벌링턴驛 (온타리오州)

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벌링턴
Burlington
Map
槪括
管轄 機關 메트로링스
所在地 캐나다의 기 캐나다
온타리오주의 기 온타리오州 벌링턴
페어뷰 스트리트 2101番地
(2101 Fairview Street)
座標 北緯 43° 20′ 27″ 書經 79° 48′ 34″  /  北緯 43.34083° 書經 79.80944°  / 43.34083; -79.80944
開業일 1980年
乘降場수 2面 4線 ( 雙섬式 )
距離標
CN 오크빌選
토론토 유니언 起點 50.7km
← 애플費
(5.8 km)
올더숏 →
(5.0 km)

벌링턴驛 (Burlington Station)은 캐나다 온타리오州 벌링턴 에 있는 GO 트랜싯 의 通勤列車 路線인 레이크쇼어 웨스트選 의 停車驛이다. 이 驛에는 또한 나이아가라폴스 로 가는 廣域버스와 벌링턴 交通 의 市內버스가 停車한다.

位置 [ 編輯 ]

벌링턴驛은 온타리오州 벌링턴 都心 北쪽에 位置해있으며, 브랜트價와 페어뷰가 東北쪽에 位置해있다. 線路 上으로는 캐나다 내셔널 鐵道 (CN) 오크빌選 애플비역 과 올더숏驛 사이 31.5마일 (50.7km) 地點에 位置해있다. 驛 西쪽에는 CN 홀턴선이 오크빌善과 合流한다. [1]

歷史 [ 編輯 ]

웰링턴스퀘어 [ 編輯 ]

벌링턴驛은 1854年에 오늘날 歷史로부터 800m 떨어진 브랜트가 西쪽에 그레이트 웨스턴 鐵道 의 프리먼逆으로 于先 開通하였다. [2] 온타리오州에 開通한 여느 草創期 鐵道와 마찬가지로 이 鐵道 路線은 五大湖 를 따라 美國쪽으로 이미 나있는 貿易路를 代身할 캐나다의 貿易 經路를 놓기 위해 지어졌다. 나이아가라 地域 에서 해밀턴 을 지나 윈저 와 사니아 로 이어지는 이 鐵道는 이리湖 南쪽을 따라 가는 것보다 時間과 距離가 훨씬 短縮되었으며, 미시간州 와 뉴욕州 의 鐵道로 이어지는 重要한 役割을 하였다. [2]

온타리오湖 끝자락에 있는 벌링턴비치 北쪽의 이 地域은 웰링턴스퀘어 (Wellington Square)라고 불리었는데, 旣存에 허허벌판이였던 이곳은 1820年代부터 耕作이 始作되었다. 湖水를 끼고 있고 토론토에서 나이아가라 地域으로 이어지는 길목에 位置한 만큼 웰링턴스퀘어는 穀物을 貯藏하고 실어나르는 데 重要한 據點이 되었다. [3] 穀物 輸送은 1850年代 크림 戰爭 時期에 絶頂에 達했고, 以後 漸次的으로 衰退하였다. [4]

이 마을의 住民들은 1830年代부터 마을에 鐵道가 놓이길 바랐지만 그레이트 웨스턴 鐵道가 開通했던 1854年에는 이미 穀物 輸送量이 減少하고 不動産 價格이 沈滯를 보여 鐵道 開通으로 마을 競技가 活性化되지는 않았다. [2] 1860年代 末에는 驛이 자리를 잡아 旅客은 勿論 木材 等 貨物을 輸送하였다. [5]

해밀턴 & 노스웨스턴 鐵道 [ 編輯 ]

그레이트 웨스턴 鐵道가 벌링턴의 東西軸 鐵道를 맡았다면 南北軸으로는 해밀턴 & 노스웨스턴 鐵道 (H&NW)가 있었는데, 이리湖의 포트도버 를 따라 해밀턴과 배리 를 거쳐 조지언만 의 콜링우드 까지 이어지는 鐵道 路線이였다. 해밀턴 & 노스웨스턴 鐵道는 이 地域의 穀物과 木材를 輸送하고자 1875年에 北쪽으로부터 全 프리먼役을 지나 湖水가를 따라 벌링턴비치까지 이어지는 路線을 開通하였다. [6] [7] H&NW 歷史는 벌링턴 市內에 位置하면서 벌링턴과 해밀턴에 오가는 乘客 多數 뿐만 아니라 湖水가를 따라 있는 호텔이나 旅館, 선술집으로 向하는 旅行客들에게도 人氣가 많았다. H&NW는 노던 鐵道와 統合하여 노던 & 노스웨스턴 鐵道가 되었고, 1888年에는 그랜드 트렁크 鐵道 에 다시 引受되었다. [8] 해밀턴으로 이어지는 旅客列車는 1890年代 末 해밀턴廣域電氣鐵道 (HRER)가 開通할 무렵까지 繼續 運行하였다. [9] 郊外 地域 住民들에게 有名했던 이 廣域 트램은 1次 世界大戰 直後에 버스로 代替되었다. [10]

