La
Fuerza Aerea Iraqui
(en
arabe
:
????? ?????? ????????
,
transliteracion
:
Al Quwwa al Jawwiya al Iraqiya
), tambien conocida por sus siglas en ingles
IQAF
(
Iraqi Air Force
), es la rama militar en Irak responsable de vigilar las fronteras internacionales y operaciones aereas. El IQAF tambien actua como una fuerza de apoyo para la
Armada Iraqui
y el
Ejercito Iraqui
, y tambien permite a
Irak
realizar un rapido despliegue de su ejercito.
La Fuerza Aerea Iraqui fue fundada en 1931, durante el control britanico de Irak despues de la derrota del
Imperio Otomano
en la
Primera Guerra Mundial
, con solo unos pocos pilotos. Aparte de un breve periodo durante la
Segunda Guerra Mundial
, la Fuerza Aerea Iraqui opero en su mayoria aeronaves britanicas hasta la Revolucion del 14 de julio de 1958, cuando el nuevo gobierno iraqui comenzo a incrementar las relaciones diplomaticas con la
Union Sovietica
. La fuerza aerea utilizo aviones tanto sovieticos como britanicos a lo largo de los anos cincuenta y sesenta. Cuando
Saddam Hussein
llego al poder en 1979, la fuerza aerea crecio muy rapidamente cuando Irak ordeno mas aviones sovieticos y franceses. Su punto maximo se produjo despues de la larga y sangrienta guerra entre Iran y Irak, que termino en 1988, cuando consistia en 1029 aviones de todo tipo (de los cuales 550 eran aviones de combate), convirtiendose en la fuerza aerea mas grande de la region. Su caida se produjo durante la
Guerra del Golfo Persico (1990?91)
y continuo mientras las fuerzas de la coalicion imponian zonas de exclusion aerea. Los restos de la fuerza aerea de Irak fueron destruidos durante la
invasion de Irak en 2003
.
Despues de la invasion, el IQAF fue reconstruido, recibiendo la mayor parte de su entrenamiento y aeronaves de los Estados Unidos. En 2007, Irak le pidio a Iran que devolviera algunas de las veintenas de aviones de combate iraquies que volaban alli para escapar de la captura antes de la Guerra del Golfo en 1991. A partir de 2014, Iran estaba receptivo a las demandas y estaba trabajando para restaurar una cantidad no especificada de aviones.
Historia
[
editar
]
Anos 30s y 40s
[
editar
]
Simbolo de la Fuerza Aerea Iraqui desde 1931 hasta aproximadamente 2004 (o 2011, segun la fuente).
La RIrAF se utilizo por primera vez en combate contra las revueltas de las tribus en
Diwaniya
y Rumaytha, en el sur de Irak, en 1934, bajo la orden de Bakr Sidqi, donde sufrio su primera derrota de combate. Su primer combate contra otro ejercito convencional fue en la
guerra anglo-iraqui de 1941
, cuando el gobierno iraqui hizo un intento de independencia total luego de un golpe de Estado de Rashid Ali contra lideres iraquies pro britanicos. El RIrAF fue destruido como una fuerza de combate, lo que resulto en una alianza con el Eje que involucro a la alemana
Luftwaffe
(pintada con marcas iraquies) y a la italiana Regia Aeronautica que asiste a las fuerzas terrestres iraquies. Las unidades alemanas eran personal especial F y Fliegerfuhrer Irak. Sin embargo, las perdidas, la falta de repuestos y de reemplazos resultaron en su partida, tras lo cual el golpe fue derrotado por las fuerzas britanicas.
Un orden de batalla de aproximadamente 1946 para la Fuerza Aerea se puede encontrar en Jane's Fighting Aircraft of World War II (p. 48).
El RIrAF todavia se estaba recuperando de su destruccion por los britanicos en 1948 cuando se unieron a la guerra contra el estado recien creado de Israel en la
Guerra Arabe-Israeli de 1948
. Aunque el RIrAF ahora tenia algunos aviones modernos, jugo un pequeno papel en la primera guerra contra Israel. Desde 1948 hasta 1949, los RIrAF operaron bombarderos de entrenamiento
Avro Anson
desde Jordania, los cuales realizaron una serie de ataques contra los israelies. Algunos de los Ansons fueron reemplazados por el moderno
Hawker Fury
que, sin embargo, volaron solo dos misiones contra Israel con marcas iraquies antes de que la mayoria se transfiriera a los egipcios. Se entregaron 14 Hawker Fury, pero para el 7 de junio de 1948 solo 6 seguian en funcionamiento. A pesar de estos problemas tempranos, el RIrAF compro mas Fury, adquiriendo un total de 38 monoplazas F.Mk.1s y 4 de dos plazas que equipo los numeros 1 y 7 de los escuadrones de RIrAF. La unica victoria de RIrAF se logro cuando un caza Fury derribo a un bombardero
Boeing B-17 Flying Fortress
israeli.
