우한長江大橋 ( 中國語 簡體字 : 武??江大? , 正體字 : 武漢長江大橋 , 병음 : W?han Changji?ng Daqiao )는 長杠 을 가로지르는 汽車 와 車輛 이 通行하는 2層 다리 로 北쪽으로 우한 한양구 와 南쪽으로 우창구 를 잇는다. 한때 中華人民共和國 에서 가장 긴 다리였다. 上層部는 4車線 高速道路 , 下層部는 징광鐵路 가 複線 으로 놓여있다.

1910年 처음 工事가 計劃되어 1913年부터 1948年 사이에 4番 동안 適切한 場所를 物色하는 調査가 이뤄졌으나 經濟的 制限 ^[1] , 第2次 世界 大戰 , 國共 內戰 때문에 1950年代까지 工事되지 않았다. 實際 工事는 1955年 9月 始作해서 1957年 10月 끝났다. ^[2]

初期 計劃 [ 編輯 ]

19世紀 張之洞 이 첫 計劃을 내놓았다. ^[3] 1913年 베이징 大學 敎授 조지 밀러는 샤창치(夏昌熾), 吏員地(李文驥)와 다른 中國人 技術 學生들 13名을 우한 으로 데려와서 可能한 橋梁 地點 調査를 하도록 했다. 同時에 베이징 大學 敎授 얀푸 는 교통부에 橋梁 工事 草案을 提出했다. 初期 디자인은 1890年 工事된 에든버러 近處의 포스校 를 모델삼았다. 初期 計劃대로 되지 않았지만 1913年 適切한 地點이 選定됐고 그 자리에 現在 우한長江大橋가 들어서 있다.

工事 [ 編輯 ]

1949年 國共 內戰 終了 後 리原紙와 橋梁 엔지니어 마오理性(茅以升)은 "새로운 民主革命의 記念物"로서 神 政府에 橋梁 建設을 提案했고 吏員地 等이 1949年 9月 橋梁 建設을 論議하기 위해 第1代 政治協商會議 에 招請됐다.

提案이 받아들여졌고 1950年 1月 橋梁 委員會가 組織됐다. 吏員지는 計劃 및 建設 家業에 參加했지만 1951年 8月 病死했다. 1950年과 1953年 사이 橋梁의 計劃, 디자인, 工事를 論議하기 위해 委員會가 3番 組織됐다. 1953年 2月, 마오쩌둥 은 우한에 가서 計劃의 過程을 報告받았고 黃鶴樓 에서 工事 中인 橋梁을 視察했다. 1953年 4月 1日, 저우언라이 는 橋梁 디자인과 建築을 擔當하는 部署 新設을 承認했고 그 部署는 펑民(彭敏)을 總監督으로 왕쥐졘(汪菊?)을 首席 技術者로 삼았다.

1950年代 中國 技術者들은 如前히 主要 計劃들에 對해 러시아 專門家들에 相當히 依存했다. 1953年 7月과 9月 사이 中國 技術者들은 蘇聯 技術者들과 協議하고자 모스크바 를 訪問했다. 1954年 7月 中華人民共和國 國務院 은 콘스탄틴 세르게이비치 실린(1913년 ~ 1996年)李 이끄는 蘇聯 技術者 代表 28名이 中國을 視察하고 橋梁 디자인과 工事를 補助할 것을 許諾했다.

1955年 9月 1日, 工事가 公式的으로 始作했다. 실린은 長杠 의 깊은 水深이 橋梁 支持를 위해 구멍을 파는 것을 더 어렵게 하기 때문에 케이슨 公法은 非現實的이라고 診斷했다. 켄틸레버 橋梁 디자인이 쓰였고 公使는 2年 間 持續했다. 마오쩌둥은 1957年 9月 6日 우한에 와서 橋梁을 視察했고 한양구 쪽에서 우창구 쪽으로 걸었다. 橋梁은 1957年 10月 15日 公式的으로 開通했다.

2018年 1月 31日, 英國 總理 테레사 메이 는 이곳을 訪問하고 우창구쪽에서 寫眞을 찍었다. ^[4]

各州 [ 編輯 ]

	이 글은 建築에 關한 토막글 입니다. 여러분의 知識으로 알차게 文書를 完成해 갑시다.
	이 글은 中國에 關한 토막글 입니다. 여러분의 知識으로 알차게 文書를 完成해 갑시다.