| 1998年 수오네뇨키 列車 衝突事故
|
|
| 要約
|
| 날짜
|
1998年 8月 12日
|
| 時間
|
午前 5:58:12
|
| 位置
|
수오네뇨키 驛 隣近
코우볼라 起點 225km
|
| 國家
|
핀란드
|
| 鐵道 路線
|
寫本 선
|
| 運營者
|
VR 그룹
|
| 事故 種類
|
衝突
|
| 原因
|
信號 誤判讀
|
| 統計
|
| 破損된 列車 수
|
2編成
|
| 乘客
|
51名
|
| 死亡者
|
0名
|
| 負傷者
|
26名
|
1998年 수오네뇨키 列車 衝突事故
는
핀란드
수오네뇨키 驛 南쪽에서 인터시티 列車와 貨物 列車가 衝突한 事故이다. 總 26名이 다쳤고, 그中 1名은 負傷 程度가 甚했다. 貨物 列車 機關車의 後部는 事故로 인해서 들어올려졌다. 인터시티 列車는 6輛, 貨物 列車는 41輛이었다.
事故 狀況
[
編輯
]
이살미에서 코우볼라 經由 헬싱키 方面으로 가고 있었던 인터시티 第 72 列車는 數오네뇨키 驛에서 北쪽으로 20km 떨어진 아이落셀라에서 貨物 第 2051 列車와 郊行할 豫定이었다. 事故가 일어난 날 貨物 列車는 30分 遲延 運行 中이었고, 수오네뇨키 驛에서는 인터시티 列車를 本選에 停車시킨 다음 貨物 列車를 不本選으로 통과시키려고 하였다. 이로 인하여 인터시티 列車는 3分 遲延 運行할 豫定이었다.
인터시티 列車는 이를 모른 채 役을 豫定대로 午前 5時 57分 1秒에 出發했으며, 信號機의 停止 信號를 無視하고 通過하였다. 마주오는 列車를 確認한 두 列車의 機關士는 非常 制動을 締結하였다. 當時 第 72 列車는 時速 71km, 第 2051 列車는 時速 27km로 運行하고 있었다. 衝突을 避할 수 없게 되자 두 列車의 機關士는 運轉室 門을 열고 뛰어내려서 死亡하지는 않았다. 衝突 當時 速度는 72 列車 44km/h, 2051 列車 25km/h였다.
管制室에서 狀況을 把握한 後 無電으로 機關士를 呼出했으나, 機關士는 이미 뛰어내리고 列車는 衝突한 後였으므로 應答을 들을 수 없었다. 인터시티 列車는 速度가 빨랐고, 貨物 列車는 무거웠기 때문에 貨物列車 쪽은 非常 制動이 效果가 없었고, 衝突 自體도 被害가 컸다. 인터시티 列車는 전 編成이 4m 뒤로 밀려났고, 貨物 列車 쪽의 機關車는 첫 貨車와 連結機가 끊기고 後部가 들어올려져서 電車線을 끊었다. 以外의 脫線 被害는 없었다.
原因
[
編輯
]
事故의 直接的인 原因은 인터시티 列車 機關士의 停止 信號 無視였다. 貨物 列車가 平素에는 먼저 지나가기 때문에 週 信號機를 進行으로 錯覺하였고, 發車 指示를 받았기 때문에 週 信號가 停止일 줄 豫想하지 못했다. 인터시티 列車 機關士 亦是 秒 單位로 時間을 지켜야 한다는 생각 때문에 性急하게 發車하였다. 아침 햇살 때문에 信號機를 제대로 보기도 힘들었다.
인터시티 列車 機關士는 聯動 裝置 異常으로 信號를 잘못 보았다고 主張하였으나, 聯動 裝置는 異常이 없었다.
外部 링크
[
編輯
]
