뉴욕의 交通 의 特徵은 大衆 交通이 잘 發達되어 있다는 것이다. 2005年 基準으로 市民의 54.6%가 大衆 交通을 利用해 通勤, 通學하고 있다. ^[1] 美國의 모든 大衆交通 利用者의 約 3分의 1, 鐵道 使用者의 約 3分의 2街 뉴욕과 그 近郊에 살고 있다. ^{[2] [3]} 이는 다른 地域에서 約 90%가 出退勤 車輛을 利用하고 있는 것과는 對照的이다. ^[4] 美國 人口調査局 에 따르면, 뉴욕 市民이 出退勤에 걸쳐있는 時間은 하루 平均 34.6分이며, 大都市 中에서는 最長이다. ^[5] 또한, 뉴욕은 人口 密度는 높지만 自動車 利用率이 낮고 大衆 交通 利用率이 높기 때문에, 美國에서 가장 에너지 效率이 높은 都市 中 하나이다. ^[6]

鐵道 [ 編輯 ]

뉴욕에는 암트랙 이 다니고 있으며, 펜실베이니아 役 을 出發한다. 암트랙 北東쪽 回廊을 통해, 보스턴 , 필라델피아 , 워싱턴 D.C. 等과 連結되어 있으며, 시카고 , 뉴올리언스 , 마이애미 , 토론토 , 몬트리올 等도 長距離 鐵道로 連結되어 있다.

뉴욕 地下鐵 은 營業驛 수가 468個이며, 그 數로는 世界 最大의 地下鐵網이다. 2006年의 乘客數는 總 15億名이며, 年間 乘客數로 世界 3位이다. ^[2] 런던 地下鐵 , 파리 메트로 , 몬트리올 地下鐵 , 워싱턴 메트로 , 마드리드 地下鐵 , 도쿄 地下鐵 等 大部分의 都市에서 夜間에 閉鎖되는 反面, 거의 全 路線에서 하루 24時間 營業하고 있는 것도 큰 特徵이다.

뉴저지州 , 코네티컷주 , 뉴욕은 鐵道에 依해 連結되어있어, 롱 아일랜드 鐵道 , 메트로 노스 鐵道 , 뉴저지 트랜짓 이 달리고있다. 이 鐵道는 그랜드 센트럴 驛과 펜실베이니아 驛에 集中되고 있으며, 250個 以上의 驛과 20個 以上의 路線이 있다. ^[2] 그 外, 스태튼아일랜드를 달리는 스태튼아일랜드 鐵道 , 뉴욕 地下鐵과 뉴저지 北西部를 連結하는 經路 트레인이있다.

버스 [ 編輯 ]

메트로폴리탄 트랜스포테이션 오서리티 (MTA)의 버스는 다섯 個의 行政區를 모두 달리고 있다. 버스 停留場의 數는 1萬 2,507個가 있다. 2008年 1年間 總 7億 4,700萬名이 利用하고 있다. ^[7] 포트 오서리티 버스 터미널 에는 하루에 7000個의 버스가 發着하고 1日 20萬名의 通勤客이 利用하고 있다.

航空 [ 編輯 ]

  뉴욕의 空港 文書를 參考하십시오.

뉴욕은 國際 旅客에게 있어서 美國 最大의 關門이다. ^[8] 뉴욕 都市權에는 퀸스 地域에 존 F. 케네디 國際空港 , 라가디아 空港 , 뉴저지에 뉴어크 리버티 國際空港 3個가 있다. 特히 존 F. 케네디 空港은 全 世界의 便利한 場所로 據點이 되고있다. 또한 네 番째 空港으로 뉴욕 뉴버그 近郊의 스튜어트 國際空港 二 位 3個의 空港을 管理하는 뉴욕 뉴저지 港灣 工事 에 吸收하여, 增加하는 旅客에 對應하기 위한 緩和 空港으로 擴張 및 整備될 計劃이 있다. ^[9]

기타 [ 編輯 ]

뉴욕은 大衆 交通 利用者도 많지만, 自轉車 利用者도 많다. 하루에 自轉車를 타는 사람은 12萬名이다. ^[10] 徒步 通勤者度 많으며, 美國의 主要 都市 中 가장 에너지 效率이 높은 都市이다. ^[11] 市內 移動 方法에서 徒步와 自轉車는 21%를 차지해 美國 大都市의 比率 8%와 比較하면 相當히 높다. ^[12]

大衆 交通 네트워크를 補完하기 위해, 뉴욕에는 高速道路, 公園 道路 (파크웨이)가 펼쳐져 있고, 뉴저지 北部, 웨스트체스터 軍 , 롱아일랜드, 코네티컷주 南西部와 都市로 이어지고 있다. 이 都市는 郊外에서 通勤 道路로 數百萬名이 利用하고 있으며, 特히 出退勤 時間에는 每日 같이 交通 滯症이 일어나기도 한다. 조지 워싱턴 다리 는 世界에서 自動車의 通行에서 가장 混雜한 다리의 하나이다. ^[13]

1811年 委員會 計劃에 依한 道路의 바둑板化는 뉴욕의 거리 發展에 큰 影響을 주었다. 多數의 스트리트와 애비뉴 中에서도, 브로드웨이 , 월 스트리트 , 매디슨 애비뉴 는 美國에서 各各 劇場, 金融, 廣告 産業을 가리키는 말로서도 使用되고 있다. ^{[15] [16] [17] [18]}

이 外에도, 뉴욕에는 北아메리카 最大의 브루클린과 스태튼아일랜드를 連結하는 懸垂橋 베라자노 內로스 校 , ^[19] 世界 最初의 機械 喚起에 依한 運送 터널인 홀랜드 터널 , 北아메리카 唯一의 空中 通勤 케이블카人 루스벨트섬 과 맨해튼을 連結하는 루스벨트 아일랜드 트램웨이 , ^[20] 1萬 2000臺 以上의 옐로 캡 이라 불리는 택시 ^[21] 가 있다. 또한, 맨해튼과 都市의 內外 곳곳을 連結하는 페리도 많은데, 스태튼아일랜드 페리 가 代表的이다. 스태튼아일랜드 페리는 스태튼아일랜드와 露語 맨해튼 사이의 距離 8.4km를 連結하는 페리이며, 年間 1,900萬名 以上의 乘客을 輸送한다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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뉴욕의 交通

• Regional Plan Association
• New York Metropolitan Transportation Council Archived 2009年 10月 18日 - 웨이백 머신 , an association of urban and suburban agencies