Anos 50 y principios de los 60
[
editar
]
Un
De Havilland Vampire FB.52
de la Fuerza Aerea iraqui, antes de la entrega en 1953
Durante la decada de 1950, el RIrAF se vio afectado cuando la monarquia fue derrocada en 1958, lo que provoco el cese de las importaciones de armas de paises occidentales como Gran Bretana. De 1950 a 1958, la mayoria de los aviones de RIrAF eran del Reino Unido. Los primeros aviones de combate, el
De Havilland Vampire
del RIrAF, fueron entregados en 1953. El RIrAF tambien recibio
De Havilland Venoms
y
Hawker Hunters
a mediados de los anos cincuenta. En 1954 y 1956, se entregaron 19 aviones de combate De Havilland Vampire y 14 Hawkers de la RAF financiados por los Estados Unidos. Tambien recibieron 4 Bristol 170 Freighters en 1953.
Durante la Revolucion del 14 de julio de 1958, el rey de Irak fue derrocado y el pais establecio relaciones diplomaticas y politicas con los paises del
Pacto de Varsovia
, mientras que al mismo tiempo rompia las relaciones con las naciones occidentales. La Fuerza Aerea Iraqui (IQAF) elimino el nombre de "Royal" despues de la revolucion. Los sovieticos se apresuraron a suministrar los
MiG-17
, y mas tarde los cazas
MiG-19
y
MiG-21
, asi como los bombarderos
Ilyushin Il-28
al nuevo gobierno iraqui. Tambien recibieron 13 transportes
Ilyushin Il-14
en 1959 desde Polonia. Los primeros MiG-17 se entregaron por primera vez en 1958 para reemplazar al De Havilland Vampire. A fines de los anos sesenta y principios de los setenta, se pudieron comprar ejemplos adicionales de MiG-17 y luego enviarlos a Siria o Egipto.
Tom Cooper y Stefan Kuhn enumeran los escuadrones de la fuerza aerea en 1961 como:
- N.º 1 Escuadron IqAF,
Venom FB.Mk.1
, con sede en Habbaniyah AB, CO Capt. A.-Mun'em Ismaeel
- N.º 2 Escuadron IqAF,
Mi-4
, con sede en Rashid AB, CO Maj. Wahiq Ibraheem Adham
- N.º 3 Escuadron IqAF,
An-12B
, con sede en Rashid AB, CO Capt. Taha Ahmad Mohammad Rashid
- N.º 4 Escuadron IqAF,
Fury FB.Mk.11
, con sede en Kirkuk Air Base, CO Maj. A. Latif
- N.º 5 Escuadron IqAF, MiG-17F, con sede en Rashid AB, CO Maj. Khalid Sarah Rashid
- N.º 6 Squadron, Hawker Hunters, con base en Habbaniyah AB, CO Capt. Hamid Shaban
- El escuadron n.º 7,
MiG-17F
, con sede en Kirkuk, CO El comandante Ne'ma Abdullah Dulaimy
- N.º 8 Squadron,
Il-28
, con sede en Rashid AB, CO. Maj. Adnan Ameen Rashid
- N.º 9 Escuadron IqAF, MiG-19, en proceso de formacion.
El IQAF recibio alrededor de 50 MiG-19 a principios de la decada de 1960, pero la mayoria permanecio en sus jaulas y posteriormente fueron entregados nuevamente a Egipto y solo el 6.º escuadron opero (aproximadamente) 18 MiG-19P y los MiG-19PM con misiles armados, lo que hizo desde Base Aerea Rasheed en Bagdad. Irak tambien recibio cazas
MiG-21F-13
en 1962 y bombarderos
Tu-16
despues de 1963.
El golpe de Estado iraqui de noviembre de 1963 volvio a alinear a Irak con los poderes de la OTAN y, como resultado, se entregaron mas Hunters de Hawker de segunda mano al IQAF. Las importaciones de aviones de las naciones comunistas de Europa del Este se suspendieron hasta 1966, cuando
MiG-21PF
interceptores fueron comprados a la Union Sovietica despues de la muerte en un accidente de aviacion de Abdelsalam Aref, el presidente iraqui, quien fue reemplazado por su hermano.
En 1966, el capitan iraqui Munir Redfa deserto con su MiG-21F-13 a Israel, quien a su vez se lo entrego a los Estados Unidos para su evaluacion con el nombre en clave "Have Donut". Sin embargo, para ese entonces, los MiG-21F-13 habian sido reemplazados por MiG-21FL y PFM en las unidades de primera linea de la fuerza aerea iraqui y los MiG-21F-13 estaban siendo utilizados como instructores de conversion operacional.
Guerra de los 6 dias
[
editar
]
Vease tambien:
Guerra de los 6 dias
Durante la Guerra de los Seis Dias, el IQAF bombardeo varias bases aereas y objetivos terrestres, incluidos los ataques de los bombarderos
Tu-16
a las bases aereas israelies. En el ataque uno de los bombarderos fue derribado por los israelies, pero el resto regreso a salvo. El IQAF tambien jugo un papel importante en el apoyo a las tropas jordanas. Ademas, la Fuerza Aerea Iraqui tenia un piloto paquistani, Saiful Azam, quien se cobro dos muertes de combatientes israelies por el H3 en un
Hawker Hunter
iraqui. Los pilotos iraquies de cazas Hawker Hunters hicieron cinco reclamos mas contra aviones israelies en combate aereo. Debido a los Hunters y MiG-21PFM, el IQAF pudo defender con exito sus bases aereas en el oeste de Irak de ataques israelies adicionales. El mismo dia, el IQAF tambien pudo penetrar el espacio aereo israeli y destruyo cinco aviones israelies en combate aereo.
