提示 ：此?目?的主?不是 首都圈??京?? 。

京義線
京義線的位置
韓語原名	京義線
朝鮮漢字	京義線
馬-賴式	Ky?ng?i s?n
文觀部式	Gyeongui seon
?覽
服務類型	幹線鐵道
目前狀況	營業中
起點站	首爾站 （ 首爾特別市 龍山區 ）
終點站	都羅山站 （ 京畿道 坡州市 ）
路線編號	203
技術數據
營運長度	56.1公里
正線數目	4（ 加佐 － 陵谷 ） 2（首爾－加佐、陵谷－ 文山 ） 1（文山－都羅山）
車站數目	25個
軌距	1,435毫米
電氣化方式	高架電纜（首爾－汶山） 交流電 25,000 V
信號系統	ATS
??信息
開通營運	1905年11月5日
擁有者	大韓民國政府 （委托 韓國鐵道設施公團 ）
營運者	韓國鐵道公社

京義線
圖例
0.0 P313 首爾（地面·仁川國際機場鐵道） 首爾站（地下）   ● 4號線 （ 地下鐵4號線 ）    ● 1號線（ 地下鐵1號線 ）    ● 2號線     ● 5號線   阿峴里 （ 廢站 ） 3.1 P314 新村   ● 2號線    ● 龍山線   5.8 K315 加佐   ● 仁川國際機場鐵道     ● 6號線   7.5 K316 數碼媒體城 8.1 K317 水色 8.8 水色直結線分岐 水色??基地   水色直結線 （ 朝?? ： 搜索直結선 ）   首爾特別市 / 京畿道   ● 仁川國際機場鐵道  11.5 K318 韓國航空大 13.9 K319 江梅 14.4 高陽基地線分岐點 KTX 14.9 K320 幸信 KTX 高陽車輛基地 16.4 K321 陵谷   郊外? （旅客營業休止）    ● 3號線 （ 一山線 ）  18.2 K322 大谷  郊外線（旅客營業休止）    首爾外環高速公路   19.9 K323 谷山 21.5 K324 白馬 23.2 K325 楓山 25.1 K326 一山 26.8 K327 炭峴 28.9 K328 野塘 30.4 K329 雲井 33.5 K330 金陵 35.6 K331 金村 39.7 K333 月籠 41.9 K334 坡州 文山??基地 46.3 K335 文山 50.0 雲泉 52.3 臨津江  民間管制線· 臨津江   56.0 都羅山 ↓ 軍事分界線 長湍 （ 廢站 ） 大?民? / 朝?民主主?人民共和? 63.4 板門   平釜線
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   此條目介紹的是??于 ???道公社 的路?。?于 朝?民主主?人民共和? ? 平壤站 到 都羅山站 的 干??路，??「 平釜線 」。?于朝?民主主?人民共和??平壤到 新?州?年站 的干??路，??「 平義線 」。

京義線 （ 朝鮮語： 京義線 ／ 京義線   ^{Gyeong'ui seon   * / ?} ），? 韓國鐵道公社 路線，連結 首爾特別市 龍山區 首爾站 與 京畿道 坡州市 都羅山站 。

原先首爾至 新義州 ?間可直通 中? ?進入 中??路? （?? 新?州?年站 ～ 丹?站 ??段。目前通? 中朝友?? ?接）。但是因 朝??? ?致的 韓半島分裂 以後，所謂的「京義線」只剩下 首爾站 前往 軍事分界線 以南的 都羅山站 ?止（ 首爾站 至 汶山站 有 首都圈電鐵 運行，汶山站至 都羅山站 有一般列車運行），而 北朝鮮 境?的京義線，現已以平壤?界，分? 平義線 及 平釜線 。

歷史 [ ?? ]

京義線名稱由來，是取路線起點， 大韓帝國 京城的「京」字，及終點新義州的「義」字作名稱。 ^[1] 19世紀末，朝鮮王國原本打算興建京義線鐵路，1896年 法國 取得鋪設權，但由於資金問題，計?未能展開。1899年大韓帝國嘗試自行修建也未成功。