接近性이 容易해 乘客이 많았던 H&NW의 벌링턴 정션役과는 다르게 그랜드 트렁크 鐵道 로 引受된 그레이트 웨스턴 鐵道의 프리먼役은 如前히 乘客이 低調하기만 하였다. 하지만 20世紀 初 벌링턴은 菜蔬, 과일, 家畜 및 酪農業으로 蕃盛하였으며, 特히 많은 量의 과일과 菜蔬가 이곳에서 出荷되었다. 늘어나는 貨物量에 따라 線路 分岐器와 待避線을 新設하였고, 1906年에 火災로 全燒된 프리먼驛에 神歷史家 다시 지어졌다. [11]

20世紀 [ 編輯 ]

1次 世界大戰 以後, 自動車 爲主의 發展으로 鐵道의 重要性이 줄어들었고, 戰爭에 對한 經濟的 餘波로 벌링턴의 成長도 더디게 이루어졌다. 그럼에도 不拘하고 벌링턴은 토론토와 해밀턴 사이에 있었기에 이 地域을 지나는 交通量은 꾸준히 늘어났다. [12] 1960年代와 70年代에는 퀸 엘리자베스 웨이 가 開通하면서 벌링턴에는 다양한 中小企業이 자리를 잡았고 製造業이 好況을 누렸다. 이와 同時에 벌링턴 人口가 急速하게 늘어나면서 GO 트랜싯은 피커링에서 오크빌까지 레이크쇼어선 通勤 列車의 運行을 始作하였고, 平日 出退勤 時間에는 해밀턴까지 運行하였다. [13]

1980年 3月, 벌링턴驛은 同名의 役이 東쪽으로 750m 떨어진 地點에 開通하여 旣存 驛 이름은 '벌링턴 웨스트役'으로 바뀌었다. 벌링턴 웨스트役은 以後 1988年에 運行을 中斷하였다. [13]

오크빌과 피커링 사이에는 通勤列車가 每日 常時 運行했지만, 벌링턴驛은 CN과 CP 의 貨物 輸送으로 平日 出退勤 時間帶에만 運行했다. 온타리오州는 오크빌 西쪽 區間의 線路 容量 確保에 積極 努力하여 1992年부터 레이크쇼어선 列車가 올더숏까지 每日 常時 運行하였다. [13] 하지만 이듬해에 이는 取消되었고 벌링턴에서 해밀턴 區間은 다시 出退勤 時間帶에만 運行하게 되었다. [13]

2000年 以後 [ 編輯 ]

GO 트랜싯은 이러한 制約에도 不拘하고 해밀턴까지 運行을 再開하고자 積極 努力하였다. 벌링턴까지 每日 常時 運行이 再開되었고 2000年 5月 1日에는 해밀턴으로 가는 네 番째 列車도 運行을 始作하였다. [13] 2007年 9月에는 平時 列車 終點이 벌링턴에서 올더숏으로 延長되었고, 10月에는 週末 列車도 올더숏까지 延長되어 VIA 鐵道 로의 換乘을 圖謀하였다. [13] 州 政府와 메트로링스는 以後 레이크쇼어 웨스트選의 配車를 繼續 늘려갔다. 每日 大部分 時間帶에 通勤列車가 最大 30分 間隔으로 運行하고, 2021年 8月 7日에는 平時 終點이 웨스트하버驛까지 延長되어 올더숏行 列車와 번갈아 運行한다. [13]

벌링턴市 當局은 1906年에 지어진 驛 建物을 2005年에 買入하였으며 프리먼驛 (Freeman Station)으로 變更된 이 驛은 線路 改善과 歷史 復元 作業을 위해 한켠으로 옮겨야 했다. [14]

2012年부터 GO 트랜싯은 벌링턴役을 擴張하기 위해 再建築 作業에 들어갔으며 2017年 가을에 完工되었다. [15]

