• K-9 自走砲 導入 時 國家 責任질 砲兵戰力 構築 可能

• 世界에서 가장 强力한 戰車, K-2

• 美國 武器와 찰떡宮合 卿攻擊機 FA-50

• 立體高速 機動戰 尖兵, AS-21 레드백·K-21 裝甲車

• UAE가 彈道미사일 邀擊하는 天宮-II 導入한 理由

• 射擊反應時間 16秒 多聯裝로켓 K-239 天武

• 携帶型 對空미사일 神宮, 携帶用 對戰車미사일 玄宮

K-防衛産業이 뜨겁다. 2020年代 年平均 輸出額 30億 달러를 記錄하던 우리 防産은 지난해 輸出額 70億 달러를 記錄했다. 販賣處度 다양해졌다. 아랍에미리트연합(UAE), 이집트 等과 올해 上半期에 契約을 締結했다. UAE는 韓國의 地對空미사일 ‘天宮-Ⅱ’를 4兆4000億원 假量을 들여 導入하겠다고 밝혔다. 이집트와는 K-9 自走砲 等 地上 武器 輸出 契約을 맺었다. 輸出 規模가 2兆 원이 넘는다. 오스트레일리아와 노르웨이도 韓國의 武器體系에 關心을 보이고 있다. 現在 이 두 나라는 韓國과 世界 最高 水準의 유럽 防産業體를 두고 저울질하고 있다.

잭팟은 폴란드에서 터졌다. 폴란드가 韓國産 戰車와 自走砲 1600臺 以上을 사들이기로 決定한 것. 韓國産 戰鬪機도 48臺가 販賣될 豫定이다. 事業 總額만 해도 150億 달러(約 20兆 원) 規模다. 支援 裝備와 軍需 支援까지 合치면 最大 賣出額은 300億 달러를 넘을 것으로 보인다.

中東과 아프리카에 이어 유럽圈에서도 韓國産 武器를 사들이자 世界 各國 軍隊가 ‘K-武器體系’에 關心을 갖기 始作했다. 不過 4~5年 前만 해도 ‘韓國産 武器의 唯一한 長點은 價性比(價格 代 性能費)’라는 評價가 支配的이었다.

只今은 韓國 武器를 低價 量産品이라고 보는 곳은 드물다. 數年間의 自體 武器 開發을 통해 尖端 武器體系를 갖추는 데 成功했기 때문이다.

勿論 只今의 武器體系로 防産業界 名實相符 1位 國家인 美國의 境地를 넘보기는 어렵지만 世界市場에서 높은 占有率을 자랑하는 유럽 防産企業들의 位置는 넘보고 있다. 實際로 프랑스, 이탈리아 等의 防産業體는 韓國을 强力한 競爭者로 認識하고 있다. 그렇다면 韓國의 防衛産業을 世界가 注目하게 만든 核心 武器體系는 무엇일까. 7種의 武器體系를 選定해 살펴보기로 한다.

① K-9 自走砲

K-9自走砲는 베트남戰爭 때 活躍하던 美國産 自走砲 M109를 代替하기 위해 開發된 武器다. K-9街 開發되기 前까지 韓國軍은 M109를 免許 生産한 K-55 自走砲를 主로 運用했다. K-55는 機動力과 防禦力을 빼면 一般 牽引砲와 다르지 않다는 短點이 있었다. 自動裝塡度 不可能했고, 每番 砲를 쏠 때마다 ‘스페이드’라는 裝置로 砲를 固定해야 했다. 自走砲의 長點은 牽引砲에 비해 방열이 빠르다는 點인데 이를 살리지 못했다. 軍에서는 K-55를 두고 ‘軌道 달린 牽引砲’라고 부르기도 했다. 勿論 只今의 K-55는 改良을 거쳐 性能이 向上됐다.

射距離도 問題였다. 當時 軍의 主 電力이던 K-55 自走砲의 最大射距離는 24㎞. 이때 獨逸이 射距離 40㎞級 自走砲 판低下禹비츠-2000(PzH-2000) 開發을 始作했다. 이 自走砲가 他國에 實戰 配置되면 K-55路는 對應이 어려워진다. 國防力 維持를 위해 國內에서도 國軍 武裝을 위해 國防科學硏究所와 삼성테크윈(現 韓華디펜스)李 射距離 40㎞級 自走砲 K-9 開發에 나섰다. 1989年 K-9 자주曲射砲 體系 硏究를 始作해 1992年부터 本格的으로 開發했다.

