統營 케이블카

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統營 케이블카

統營 케이블카 (Tongyeong Ropeway)는 大韓民國 慶尙南道 統營市 統營觀光開發公社가 海拔 461m 미륵산 에서 運營하는 觀光用 케이블카이다. 大韓民國 內에서 가장 긴 1,975m의 케이블카로 正式 名稱은 《閑麗水道 眺望 케이블카》이다.

槪要 [ 編輯 ]

미륵산에 設置된 케이블카
<nowiki />  미륵산 (慶南) 文書를 參考하십시오.

閑麗水道 眺望 케이블카는 海拔 461m 미륵산 ( 韓國 100代 名山 )에 位置하고 있으며, 《 統營觀光開發公社 》가 運營하는 케이블카이다. 統營市 와 統營觀光開發公社가 南海岸 觀光벨트事業 의 一環으로 事業費 173億 원을 들여 推進한 것이다. [1]

1996年 이 事業은 지난 最初 施設 決定 以後, 2000年 4月 統營都市計劃施設 造成計劃 決定 等을 거치고, 2002年 12月 住民投票를 통해 12月 30日 着工하였다. 施工社는 (株)曉星 이며, 케이블카 裝備는 스위스 街라벤타 (Garaventa Lift Manufacturer of Swiss)의 製品을 使用하였다. [2]

2008年 1月 試驗運行을 거쳐, 3月 1日 商業 運行을 始作하였고, 4月 18日 케이블카 竣工式과 開通行事를 進行하였다.

2009年 統營觀光開發公社가 케이블카로만 벌어들인 賣出은 90億원, 當期純利益 25億원을 거두었다.

2010年 2月 26日 午前 11時에 <鄕愁>의 作家 정지용 詩人의 詩碑가 設置돼 除幕式을 열었다. 詩人 鄭芝溶은 8·15 解放 後 鄭芝溶 詩人이 靑馬 柳致環 先生의 案內로 統營을 訪問하여, 미륵산에 올라 '나는 統營浦口와 閑山島 一帶의 아름다운 風景을 내 門필로는 表現할 能力이 없다'는 要旨의 紀行文을 썼다. [3]

2010年 3月 14日 200萬名의 搭乘客을 記錄했다. 2011年 6月 9日 에는 하루 入場客數 10,209名을 最初로 突破했다. [4] 2011年 8月 20日 에는 3年 4個月만에 搭乘客 400萬名을 突破하였다. [5]

애初에는 收益性 低調와 環境破壞에 對한 指摘이 있었지만, 2010年 12月 釜山 과 巨濟 를 잇는 巨加大路 開通 以後에는 搭乘客이 30% 增加했다. 2010年을 基準으로 約 1千200億원의 經濟的 波及效果가 發生한 것으로 推算하고 있으며, 이것은 人口 14萬餘名의 통영시가 市民들로부터 1年間 거둬들이는 洗手 1千100億원과 맞먹는 水準이다. [6]

케이블카 [ 編輯 ]

統營 케이블카 上部 歷史

케이블카 裝備는 스위스 街라벤타 (Garaventa Lift Manufacturer of Swiss)의 製品을 使用하였다. 케이블 形式은 自動循環 2線式 곤돌라이며, 線路 距離는 1,975m로 한때 國內에서 가장 길었다.(이후 3.23㎞ 麗水 海上케이블카 가, 3.6km 春川 삼악산 湖水케이블카가 國內 最長을 갈아치우며, 競爭的으로 開通되었다. [7] ) 最大 速度는 秒速 6m로 約 10分이 所要된다. 곤돌라는 總 48臺를 運行하며, 循環式 8人乘으로 時間當 最大 1,000名의 觀光客이 利用할 수 있다. [8]

運營 [ 編輯 ]

主要 施設 [ 編輯 ]

歷史 맞은 便의 거북船 模型
  • 下部歷史 : 賣票所, 케이블카 勝·下車場, 食堂, 賣店, 駐車場,
  • 上部歷史 : 케이블카 勝·下車場, 스넥바, 展望臺, 散策用 데크
  • 駐車場 : 前 駐車場 無料 利用

料金 및 時間 [ 編輯 ]

2022年 5月 現在 料金은 個人 大人을 基準으로 往復 14,000원이며, 小人은 10,000원이다. 團體(25人)나 65歲 以上 經路優待者, 統營 市民은 割引이 可能하며, 國家有功者 나 障礙人 도 割引을 받을 수 있다. 割引 時에는 반드시 症을 提示해야 한다. 仔細한 料金은 統營케이블카 홈페이지에서 確認 可能하다.