施設 [ 編輯 ]

벌링턴驛은 職員이 常住하는 誘引逆으로, 賣票所는 平日 午前 6時부터 午後 8時 45分까지, 週末과 公休日에는 午前 6時 30分부터 午後 8時 45分까지 開放한다. 賣票所에서는 프레스토 카드 를 購買, 充電하는 것은 勿論 어린이, 老人 및 學生用 카드로 設定할 수도 있다. 驛 안에 있는 自動販賣機에서는 프레스토 카드를 充電하거나 一回用 티켓을 購買할 수 있다. 이 外에도 프레스토 카드 端末機에서는 信用카드, 체크카드 및 모바일 페이를 通해 通勤列車 料金을 支拂할 수 있다. 또한 스마트폰으로 GO 트랜싯 홈페이지에서 이티켓 (e-ticket)을 購買해 出發 5分 前에 使用하는 方法도 있다. [16]

驛 內部에는 賣票所, 待合室, 팀 號턴스 , 化粧室, 와이파이, 公衆電話 및 로블로 홈페이지에서 購買한 場바구니 物品을 驛에서 찾아갈 수 있는 PC 익스프레스 픽업 保管함이 있다. 또한 퓨롤레이터 無人 키오스크에서는 宅配 라벨을 直接 出力해서 부칠 수 있다. [17] 驛 建物과 乘降場, 線路 北쪽에 있는 駐車 타워는 地下道와 階段, 엘리베이터로 連結되어있다.

벌링턴役에는 세 個의 駐車場이 있는데, 駐車타워에는 736代의 駐車 空間이 있으며, 西部 駐車場에는 912代, 北쪽 駐車場에는 455代의 駐車 空間이 있다. 벌링턴役을 자주 利用하는 運轉者는 專用 駐車 空間을 事前 豫約할 수 있으며, 이 驛에서 카풀하는 乘客들을 위한 專用 駐車 空間도 있다. 벌링턴驛에 自轉車를 타고 오는 乘客들을 위해 自轉車 据置臺가 마련되어있으며, 25代 規模의 室內 保管室度 있다. 이 逆으로 乘客을 마중 나오는 運轉者를 爲한 停車 空間도 있고, 카셰어링 業體인 짚카 의 自動車를 利用할 수도 있다. [16]

버스 乘降場은 線路 南쪽에 位置해있으며, GO 트랜싯 廣域버스와 벌링턴 트랜싯 市內버스가 이곳에 停車한다. [16]

運行 系統 [ 編輯 ]

벌링턴役에는 레이크쇼어 웨스트選 列車가 出退勤 時間에 15分, 平時에는 30分 間隔으로 停車한다. 平日 出退勤 時間帶에는 유니언發 列車가 올더숏 , 해밀턴 , 웨스트하버 , 나이아가라폴스驛 에 終着한다. 平時에는 유니언發 列車가 올더숏과 웨스트하버에 번갈아 終着한다. [18] 이 驛에는 또한 세인트캐서린스 , 나이아가라폴스 로 이어지는 廣域버스가 連繫 運行하고, 올더숏驛에서는 해밀턴 , 브랜트퍼드 로 이어지는 버스가 連繫 運行한다. [19] 反對 方向으로는 모든 列車가 토론토 유니언役 에 終着하며, 大部分 列車는 레이크쇼어 이스트選 으로 行先地를 바꾸어 오샤와驛 까지 繼續 運行한다.

버스 連結便 [ 編輯 ]

벌링턴驛에서는 세인트캐서린스 와 나이아가라폴스 方面 12番 버스를 包含한 GO 트랜싯 버스와 벌링턴 市內버스로 갈아탈 수 있다. 2022年 3月 14日부터 새로운 換乘 政策으로 GO 트랜싯과 벌링턴 市內버스 間 換乘 時 換乘 割引이 適用되며 市內버스 料金은 差減되지 않는다. [20]

GO 트랜싯 [ 編輯 ]