K-9은 射距離 40㎞級 打擊, 높은 發射 速度, 命中率 向上, 機動性 및 生存性 向上, 砲彈 火力 增大, 射擊統制 自動化 等 6個 要素에 重點을 두고 開發됐다. 開發은 決코 쉽지 않았다. 衝擊緩和 裝置인 有氣壓 懸架裝置부터 問題였다. 車輛으로 말하면 서스펜션에 該當하는 裝置다. 當時만 해도 無期에 이 裝置를 使用하는 事例가 드물었다. 事例가 없다 보니 設計變更을 反復해 가며 開發할 수밖에 없었다.

世界 最高 性能 뽐내며 價格도 低廉

槪念 硏究에서부터 9年, 探索 開發에서 6年이 지난 1998年 비로소 K-9 實戰 配置가 始作됐다. K-9은 길이가 無慮 8m에 이르는 155㎜ 52口徑 長谷寺脯를 使用한다. 여기에 K307 抗力減少高爆彈(BB/HE)을 使用하면 最大 射距離는 40㎞에 達한다. K315 로켓補助推進彈(HE-RAP)을 使用하면 最大 射距離는 54㎞까지 늘어난다. 서울에서 脯를 쏘면 平澤에 닿을 程度다. 또한 射擊統制裝置가 自動化돼 있다. 打擊할 場所를 確認한 뒤 30秒 以內에 炒炭 發射가 可能하다. 炒炭 發射 後 빠르게 다음 彈을 射擊하는 急速射擊 時에는 15秒 동안 3發을 發射한다. 盆唐 最多 6發을 發射할 수 있다.

外國 自走砲들과 性能을 比較해 보면 長點은 더욱 明確하다. K-9은 世界 最强 美國의 主力 自走砲人 M109A6 팔라딘보다 射距離, 發射 速度, 生存性, 彈藥 積載量, 機動性 等 모든 面에서 優越하다. 英國製 AS90 自走砲보다도 射距離, 發射 速度, 機動性 等에서 앞선다. 世界 最强으로 일컬어지는 獨逸製 PzH2000과 比較하면 射距離와 對應 能力이 同一하다. 發射 速度나 彈藥 積載量이 若干 不足하지만, 機動性은 오히려 뛰어나다. 한마디로 世界 最高의 自走砲와 어깨를 나란히 하고 있다는 말이다.

價格競爭力은 他의 追從을 不許한다. 現在 우리 軍 主役인 K-9A1의 量産 價格은 40億 원이다. 이에 反해 K-9과 性能이 거의 비슷한 PzH2000의 臺當 價格은 約 220億 원이다. PzH2000은 生産國인 獨逸이 108門을 軍에 導入한 것을 包含해 總生産量이 約 350門에 不過하다. 水量이 적으니 價格이 비쌀 수밖에 없는 構造다.

K-9은 우리 軍이 1000門 異常을 導入했다. 總生産量은 1300餘 文. 規模의 經濟를 이루었기에 價格競爭力을 갖췄다. 우리 軍이 運用하는 量도 充分하므로 中古 販賣도 可能하다. 핀란드나 에스토니아는 50億~60億 원에 K-9 中古 개량형을 導入했다. 100門을 導入하는 印度는 臺當 75億 원의 價格에 新規 自走砲를 導入한다.

K-9이 잘 팔리는 理由가 價性比 德分만은 아니다. 武器의 販賣量을 決定하는 것은 價格과 諸元上의 性能만은 아니다. 얼마나 實戰에 자주 使用됐는지, 어떤 戰場에 主로 쓰이는지도 重要하다. K-9은 世界에서 가장 촘촘한 砲兵 全力을 갖춘 北韓軍에 對應하고자 만들어진 武器體系다. 敵의 砲兵 攻擊에 對應할 수 있는 大砲甁射擊 能力도 갖췄다. 實際 2010年 延坪島 砲擊戰에서 海兵隊의 K-9은 敵에게 奇襲을 받고도 生存한 4門이 80發을 發射하면서 對應射擊에 成功한 바 있다.

