엔진 브레이크 는 엔진 內에 沮止力을 發生시켜 모터 비클 의 速度를 떨어트리기 위해 使用하는 브레이크이다. 이는 制動機 나 마그넷 브레이크와 같은 追加的인 外部 브레이크 構造를 使用하는 것과는 反對된다. 이 用語는 特히 다른 構造를 使用하는 壓縮 開放 브레이크 (Compression release engine brake, 제이크 브레이크) 等 一部 다른 類型의 브레이크와 混同이 되는 境遇가 있다. 수많은 國家의 交通 規制에서는 트럭은 人게이지 기어를 裝着한 채 運轉을 義務化하고 있는데, 다시 말해 加速 페달을 밟지 않을 때 특정한 水準의 엔진 브레이킹을 提供해야 함을 의미한다.

類型 [ 編輯 ]

가솔린 엔진 [ 編輯 ]

가솔린 엔진에서 엔진 브레이크 效果는 加速 페달을 뗄 때 發生하는 브레이크 效果를 가리킨다. 이로써 燃料噴射를 中斷시키고 스로틀 밸브 가 거의 完全히 닫히게 하여 例를 들면 터보차저로부터 들어오는 空氣흐름을 相當 部分 制限한다. 이 制限은 强力한 매니폴드 眞空(manifold vacuum)을 일으켜서 時間이 지남에 따라 潛在的인 에너지 大部分을 시스템에서 가져와서 엔진 브레이크 效果 相當分을 만들어낸다. ^[1]

디젤 엔진 [ 編輯 ]

個人 車輛의 디젤 엔진은 스로틀 바디가 裝着되지 않은 境遇 엔진 브레이크 效果를 거의 낼 수 없다.

方法 [ 編輯 ]

消極的 意味 [ 編輯 ]

走行 中 加速 페달에서 발을 떼면 엔진의 回轉이 늦어지기 때문에 브레이크의 役割을 한다. 單純히 加速 페달에서 발을 떼기만 하면 摩擦力과 空氣 抵抗에 依해 速度가 減少하므로 기어 造作이 不必要하다.

積極的 意味 [ 編輯 ]

手動變速機 車輛의 境遇 低短 기어로 變速(Shift down)하여 엔진의 回轉數(RPM)를 줄여 速度를 減速한다. 이때 레브매칭 (Rev-mathcing)을 使用하면 變速 衝擊 없이 부드럽게 減速할 수 있다. 自動變速機 車輛에서는 2나 L(低短) 기어를 使用하며, 主로 내리막 走行 中에 使用한다.

내리막 走行 [ 編輯 ]

긴 내리막길을 走行할 때 발로 밟는 풋 브레이크만 繼續 使用하면 브레이크 페달이 팍팍해져 制動力이 減少하며 最惡의 境遇 브레이크가 破裂될 수 있어 풋 브레이크만 使用하지 말고 기어를 低短으로 變速하는 엔진 브레이크도 使用해야 한다. 高速에서는 低短 기어로 바꾸기 어려우므로 미리 速度를 줄이고 低短 기어로 變速해야 한다. 急한 내리막에서는 풋 브레이크와 엔진 브레이크를 適切히 調合하여 走行한다. ^[2]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 發展 制動

各州 [ 編輯 ]