    레이크쇼어 웨스트選 버스
路線 終點 經由地 基準일 備考
12 나이아가라폴스 / 토론토 Niagara Falls / Toronto 나이아가라폴스 大衆交通 터미널 ↔ 던다스 / 407番 換乘 駐車場 2023年 6月 24日 [21]
12A 카사블랑카 / QEW 換乘 駐車場 → 던다스 / 407番
12B 나이아가라폴스 大衆交通 터미널 ↔ 벌링턴驛 스탠리 / 420番  · 나이아가라폴스 大衆交通 터미널
12C 세인트캐서린스 페어뷰 몰 ↔ 벌링턴驛 센테니얼 / QEW  · 카사블랑카 / QEW  · 온타리오 / QEW  · 세인트캐서린스 페어뷰 몰
18A 레이크쇼어 웨스트 Lakeshore West 웨스트하버驛 ↔ 유니언役 버스 터미널 2023年 6月 24日 [22]
18B 해밀턴 GO 센터 → 오크빌驛   · 클락슨驛   · 포트크레딧驛   · 유니언役 버스 터미널
18C ← 올더숏驛   · 메인 / 롱우드  · 해밀턴 GO 센터 18C番 버스를 타고 해밀턴 市內로 가는 境遇 運轉技士에게 停車를 要請해야하며, 停車 要請이 없는 境遇 올더숏驛에 終着한다.
18F ← 올더숏驛   · 메인 / 롱우드  · 해밀턴 GO 센터 18F番 버스를 타고 해밀턴 市內로 가는 境遇 運轉技士에게 停車를 要請해야하며, 停車 要請이 없는 境遇 올더숏驛에 終着한다.
18G → 오크빌驛   · 유니언役 버스 터미널
18J 웨스트하버驛 ↔

벌링턴 交通局 [ 編輯 ]

   一般 버스
   深夜 버스
路線 終點 經由地 備考
1 플레인스 Plains 킹 / 제임스 ↔ 애플비역 平日 새벽 1時 30分까지, 週末 밤 11時까지 運行
2 브랜트 Brant 던다스 / 407番 換乘 駐車場 ↔ 尊家 터미널 每日 밤 11時까지 運行
6 히든 Headon 던다스 / 407番 換乘 駐車場 ↔ 벌링턴驛 每日 밤 11時까지 運行
10 뉴 / 메이플 New - Maple 벌링턴驛 ↔ 애플비역 每日 밤 11時까지 運行
12 어퍼미들 Upper Middle 벌링턴 노스 스마트센터 ↔ 벌링턴驛 每日 밤 11時까지 運行
50 벌링턴 南部 Burlington South 벌링턴驛 ↔ 애플費 / 뉴 平日 밤 11時부터 새벽 1時 30分까지 運行
51 벌링턴 北東部 Burlington Northeast 던다스 / 서튼 ↔ 벌링턴驛 平日 밤 11時부터 새벽 1時 30分까지 運行
52 벌링턴 北東部 Burlington Northeast 궬프 / 어퍼미들 ↔ 벌링턴驛 平日 밤 11時부터 새벽 1時 30分까지 運行
80 下베스터 Harvester 벌링턴驛 ↔ 애플비역 每日 밤 11時까지 運行
81 노스 서비스 North Service 벌링턴驛 ↔ 애플비역 平日 出退勤 時間帶에만 運行
82 노스 서비스 / 올더숏 North Service - Aldershot 올더숏驛 ↔ 벌링턴驛 平日 出退勤 時間帶에 運行

隣接한 驛 [ 編輯 ]