每月 2週, 4週次 月曜日 또는 公休日 다음날 쉬며, 夏節期(4~8月)을 基準으로 9:30 ~19:00까지 運行하지만, 下部 歷史에서는 마감 한 時間 前인 18:00까지 搭乘을 完了해야 한다. 仔細한 運行時間은 統營케이블카 홈페이지에서 確認 可能하다.

2011年 2月 7日 을 基準으로 1日 50名 限定이던 인터넷 豫賣은 中斷되었으며, 現場 發券만 可能하다. [9]

交通 [ 編輯 ]

市外버스터미널에서 陶南同行 버스(100番帶)를 利用하면 近方에 下車가 可能하며, 141番 버스를 利用할 境遇 케이블카駐車場이나 케이블카下部歷史 停留場에서 下車가 可能하다.

事故 日誌 [ 編輯 ]

2007年 6月 25日 下部驛舍內 工事現場에서 케이블에 와이어로프를 걸어 팽팽하게 당기던 作業을 하던 中 와이어로프가 갑자기 끊어져서 1名이 숨지고, 4名이 重輕傷을 입었다. [10]

2008年 4月 19日 開通 하루만에 原因不明으로 運行이 中斷되었다. 搭乘客 150餘名과 正常 停留場에서 搭乘을 기다리고 있던 觀光客 300餘名 等이 30餘分間 空中에 停止된 狀態에서 恐怖에 떨었다. [11]

2008年 5月 4日 컴퓨터 制御시스템 障礙로 30餘分間 運行 中斷되었다.

2008年 5月 9日 세 番째 停止되는 事故가 일어나자 商業運轉을 中斷한 채 精密點檢과 設備補完을 벌여 6月 17日 再開通했다. [12]

2008年 7月 6日 午後 3時 運行 途中 멈춰서 100餘 名이 空中에서 2時間餘 동안 발이 묶였다. [12]

以後로 2016年 까지 뚜렷한 事故는 없다. 每月 2週, 4週 月曜日 을 '整備의 날'을 定해 各種 裝備를 徹底히 點檢했고, 故障 可能性이 있는 部品은 耐久年限이 남았어도 交替하는 쪽으로 安全과 運營 노하우를 强化하였고, 上半期 下半期 大整備를 實施 施設管理에 힘을 쓰고 있다. [13]

같이 보기 [ 編輯 ]

畫報 [ 編輯 ]

  • 미륵산 한산대첩 전망대
    미륵산 한산大捷 展望臺
  • 미륵산 신선대 전망대
    미륵산 신선대 展望臺
  • 당포해전 전망대
    唐布海戰 展望臺
  • 통영 미륵산 등반로
    統營 미륵산 登攀路
  • 미륵산 정상
    미륵산 頂上

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 박현철 記者 (2008年 1月 1日). “迂餘曲折 미륵산 케이블카 3月 運行” . 國際新聞.  
  2. ↑ 김진택 記者 (2008年 3月 27日). “統營 閑麗水道 케이블카 4月 18日 開通” . 統營인터넷뉴스.   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  3. ↑ 최현식 記者 (2010年 2月 19日). “統營케이블카 展望臺에 作家 정지용 是非 設置” . 慶南道民一步.  
  4. ↑ http://v.daum.net/link/17479947 [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  5. ↑ 미륵산케이블카 搭乘客 400萬名 突破, 韓男一步 , 최현식 記者, 8月 22日子
  6. ↑ 統營케이블카 開通 3年..孝子商品으로 우뚝 , 聯合뉴스, 金在洪 記者, 2011年 4月 17日
  7. ↑ 春川에 國內 最長 케이블카 開場, 漸入佳境 地域間 케이블카 競爭 , 中央日報, 2021年 10月 6日, 최승표 記者
  8. ↑ 한려수도조망케이블카 [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  9. ↑ 인터넷 豫賣 中斷 안내 Archived 2010年 12月 28日 - 웨이백 머신 , 確認일자 2011年 6月 14日
  10. ↑ 이정훈 記者 (2007年 6月 25日). “統營 케이블카 와이어 끊어져 5名 死傷” . 한겨레新聞.  
  11. ↑ 뉴시스 (2008年 4月 19日). “統營케이블카 商業運行 첫날 '事故 ' ” . 慶南道民一步.  
  12. ↑ 가 나 YTN (2008年 7月 6日). “統營 케이블카 또 運行 中 멈춰” . YTN.  
  13. ↑ 聯合뉴스 (2008年 8月 7日). “애物단지 統營 케이블카 換骨奪胎” . 東亞日報.   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]

外部 링크 [ 編輯 ]

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