K-9은 只今도 進化하고 있다. 現在 乘務員 5名이 搭乘하는 K-9은 未來 兵力 不足에 對應해 砲塔을 無人化한 K-9A2, 無人化 運用을 目標로 한 K-9A3 等이 計劃되고 있다. K-9을 導入하면 性能 좋은 自走砲를 사는 것에 그치지 않고, 未來에도 한 國家를 책임질 砲兵 全力을 갖출 수 있다.

② K-2 ‘黑表’ 戰車

K-2 黑表 戰車(以下 K-2)는 大韓民國이 2番째로 自體 開發한 主力 戰車다. 現代的 電車는 機動性, 火力, 照準 能力, 標的 連繫 및 指揮情報通信網 構築 能力(Command, Control, Communication, Computer and Intelligence·以下 C4I) 等의 基準으로 世代가 갈린다. 大部分 國家의 主力電車는 3世代로 우리 軍의 主力인 K-1과 K-1A1 電車가 이에 該當한다. K-2는 3.5世代 電車路 分類된다. K-1 電車는 美國 M1 에이브럼스 電車의 設計圖를 購買해 開發한 탓에 輸出이나 改良 等의 限界가 있었다. 反面 K-2는 국내 讀者 開發 戰車다. 輸出·改良이 자유롭다는 長點이 있다.

그래서일까. K-2電車는 開發 完了 時點부터 外國 軍隊의 關心을 받았다. 1995年 開發이 始作돼 2008年 戰鬪 使用 可能 判定을 받았다. K-2는 2007年 튀르키예의 電車 開發 事業에서 레오파르트 2A6(獨逸)나 르클레르(프랑스) 等 다른 3.5世代 電車를 제치고 차기 戰車로 選定됐다. 新型 電車를 開發하자마자 튀르키예에 技術을 輸出하게 된 것이다.

K-2는 始作부터 可能性과 問題點이 婚材한 武器體系였다. 가장 큰 問題는 戰車의 엔진과 變速機의 結合體인 파워팩이었다. K-2에 들어가는 1500馬力의 파워팩을 國産化하기로 했으나, 國內 製作社의 技術 不足으로 滿足할 만한 性能이 나오지 못했다. 엔진 開發은 斗山인프라코어가, 變速機는 S&T 重工業이 맡았다. 두 會社의 合作品인 國産 파워팩이 나오긴 했으나 2013年 國防部의 내구도 테스트를 通過하지 못했다.

이를 代替하기 위한 獨逸製 變速機 亦是 缺陷투성이였다. 時祭 車輛에 搭載하려 輸入한 파워팩 5臺에서만 27件의 缺陷이 發生했다. 이로 因해 K-2는 2015年에야 1次 量産분이 本格的으로 實戰 配置됐다.

K-2는 性能 側面에서는 世界 어느 나라의 尖端 電車에 比較해도 뒤지지 않는다. 120㎜ 滑腔砲에 自動裝塡 裝置를 갖추고, 標的 自動 探知 및 追跡 裝置 等 最尖端 射擊統制 시스템을 갖췄다. 쉽게 說明하면 險難한 地形을 走破하면서도 目標를 正確히 명중시킬 수 있다. 헬리콥터 等 飛行武器도 無力化할 수 있는 武裝도 갖추고 있다.

火力 外 部分도 뛰어나다. K-2는 世界 最初로 反陵洞 有氣壓式 서스펜션을 採用했다. 이는 路面의 狀況을 센서가 미리 把握해 서스펜션을 調整하는 方式이다. 이를 通해 險地 走破 能力을 갖춘 것은 勿論 電車의 姿勢制御度 水準級이다. 動的軌道張力調節器도 世界 最初로 採用해 軌道가 끊어질 念慮 없이 作戰이 可能하다. 우리 軍이 아직 採用하지는 않았지만 陵洞防禦體系(Active Protection System·以下 APS)도 裝着 可能하다. APS는 電車를 向해 날아오는 로켓이나 미사일을 막는 裝置다. 破片이나 彈藥을 發射해 該當 武器가 電車에 닿기 前에 破壞하는 方式이다.

