장난이라고 削除 申請이 됐는데 장난은 아닌 것 같아 削除 討論을 엽니다. --
宸臨大學校
(
討論
)
2017年 7月 1日 (土) 17:54 (KST)
[
答辯
]
意見
鶴翼驛
도 여기서 討論하는게 좋겠습니다. 그리고
위키百科:削除 討論/新內譯
,
위키百科:削除 討論/元興驛
을 參考해주십시오.
-- 이 意見을 作成한 使用者는
2001:2d8:e996:6d6b::9fa:f0a5
(
討論
)이나,
署名
을 남기지 않아 다른 使用者가 追加하였습니다.
- 鶴翼驛
의 境遇 水仁線 松島-仁川 開通 以前에 (
削除된 적
)이 있으나 現在 鶴翼役을 包含한 區間이 開通한 狀態입니다
-- 이 意見을 作成한 使用者는
2001:2d8:e996:6d6b::9fa:f0a5
(
討論
)이나,
署名
을 남기지 않아 다른 使用者가 追加하였습니다.
維持
뉴스에도 여러 番 擧論되고, 工事 中이라고 나온 驛입니다.
Jangg8962
/
討論
2017年 7月 4日 (火) 21:02 (KST)
[
答辯
]
- 參考로
鶴翼驛
을 말한 것 입니다.
Jangg8962
/
討論
2017年 7月 5日 (水) 23:06 (KST)
[
答辯
]
8號線 追加驛
削除
,
鶴翼驛
維持
- 8號線 追加役의 境遇
8號線
文書에서도 充分히 說明할 수 있는 部分입니다. --
"
밥풀
떼기
"
2017年 7月 4日 (火) 21:13 (KST)
[
答辯
]
8號線 追加驛
削除
,
鶴翼驛
維持
- 위 밥풀떼기 님의 意見과 같은 생각입니다.
8號線 追加驛
의 境遇에는 文書에 별다른 內容이 없어, 充分히
8號線
文書에서 言及 可能하다고 判斷합니다. 그러나
鶴翼驛
의 境遇는 어느 程度 文書 讓渡 確保되어 있다고 생각합니다. 萬若
鶴翼驛
文書를 削除하자고 하면
分類:計劃된 建築物
에 있는 많은 文書도 削除해야 할 것 같은데요. 다만 어디까지나 이 意見은 제 個人的인 생각이고, 예전에 비슷한 事例의 削除 討論에서는 各各 結論이 다르게 導出된 듯 합니다. 보다 論議가 더 이루어졌으면 하네요. --
Lee Soon
(
討論
)
2017年 7月 5日 (水) 11:17 (KST)
[
答辯
]
둘 다 削除
文書 內容을 채우고 있어도 "逆名이 確定되지 않아" 치고받고 한 境遇가 많기 때문에 鐵道距離票에 告示될 때 까지 生成되어서는 안됩니다. 代表的인 事例로
世宗大王陵驛
(여기는 建設 막바지에 갑자기 變更),
光敎驛
(위키百科 내 文書에는 追加되지 않았으나 逆名으로 큰 論難이 있었음) 等이 있습니다. 萬若 이미 建設이 한창 推進된 狀況에서 文書를 만들고자 한다면 적어도
그 假稱 逆名이 建設 主體(國土交通部나 地方自治團體 等)를 통해 指定된 公式(?) 假稱으로 停車場이 建設되고 있다는 內容을 담은 都市計劃施設 決定 (變更) 考試
를 出處로 提示해주어야 할 것입니다. 一部 使用者 분들이 主張하는 "어느 程度 文書 讓渡 確保되었다"라는 部分에서, 任意로 追加된 驛 周邊 文壇과 驛 救助 文壇 빼면 新設된
盈德驛
과 別般 差異가 없기 때문에 維持 根據로서 不適切하다고 봅니다. 또한
分類:計劃된 建築物
의 境遇 相當數가 建設中인 摩天樓가 많은데, 여기는 이미 名稱을 먼저 定해놓고 工事가 進行中이기 때문에 問題가 되지 않습니다. 제가 削除를 主張하는 큰 理由는 單純히
建設 또는 豫定이기 때문
인게 아니라
文書 標題語 自體가 定해지지 않은 狀態
利器 때문인 點 參考하기 바랍니다.--
커뷰
(
討論
)
2017年 7月 6日 (木) 23:11 (KST)
[
答辯
]
維持
8號線 追加驛
鶴翼驛
文書 標題語가 確定되지 않은 狀態에서 全世界 위키百科에 生成된 事例
-- 이 意見을 作成한 使用者는
2001:2d8:ea78:88ae::ba88:dc00
(
討論
)이나,
署名
을 남기지 않아 다른 使用者가 追加하였습니다.
