사쿠라이驛 ( 日本語 : ?井?, さくらいえき )은 日本 나라縣 사쿠라이視 에 있는 서일본 旅客鐵道 및 긴키 닛폰 鐵道 의 鐵道驛 이다.

利用 可能한 鐵道 路線 [ 編輯 ]

• 서일본 旅客鐵道
  • 사쿠라이 선 (만요馬戶로바 선)

• 긴키 닛폰 鐵道
  • 오사카 선

兩 會社 모두 이코카 및 PiTaPa 와 提携 交通카드 의 使用이 可能하다.

驛 救助 [ 編輯 ]

사쿠라이
乘降場
槪括
管轄 機關	서일본 旅客鐵道
所在地	日本 나라縣 사쿠라이視 오아자 사쿠라이 191-1
座標	北緯 34° 30′ 47″ 東京 135° 50′ 48″  /  北緯 34.513161° 東京 135.846744°  / 34.513161; 135.846744
開業일	1893年 5月 23日
乘降場수	2面 3線
距離標
■ 사쿠라이 선 (만요馬戶로바 선)
나라 起點 19.7 km
← 美와 (1.7 km) 家口야마 → (2.0 km)

사쿠라이
乘降場
槪括
管轄 機關	긴키 닛폰 鐵道
所在地	日本 나라縣 사쿠라이視 오아자 사쿠라이 190-2
座標	北緯 34° 30′ 49″ 東京 135° 50′ 47″  /  北緯 34.513500° 東京 135.846475°  / 34.513500; 135.846475
開業일	1929年 1月 5日
驛 番號	D42
乘降場수	2面 2線
距離標
■ 오사카 선
오사카禹에혼마치 起點 39.8 km
←  D41  多以後쿠 (1.6 km) 야마토아사쿠라  D43  → (2.1 km)

高價 위를 달리는 긴키 닛폰 鐵道 오사카 選의 驛과 地上 위를 달리는 사쿠라이 選의 驛은 서로 跨線橋 로 連結되어 있으며, 跨線橋에는 엘리베이터 와 에스컬레이터 가 設置되어 있다. 예전에는 南쪽 出口에 서일본 旅客鐵道의 歷史가, 北쪽 出口에 긴키 닛폰 鐵道의 歷史가 있었으며, 서일본 旅客鐵道와 긴키 닛폰 鐵道 肝을 換乘할 때에는 改札口를 通過하지 않아도 되었다. 그러나 1993年 ~ 1995年 의 個數 工事를 거치면서 兩 會社의 改札口는 分離되었다.

서일본 旅客鐵道 [ 編輯 ]

斷食 乘降場과 섬式 乘降場이 섞여 있는 2面 3線 形態의 地上驛으로, 列車끼리의 郊行이 可能하다. 교상歷史 를 保有하고 있고, 改札口는 跨線橋와 같은 層에 있다. 나라 方面에서 온 列車 大部分이 사쿠라이 驛에서 廻車하며, 다카다 方面으로 運行하는 列車는 時間 黨 1篇 뿐이다.

이코카 및 提携 交通카드 의 使用이 可能하다.

긴키 닛폰 鐵道 [ 編輯 ]

相對式 乘降場 2面 2線 形態의 高架逆으로, 驛務室, 改札口는 地上層에 있으며, 乘降場은 高架層에 있다.

歷史 [ 編輯 ]

서일본 旅客鐵道 [ 編輯 ]

• 1893年 5月 23日 - 오사카 鐵道가 다카다 驛 ~ 사쿠라이 驛 區間을 開通함과 同時에 開業.
• 1898年 5月 11日 - 나라 鐵道가 校바테역 ~ 사쿠라이 驛 區間을 開通함으로써 換乘驛이 되었다.
• 1900年 6月 6日 - 간사이 鐵道가 오사카 鐵道의 路線을 引受. 1905年 2月 7日 에는 나라 鐵道의 路線도 引受했다.
• 1907年 10月 1日 - 간사이 鐵道의 國有化에 따라 國有鐵道의 所屬이 되었다.
• 1987年 4月 1日 - 民營化에 따라 서일본 旅客鐵道 의 所屬이 되었다.
• 2005年 3月 1日 - 이코카 의 使用이 開始되었다.

긴키 닛폰 鐵道 [ 編輯 ]

• 1909年 12月 11日 - 하세 軌道의 사쿠라이 役 ~ 하세 驛 區間이 開通하여, 國鐵 사쿠라이 驛과 換乘驛으로써 開業했다.
• 1912年 - 하세 軌道가 하세 鐵道로 改稱.
• 1928年 1月 8日 - 오사카 電氣 軌道가 하세 鐵道를 引受.
• 1941年 3月 15日 - 오사카 電氣 軌道와 산구 急行 電鐵이 간사이 急行 鐵道로 統合.
• 1944年 6月 1日 - 간사이 急行 鐵道가 긴키 닛폰 鐵道로 改名.
• 2007年 4月 1日 - PiTaPa 使用 開始.

隣接驛 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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사쿠라이驛

• 서일본 旅客鐵道 사쿠라이 役 (JR 오데카케 넷)
• 긴키 닛폰 鐵道 사쿠라이 役