甲午戰爭 後， 日本 希望控制 京釜線 ，以便從日本運送物質往 朝鮮半島 、 滿州 。1901年日本取得興建權?開始 京釜線 工程。此時 俄國 在中國開始擴張鐵道網，包括把中國的 中東鐵路 向東北伸延至俄國的 海參? 、南面的滿州支線由大連伸延至旅順。出於對朝鮮半島的影響及日後可能與俄國發生軍事衝突的考慮，日本對京釜線及京義線十分重視。 ^[2] 1902年，由 漢城 至 開城 的一段正式動工。 ^[3]

1904年 日俄戰爭 爆發， 大韓帝國 被逼與日本簽訂協議，同意讓日本在軍事行動時控制大韓帝國的鐵路及工程，京義線於是由日本軍隊建築。1905年日俄戰爭結束，日本取得原本由俄國控制於 中國東北 南部的鐵道權益，亦取得大韓帝國所有鐵道的權力 ^[2] ，?繼續鐵道餘下的工程，至1906年4月3日京義線全線通車。 ^[4] 1908年，韓國第一列特快列車隆熙號開始在 新義州 和 釜山 之間運行。

此時京義線以 龍山站 ?起點，經汶山、 開城 、 沙里院 、 平壤 、 新安州 、 定州 、 南市 等站，至位於中朝邊境 鴨綠江 南岸的新義州?終點。由於京釜線於1905年1月已完成及運作， ^[2] 日本可以從釜山經京釜線及京義線到達中國邊境。日本方面再計劃興建 鴨綠江大橋 ，以便利用鐵道到達 中國東北 。有關大橋於1911年完工，使日本可以經1910年8月已被??的朝鮮半島，從釜山一直通過 滿洲 及 蘇聯 直達歐洲。1945年3月全線完成 複線鐵路 工程。

二戰 後，朝鮮和韓國分裂，但列車繼續運行，直到 朝鮮戰爭 爆發，汶山-開城之間服務停止，京義線被切斷。現時在南韓方面的路線，只餘下首爾市內到 京畿道 西北的都羅山站。在北韓方面，從開城至都羅山站的線段被廢止了。餘下的線段，從開城至平壤的一段，被重新命名作 平釜線 ，而從平壤到新義州的一段，則被稱? 平義線 。

京義線復原歷程 [ ?? ]

雖然京義線因?南北分治而中斷，但南北雙方商議後，重新開通從都羅山到開城的鐵路，?一情?一直持?至2024年1月。

• 2000年6月15日 - 南北共同宣言。
• 2002年4月11日 - 都羅山站開業。
• 2002年9月18日 - 三八? （ 朝?非?事? ）的鐵路工程開展。
• 2003年6月14日 - 京義線/東海線連結儀式。（南北雙方一起?行）
• 2003年12月31日 - 南側區間完工。
• 2007年5月17日 - 汶山?開城試運行，兩?代表團?加。
• 2007年12月11日 - 都羅山站與北韓方面的板門站之間開始作定期貨物列車運輸，以方便把原材料運往開城工業區及把裝成品運回南韓，每週開一班車。
• 2008年11月28日 - 因南北關係惡化，跨越三八線的貨物列車停止運行。
• 2008年12月1日 - 因北韓「12?1」措施，跨越三八線的貨物列車正式停止運行。
• 2009年8月25日 - 北韓取消「12?1」措施，跨越三八線的貨物列車恢復運行。
• 2013年4月3日 - 北韓宣佈不准南韓人員、車輛及貨運列車進入開城工業區，三八線的貨物列車不能進入開城工業區，只能返回都羅山站。
• 2013年4月10日 - 因北韓單方面宣佈暫時關閉開城工業區，跨越三八線的貨物列車再次停止運行。
• 2013年9月16日 - 朝鮮半島局勢緩和，開城工業區重開，跨越三八線的都羅山站至開城的貨物列車恢復運行。
• 2024年1月，朝鮮半島南北?系再次急??化，北韓宣?韓國?“大?民?”以后，采取了一系列去除朝鮮半島和平?一象征的措施，其中就包括?底物理切?京??朝?三八?越界?道。 ^[5] 這也使得南北鐵路重新連接希望更加渺茫。

