El
Sukhoi
Su-7
(en
ruso
: Сухой Су-7;
designacion OTAN
:
Fitter-A
[
1
]
) fue un
avion de caza
supersonico
con
ala en flecha
y propulsado por un
turborreactor
desarrollado en 1955 en la
Union Sovietica
. Originalmente, fue disenado como un caza tactico para combate a baja altitud, pero no tuvo exito en ese papel. Por otra parte, la serie
Su-7B
introducida poco despues se convirtio el principal
avion de ataque a tierra
y
cazabombardero
sovietica en los anos 1960. El Su-7 era robusto en su simplicidad pero sus limitaciones incluian un corto alcance y una reducida carga de armamento.
Diseno y desarrollo
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El prototipo, designado
S-1
"Strela", volo por primera vez el 7 de septiembre de 1955, y fue revelado al mundo en el Dia de la Aviacion de
Tushino
de 1956. La forma alar fue ideada durante la
Guerra de Corea
por el
TsAGI
(Instituto Aerohidrodinamico Central). Tenia unas alas en flecha con un angulo de 62 grados con
superficies hipersustentadoras
de borde de salida (conocidas como
Fowler
), una cola convencional y los distintivos frenos aereos en forma de petalo en la parte trasera del fuselaje.
El cuerpo del avion estaba construido alrededor del turborreactor Lyulka AL-7, con un empuje en poscombustion de 88 kN. A pesar de sus dimensiones, el volumen interno para combustible y avionica estaba limitado. El motor se alimentaba por una entrada frontal donde estaba situado un radomo conico que contenia el radar SRD-5M.
El Su-7, que recibio el
nombre por la OTAN
de
Fitter-A
, tenia como tarea principal funcionar como
caza
para enfrentarse a los cazas de la OTAN
F-100 Super Sabre
y
F-101 Voodoo
, en servicio en la
Fuerza Aerea estadounidense
. Estaba armado con dos canones
NR-30
de 30 mm situados en las alas, con 70 proyectiles cada uno. El Su-7 entro en servicio en 1958, pero en 1959 se decidio que el caza sovietico basico seria el
MiG-21
, y la produccion de Su-7 fue cancelada despues de construir menos de 200 unidades. El
Su-7B
Fitter
fue utilizado como cazabombardero, entrando en servicio en 1961, cuyo proposito principal era transportar armas nucleares tacticas.
Las capacidades de combate del Su-7 eran limitadas. Con un deposito interno de combustible pequeno de 2.940 litros, su radio operacional era pobre, sobre los 300 km y llevando armamento se reducia aun mas. Las velocidades de despegue y aterrizaje eran altas, por lo que necesitaba pistas largas. Un problema adicional en los primeros modelos era que el posquemador tardaba seis o siete segundos en funcionar, una desventaja en combate.
A su favor, el Su-7 era muy facil de volar y de controlar. Sus controles eran pesados, pero eran indulgentes y previsibles. Su motor proporcionaba una velocidad de ascension y velocidad a baja cota excepcionales. Ademas, el avion era resistente y robusto, y barato de operar (exceptuando el consumo de combustible).
Las limitaciones del Su-7, en especial la distancia de despegue, condujeron a los sovieticos a crear el
Su-17
de geometria variable, pero el Su-7 se mantuvo en servicio hasta los anos 1980. Fue exportado a algunos paises del
Bloque del Este
y del
Pacto de Varsovia
como a otras fuerza aereas.
Historia en combate
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El Su-7 vio combate con
Egipto
en la
Guerra de los Seis Dias
de 1967, la posterior
Guerra de Desgaste
, y vio el uso de la
Guerra de Yom Kippur
por parte de los egipcios para atacar a las fuerzas terrestres israelies.