Los anos 70 y la guerra de Yom Kippur
[
editar
]
Vease tambien:
Guerra de Yom Kipur
A lo largo de esta decada, el IQAF crecio en tamano y capacidad, ya que el Tratado de amistad de 20 anos con la URSS firmado en 1971 trajo grandes cantidades de aviones de combate relativamente modernos a la fuerza aerea. El gobierno iraqui nunca estuvo satisfecho con el suministro de los sovieticos, y mientras compraban aviones modernos como el MiG-21 y el
Sukhoi Su-20
, comenzaron a persuadir a los franceses para que les vendieran los nuevos cazas
Mirage F-1
(que fueron comprados) y aviones de ataque
SEPECAT Jaguar
posteriormente, que sin embargo nunca fueron pedidos.
Antes de la Guerra de Yom Kippur, el IQAF envio a 12 Hawker Hunters a Egipto, donde se quedaron para luchar. Solo 1 sobrevivio a la guerra. Los IQAF primero recibieron sus
Sukhoi Su-7
en 1968; originalmente estaban estacionados en Siria. Las aeronaves desplegadas en Siria sufrieron grandes perdidas debido a las aeronaves israelies y las SAM. Ademas, fueron atacados con fuego amigo de SAMs sirios. Un ataque planeado para el 8 de octubre fue cancelado debido a estas grandes perdidas, asi como por desacuerdos con el gobierno sirio. Finalmente, todos los aviones, ademas de varios Sukhoi Su-7s, fueron retirados de las bases en Siria. Durante la guerra de octubre de 1973, el primer ataque aereo contra las bases israelies en
Sinai
estuvo compuesto por aviones iraquies; golpearon sitios de artilleria y tanques israelies, y tambien afirmaron haber destruido a 21 aviones israelies en combate aereo. Poco despues de la guerra, el IQAF ordeno 14
Tu-22B
y dos
Tu-22U
de la URSS, asi como misiles
Raduga Kh-22
de la Union Sovietica y para 1975 se entregaron 10 Tu-22B y 2 Tu-22U.
La decada de 1970 tambien vio una serie de fieros levantamientos
kurdos
en el norte del pais contra Irak. Con la ayuda del
Sah de Iran
, los kurdos recibieron armas y suministros, incluidos los SAM modernos, asi como algunos soldados iranies. El IQAF sufrio grandes bajas luchando contra los kurdos, asi que comenzaron a usar sus nuevos Tu-22 en combate contra ellos (usando bombas de 3 toneladas desde gran altura para evitar las baterias SAM
MIM-23 Hawk
iranies que el Sah habia establecido cerca de la frontera iraqui para cubrir a los insurgentes kurdos), ya que pudieron evitar un mayor porcentaje de SAM debido a su mayor altura de bombardeo y mejores contramedidas electronicas. A mediados de la decada de 1970, las tensiones con Iran eran altas, pero luego se resolvieron con el Tratado de Argel.
1980 y la guerra con Iran
[
editar
]
Entre 1980 a 1990, el numero de aeronaves en IQAF fue de 332 a mas de 950. Antes de la invasion iraqui de Iran, el IQAF (Fuerza Aerea Iraqui) contaba con 16 modernos cazas
Dassault Mirage F.1EQs
de Francia y en curso de recibir un total de 240 nuevos aviones y helicopteros de sus aliados europeos orientales. El IQAF tuvo que luchar con los obsoletos
Su-20
,
MiG-21MF Fishbeds
y
MiG-23MS Floggers
. El MiG-21 fue el principal interceptor de la fuerza, mientras que sus MiG-23 se usaron para el ataque a tierra y la intercepcion. El Su-20 era un avion de ataque en tierra puro. En el primer dia de la guerra, formaciones de
Tu-16
/
Tu-22s
, Su-20s, MiG-23s y MiG-21s, para un total de 166-192 aviones, realizaron ataques aereos sorpresivos a 10 bases aereas de la
Fuerza Aerea Irani
, consiguiendo destruir una gran cantidad de aviones caza-bombarderos en tierra, pero no lo suficiente como para noquear a la Fuerza Aerea Irani. En represalia por estos ataques aereos, la Fuerza Aerea irani lanzo la
Operacion Kaman 99
un dia despues del lanzamiento de la guerra.