- 貴下의 維持 意見에 對해, 본 削除 討論에서의 寄與가 첫 寄與이자 唯一한 寄與이므로 反映이 어려울 수 있습니다. --
Lee Soon
(
討論
)
2017年 7月 7日 (금) 13:02 (KST)
[
答辯
]
維持
文書 登載 要件의 基準은 어떠한 主題가 信賴할 수 있는 2次 出處에서 重要하게 다루어지는지 입니다. 路線이 延長되는 區間에 여러 驛이 지어질 때 그 中 한 役이라 하여도 '서울 地下鐵 931停車場', 三電四거리에 지어지는 驛과 같이 該當 役을 特定할 수 있으나, 社會가 注目하는 것은 '地下鐵 延長 工事'이지 個別的인 役을 注目하고 있다고는 볼 수 없습니다. 1個 役만 짓는 延長 路線이 아닌 以上 延長 區間의 新設驛은
백:文書 登載 基準
에 어긋납니다. 反面 이와 같은 境遇에는 '地下鐵에 中間 驛 하나가 追加된다는 事實'을 注目하고 있기 때문에
백:文書 登載 基準
을 充足합니다. 아이피 使用者가 提示한 事例도 '英國의 王世孫'은 2次 出處에서 重要하게 다뤄지기 때문에 그 名稱이 確定되지 않은 狀態에서 文書로 登載되었다는 事實을 알 수 있습니다. 削除된
南原主役
의 事例도 이와 類似한데, 이 驛은 딱 하나만 新設하는 것이 아니라 서원주에서 堤川까지를 複線電鐵化하면서 원주역이 鐵道에서 벗어나게 되어 新設하는 驛이고 社會에서 注目하는 것은 '서원주-堤川 複線電鐵化 事業'이지 '南原主役' 그 自體라고는 할 수 없습니다. 따라서 重要하지 않으며, 削除 對象입니다.
宸臨-奉天 터널
과
江南循環路
의 터널을 比較해보면,
宸臨-奉天터널
은 사람들이 이 터널이 지어져
南部循環路
와
江南循環路
를 오가는 交通軸이 形成된다는 事實을 注目하기 때문에 登載가 可能하지만,
江南循環路
의 터널은 單純한 附屬施設日 뿐이므로 사람들이 注目하는 것은 江南循環路 그 自體이지 그 附屬施設에 이르지 아니하였으므로 登載 要件이 充足된다고 보기 어렵습니다.
- 事故實驗을 하나 해봅시다. 延長 區間이나 新規路線의 新設驛 建築物이 鐵道보다 먼저 어느程度 지어져 觀光名所가 되는 境遇가 있다고 假定합니다. 이 境遇 社會에서는 그 驛이 觀光名所이기 때문에 그 鐵道事業과 別個로 注目을 하고 重要하게 다루는 것이 됩니다. 하지만 커뷰의 主張에 따르면 이 境遇에도 生成을 할 수 없게 되는데 이는 위키百科 共同體의 常識에 符合하지 않습니다.
- 鶴翼驛
은 사람들이 이 驛이 新設된다는 事實을 注目하고 있기 때문에 登載가 可能하고,
8號線 追加驛
의 境遇에도
慰禮新都市
地域의 主要한 交通 施設로서 注目을 하고 있고 트램 關聯 論難, 李承晩 論難, LPG 充電所 論難 等으로 信賴할 수 있는 出處에서 重要하게 다루고 있기 때문에 登載가 可能합니다. --
Donghaebadaro
(
討論
)
2017年 7月 8日 (土) 12:59 (KST)
[
答辯
]
情報
總意 形成을 爲한
關聯 論議
가 進行 中에 있습니다. --
吳某君
(
土
·
基
)
2017年 7月 9日 (일) 14:16 (KST)
[
答辯
]
鶴翼驛
에 對해서만 維持로 意見 모인듯하니 該當 文書만 有志로 終結하겠습니다. 저는 管理者가 아닙니다. --
양념派닭
(
討論
·
寄與
)
2017年 7月 24日 (月) 10:34 (KST)
[
答辯
]
鶴翼驛 文書의 維持 決定을 再確認하며, 8號線 追加驛 文書를 削除함으로써 討論을 終結합니다. 該當 驛에 對해서 適切한 出處로 뒷받침되는 內容을 充分히 많은 分量으로 敍述할 수 있다면 適當한 標題語로 單獨 項目을 生成할 수도 있겠지만, 現在 文書의 狀態 等을 考慮하면 該當 驛에 對해서는 路線 文書에서도 充分히 敍述이 可能하리라 보입니다. --
IRTC1015
2017年 7月 28日 (금) 06:13 (KST)
[
答辯
]
※ 位 討論은 保存되어 있습니다.
特別한 理由가 없다면 編輯하지 말아 주세요.
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