世界에서 가장 强力한 戰車

우리 軍은 K-2를 充分히 確保하지는 못했다. 애初에 國防部는 M48 패튼戰車와 K-1 初期型의 交替를 勘案해 680臺를 量産하고자 했으나, 現在 3차분까지 260臺를 確保하는 데 그쳤다. 臺當 價格은 애初에 68億 원으로 豫想했지만 量産 地緣과 生産 分量의 減少에 따라 臺當 83億 원으로 上昇했다. 量産 臺數에 따라 달라지겠지만 K-2의 海外 販賣價格은 110億 원 水準으로 推定된다. K-2와 競爭할 電車의 베스트셀러인 獨逸軍 主力 戰車 레오파르트 2A7은 1500萬 달러 水準으로 韓國 돈 200億 원에 達하는 古家다. K-2 電車는 規模의 經濟를 確保하지 못하고도 價格競爭力을 갖췄다.

K-2 亦是 價性比만으로 世界市場의 關心을 받는 게 아니다. 가장 큰 魅力은 性能이다. 現存하는 3.5世代 戰車 가운데 가장 높은 性能이라고 世界的으로 認定받고 있다. 勿論 현대戰에서 戰車 戰鬪에 對한 關心이 줄어들고 있지만 러시아의 우크라이나 侵攻 戰爭만 봐도 電車의 重要性을 알 수 있다. 電車는 如前히 陸上 戰略 核心 資産이다. 高性能 電車가 없다면 地上에서 長期間 作戰을 遂行하면서 目標物을 破壞하고 占領하는 일이 어려워진다. 未來에 攻擊헬기나 드론, 對戰車미사일 等이 더욱 發達하더라도 電車는 如前히 重要한 武器다. 地上 作戰에서 電車를 代替할 만한 手段이 없기 때문이다. K-2는 現在 世界에서 가장 强力한 戰車로 認定받고 있다. 特히 폴란드가 電車의 名家人 獨逸 電車를 제치고 選定했다는 點이 注目할 만하다.

③ FA-50 ‘골든이글’ 卿攻擊機

FA-50은 最初의 國産 제트航空機이자 超音速 訓鍊機인 T-50 골든이글의 戰鬪機 버전이다. 마치 過去 T-38 訓鍊機가 F-5 戰鬪機가 됐듯 T-50 訓鍊機에 各種 抗戰 裝備와 武裝을 裝着하면 FA-50 ‘卿攻擊機’가 된다. 卿攻擊機로 分類하는 것은 空對空 戰鬪에 特化된 戰鬪機로는 能力이 不足하며 幅丈量이 限定돼 地上 攻擊 任務도 制限的이란 뜻이다.

그럼에도 FA-50은 2船級의 輕戰鬪基로 分類될 수 있다. 애初에 高等訓鍊機로 開發됐다. 世界 最初의 超音速 高等訓鍊機로서 空對空 戰術을 익히는 데 不足함이 없다. 事實 FA-50/T-50은 그 뿌리를 F-16에 두고 있다. F-16을 國內에서 삼성항공(現 KAI)에서 量産하면서 折衷交易으로 航空機 製作 技術을 받았다. 이 技術을 利用해 開發한 國産 제트航空機가 T-50/TA-50/FA-50이다. 卽 當時까지의 F-16 製作 技術을 모두 담아 超音速 訓鍊基로 만든 ‘작은 F-16’이 바로 T-50과 그 뒤로 이어진 FA-50이라는 말이다.

實際 戰鬪機로서는 FA-50의 性能은 遵守하다. 豫算 問題로 다양한 武裝을 갖추진 못했지만 戰鬪의 基礎는 갖췄다. 對空미사일의 代名詞인 AIM-9 사이드와인더와 空對地미사일의 代表 格인 AGM-65 매버릭을 運用하며, JDAM 等 精密 誘導爆彈을 投下할 수도 있다. 最小限 北韓의 MiG-21이나 MiG-23에는 勝利할 수 있지만 MiG-29와의 勝負에선 勝利를 壯談할 수 없다.

그러나 블록 10 업그레이드로 正말打擊 能力을 保有하고, 블록 20 업그레이드로 中距離 空對空 交戰 能力을 갖게 되는 等 性能이 改良될 豫定이다. 결론적으로 戰鬪機로서의 性能이 不足하지 않으며, 우리 空軍에서도 F-5를 代替해 任務에 投入되고 있다.

