의 速度를 維持하지 못하면 陽曆과 抗力이 發生하지 않고, 크기·方向·作用點을 柔軟하게 變更하기도 어려워진다. 그래서, 推進機에서 生成되는 힘을 姿勢制御와 浮揚力 生成에도 利用하여 航空機의 運動의 幅을 더욱 擴大할 수 있게 된다.

實用化 [ 編輯 ]

推力偏向은 작은 回轉半徑과 높은 機動性이 要求되는 軍用機에 主로 利用되어 왔다. 構想 自體는 航空機가 製作된 初期부터 있었다고 여겨지나, 實用 段階에 到達한 것은 第2次 世界大戰 以後의 垂直離着陸機(VTOL, V ertical T ake o ff and L anding)의 開發에서였다. 이着陸時에는 推力이 直接 氣體를 들어올리고, 水平飛行에는 推力을 前方으로 變更하도록 設計한 氣體가 各國에서 製作, 試驗되었다. ^[2]

이런 種類의 氣體에서 推力方向의 變換은 틸트 로터 (Tilt rotor)와 해리어 와 같이 프로펠러와 또는 제트 噴射의 方向을 90度 程度 회전시키는 境遇가 많다.

近來에는 제트 戰鬪機의 運營性 向上을 위해 배旗 노즐과 排氣 牌들(paddle)의 方向을 制御하여 推力偏向을 實施한다. 이는 '第4世代 제트 戰鬪機'의 基本 要素 中 하나이다. 또한, 聯비의 面에서 注目을 받고 있는 全翼機 의 姿勢 制御 方法으로서도 效果的이라 생각된다. 氣體의 上下方向에 推力偏向을 使用하면 比較的 容易한 피칭(pitching; 騎手의 上下 移動)李 可能하다. 또한, 左右로 使用하면 요잉(yawing; 騎手의 左右 移動)도 可能하다. 垂直 꼬리날개가 없는 實驗機 X-36 은 요잉에 推力偏向을 使用한다.

使用 航空機 [ 編輯 ]

推力偏向을 使用하고 있는 航空機는 다음과 같다.

호커 시들리 해리어

英國에서 開發된 世界 最初의 實用 垂直離着陸 제트機로, 해리어 2는 美海兵에서도 使用되었다. 엔진은 1紀異지만, 4個의 배기노즐이 있어서 이들을 회전시켜 推力 方向을 轉換, 垂直離着陸과 水平飛行이 可能하다.

V-22 오스프리

처음으로 實用化된 틸트 로터 基. 主翼의 끝에 로터와 터보샤프트 엔진이 回戰되어 推力의 方向을 변화시킨다. 헬리콥터 같은 運用이 可能하며, 高速 長距離 順航能力을 갖추었다.

F-35B

美國이 英國 等과 協力하여 開發中인 스텔스性을 兼備한 多目的 戰鬪機. S/VTOL(垂直離着陸) 性能이 있는 것은 B型으로, 排氣 덕트를 約 90度까지 굽힐 수 있다.

수호이 Su-37

러시아 Su-27 의 개량형으로 避치 方向으로의 推力變更이 可能한 노즐을 갖추었다. Su-27 固有의 높은 運動性에 더하여, 커나드와 推力偏向의 組合에 依해 從來의 航空機로는 생각할 수 없는 機動을 實現하였다. ^[3] 또한, Su-37은 上下方向의 노즐을 制御한다. Su-37의 技術은 Su-30MK 系列에도 使用되었다.

F-15S/MTD 와 F-15 ACTIVE

F-15에 커나드와 推力偏向 노즐을 使用한 實驗期이다. S/MTD氣는 避치 方向, ACTIVE는 피치와 요잉 方向의 推力偏向이 可能하게 되었다.

F-22

美國의 次世代 主力戰鬪機로, 避치 方向으로 ±20度 偏向이 可能한 노즐을 갖추고 있다. 이로부터 運動性이 向上되어, J턴이나 쿨비트라 부르는 起動이 可能하다.

X-31

록웰 인터내셔널 社가 製造한 패들式 推力偏向裝置가 附着된 實驗期이다. 避치 方向의 推力偏向이 可能하다.

X-36

次世代 戰鬪機用 飛行技術을 위한 實驗期이다. ^[4]

使用 미사일 [ 編輯 ]

推力偏向을 使用하고 있는 미사일은 다음과 같다.

철매2

AA-11 아처

S-300

S-400

IRIS-T

AIM-9X 사이드와인더

RIM-66M-5 SM-2MR IIIB

以前 버전에는 推力偏向이 없다. 卽, KDX-2 에 裝着된 RIM-66M-4 SM-2MR IIIA 는 推力偏向이 없으며, KDX-3 에 裝着된 RIM-66M-5 SM-2MR IIIB 에는 推力偏向이 있다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

위키미디어 共用 에 關聯된
미디어 分類가 있습니다.

推力偏向