A fines de 1981, pronto quedo claro que los modernos
Mirage F-1EQ
y los
MiG-25P/PD
sovieticos eran los unicos que podian enfrentarse con efectividad contra los iranies. Los IQAF comenzaron a usar sus nuevas armas orientales que incluian bombarderos
Tu-22KD/ KDP
, equipados con misiles aire-tierra
Kh-22M
/MP, los MiG-25 equipados con misiles aire-tierra
Kh-23
y
Kh -25
, misiles anti-radar
Kh-58
y tambien
MiG-23BNs
, equipados con misiles
Kh-29L/T
. En 1983, para satisfacer a los iraquies que esperaban su
Mirage F-1EQ-5
mejorada para armarse en misiones antibuque con los
AM-39 Exocet
, los
Super Etendards
fueron arrendados a Irak. La flota petrolera irani (ver
Guerra de los petroleros
) y las canoneras sufrieron graves danos a manos de los 5 Super Etendards equipados con misiles Exocet antibarco. Uno de ellos se perdio durante su uso en combate de 20 meses y 4 regresaron al
Aeronavale
en 1985.
La fragata estadounidense
USS Stark
tras ser alcanzada por dos misiles
AM-39 Exocet
de un
Mirage F-1EQ-5
iraqui.
El IQAF generalmente jugo un papel importante en la guerra contra Iran atacando bases aereas, infraestructura militar, infraestructura industrial como fabricas, centrales electricas e instalaciones petroleras, asi como bombardeo sistematico de areas urbanas en Teheran y otras importantes ciudades iranies (mas tarde se conocio como la
guerra de las ciudades
). Al final de la guerra, junto con el ejercito y las fuerzas de operaciones especiales, el IQAF jugo un papel importante en el derrocamiento de la ultima ofensiva militar de Iran. (en ese momento, el papel de la Fuerza Aerea Irani, que una vez fue superior, se habia reducido a misiones en situaciones desesperadas, realizando tareas criticas como la defensa de terminales vitales de petroleo de Iran). La fuerza aerea tambien tuvo un papel exitoso al atacar a los petroleros y otros buques usando misiles Exocet en sus Mirage F-1. El 17 de mayo de 1987, un F-1 iraqui lanzo erroneamente dos misiles antibuque Exocet contra la fragata estadounidense
USS Stark
, paralizando el barco y matando a 37 marineros.
En 1987, la Fuerza Aerea Iraqui tenia una gran infraestructura militar moderna, con modernos centros de logistica aerea, depositos aereos, instalaciones de mantenimiento y reparacion, y algunas capacidades de produccion. Para entonces, la fuerza aerea estaba formada por 40.000 hombres, de los cuales unos 10 000 formaban parte del Comando de Defensa Aerea. Sus bases principales se encontraban en Tammuz (Al Taqqadum), Al Bakr (Balad), Al Qadisiya (Al Asad), la Base Aerea Ali, la Base Aerea de Saddam (Base Aerea de Qayarrah) y en otras ciudades importantes, incluyendo Basora. El IQAF operaba desde 24 bases operativas principales y 30 bases de dispersion, con 600 refugios para aeronaves, incluidos refugios endurecidos con energia nuclear, con multiples pistas de rodaje a multiples pistas. Los iraquies tambien tenian 123 aerodromos mas pequenos de diversos tipos (campos de reserva y campos de helicopteros).
Notables pilotos iraquies de la guerra entre Iran e Irak
[
editar
]
A diferencia de muchas otras naciones con fuerzas aereas modernas, Irak estaba involucrado en una guerra larga y prolongada. Esta larga guerra de ocho anos les dio a los pilotos la oportunidad de desarrollar algunas tacticas de batalla y endureceria a los pilotos de combate. Aunque la informacion sobre el IQAF es, a lo sumo, de dificil acceso, dos hombres se destacan como los mejores combatientes iraquies.
Mohammed Rayyan
, apodado "Sky Falcon", que volo
MiG-21MF
en 1980-81, y reclamo dos muertes confirmadas contra
F-5Es
iranies en 1980. Con el rango de capitan, Rayyan se cualifico como piloto en el
MiG-25P
a fines de 1981 y continuo para reclamar otras ocho muertes, dos de las cuales estan confirmadas, antes de ser derribado y muerto por un
F-14
de la
IRIAF
en 1986.
El capitan Omar Goben fue otro piloto de combate exitoso. Mientras volaba en un MiG-21, anoto muertes aereas contra dos
F-5E Tiger IIs
y un
F-4E Phantom II
en 1980. Mas tarde fue transferido al
MiG-23MF/ML
y sobrevivio a la guerra, pero fue derribado en enero de 1991 volando un
MiG-29
contra un
F-15C
estadounidense.
El capitan Salah I. tambien fue un piloto distinguido durante este periodo, logrando una doble baja contra dos
F-4Es
el 2 de diciembre de 1981 mientras formaba parte del 79.º Escuadron.
La IQAF como debutante de armas
[
editar
]
El conflicto en el que Irak estuvo implicado durante 8 anos dio la oportunidad de que los grandes fabricantes de armas pudieran probar sus nuevas armas, tal es el caso mayor de la URSS y Francia, quienes vendieron enormes cantidades de armas de ultima tecnologia al pais asiatico. La IQAF fue uno de los componentes que mas equipos experimentales utilizo durante la guerra. De entre estos se encuentran, misiles, aviones, y artilleria antiaerea. De entre los misiles podemos destacar el uso de los misiles
Matra Super 530
F, este misil fue entregado a los iraquies en 1981 con la primera tanda de aviones Mirage F-1EQ-5 (variante construida para Irak). Ese misil fue del agrado de los pilotos iraquies, quienes utilizaron el misil como su misil estandar BVR, logrando disparar y destruir con exito a cazas iranies mas alla de la vista, siendo entre los mas grandes exitos de este misil el haber derribado tres cazas
F-14A Tomcat
. Este misil fue el causante de las unicas bajas en combate aereo del F-14.