美國産 戰鬪機와 찰떡宮合

開發 直後에는 FA-50을 購買할 國家가 많지 않아 보였다. 空軍이 F-5의 退役에 따른 戰力 空白을 메우기 위해 60臺를 購買했으며, 現在 40代의 追加 購買가 擧論되고 있다. 2013年 이라크가 24代, 2014年에는 필리핀이 12臺를 購買했다. 이 두 國家는 모두 戰鬪機 前歷이 턱없이 不足한 國家로 叛軍 勢力과 交戰을 反復하고 있다. 필리핀은 FA-50을 有用하게 使用해 叛軍 指導者인 아부 사야프를 FA-50 攻襲으로 除去하기도 했다.

2022年 7月에는 폴란드가 FA-50 48臺를 導入하겠다고 밝혔다. 勿論 訓鍊기와 콤비를 이루는 輕戰鬪機·卿攻擊機 市場은 過去부터 存在해 왔는데, 特히 BAE 호크(英國), 에어로 L-159(체코) 等이 過去 卿攻擊機 市場을 掌握했다. 現代에 들어서는 亞에르마키 M-345와 Yak-130에 더해 FA-50이 市場에서 競爭 中인데, 多少 高價인 FA-50이 不利한 狀況이었다. 하지만 美國 또는 北大西洋條約機構(NATO) 標準의 武器體系에 主力 戰鬪機의 不足을 適切한 豫算으로 메우고자 하는 國家에 FA-50은 좋은 對案이 되고 있다. 特히 폴란드는 F-16을 主力으로 使用 中으로 MiG-29 戰鬪機를 우크라이나에 주면서 不足해진 戰鬪機 戰力의 空白을 메워야만 했다. 現在 美國에서 F-16의 迅速한 追加 導入이나 중고기 導入조차 쉽지 않은 狀況에서 無慮 7000萬 달러(藥 960億 원)나 하는 F-16 最新型의 折半 價格에 必要한 性能을 갖춘 FA-50(藥 550億 원)은 폴란드 處地에서 그야말로 最適의 代案으로 보인다. 폴란드의 運用 經驗을 바탕으로 類似한 狀況에 있는 國家들이 FA-50을 購買할 可能性은 漸漸 높아지고 있다.

④ AS-21 레드백 / K-21 裝甲車

AS-21 ‘레드백’은 大韓民國 陸軍의 K-21 步兵戰鬪裝甲車를 濠洲 陸軍用으로 고친 武器다. 現代的 裝甲車는 兵力輸送車(Armored Perssonel Carrier·APC)에서 步兵戰鬪車(Infantry Fighting Vehicle·IFV)로 發展해 왔는데, 大韓民國 陸軍은 國産 兵力輸送次인 K-200을 代替하는 步兵戰鬪車路 K-21을 2007年 開發해 2010年부터 野戰 테스트를 거쳐 實戰 配置했다. K-21은 名實共히 大韓民國의 主力 步兵戰鬪車路, 立體 高速機動戰의 主役으로 자리 잡았다.

3名의 乘務員과 9名의 步兵이 搭乘하는 K-21은 戰鬪重量 25t에 750馬力 파워팩으로 最高 70㎞/h, 야지에서는 40㎞/h로 달릴 수 있다. 에어백式 受賞扶養裝置를 裝着해 6㎞/h로 河川 度하도 可能하다. K-21의 代表的 武器體系는 40㎜ 中口徑 機關砲로, 現存 步兵戰鬪車 가운데 가장 强力한 機關砲를 裝着하고 있다. 40㎜ 砲彈을 採用한 德에 날개安定徹甲彈과 複合機能彈으로 機甲車輛, 掩蔽化된 標的 打擊은 勿論 航空機와도 交戰할 수 있다. K-21은 2016年 3차분까지 生産되며 400餘 臺가 만들어졌다.

AS-21 레드白은 濠洲 陸軍의 要求에 따라 鋼鐵製 掌匣과 增加 掌匣을 採用했다. 무게가 늘었으니 이에 對應해 驅動裝置를 바꿨다. AS-21은 K-21課는 다르게 K-9 自走砲의 파워팩을 採用했다. 또한 濠洲軍의 要求에 따라 現地에서 開發된 T2000 砲塔에 부시마스터 30㎜ 機關砲를 裝着하고 스파이크 對戰車미사일과 陵洞 防禦體系 等도 搭載했다. 이렇게 現地化된 設計로 레드白은 獨逸 라인메탈의 링스 KF-41 裝甲車와 함께 濠洲 裝甲車 事業에서 最終 候補가 됐다.