La
Fuerza Aerea de la India
(IAF, por sus siglas en ingles) utilizo el Su-7 ampliamente en la
guerra de 1971
con
Pakistan
. Seis escuadrones, con un total de 140 aviones, volaron casi 1,500 incursiones ofensivas durante la guerra, y emprendieron la mayor parte de los esfuerzos de ataque diurno. La IAF logro mantener un ritmo operacional muy alto con sus Su-7, alcanzando un maximo de seis por piloto por dia. Catorce Su-7 se perdieron durante la guerra, principalmente debido al fuego de AA. Despues de la guerra, se descubrio que la aeronave tenia una alta capacidad de supervivencia, pudiendo volar a casa a pesar de recibir grandes danos. Por ejemplo, el Su-7 de Wing Commander H. S. Mangat fue gravemente danado por un misil
AIM-9B Sidewinder
disparado desde un
Shenyang J-6
de la
Fuerza Aerea de Pakistan
. El impacto fue tan severo que faltaba la mitad del timon, los ascensores, los alerones y los flaps estaban severamente danados, y la mitad del misil estaba atrapado en la tuberia de descarga. El piloto volvio a su base. La muerte de al menos un piloto indio se puede atribuir, al menos indirectamente, al diseno deficiente de la cabina. Un piloto coloco su asiento en una posicion peligrosa "porque encontro la mira de la bomba y la mira de la pistola delantera mas facil de operar" mientras estaba en esa posicion, y murio en la expulsion.
Variantes
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]
Un entrenador biplaza Su-7UMK (
designacion OTAN
: Moujik)
La primera version en produccion fue el caza
Su-7
. Tras ser redefinido como cazabombardero, la produccion cambio al
Su-7B
. Este avion podia llevar bombas y cohetes no guiados en dos sujeciones bajo alas de 500 kg (posteriormente incrementado a 750 kg) y dos sujeciones bajo el fuselaje de 500 kg. Con depositos, la carga maxima solo era de 1000 kg. La designacion de fabrica de todas las variantes de ataque de Su-7 era
S-22
.
El Su-7B fue suplantado en produccion en 1963 por el
Su-7BM
, con un motor mas potente y fiable AL-7F1-150 de 98 kN de empuje. Su tarea principal era llevar armas nucleares. En 1965, fue superado en la produccion por el
Su-7BKL
, donde KL significa
kolyesa i lyzhi
, con ruedas y patines, para mejorar la capacidades en terrenos abruptos. Estaba equipado tambien con paracaidas de freno y un nuevo motor AL-7F1-250.
En 1969, los Su-7 fueron equipados con dos sujeciones adicionales en las alas de 250 kg. El Su-7BKL fue el modelo mas numeroso, fabricandose unos 700 hacia 1971. El modelo de exportacion, basado en el Su-7BM con algunas modificaciones, fue denominado
Su-7BMK
, producido desde 1965 para usuarios que no formaban parte del Pacto de Varsovia.
Se construyo tambien un modelo de entrenamiento biplaza, el
Su-7U
(nombre codigo de la OTAN,
Moujik
) y su version de exportacion, el
Su-7UMK
. Este modelo tenia retirado el tanque de combustible frontal, reduciendo su capacidad en unos 200 kg, pero mantenia su capacidad de combate. Un prototipo de alas de geometria variable, el
Su-7IG
de 1966, se convirtio en la base del posterior
Su-17
.
Operadores
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Operadores actuales.
Antiguos operadores.
Operadores actuales
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]
Corea del Norte
Antiguos operadores
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]
Afganistan
Argelia
Checoslovaquia
Egipto
India
- Fuerza Aerea India
: 140 Su-7 prestaron su servicio durante largo tiempo en India, hoy todos retirados.
Irak
Polonia
Siria
Union Sovietica
Yemen del Sur
Vietnam
Especificaciones (Su-7BKL)
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Dibujo 3 vistas del Sukhoi Su-7
Caracteristicas generales
- Tripulacion:
1
- Longitud:
17,4
m
(57
ft
)
- Envergadura:
9,3
m
(30,5
ft
)
- Altura:
4,8
m
(15,7
ft
)
- Peso vacio:
8360 kg
(18 425,4
lb
)
- Peso cargado:
12 000 kg
(26 448
lb
)
- Peso maximo al despegue
:
13 500 kg
(29 754
lb
)
- Planta motriz:
1×
Turborreactor
Lyulka AL-7F-I.
Rendimiento
Armamento
- Canones
:
- 2x NR-30 de 30 mm con 70 proyectiles cada uno.
- Puntos de anclaje
:
10 con una capacidad de 2000 kg, para cargar una combinacion de:
Vease tambien
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Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
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]
Bibliografia
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]
- Wheeler, Barry C. (1992).
The Hamlyn Guide to Military Aircraft Markings
(en ingles)
. Londres: Chancellor Press.
ISBN
1-851-52582-3
.
Enlaces externos
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