Anos 1990: Guerra del Golfo Persico y zonas de exclusion aerea
[
editar
]
En agosto de 1990, Irak tenia la mayor fuerza aerea de la region, incluso despues de la larga guerra entre Iran e Irak. La fuerza aerea en ese momento tenia 934 aviones de combate en su inventario. Teoricamente, el IQAF deberia haber sido "endurecido" por el conflicto con Iran, pero las purgas de la posguerra de los lideres del IQAF y otro personal diezmaron a la fuerza aerea, mientras el regimen iraqui luchaba por devolverlo al control total. La capacitacion se redujo al minimo durante todo el ano 1990.
La Fuerza Aerea Iraqui al comienzo de la Guerra del Golfo Persico, sus perdidas, aviones danados, vuelos a Iran y activos restantes al final de la Guerra del Golfo Persico. Una parte de la aeronave danada puede haberse reparado o utilizado para repuestos. Esta es una combinacion de perdidas tanto en el aire (23 aviones) como en tierra (227 aviones) y excluye a los helicopteros y aeronaves que pertenecian a la aviacion del ejercito iraqui, a la armada iraqui y al ala de aviacion del Departamento de Control de Fronteras iraquies.
Durante la Guerra del Golfo Persico de 1991, la Fuerza Aerea Iraqui fue devastada por los Estados Unidos, el Reino Unido y sus aliados. La mayoria de los aerodromos fueron golpeados fuertemente, y en combate aereo, Irak solo pudo obtener cuatro muertes confirmadas (y 4 danadas y una probable muerte), mientras que sufrio 23 derrotas. Todos los
Tupolev Tu-22
fuera de servicio (seis) que Irak poseia fueron destruidos por los bombardeos al inicio de la
Operacion Tormenta del Desierto
, aunque ya habian sido retirados del inventario de la Fuerza Aerea Iraqui y simplemente fueron utilizados como senuelos y no aparece en la lista operacional de aeronaves perdidas de la Fuerza Aerea Iraqui (como todas las otras aeronaves antiguas que se utilizaron unicamente para desviar las incursiones de los activos operacionales).
La fuerza de interceptores
MiG-25
(nombre de la OTAN que informa 'Foxbat') registro la primera muerte aire-aire durante la guerra. Un MIG-25PDS, pilotado por el teniente Zuhair Dawood del 84. ° Escuadron de Combatientes, derribo un
F/A-18C Hornet
de la
Marina de los EE. UU
de la
VFA-81
en la primera noche de la guerra. En 2009, el Pentagono anuncio que habia identificado los restos del piloto, el capitan de navio de la Marina de los Estados Unidos
Michael "Scott" Speicher
, que resolvio un misterio de 18 anos. El capitan Speicher, que era capitan de corbeta en ese momento, aparentemente fue enterrado por miembros de la tribu beduinos nomadas cerca de donde su avion fue derribado en una zona remota de la provincia de
Anbar
.
La segunda victoria aire-aire fue registrada por un piloto llamado Jameel Sayhood el 19 de enero. Volando un
MIG-29
derribo un
Tornado GR.1A
de la Royal Air Force con misiles
R-60MK
. El avion de la RAF serie ZA396/GE fue pilotado por el teniente de vuelo D J Waddington y el teniente de vuelo R J Stewart y se estrello 51 millas nauticas al sureste de la base aerea de Tallil.
En otro incidente un
Mikoyan-Gurevich MiG-25
iraqui eludio ocho
F-15C Eagle
de la USAF que protegian una formacion de ataque, pero logro disparar tres misiles contra un avion de guerra electronica
EF-111 Raven
de la USAF, obligandolos a abortar su mision. En otro incidente dos MiG-25 se acercaron a un par de F-15 Eagle, dispararon misiles (que fueron evadidos por los F-15) y luego superaron a los combatientes estadounidenses. Dos F-15 mas se unieron a la persecucion, y un total de diez misiles aire-aire AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinders fueron disparados contra los Foxbats, ninguno de los cuales podria alcanzarlos.
En un esfuerzo por demostrar su propia capacidad ofensiva aerea, el 24 de enero, los iraquies intentaron lanzar un ataque contra la importante refineria de petroleo saudi en
Abqaiq
. Dos cazas Mirage F-1 cargados con
bombas incendiarias
y dos
MiG-23
(junto con la cubierta de caza) despegaron de las bases en Irak. Fueron vistos por aviones de la USAF, un
AWACS
Boeing E-3 Sentry
, y se enviaron dos F-15 de la
Real Fuerza Aerea Saudita
para interceptarlos. Cuando aparecieron los saudies, los MiG iraquies giraron la cola, pero los Mirage siguieron adelante. El capitan Ayedh Al-Shamrani, uno de los pilotos saudies, maniobro su jet detras de los Mirage y derribo ambos aviones. Despues de este episodio, los iraquies no hicieron mas esfuerzos aereos, enviando a la mayoria de sus aviones a Iran con la esperanza de que algun dia podrian recuperar su Fuerza Aerea. (Iran devolvio siete
Su-25
en 2014.)