AS-21 레드百의 設計는 21世紀 戰鬪車輛의 要求條件을 充足한다. 世界 방산 市場에서 勝負를 펼칠 수 있는 可能性도 充分하다. 實際로 한화는 美國의 次世代 有無人 裝甲車事業(OMFV)에 레드백 設計를 바탕으로 詩祭 車輛을 構想하고 있다. 또한 폴란드도 防産契約事業의 後續 事業으로 레드백 裝甲車에 關心을 보였다.

⑤ 天宮-II 彈道彈邀擊用 미사일

天宮-II는 北韓의 彈道미사일을 邀擊하기 위한 中距離 邀擊미사일이다. 韓國은 1990年代부터 空軍 主導下에 러시아의 S-300 技術을 바탕으로 ‘철매-II’(나중에 ‘天宮’으로 再命名) 地對空미사일을 開發하기 始作했다. 老朽化된 나이키 미사일과 호크 對空미사일을 交替하려 새 미사일 開發을 始作했지만, 窮極的으로는 北韓의 彈道미사일까지 邀擊할 수 있는 ‘韓國型 패트리엇’ 미사일을 만드는 것이 目標였다.

韓國型미사일防禦體系(Korea Air and Missile Defense·KAMD)가 具體化된 2006年頃부터 對空미사일 天宮 시리즈의 開發이 始作됐다. 于先 航空機 邀擊이 可能한 天宮 블록1이 2011年 開發을 完了했다. 彈道彈까지 空中에서 邀擊할 수 있는 블록2型 ‘天宮-II’는 2017年 開發이 完了되면서 2021年부터 本格 量産에 突入했다. 空軍은 于先 7個 砲隊만을 導入했는데, 北韓의 大量殺傷武器(WMD) 威脅이 甚해지면서 包袋를 20餘 個로 增强하기로 했다. 또한 天宮 블록3兄도 開發돼 協同交戰과 上昇 段階 邀擊 能力까지 갖출 것으로 보인다.

天宮-II는 開發 過程이 獨特하다. 러시아의 미사일 技術을 바탕으로 미사일과 發射管을 開發하되, 成熟度가 높은 美國과 NATO 標準 技術을 結合해 開發했다. 國內 開發 武器體系로는 特異하게 러시아 技術을 導入했다.

當時 러시아는 經濟的 限界로 新規 미사일 開發이 어려운 狀況이었다. 이를 活用해 韓國은 事實上 러시아와 共同으로 新型 미사일을 開發했다. 그 結果 러시아는 S-350 바티야즈 미사일을, 韓國은 天宮을 開發했다. 이로 因해 패트리엇보다 低廉하지만 NATO의 軍事的 要求를 充足하는 武器體系로서 天宮-II는 獨特한 位相을 갖게 됐다.

UAE는 本格 量産이 始作된 바로 그해 天宮-II 砲隊 10個의 導入을 決定했다. 후티 叛軍의 미사일 攻擊이 頻繁해지면서 邀擊 體系가 必要했지만, 패트리엇과 高高度미사일防禦體系(THAAD)만으로 메우기 어려운 空白을 天宮-II로 補强하겠다는 腹案이다. UAE보다 더 彈道彈 防禦力量이 必要한 國家는 사우디아라비아로, 패트리엇과 사드를 導入하고 있지만 美國의 防空 體系만으로는 滿足하지 못해 天宮-II를 選擇할 可能性이 높다.

⑥ K-239 天武 多聯裝 體系

K-239 天武(以下 天武)는 次世代의 群團級 多聯裝로켓發射 武器(以下 多聯裝로켓)로, 2009年부터 1300億 원의 開發費를 들여 2013年 開發이 完了된 武器다. 旣存에 우리 軍에서 運用 中인 130㎜級 九龍1·2 로켓과 230㎜ 무誘導 로켓은 勿論 事情거리 80㎞의 239㎜ 誘導 로켓을 運用할 수 있어 强力한 火力을 提供한다. 여기에 더해 400㎜와 600㎜ 戰術地對地誘導彈(Korean Tactical Surface to Surface Missile·KTSSM)까지 統合해 運用할 수 있을 것으로 보인다. 天武는 18門이 1個 大隊를 이루며 群團級에서 要求하는 强力한 火力을 提供한다.