鐵道提升與發展 [ ?? ]

由於首爾地區的經濟發展，來往汶山與首爾之間工作的人數?多，亦因?發展西北部?郊 衛星城市 如 高陽市 及 坡州市 ，南韓政府決定把京義線進行升級。2005年 韓國建設交通部 計?把這段鐵道改? 複線鐵路 、電氣化及把部?路段拉直， ^[6] 最初預計在2009年完工，2010年運作。 ^[7] 工程於1999年11月展開，最初預算?\19,700億。 ^[8] 2009年6月30日，由 數碼媒體城 至 汶山 的工程已完成，?通 首都圈??京?? ，餘下 加佐 至 孝昌 將以地下鐵路形式興建。此時已耗用了預算的74%，預算最後被修正?\21,532.71億， ^[6] 整段鐵道完工日期?2014年。 ^[9] 因地鐵化而留下的地面空間，會用作興建公園。 ^[10]

2010年9月，南韓政府頒佈計劃，於2020年把全國路程2小時以下的路線縮短百分之五行?時間。 ^[11] 按此計劃，京義線未來需提速至每小時230公里。

現況 [ ?? ]

京義線已電氣化?納入 韓國首都圈電鐵 ，現在運作於 南韓 境內的京義線，無民用限制的部分是由首爾特別市 首爾中區 或 龍山區 (首爾站?跨??)開往京畿道坡州市的一段?路。

京義線由龍山站至 加佐站 的支線，亦? 龍山線 ，於2014年?用在龍山站現可轉乘 1號線 、 中央線 、 湖南高速線 ，?預計與與建中的 新盆唐線 第二期延伸線連接。 ^[12] 其餘各站， 孔德站 可轉乘 5號線 、 6號線 及 機場鐵路 ； 弘大入口站 可轉乘 2號線 及 機場鐵路 。龍山段由 孔德 開往京義線終點的 文山 平均每小時10班，上班尖峰時段每小時更達20班。 ^[13] 2014年12月27日韓國鐵道公社通過龍山線、 京元線 合?首都圈??京??與 首都圈電鐵中央線 ，成? 首都圈電鐵京義·中央線 。

京義線由加佐至首爾站的一段長5.8公里 ^[13] ，均建於地面。在首爾站可轉乘1號線、 4號線 、機場鐵路、京釜線及 京釜高速線 。但由首爾站開出的列車，多以數碼媒體城?終點，直接往 文山 方向的列?每小時平均只有一班，上班尖峰時段每小時亦只有3班， ^[13] 遠比龍山線疏落，因此常需要於數碼媒體城或加佐轉乘京義線文山方向的列車。 ^[14]

龍山線與本線於加佐站匯合後，由數碼媒體城起至文山的各站均建於地面， ^[14] 由加佐站至文山站全長40.5公里。 ^[13] 在數碼媒體城可轉乘6號線及機場鐵路外，於幸信站可轉乘京釜高速線及湖南高速線， 大谷站 亦可轉乘 3號線 和 西海? 。

京義線雖屬於韓國首都圈電鐵，但只有孝昌至加佐之間地下化，全長不到京義線的3%。因?沿用近百年前興建的鐵道外，大部分路線所經的都是郊?、田野、林地及農地，導致存在許多與公路的平交道口，需要鐵道員工執勤控制。