CN 오크빌選
올더숏
올더숏 , 해밀턴 , 웨스트하버 方面 		GO 트랜싯
레이크쇼어 웨스트選 		애플費
유니언 方面

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Appendix 3: Base Reference Case” [別添 3: 基本 參考 資料] (PDF) . 《 메트로링스 》 (英語). 20211-01-07. 2022年 9月 22日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2022年 4月 16日에 確認함 .  
  2. ↑ 가 나 다 “VIA Rail (Former Canadian National Railways) Station: Burlington Ontario” [온타리오州 벌링턴 VIA 鐵道 (前 캐나다 내셔널 鐵道) 驛] (PDF) . 《벌링턴市》 (英語). 2021年 10月 3日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2022年 4月 19日에 確認함 .  
  3. ↑ “Born with little fanfare, Burlington became a giant” [처음에 별다른 關心이 없었던 벌링턴은 오늘날 巨大하게 成長하였다] . 《The Hamilton Spectator》 (英語). 2017年 6月 23日 . 2022年 4月 19日에 確認함 .  
  4. ↑ “Of Wellington Square:" Schooner Days XXVI” . 《Toronto Telegram》 (英語). 1931年 9月 5日. 26面 . 2022年 4月 18日에 確認함 .  
  5. ↑ Turcotte, Dorothy (2017年 3月 10日). “Looking back before there was a Burlington” [벌링턴이 세워지기 前 歷史를 돌아보며] . 《Burlington Post》 (英語) . 2022年 4月 19日에 確認함 .  
  6. ↑ Smith, Jeffrey P. “C.N.Rys. Milton Subdivision” [캐나다 내셔널 鐵道 밀턴選] . 《CNR in Ontario》 (英語) . 2022年 4月 19日에 確認함 .  
  7. ↑ Stevens, G. R. (1960年 1月 1日). 《Canadian National Railways, Volume 1: Sixty Years of Trial and Error (1836-1896)》. 토론토: Clark & Irwin & Company Limited. 418쪽.  
  8. ↑ Vuckson, H. David. “Death Knell on the Hamilton & North Western Railway” [해밀턴 & 노스웨스턴 鐵道의 沒落] (PDF) (英語) . 2022年 4月 19日에 確認함 .   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  9. ↑ “The Hamilton Radial Electric Railway (HRER)” [해밀턴廣域電氣鐵道 (HRER)] . 《trainweb.org》 (英語) . 2022年 4月 16日에 確認함 .  
  10. ↑ Bow, James (2016年 3月 19日). “A Short History of the Hamilton Street Railway's Streetcar and Trolley Bus Operations” [해밀턴路面鐵道의 路面電車와 트롤리버스 運行에 對한 짤막한 歷史] . 《Transit Toronto》 (英語) . 2022年 4月 19日에 確認함 .  
  11. ↑ “History & Architecture” [歷史와 建築 樣式] . 《Friends of Freeman Station》 (英語) . 2022年 4月 19日에 確認함 .  
  12. ↑ Shragge, John; Bagnato, Sharon (1984). 《From Footpaths to Freeways》 (英語). 토론토: Ontario Ministry of Transportation and Communications, Historical Committee. 55쪽. ISBN   0774393882 .  
  13. ↑ 가 나 다 라 마 바 社 Garcia, Daniel; Bow, James (2018年 1月 23日). “GO Transit's Lakeshore Line” . Transit Toronto . 2018年 4月 7日에 確認함 .  
  14. ↑ “Freeman Station Relocation” . 벌링턴市. 2018年 8月 15日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2018年 4月 7日에 確認함 .  
  15. ↑ Gregory, Michael (2016年 8月 19日). “Metrolinx promises 'fully-functional' Burlington GO Station by fall” . Burlington Post . 2018年 4月 7日에 確認함 .  
  16. ↑ 가 나 다 GO 트랜싯 . “Burlington GO” [벌링턴驛] . 《GO 트랜싯》 (英語) . 2023年 5月 15日에 確認함 .  
  17. ↑ “Purolator Mobile Quick Stop Trucks, Kiosks, and Parcel Locker” [퓨롤레이터 移動式 원스톱 트럭, 키오스크, 宅配 保管函] . 《GO 트랜싯》 (英語) . 2022年 4月 25日에 確認함 .  
  18. ↑ “Lakeshore West: GO Train and Bus Schedule” [레이크쇼어 웨스트選 通勤列車 및 버스 時刻票] (PDF) . 《GO 트랜싯》 (英語). 2022年 4月 1日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2022年 4月 16日에 確認함 .  
  19. ↑ “Niagara Falls / Toronto: GO Train and Bus Schedule” [나이아가라폴스 / 토론토 通勤列車 및 버스 時刻票] (PDF) . 《GO 트랜싯》 (英語). 2022年 4月 3日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2022年 4月 16日에 確認함 .  
  20. ↑ Wilson, Codi (2022年 3月 1日). “Most GTA transit users except TTC riders will no longer pay double fare to connect to GO Transit” [TTC를 除外한 토론토 地域 大衆交通 乘客 大部分은 GO 트랜싯 換乘 時 100% 換乘 割引 適用] . 《CTV News》 (英語) (토론토) . 2022年 3月 6日에 確認함 .  
  21. ↑ “Niagara Falls / Toronto: GO Train and Bus Schedule” [나이아가라폴스 / 토론토] (PDF) . 《GO 트랜싯》 (英語프랑스語) . 2023年 7月 3日에 確認함 .  
  22. ↑ GO 트랜싯 . “Milton : GO Train and Bus Schedule” [밀턴: GO 通勤列車 및 버스 時刻票] (PDF) . 《GO 트랜싯》 (英語프랑스語) . 2023年 7月 3日에 確認함 .  

外部 링크 [ 編輯 ]

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