最近 우크라이나 戰爭에서 輕量 多聯裝로켓 M142 HIMARS가 노바 카호브카 攻襲 等에서 活躍하고 있다. 이처럼 車輪刑으로 機動性을 갖춘 多聯裝로켓은 戰場의 게임 체인저로 活躍할 수 있다. 天武는 基本的으로 M270 MLRS와 類似하다. M270 MLRS는 美軍 最高 火力의 多聯裝로켓으로 걸프戰에서 活躍해 ‘鋼鐵非’라는 別名을 얻었다.

K-239는 鋼鐵費보다 훨씬 더 빠르고 正確한 攻擊이 可能하다. 天武는 킬체인에서 重要한 打擊 體系 中 하나로, 特히 砲兵大隊 戰術射擊指揮體系(Battalion Tactical Command System·BTCS)를 갖춰 C4I 體系와 聯動해 迅速하고 正確하게 標的을 制壓할 수 있다. 特히 射擊反應時間이 90餘 初에서 16秒대로 줄어드는 等 뛰어난 力量을 發揮한다.

天武는 2015年 實戰 配置가 始作된 以後 陸軍의 各 砲兵旅團과 海兵隊에 1個 大隊 以上 配置됐으며, 最小 200門 以上이 量産될 豫定이다. 뛰어난 性能과 安定된 國內 需要를 바탕으로 하고 있어 海外 輸出에도 成功할 可能性이 높다. 2017年 1個 大隊분이 7000億 원에 中東으로 販賣됐다. 폴란드에서도 M142의 代案으로 天武 導入을 檢討 中인 것으로 알려졌다.

⑦ 神宮·玄宮 携帶用 미사일

携帶用 미사일은 步兵 電力만으로 敵軍 核心 戰略 資産을 沮止할 수 있는 戰場의 와일드카드다. 스팅어, 스타버스트 等 携帶用 地對空미사일은 우크라이나 戰爭에서 러시아의 攻擊헬기와 輸送헬기를 擊墜시켰고, 재블린· NLAW 等 携帶用 對戰車미사일은 러시아 戰車와 機械化前歷을 沮止했다. 携帶用 미사일이 大量으로 必要하던 우크라이나는 올해 4月 韓國에도 携帶用 對戰車 미사일과 地對空 미사일 等의 支援을 要請했는데, 이때 神宮과 玄宮을 要求했다.

神宮은 2005年 開發된 國産 携帶用 對空미사일로, 据置臺 方式을 採用해 命中率과 效率性을 높였다. 스팅어보다 携帶性은 多少 떨어지지만 發射 後 赤外線 誘導 方式에 目標物 近處에만 가도 暴發하는 ‘近接新館’을 採用해 適期를 效率的으로 擊墜시킬 수 있다. 發射臺를 使用하는 据置型이지만 發射機와 結合해 車輛이나 헬기 等에서도 運用할 수 있다. 다만 神宮의 海外 輸出 實績은 低調한데, 프랑스 미스트랄과 類似해 유럽 防衛産業界의 牽制를 받고 있다는 分析이 많다.

玄宮은 2015年 開發된 國産 携帶用 對戰車미사일로, 發射 後 發射한 事實을 잊어도 알아서 標的을 찾아가는 誘導 能力을 갖췄다. 同時에 電車의 弱點 部位인 上部 攻擊까지 可能한 最新 3世代 對戰車미사일이다. 3世代 미사일의 代名詞인 재블린에 비해서도 遜色없는 性能을 자랑한다. 約 2.5㎞의 射程距離에 貫通力 높은 二重 彈頭 方式을 採用했다. 900㎜ 掌匣도 貫通할 수 있다. 이에 따라 北韓軍 電車는 모두 全面 掌匣을 貫通해 擊破할 수 있고, 周邊國의 3世代 以上級 戰車들도 上部 攻擊으로 充分히 制壓할 수 있다.