至於由文山經 雲泉 、 臨津江 至都羅山一段，全長9.8公里。該段主要是?住在文山至臨津江站的居民而設，雲泉站更是只有一個月臺的單線車站。在京義線電氣化前，由首爾開往臨津江除一輛 無窮花號 列車外，都是以 通勤列車 行?。京義線電氣化後，通勤車只行走文山至臨津江，部分會繼續往接近 北韓 邊境的都羅山。2020年3月28日文山站～臨津江站區間?入首都圈電鐵京義·中央線，2021年12月11日臨津江站～都羅山站也區間?入，但臨津江站～都羅山站區間獨立運轉，且僅在周末和節假日運行。

都羅山站是2002年才?用的民用管制區，由臨津江繼續往都羅山，要通過檢?才可進入。內有北韓的出入境管制站及海關，到此站需經旅行社或親自於文山站或臨津江站申請。 ^{[15] [16]} 2019年以前除了用作運送物資往北韓 開城工業地區 外，每天?有4班由首爾站開出，運載旅客往都羅山站觀光的 和平列車 。 ^[17]

今日南韓境內的京義線長度，全長56.1公里， ^[13] 相對於1945年7月朝鮮半島南北分裂前原京義線的499.3公里，僅全長的11%左右。 ^[1]

車站列表 [ ?? ]

運行中車站列表 [ ?? ]

• Ｋ：KTX、急： 首都圈電鐵京義·中央線 的急行列車、一：首都圈電鐵京義·中央線的一般列車、平： 和平列車 （DMZ Train） ●：所有列車停?、▲：一部分列車停?

1945年7月車站列表 [ ?? ]

• 站名和距離按1937年度資料。

支? [ ?? ]

?山? [ ?? ]

郊外? [ ?? ]

水色客車出發線 [ ?? ]

水色直結線 [ ?? ]

??京義線?仁川國際機場鐵道，

高?基地? [ ?? ]

文山基地? [ ?? ]

參看 [ ?? ]

• 韓國鐵道公社
• 南北中?路?
• 朝??督府?道局
• 平釜線
• 平義線
• 白川線

外部?接 [ ?? ]

• [韓國鐵道 랜線旅行] 京義線 電鐵 타고, 눈 내리는 날 一山에서 서울까지 (KORAIL CABVIEW FROM ILSAN TO SEOUL) [[???道 ??旅行] 京?? 雪景 一山至首?] . 韓國鐵道TV. YouTube. 2023-01-30 [ 2023-02-05 ] . （原始?容 存? 于2023-02-05） （??） .  

參考文獻 [ ?? ]

? ? ? 首都圈電鐵京義·中央線 京義線 臨津江 - 雲泉 - 文山 - 坡州 - 月籠 - 金村 - 金陵 - 雲井 - 野塘 - 炭峴 - 一山 - 楓山 - 白馬 - 谷山 - 大谷 - 陵谷 - 幸信 - 江梅 - 韓國航空大 - 水色 - 數碼媒體城 - 加佐 （ 龍山線 →） - 新村 - 首爾 龍山線 （← 京義線 ） 加佐 - 弘益大學 - 西江大學 - 孔德 - 孝昌公園 - 龍山 （ 京元線 →） 京元線 （← 龍山線 ） 龍山 - 二村 - 西?庫 - 漢南 - 玉水 - 鷹峰 - 往十里 - ?凉里 （ 中央線 →） 中央線 （← 京元線 ） ?凉里 - 回基 - 中浪 - 上鳳 - 忘憂 - 養源 - 九里 - 陶農 - 養正 - 德沼 - 陶深 - 八堂 - 雲吉山 - 兩水 - 新院 - 菊秀 - 我新 - 梧濱 - 楊平 - 元德 - 龍門 - 砥平

