| 路線도
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오무타
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←
후쿠시마 선
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하나바타케
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덴眞오무타 선
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니시테쓰쿠루메
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2.4
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히요시 情
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1.9
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호타루 江
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1.8
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데라마치
-1935?
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1.5
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國道
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1.1
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미나미쿤
-1935?
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1.0
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舊시와라
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0.3
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지쿠고 江
-1935?
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↑
1948年
廢止 區間
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(미쓰이 선 時代)
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0.0
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미야勞盡
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덴眞오무타 선
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競馬場 앞
(
臨時乘降場
)1927
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0.9
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故로마루
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1.7
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學校 앞
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2.7
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도미야스
-
1942年
以後
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3.3
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마코이단
-1948
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3.9
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苦懇此夜
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4.3
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主로마루
-1942年 以後
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軍奴 앞
-1921?
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4.8
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시모키타노
-1948
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나카키타노
-1935?
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5.4
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기타노
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6.1
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나카무라
-1935?
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6.5
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진야
-1948
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7.5
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니오마루
-1948
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8.0
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오키
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9.4
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哥네時마
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10.4
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야스나가
-1948
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11.6
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오제키
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13.1
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昏鼓
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이세키
-1948
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14.7
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時모우라
-1942?
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14.9
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가미우라
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16.1
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마다
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17.2
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憂時키
-1942?
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아마基 鐵道
아마基 선
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17.9
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아마基
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서일본 鐵道 아마基 선
(
日本語
:
西?甘木線
)은
후쿠오카현
구루메視
美야노震域
에서부터 후쿠오카 現
아사쿠라視
의
아마기역
까지를 묶는
서일본 鐵道
(니시테쓰)의 鐵道 路線이다.
運行 形態
[
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]
普通 列車만의 運行. 全 列車가
덴眞오무타 선
의 니시테쓰 구루메 方面으로 直通하며, 全 列車 2輛 編成으로 원맨 運轉을 實施하고 있다. 週間부터 막車까지 大槪 30分 間隔의 運行으로, 아마基-오무타 間의 運行이다. 이른 아침 및 出勤 時間帶에는 昏鼓-하나바타케?오무타 間 列車가 設定되어 있다. 出勤 時間帶에는 大部分이 하나바타케 發着이 되어, 區間 運轉 列車가 蒸發된다. 上下 列車의
交換驛
은 週間 以後가
學校 앞 驛
및
哥네時마 役
에서, 出勤 時間帶에는
기타노 驛
및
昏鼓 驛
이 더해진다.
歷史
[
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]
- 1913年
7月 18日
미쓰이 電氣 軌道
에 依해 후쿠시마-히요시 鄭 肝이 開業, 후쿠시마?요시다?가와歲?유노初?하루 江?이쓰초다?안타?하나바타케?히로마타?히요시 정의 各 停留場 開業
- 1915年
10月 15日
미야勞盡-기타노肝이 開業, 미야勞盡?故로마루?미야勞盡 學校 앞?도미야스?완盧旦?고간챠야?주로마루?나카키타노?기타노의 角 停留場 開業
- 1916年
9月 27日
히요시 情-區市瓦刺肝이 開業, 호타루 江?데라마치?國道?미나미카오루?구시와라의 各 停留場 開業
- 1921年
- 이 해 以前에 高架?勞組에?니켄챠야?하치켄야의 各 停留場 開業. 하루 江 停留所를 街미쓰아라키 停留所로, 안타 停留所를 진야로 改稱
- 12月 8日
기타노-아마期間이 開業, 나카무라?진야?니오마루(二王丸)?오키?哥네時마?야스나가?오제키?昏鼓?이세키?時모우라?가미우라?마다?우시기?아마기의 各 停留場 開業
- 1924年
- 3月 13日
지쿠고 江에 完成한 신미야勞盡 橋에 竝用 軌道를 敷設해 舊시와라-미야노진 肝이 開業, 이것에 依해 후쿠시마-아마基 間 全 路線 開通
- 6月 30日
규슈 鐵道(
니시테쓰 덴眞오무타 선
의 前身)가 미쓰이 電氣 軌道를 合倂해 규슈 鐵道 미쓰이 線이 된다.
- 1925年
(다이쇼 14年)
2月 12日
지쿠고 江 停留所의 開設을 申告
- 1927年
(쇼와 2年)
- 1935年
(쇼와 10年) 移轉 지쿠고 江 停留所 廢止
- 1939年
(쇼와 14年)
- 이 해 移轉 데라마치?미나미카오루?나카키타노?나카무라의 各停留場 廢止
- 3月 25日
車庫 앞 停留所 開設 認可.
- 12月 31日
유노初 停留所를 有老少 停留所로, 미야勞盡 學校 앞 停留所를 學校 앞 停留所로, 완盧旦停留所를 마코이단 停留所로, 니오마루(二王丸)停留所를 니오마루(仁王丸)停留所로 改稱
- 1942年
(쇼와 17年)
- 9月 19日
규슈 鐵道가 규슈 電氣 軌道에 合倂
- 9月 22日
규슈 電氣 軌道가 서일본 鐵道로 改稱, 動詞의 미쓰이 線이 된다
- 이 해 以後 도미야스?主로마루?時모우라?우시기의 各 停留場 廢止, 車庫 앞 停留所를 하치켄야로 改稱
- 1948年
(쇼와 23年)
- 11月 9日
아마基-미야勞盡 區間 가선 電壓을 600V에서 1500V로 昇壓.
200型
을 使用하는
오무타 선
하나바타케 發着의 運行 形態가 된다. 히로마타?마코이단?시모키타노?진야?니오마루?야스나가?이세키의 各 停留場을 廢止
- 11月 11日
미야勞盡-히요시 停刊 營業 中止, 미쓰이 善意 아마基-미야勞盡 肝을
아마基 선
, 히요시 情-후쿠시마肝을
후쿠시마 선
이라고 改稱.
- 11月 21日
미야勞盡-學校 앞 肝을 異說, 오무타 線과 接續
- 1952年
(쇼와 27年)
4月 25日
미야勞盡-히요시 停刊 廢止
- 1958年
(쇼와 33年)
11月 27日
후쿠시마 선 廢止
- 1960年
(쇼와 35年)
8月 1日
미야勞盡-아마基 肝을 軌道法에서 地方鐵道法 準據로 變更
- 1989年
(헤세이 元年)
- 2001年
11月 10日
아마基-오무타間의 直通列車(원맨 運轉)의 運轉 開始. 또, 이것에 맞추어
7000型
의 運行도 開始
- 2003年
3月 7050兄의 運轉을 開始
- 2004年
9月 600兄의 運行을 終了
- 2008年
5月 18日
IC 카드
nimoca
導入
- 2014年
3月 22日
昏鼓, 오제키,
學校 앞 驛
을 無人化.
驛 目錄
[
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]
- 모든 驛이
후쿠오카현
內에 所在. #票는 列車 交換이 可能한 驛.
車輛
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기타노 驛
에 停車한 600型 電動車(
2004年
)
1948年
의 昇壓 以後, 電壓은
덴眞오무타 선
과 統一되고 있지만, 使用되는(혹은 過去에 使用된) 車輛은 以下의 形式에 限定된다.
現在의 챠량
[
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過去의 車輛
[
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參考
[
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