玄宮은 2016年 量産을 始作했다. 小型戰術車輛(KLTV)에 2聯長 發射機를 結合해 對戰車小隊에서 主로 運用하게 된다. 以後 K-21 步兵戰鬪茶나 武裝헬기 等에서도 運用될 豫定이다. 玄宮은 뛰어난 性能에 비해 價格도 低廉하다. 재블린 미사일 1發이 거의 3億 원에 이르는 反面 玄宮의 價格은 1發當 1億 원 程度다. 優秀한 性能에 價格도 低廉하니, 玄宮은 量産되자마자 世界 各國의 關心을 한 몸에 받았다. 사우디아라비아가 第一 먼저 輸入했으며, UAE도 導入했다. 特히 2015年부터 불거진 아랍聯合軍(사우디아라비아와 UAE의 聯合軍)과 후티 叛軍과의 예멘 內戰에서 사우디아라비아軍이 集中的으로 運用하면서 뛰어난 戰果를 올리고 있다.

潛水艦, 海上函, 次期 戰鬪機까지

앞서 言及한 7種 以外에도 다양한 國産 武器體系가 存在하며 제各各 强點을 가진다. 韓國은 海軍 艦艇 輸出에서도 猛活躍하고 있다. 朝鮮 强國으로 다양한 特殊船舶을 製作해 온 높은 技術力을 利用해 陷穽을 開發한 德分이다. 2011年 인도네시아의 潛水艦 1次 事業에서 大宇造船海洋이 受注해 世界 다섯 番째 潛水艦 輸出國이 됐으며, 2次 事業도 追加 受注한 것으로 알려졌다. 最近 우리 海軍은 在來式 潛水艦으로는 唯一하게 SLBM(Submarine-Launched Ballistic Missile)을 發射할 수 있는 島山安昌浩級 潛水艦(KSS-Ⅲ)을 導入했다. 通常 SLBM은 原子力潛水艦이 運用한다. 莫强한 性能을 가진 島山安昌浩級 潛水艦은 原子力潛水艦 導入 以前에 潛水艦 戰力의 空白이 생긴 濠洲 海軍에 口味가 당기는 武器體系이기도 하다.

潛水艦뿐만 아니라 水上艦에서도 大韓民國은 相當한 成果를 거두고 있다. 현대중공업은 遠海警備艦, 軍需 支援函 等을 뉴질랜드, 베네수엘라, 필리핀 海軍에 販賣했다. 大宇造船海洋은 타이드級 高速 艦隊 給油함(3만9000t) 4隻을 乾燥해 英國 海軍에 引導했고, 2017年에는 3000t級 最新銳 護衛艦 ‘푸미폰 아둔야뎃’을 乾燥해 泰國 海軍에 引渡했다. 現在 海軍이 乾燥 中인 仁川級·大邱級 次期 護衛艦이나 韓國型 次期 驅逐艦(KDDX) 等도 海外市場에서 充分히 競爭力 있는 武器다.

올해 7月 草島 飛行에 成功한 KF-21 보라賣渡 向後 韓國 防衛産業을 이끌어나갈 孝子商品이 될 수 있다. 비록 量産이 2026年으로 豫定돼 있고 2030年代가 돼야 本格的으로 能力을 發揮할 것으로 보이지만, KF-21은 ‘스텔스級’ 戰鬪機로 獨特한 位相을 가지고 있다. 適正한 機體 價格에 效率的인 運用槪念을 提示한다면 KF-21度 未來 戰鬪機 市場에서 自身만의 領域을 開拓할 수 있을 것이다.

防産 輸出 4大 强國으로 가는 길

尹錫悅 大統領은 就任 100日 記念 記者會見에서 防衛産業을 戰略事業化해 世界 4代 輸出 强國으로 跳躍하겠다고 밝혔다. 不可能한 目標는 아니지만 世界 방산 市長은 但只 좋은 武器體系를 만들었다고 팔리지 않는 곳이다. 武器는 오직 國家만이 顧客이다. 따라서 國力과 外交力을 바탕으로 꾸준히 力量을 키워야 한다.

애初에 좋은 武器體系가 나오기 위해서는 國家的 投資가 優先이다. 勿論 投資의 方向性은 大韓民國의 國防 態勢를 强化하는 쪽이다. 逆說的이게도 우리는 北韓의 威脅에 對應하면서 尖端武器를 開發해 왔다. 最近 韓國은 北韓뿐만 아니라 周邊國의 威脅까지 받고 있다. 危機로 보일지 모르지만 이를 機會로 삼아야 한다. 國防 및 防衛産業에 投資를 아끼지 않는다면, 우리 防産은 더더욱 世界로 뻗어나갈 수 있을 것이다.