? ? ? 首都圈電鐵 路線 首?地下? 1號線 2號線 3號線 4號線 5號線 6號線 7號線 8號線 9號線 首爾輕電鐵 （ 朝?? ： 서울 輕電鐵 ） 牛耳新設線 新林線     東北線 廣域鐵道 1號線 3號線 4號線 5號線 京義·中央線 京春線 ITX-?春 水仁·盆唐線 京江線 西海線 機場鐵道 新盆唐線 GTX-A 8號線    新安山線 GTX-B GTX-C 仁川都市鐵道 1號線 2號線 輕電鐵 議政府輕電鐵 ?仁??? 金浦都市鐵道 工程 首爾地下鐵1期 首爾地下鐵2期 首爾地下鐵3期 韓國大?運輸 ：首爾仁川 首都圈電鐵路線 南韓城市軌道交通 其他 ： 日本大?運輸 臺灣大?運輸

? ? ? 韓國國家鐵道公團 路線 高速鐵道 京釜高速線 始興連結線 大田南連結線 大邱北連結線 乾川連結線 湖南高速線 水西平澤高速線 准高速鐵道 中央線 忘憂線 龍門基地線 永川三角線 ?州三角? 京江線 江陵三角線 中部內陸線 一般鐵道 京釜線 龍山三角線 九老三角線 九老基地線 南部貨物基地線 ?店基地? 平澤線 平澤三角線 平澤直結線 天安直結線 五松線 大田線 大邱線 美田線 伽倻線 梁山貨物線 芙江貨物線 新洞貨物線 京義線 龍山線 郊外? 水色客車出發線 水色直結線 高?基地? 文山基地? 湖南線 江景線 長城貨物線 北松汀三角線 大佛線 京元線 忠北線 慶全線 光陽製鐵線 光?港? 光州線 德山線 釜山新港線 新光?港? 全慶三角線 ?海線 長項線 群山港? 沃溝線 益山三角線 全羅線 北全州線 ?川? 京春線 東海線 槐東線 牛岩線 釜田線 ?山? 蔚山新港線 長生浦線 蔚山港? 迎日灣港線 東海北部線 嶺東線 三陟? 北坪? 墨湖港? 慶北線 聞慶線 太白線 咸白線 旌善線 太白三角? 西海線 仁川國際機場線 ?域?? 京仁線 京江線 安山線 果川線 盆唐線 一山線 水仁線 新盆唐線 河南線 榛接線 預定 慶全線 （ 釜田-馬山 （ 朝?? ： 釜田-馬山 複線電鐵 ） 、 寶城-任城里 ） 東海線 （盈德-三陟） 西海線 （洪城-松山） 春川-束草線 （ 朝?? ： 春川束草선 ） 別內線 新安山線 ² 東灘-仁德院線 （ 朝?? ： 東灘인덕원선 ） ² 統合 古汗線 東海南部線 東海中部線（慶東線） 馬山線 （ 朝?? ： 馬山선 ） 榮岩線 寧越線 全南線 （ 朝?? ： 전남선 ） 晉州線 （ 朝?? ： 晉州線 ） 鐵岩線 黃池支線 廢除 加恩? 京城軌道 （ 朝?? ： 京城軌道 ） 金剛山線 金堤軌道 金浦? 藍浦線 唐人里? 馬山港第1埠頭線 ¹ 門峴線 （ 朝?? ： 門峴線 ） 釜山軌道 （ 朝?? ： 釜山軌道 ） 舒川火力線 ¹ 西?州線 （ 朝?? ： 서청주選 ） 水?? 安城? 蔚山? 玉西三角? 朱仁線 （ 朝?? ： 朱仁線 ） 晉三? 濟州島循環軌道 咸平軌道 （ 朝?? ： 咸平軌道 ） 群山?物? 藍浦線 未完成 金三線 南部循環線 大三線 丹陽線 （ 朝?? ： 丹陽選 ） 庇仁線 釜下鐵道 （ 朝?? ： 部下鐵道 ） 西海岸線 忠南線 試驗鐵道 鐵道綜合試驗軌道 （ 朝?? ： 鐵道綜合試驗線路 ） 列表 韓國鐵路線列表