Durante la
Guerra del Golfo Persico
, la mayoria de los pilotos y aeronaves iraquies (de origen frances y sovietico) huyeron a Iran para escapar de la campana de bombardeos porque ningun otro pais les permitiria refugiarse. Los iranies confiscaron estos aviones despues de la guerra y devolvieron siete
Su-25
en 2014, mientras que pusieron el resto al servicio de la Fuerza Aerea de la Republica Islamica de Iran, reclamandolos como reparaciones por la guerra entre Iran e Irak. Debido a esto,
Saddam Hussein
no envio el resto de su Fuerza Aerea a Iran justo antes de la
Operacion Libertad Iraqui
en 2003, y optar por enterrarlos en la arena. Se informa que Saddam Hussein, preocupado por Iran y el equilibrio de poder regional, comento: "Los iranies son aun mas fuertes que antes, ahora tienen nuestra Fuerza Aerea".
Estos incluyen:
Mirage F1s
, Su-20 y Su-22M2 / 3/4 Fitters,
Su-24MK Fencer-Ds
, Su-25K/UBK Frogfoots, MiG-23 Floggers,
MiG-29A/UB Fulcrums
y un numero de
Il- 76
, incluido el prototipo unico AEW-AWACS Il-76 "ADNAN 1". Ademas, antes de la Operacion Tormenta del Desierto, 19
Mig-21
iraquies y MiG-23 fueron enviados a
Yugoslavia
para ser atendidos, pero nunca fueron devueltos debido a sanciones internacionales. En 2009, el gobierno iraqui busco brevemente el retorno de los combatientes, pero fueron desmontados y su reparacion y retorno habrian sido costosos.
Invasion de Irak de 2003
[
editar
]
Para el ano 2003 el poder aereo de Irak contaba con aproximadamente 180 aviones de combate, de los cuales solo la mitad estaban en condiciones de volar. A fines de 2002 una compania de armas yugoslava presto servicios a los MiG-21 y MiG-23, violando las sanciones de la ONU. Un instituto de aviacion en
Bijeljina
,
Bosnia y Herzegovina
, suministro los motores y las piezas de repuesto. Estos, sin embargo, llegaron demasiado tarde para mejorar el estado de la fuerza aerea de Irak.
Al borde de la invasion liderada por Estados Unidos, Saddam Hussein ignoro los deseos de su fuerza aerea de defender el espacio aereo del pais contra los aviones de la coalicion y ordeno que la mayor parte de sus aparatos fueran desarmados y enterrados. Algunos fueron encontrados mas tarde por las fuerzas de excavacion estadounidenses alrededor de las bases aereas Al Taqqadum y Al Asad, incluidos los
MiG-25
y los
Su-25
. El IQAF demostro ser totalmente inexistente durante la invasion: se vieron algunos helicopteros, pero ningun aparato alzo el vuelo para enfrentarse a los aviones de la coalicion.
Durante la fase de ocupacion, la mayoria de los aviones de combate de Irak (principalmente los MiG-23, MiG-25 y Su-25) fueron encontrados por fuerzas estadounidenses y australianas en mal estado en varias bases aereas de todo el pais, mientras que otros fueron descubiertos. La mayoria de los aviones de IQAF fueron destruidos durante la invasion y con posterioridad a esta, y todo el equipo restante fue desechado o desechado inmediatamente despues de la guerra. Ninguno de los aviones adquiridos durante el tiempo de Saddam permanecio en servicio.
Post invasion
[
editar
]
La Fuerza Aerea Iraqui, como todas las fuerzas iraquies despues de la Invasion de Irak en 2003, fue reconstruida como parte del programa general para organizar una nueva fuerza de defensa iraqui. La fuerza aerea recien creada estaba formada por solo 35 personas en 2004 cuando comenzo a operar.
En diciembre de 2004, el ministerio de defensa iraqui firmo dos contratos con el consorcio de defensa polaco BUMAR. El primer contrato, por un valor de 132 millones de dolares, fue para la entrega de 20 helicopteros
PZL W-3 Sokoł
y la capacitacion de 10 pilotos iraquies y 25 miembros de personal de mantenimiento. Se esperaba que fueran entregados en noviembre de 2005, pero en abril de 2005 la empresa encargada de cumplir el contrato anuncio que la entrega no se realizaria segun lo previsto porque el calendario de entrega propuesto por PZL Swidnik no era lo suficientemente bueno. Como resultado solo 2 se entregaron en 2005 para pruebas.
El segundo contrato, por un valor de 105 millones de dolares, fue para suministrar a la fuerza aerea iraqui (Hip) de segunda mano, fabricados en Rusia y reacondicionados. A partir de 2008 se habian entregado 8 y 2 mas estaban en camino. Se informo que los Mi-17 tenian cierta capacidad de ataque.
