오사카 메트로 센니치마에선
(
日本語
:
千日前線
)은
오사카 메트로
의 路線 가운데 하나이다. 日本
오사카部
오사카市
후쿠시마區
에 있는
노다阪神驛
과
이쿠노구
에 있는
미나미타쓰미역
을 잇는다. 路線 色은 粉紅色
■
이다.
槪要
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오사카市 中心部에서는
新나니와스지
(新なにわ筋)와 오사카
미나미
(ミナミ)의 繁華街를 橫斷하는
센니치마에츠
(千日前通)의 地下에서 運行된다. 全 區間 中 折半에 該當되는
사쿠라가와驛
-
쓰루하시驛
區間에는
阪神 난바選
과
긴테쓰 난바選
·
오사카選
과 竝行한다.
오사카 메트로의 8個 路線 中에는 利用客 數는 여섯째(2013年度의 하루 平均 利用者 數는 18萬 1,238名
[1]
)로, 列車는 짧은 4輛 編成으로 運行되고 있다. 乘降場은 8輛 編成對應이지만, 列車가 停車하지 않는 部分에는 펜스가 設置되어, 타 路線으로의 換乘通路나 出口로의 通路로 使用되지 않는 境遇는 閉鎖되며, 役에 따라서는 資材를 두는 곳도 있고, 該當 部分은 照明도 어두운 狀態로 두기도 한다.
뉴트램 難코 포트타운선
을 除外한, 오사카 메트로의 모든 地下鐵 路線과의 換乘이 可能하다. 오사카 메트로에서는 처음으로 全域에 LCD 案內板이 設置되었다. 以後 LCD 案內板은
이마자토스地選
과
주오選
에도 導入되고 있다
[2]
.
2014年 前 驛에
스크린도어
가 導入되고
[3]
, 2015年 1月 13日부터
1人 運行
을 實施했다
[3]
.
路線 情報
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- 路線 거리(실거리) : 12.6 km (營業 距離詩 13.1 km)
- 軌間
: 1435 mm
- 歷數 : 14(始終點 包含)
- 複線
區間 : 全區間
- 電鐵化
區間 : 全區間 電鐵化(直流 750 V·
第3軌條
)
- 閉塞
方式 : 車內信號式(
CS-ATC
,
ATO
)
- 最高 速度 : 70 km/h
- 編成 臺數 : 4輛(1970年-)
- 乘降場 最大編成讓受 : 8輛
- 混雜率(노다한신행) : 113% (2017年度 : 쓰루하시驛→다니마치 9超메역 間)
[4]
- 混雜率(미나미타쓰미행) : 67% (2017年度 : 쓰루하시驛→이마자土役 間)
[4]
歷史
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- 1969年 4月 16日: 노다阪神 ~ 사쿠라가와 區間 開通
- 1969年 7月 25日: 다니마치 9超메 ~ 이마瓷土 區間 開通
- 1969年 9月 10日: 이마瓷土 ~ 신후카에 區間 延長 開通
- 1969年 12月 6日: 路線 愛稱을
센니치마에선
으로 決定
- 1970年 3月 11日: 사쿠라가와 ~ 다니마치 9超메 區間 延長 開通
- 1981年 12月 2日: 신후카에 ~ 미나미打쓰미 區間 延長 開通
運行 形態
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노다 阪神 驛 - 미나미 타쿠 驛 間의 運轉을 基本으爐하고 있으며, 平日 아침 러쉬市는 約 4 分 間隔, 平日 저녁 러쉬市는 約 5 分 間隔, 平日 日中과 土 休日의 거의 終日은 7 分 30 秒 間隔 ( 1時間當 8個), 이른 아침·深夜는 10分 間隔으로 運轉된다. 이 밖에 出庫를 겸해 이마리발과 아와座發 列車가 아침 저녁에 여러 運行되고 있다.
노다 阪神驛에서는 基本的으로 1番線을 使用하고 있지만, 아침 저녁에 몇 個 設定되어 있는 이 驛 2藩宣에 到着하는 列車에는 홈의 設備上의 問題로부터 注意 喚起의 案內가 된다. 仔細한 것은 「노다 阪神 驛 # 驛 救助」를 參照.
덧붙여 2009年度까지는 나니와 요도가와 불꽃놀이 開催日에 노다 恨신발 이마리行의 臨時 列車가 몇 個 設定되어 있었다. 2013年 3月 23日의 다이어 改正에서 設定된 노다 恨신발 이마리行 終戰은 그것을 정기화韓 것이다. 이 列車는 2014年 8月 30日 다이아몬드 改正으로 남暴行으로 變更되었고, 이마履行 定期列車는 消滅했다.
車輛
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驛 目錄
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各州
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外部 링크
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