찰스 엘우드 例擧 ( 英語 : Charles Elwood Yeager , 1923年 2月 13日 ~ 2020年 12月 7日 ) 簡單히 척 例擧 ( 英語 : Chuck Yeager )는 美國 陸軍 및 美國 空軍 軍人이다. 退役視 階級은 空軍 准將이며, 1947年 10月 14日 美國 西部 모하비 沙漠 에드워드 空軍基地 隣近 高度 13,700m 上空에서 벨 X-1 誘引 實驗期에 依한 水平 飛行 (level flight)으로 音速 (마하1)을 突破함으로써 世界 最初로 超音速 飛行을 한 人物로 알려져 있다.

어린시절과 敎育 [ 編輯 ]

例擧는 1923年 2月 13日 웨스트버지니아 州 마이라에서 農夫인 알버트 할 例擧(1896~1963)와 收支 매 例擧(本名 시즈모어, 1898~1987) 사이에서 태어났다. 그가 5살이 되었을 때 그의 家族은 웨스트버지니아주 햄린으로 移徙했다. Yeager에게는 두 名의 兄弟 Roy와 Hal Jr., 두 姊妹 Doris Ann(두 살 때 Roy에 依한 獵銃 誤發 事故로 死亡)과 Pansy Lee가 있었다.

그는 Hamlin High School에 다녔고 籠球와 蹴球를 하며 幾何學 과 打者에서 最高의 成跡을 받았다. 1941年 6月에 高等學校를 卒業하였다.

軍隊에서의 그의 첫 經驗은 1939年과 1940年 여름 동안 인디애나주 인디애나 폴리스 포트 벤자민 해리슨에 있는 市民 軍事 訓鍊 캠프에서 이루어졌다 . 1945年 2月 26日 例擧는 글레니스 딕하우스와 結婚하여 네 名의 子女를 두었다. 글레니스 例擧(Glennis Yeager)는 男便보다 30年 앞서 1990年에 死亡했다.

經歷 [ 編輯 ]

第 2次 世界大戰

例擧는 1941年 9月 12日 美 陸軍 空軍에 一兵으로 入隊하여 캘리포니아 빅터빌에 있는 조지 空軍 基地에서 航空機 整備士가 되었다. 例擧는 入隊 當時 나이와 學歷 때문에 飛行 訓鍊을 받을 資格이 없었지만, 3個月도 채 되지 않아 美國이 第2次 世界 大戰에 參戰하게 되면서 美 空軍은 募集 基準을 바꾸게 되었다. 例擧는 異例的으로 銳利한 視力(20/10 等級의 視力)을 가졌으며, 한때 600 야드(550m)에서 사슴을 쏠 수 있었다. 飛行 訓鍊 合格 當時 그는 AT-11의 乘務員 責任者였다. 그는 1943年 3月 10日 43C班을 卒業한 애리조나주 루크필드에서 操縱士 날개와 飛行將校 昇進을 받았다. 네바다州 토노파에 있는 第357戰鬪그룹에 配屬된 그는 처음에는 戰鬪機 操縱士로 訓鍊되어 벨 P-39 에어라코브라(訓鍊 飛行 中 農夫의 나무를 잘라낸 理由로 7日間 離陸 禁止)를 날렸고, 1943年 11月 23日 그룹과 함께 海外로 出港했다.

젊은 캡틴으로서 渴望, c. 1944.

英國에 駐屯한 例擧는 363戰鬪飛行大隊와 함께 P-51 머스탱을 操縱했다. 그는 1945年 2月 自身의 아내가 된 女子親舊 글렌니스 페이 딕하우스의 이름을 따서 글래머러스 글렌이라고 명명했다. 例擧는 1944年 3月 5日 8番째 任務에서 첫 番째 航空機(P-51B-5-NAS/n 43-6763)로 프랑스 上空에서 擊墜되기 前까지 1勝을 거두었다. 그는 1944年 3月 30日 프랑스 레지스탕스의 도움으로 스페인으로 脫出하여 1944年 5月 15日 英國으로 돌아왔다. 마키族에 머무는 동안 例擧는 直接 戰鬪를 隨伴하지 않는 任務에서 게릴라들을 도왔다. 그는 航海士 오마르 M. "팻" 패터슨 주니어가 피레네 山脈을 橫斷하는 데 도움을 준 功勞로 브론즈 스타賞을 받았다.