Durante este periodo, la Fuerza Aerea sirvio principalmente como una ligera operacion de reconocimiento y transporte. Un informe de febrero de 2006 detallaba los escuadrones 3, 23 y 70 ocupados en estas misiones. El 4 de marzo de 2007 la fuerza aerea realizo su primera evacuacion medica en la ciudad de Bagdad cuando un oficial de policia herido fue trasladado en avion a un hospital.
En 2007 se asigno a la Segunda Fuerza Aerea de la USAF, parte del Comando de Educacion y Capacitacion Aereas, la responsabilidad de proporcionar planes de estudio y asesoramiento a la Fuerza Aerea Iraqui, ya que destaco su propia capacitacion tecnica y la capacitacion basica especifica de las sucursales, entre otras. Esta mision fue conocida como "CAFTT" para el Equipo de Entrenamiento de las Fuerzas Aereas de la Coalicion.
Durante la
batalla de Basora
(2008) la Fuerza Aerea Iraqui planifico, ejecuto y superviso 104 misiones en apoyo de las fuerzas de seguridad terrestre iraquies en Basora durante la Operacion Carga de los Caballeros en el area de Basora entre el 25 de marzo y el 1 de abril.
En 2009 el primero de varios oficiales iraquies completo su entrenamiento de vuelo en RAF Cranwell, un desarrollo con ecos de los comienzos tempranos de la Fuerza Aerea Iraqui.
En diciembre de 2007 se informo que se habia llegado a un acuerdo entre el gobierno iraqui y Serbia para la venta de armas y otros equipos militares, incluidos 36 instructores basicos Lasta 95. Se especulo con que Irak podria comprar 50 helicopteros de ataque
Aerospatiale Gazelle
a Francia. En julio de 2008 Irak solicito formalmente un pedido de 24 helicopteros ligeros de ataque y reconocimiento. El avion seria el nuevo helicoptero
ARH-70
del Ejercito de los Estados Unidos o el
MH-6 Little Bird
.
El 14 de octubre de 2008,
Aviation Week
informo que dos
Cessna 208B
equipadas con misiles
Hellfire
fueron avistadas en una instalacion de ATK en el aeropuerto de Meacham, Fort Worth, Texas. La fuerza aerea iraqui debia recibir 3 Cessna 208B armados en diciembre de 2008, y se entregarian dos mas en 2009. Esto represento la primera capacidad de ataque del IQAF desde el inicio de la guerra en 2003. El gobierno iraqui anuncio en noviembre de 2008 que la Fuerza Aerea iraqui compraria 108 aeronaves hasta 2011. En ultima instancia, la fuerza consistiria en tener hasta 516 aeronaves en total para 2015, y luego 550 en aeronaves en 2018. Los tipos especificos comprados incluyen los helicopteros tipo
Eurocopter EC 635
y
Bell ARH-70
. Ademas se compraran 24 aviones
T-6 Texan II
para el rol de ataque ligero.
Durante el verano de 2008 el Departamento de Defensa anuncio que el gobierno iraqui queria ordenar mas de 400 vehiculos blindados y otros equipos con un valor de hasta $ tres mil millones y seis aviones de transporte C-130J, con un valor de hasta $ mil quinientos millones.
Irak debia comprar 28 aviones de entrenamiento
L-159
de fabricacion checa por un valor de 1000 millones de dolares (770 millones de euros). Veinticuatro de los aviones serian nuevos, mientras que cuatro provendrian de los excedentes de la Republica Checa. Mas tarde el trato fracaso. Sin embargo, luego la compania de aviacion checa Aero Vodochody acordo vender 12 de los aviones, aunque el acuerdo aun no fue aprobado por los gobiernos de ambos paises. Hubo conversaciones para comprar un avion de combate checo
Aero L-159 ALCA
con una posible venta o comercio de petroleo de 24 o 36 aviones del excedente de la Fuerza Aerea Checa. La compra no se realizo y, a partir de 2013 la Republica Checa no ha podido obtener su primer acuerdo de exportacion para su avion de combate L-159 Alca. El acuerdo para 24/36 aviones checos L-159 fue cancelado; en su lugar se ha elegido el
KAI T-50
supersonico de Corea del Sur (24 aviones). Pero en abril de 2014 Irak decidio comprar 12 L-159 de segunda mano (conservados) por $ 200 millones.
2010-presente
[
editar
]
A lo largo de 2010 y 2011, el gobierno iraqui y el MdI anunciaron sus intenciones de comprar aviones de combate
Dassault Mirage F1
y
F-16C Block 52
El gabinete iraqui especifico una suma de $ 900 millones como un primer pago de $ 3000 millones en aviones, equipos, piezas de repuesto y capacitacion.
El acuerdo para comprar los cazas F-16 parecia tambalearse cuando el GoI revirtio su decision el 12 de febrero y quiso desviar la suma inicial de $ 900 millones para la reconstruccion economica. Sin embargo, el 12 de julio de 2011, el GoI reafirmo su interes en los F-16 debido a la retirada pendiente de las fuerzas estadounidenses de Irak, y luego el numero de combatientes que se compraron se duplico a 36.
