페르디난트 아돌프 아우구스트 하인리히 폰 체펠린 伯爵
(
獨逸語
:
Ferdinand Adolf August Heinrich Graf von Zeppelin
:
1838年
7月 8日
~
1917年
3月 8日
)은
獨逸
의 發明家, 工學者이자, 軍人, 外交官으로,
南北戰爭
과
보불戰爭
에 參加했으며,
체펠린 飛行船
의 開發者이다.
初期 生涯
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체펠린은
1838年
7月 8日
보덴湖
에 있는
콘스탄츠
에서 태어났다. 以後 17歲가 되어서 체펠린은 陸軍士官學校에 들어갔고 中尉로 入隊한 뒤 23歲 때
南北戰爭
에 參加했다. 그러나 戰爭에 幻滅을 느낀 체펠린은
미시시피강
의 地理學 探險隊에 參加했고
器具
를 接하게 되었다.
[1]
이윽고 유럽으로 돌아온 뒤 체펠린은
보불戰爭
에 參加했다. 체펠린은 보불戰爭에서 武勳을 세우고 1872年 將軍이 되어 退役했다. 보불戰爭이 끝나고 체펠린은 外交官이 되었으나
빌헬름 2歲
와 意見衝突로 싸우고 난 뒤 火가 난 皇帝에 依해 모든 公職을 빼앗겨 버렸다.
[1]
1873年에 飛行船의 乾燥를 請하는 書類를 當局에 提出했으나, 받아들여지지 않았다.
硬式 飛行船 開發
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試驗段階
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LZ 1
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체펠린은 1893年, 設計圖를 當局에 提出했다. 11馬力 가솔린 엔진 2基의, 길이 117m의 크기였다. 그러나 檢討 委員들은 "金屬 뼈대로 된 것은 하늘에 뜰 수가 없고 뜬다고 해도 너무 크기 때문에 움직일 수 없다"는 理由로 棄却해 버렸다.
체펠린은 結局 自費로 飛行船을 만들었다. 格納庫를 만들 땅은 없었기 때문에 보덴 湖水의 水面에 만들었다. 1900年 7月 2日에, 길이 128m의 루프트쉽 체펠린 1號(通稱 LZ 1)가 完成되었다. 그러나 飛行하고 15分쯤 뒤, 飛行船이 부러져 버렸다. 修理 以後 다시 飛行을 했으나, 두 番째 飛行에서는 空中에서 엔진이 멈춰 버렸다. 資金이 모자라진 체펠린은 結局 LZ 1을 解體하여 모두 팔 수밖에 없었다.
[1]
LZ 2
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LZ 3
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LZ 4
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불타고 뼈대만 남은 4號
3號의 成功 以後, 硬式 飛行船 事業에 無關心하던 獨逸 當局은 LZ 4號가 24時間 동안 飛行하면 支援을 해주겠다고 約束했다. 中途에 라인江 上空에서 若干의 말썽이 생겨 不時着을 했으나, 修理 以後 24時間 동안 飛行에 成功한 체펠린은 獨逸의 英雄이 된다.
그러나 着陸 以後 未熟한 地上要員, 파일럿들의 失手로 飛行船은 爆發해버리고, 多數의 死傷者가 생겼다. 그러나 事故에도 不拘하고 硬式 飛行船은 以後 獨逸 國民들의 支持를 받게 된다.
民間 旅客
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에케너와 同僚가 된 체펠린은 1909年에
獨逸 飛行船 航空 會社
를 세웠다.
LZ 7
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LZ 10
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LZ 11
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LZ 13
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軍用 飛行船
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1次 世界大戰과 죽음
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1次大戰이 일어나자 체펠린의 硬式 飛行船들은 大部分 軍用으로 쓰이게 되었고, 相當數가 擊墜되었다. 체펠린은 1次大戰 終戰 直前인 1917年에 肺炎으로 死亡했다.
以後 체펠린의 죽음과
베르사유 條約
은 飛行船 開發에 큰 障礙가 되었다. 以後 飛行船 開發 制裁가 解禁된 뒤에는 同僚
後考 에케너
가 체펠린의 維持를 이어받았다.
읽을거리
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各州
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- ↑
가
나
다
《蒼空에의 挑戰》, 김인만, 兒童文學史, 1989年
外部 링크
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