脫出한 操縱士들이 敵의 領土 上空을 다시 飛行하는 것을 禁止하는 規定에도 不拘하고, 例擧는 抵抗 團體들이 그를 붙잡을 수 있는 두 番째 機會를 줌으로써 위태로워지는 것을 막기 爲한 것이었다. 그는 同僚 操縱士 프레드 글로버 中尉와 함께 聯合軍 最高司令官 드와이트 D 將軍과 直接 對話했다. 1944年 6月 12日 아이젠하워 例擧는 "나는 地獄을 너무 많이 길렀기 때문에 아이젠하워 將軍은 마침내 나를 艦隊로 돌려보냈다"고 말했다. "그는 디데이 以後 모든 自由 프랑스人 - 마퀴스 그리고 그와 같은 사람들 -李 表面化되었기 때문에 나에게 戰鬪 許可를 내주었다." 아이젠하워는 戰爭部로부터 要請을 決定할 수 있는 許可를 받은 後, 例擧와 글로버의 意見에 同意했다. 그 사이 例擧는 英國 海峽 상공에서 두 番째 敵機인 獨逸 융커스 Ju 88 爆擊機를 擊墜시켰다.

P-51D-20NA는 例擧가 大部分의 空中 勝利를 거둔 航空機이다.

例擧는 뛰어난 飛行 技術과 戰鬪 리더십을 보여주었다. 1944年 10月 12日, 그는 單 한 番의 任務로 5代의 適期를 擊墜시켜 "하루에 에이스"를 만든 그의 條에서 첫 番째 操縱士가 되었다. 이 中 두 番의 勝利는 單 한 番의 發射도 하지 않은 채 得點되었다: 그가 메저슈미트 Bf 109를 向해 射擊 姿勢를 取했을 때, 航空機 操縱士는 唐慌하여 右舷으로 부서지고 그의 윙맨과 衝突했다. 例擧는 두 名의 操縱士가 모두 脫出했다고 말했다. 그는 11.5番의 公式 勝利로 戰爭을 마쳤는데, 여기에는 제트 戰鬪機에 對한 最初의 空對空 勝利 中 하나인 獨逸 戰艦 메저슈미트 Me 262街 마지막 着陸을 위해 接近했을 때 擊墜되었다.

1986年 回顧錄에서 例擧는 "兩쪽에 依해 殘酷行爲가 恣行되었다"는 嫌惡感을 가지고 回想했고, "움직이는 것은 무엇이든 足鎖를 채우는" 8空軍의 命令을 받고 任務를 遂行했다고 말했다. 任務 브리핑에서 그는 도널드 H. 보치케이 少領에게 "우리가 이런 일을 할 거라면, 우리가 勝利하는 쪽에 있다는 것을 確實히 하는 것이 더 나을 것"이라고 속삭였다. 例擧는 "나는 確實히 民間人에 對한 그 특별한 攻擊 任務가 자랑스럽지 않다. 하지만 그것은 記錄上, 그리고 내 記憶 속에 있다." 그는 또한 第2次 世界 大戰 當時 英國에서의 處遇에 對해 "傲慢하고 醜惡하다"고 表現하며 씁쓸함을 表現했다.

例擧는 레이스턴에 있는 동안 少尉로 任官되었고, 투어가 끝나기 前에 大尉로 進級되었다. 그는 1945年 1月 15日 61番째이자 마지막 任務를 遂行했고 1945年 2月 初에 美國으로 돌아왔다. 脫出者로서, 그는 그의 새로운 아내가 妊娠했기 때문에, 웨스트 버지니아에 있는 그의 집 近處에 있는 라이트 필드를 選擇했다. 그의 높은 飛行 時間과 整備 經驗은 그가 受理된 航空機의 機能 試驗 操縱士가 되는 데 資格을 주었고, 이는 그를 航空 시스템 飛行 試驗 部署의 責任者인 앨버트 보이드 大領의 指揮 아래 데려왔다.

參考 文獻 [ 編輯 ]

리처드 골드스타인 (2020年 12月 7日). "音響 障壁을 깬 試驗操縱士 척 例擧, 享年 97歲로 別世". 뉴욕 타임즈. 2020年 12月 8日에 確認함.

外部 링크 [ 編輯 ]

• 위키미디어 公用에 척 例擧 關聯 미디어 分類가 있습니다.
• 척 例擧 - 公式 웹사이트

이 글은 軍人에 關한 토막글 입니다. 여러분의 知識으로 알차게 文書를 完成해 갑시다.