El espacio aereo de Irak estuvo sin vigilancia desde diciembre de 2011 hasta los 18 aviones de combate F-16IQ Bloque 52 y sus pilotos estaban listos. El primer F-16 iraqui realizo su vuelo inaugural en mayo de 2014. Se entrego oficialmente al IQAF en una ceremonia en
Fort Worth
,
Texas
, el 5 de junio de 2014.
En octubre de 2012 se informo que Rusia e Irak pueden firmar un contrato de armas de $ 4.2 a $ 5.0 mil millones, incluidos 30 helicopteros Mi-28N. El acuerdo se confirmo el 9 de octubre. Segun los informes el acuerdo fue cancelado debido a las preocupaciones de corrupcion por parte de los iraquies, pero esa preocupacion fue solucionada y el ministro de defensa iraqui declaro que "el acuerdo sigue adelante". A pesar de las complicaciones tempranas, todas las partes de los contratos de $ 4.2 mil millones se firmaron y se estan ejecutando. El primer contrato para 10 helicopteros
Mi-28NE
para Irak comenzara a entregarse en septiembre de 2013. En enero de 2014 se entrego un lote de 13 helicopteros
Mi-28NE
.
El 26 de junio de 2014, el Primer Ministro Nuri al Maliki dijo que "deberian haber buscado comprar otros aviones de combate como los britanicos, franceses y rusos", describiendo la orden de los F-16 estadounidenses como "de largo aliento" y "enganados". El IQAF, en cambio, adquirio aviones a reaccion de segunda mano de Rusia y Bielorrusia para combatir a los militantes de ISIS en el norte de Irak, y el primer lote llego el 28 de junio. El Ministerio de Defensa iraqui confirmo la compra de 5
Sukhoi Su-25
rusos subiendo un video en su canal de YouTube de su llegada. La Fuerza Aerea de la Republica Islamica de Iran tambien entrego siete Su-25 el 1 de julio, la mayoria de los cuales eran aviones ex iraquies que huyeron a Iran durante la Guerra del Golfo.
El 13 de julio de 2015, la Fuerza Aerea Iraqui recibio su primer grupo de cazas F-16. Ademas de los F-16 que se entregaran a la Fuerza Aerea Iraqui durante los proximos anos, se espera que 24
KAI T-50 Golden Eagles
comiencen las entregas para abril de 2016, lo que aumentara las capacidades de defensa de la Fuerza Aerea Iraqui. El 5 de noviembre de 2015, los primeros dos aviones de combate ligeros Aero L-159 checos fueron entregados a Irak. El primer grupo de pilotos iraquies completo su entrenamiento en la compania checa Aero Vodochody el 9 de febrero de 2016. Irak ganara un total de 15 Aero L-159 y Aero Vodochody hara 12 aviones operables para la Fuerza Aerea Iraqui. Otros dos aviones se utilizaran para la reconstruccion de dos aviones en biplaza, uno se usara para piezas de repuesto. Durante casi tres anos, el Reino Unido ha bloqueado la venta de L-159 porque contienen un receptor de advertencia de radar britanico. Sin embargo, el primer ministro, David Cameron, acordo anular la prohibicion en febrero de 2016 y la venta a Irak esta en curso.
Por otro lado se ha visto a
Irak
interesado por el nuevo caza de combate
Mikoyan Mig-35
, cosa que se confirmo con la pre-orden de 50 aeronaves una vez que inicie la produccion en serie de esta aeronave, siendo que la fuerza aerea fue uno de los primeros operadores del anterior modelo de caza
Mig-29
(los iraquies dieron la primera baja aerea del
Mig-29
durante la
Guerra Irak-Iran
, siendo que este derribo fue contra el mejor caza de la
Fuerza Aerea Islamica de Iran
, el
F-14 Tomcat
en el ano de 1988 casi al final de la misma), por lo que no es de extranar el interes que ha puesto
Irak
en el Mig-35.
En diciembre de 2014, durante una reunion entre lideres de Irak y los Emiratos Arabes Unidos, los Emiratos Arabes Unidos ofrecieron hasta 10 combatientes
Mirage 2000
a la Fuerza Aerea Iraqui. El avion podria haber sido entregado en marzo de 2015.
Entre los escuadrones operativos de la fuerza aerea de hoy se encuentran: Tercer Escuadron; 9.º Escuadron (F-16s); Escuadron 23; Escuadron 70; 87.o Escuadron (B 350ER); 109.o Escuadron (Sukhoi Su-25); 115.o Escuadron (L-159); y posiblemente el segundo Escuadron.
Helicopteros
UH-1H
y
Mi-17
de la Fuerza Aerea Iraqui.
Inventario actual
[
editar
]
C-130 Hercules
iraqui en el
Aeropuerto Internacional de Basora
en 2005.
Las aeronaves de la IQAF, mayormente son de origen estadounidense, aunque en los ultimos anos ha recibido nuevos aviones, algunos devueltos por Iran, otros fueron adquiridos a
Rusia
,
Corea del Sur
y
Republica Checa
.
Referencias
[
editar
]
Enlaces externos
[
editar
]