Вертол?т
В?домий п?д ?менем	Helikopter
Пр?звисько	whirlybird
Оператор	арм?йська ав?ац?я ? в?йськово-пов?трян? сили
В?йськове позначення	VH [1] [1] ? H [2]
Категор?я для вид?в з цього об'?кта	d
Категор?я кра?вид?в елемента	d
Вертол?т у В?к?сховищ?

Гел?коптер ^[3] ( фр. helicoptere  ? в?д грец. ?λιξ , гел?кс , род. в?дм. ?λικο? , гел?кос  ? ≪гвинтова л?н?я≫ + грец. πτερ?ν , птерон  ? ≪крило≫) ? л?тальний апарат , важчий за пов?тря . Зл?т гвинтокрила, тримання його на певн?й висот? (зависання) ? перем?щення в пов?тр? , забезпечу?ться несучим гвинтом , що оберта?ться в горизонтальн?й площин?. Перем?щення машини, забезпечу?ться нахилом у в?дпов?дному напрямку, несучого гвинта .

Оск?льки гвинт, обертаючись, створю? значний обертальний момент , цей реактивний момент треба зр?вноважувати, щоби корпус гел?коптера не почав обертатися в протилежний б?к.

Переважно, використову?ться два способи зр?вноваження обертального моменту: два горизонтальн? сп?вв?сн? гвинти однакового розм?ру, як? обертаються у протилежних напрямках, та схема, де обертальний момент великого горизонтального тримального гвинта вр?вноважу?ться меншим кермовим, вертикально розм?щеним, пов?тряним гвинтом або струменевою системою керування типу NOTAR .

В укра?нську мову лексема гел?коптер була запозичена з французько? мови наприк?нц? Х?Х ст. ^[4]

Нар?вн? з? словом ≪гел?копте?р≫ (в?д англ. helicopter < фр. helicoptere ) у сучасн?й укра?нськ?й мов? щодо цього л?тального апарата, широко вживають ?ншу назву ? ≪гвинтокрил≫, або ≪?винтокрил≫ Помилка цитування: В?дсутн?й тег </ref> за наявност? тегу <ref>

Тип приводу гвинта	Англ?йська [a]	Укра?нська	Рос?йська
обертання гвинта в?д двигуна	helicopter	гел?коптер	вертолёт
обертання гвинта в?д потоку пов?тря	autogyro	автожир	автожир
додатков? гвинти на крилах	gyrodyne	г?(жи)родин/гвинтокрил	винтокрыл

Розр?зняють гел?коптери:

• одногвинтов? (найпоширен?ш?) з кермовим гвинтом (забезпечу? шляхове керування, а також зр?вноважу? реактивний момент в?д головного гвинта);
• двогвинтов? поздовжньо? та поперечно? схем, сп?вв?сн? ? з перехрещуваними осями головних гвинт?в (гвинти для зр?вноваження реактивних момент?в обертаються в р?зн? боки;
• три- ? багато-гвинтов? ^[4] .

На одногвинтових гел?коптерах, компенсац?я обертального моменту, зд?йсню?ться за допомогою меншого за розм?ром кермового гвинта , розм?щеного на к?нц? хвостово? балки (на деяких гел?коптерах ? усередин? фенестрона ).

Основн? в?хи ?стор?? створення гел?коптер?в:

• У XV стол?тт? Леонардо да В?нч? розробив ?дею машини, яка б пересувалася за допомогою двох гвинт?в, мала вертикальний зл?т та посадку ? назвав св?й винах?д гел?коптером (або пов?тряний гвинт да В?нч?), утворивши назву по?днанням грец. ?λιζ  ? ≪сп?раль ? гвинт≫ та πτερ?ν ? ≪крило≫;
• наприк?нц? Х?Х ст. (1861 р.) французький винах?дник Гюстав де Понтон д'Амекур ^[fr] запровадив лексему гел?коптер , назвавши так представлену ним маленьку модель електричного гел?коптера; ^[4]

• 1907 , 13 листопада французький винах?дник Поль Корню зд?йснив перший пол?т гел?коптером. Тримальн? лопат? оберталися за допомогою двигуна ≪Antoinette≫ потужн?стю 24 к. с ; машина п?дняла свого винах?дника над землею майже на 30 см ? протрималася в пов?тр? 20 секунд;
• 1908 ? 1912  ? ?гор С?корський побудував у Ки?в? 6 моделей л?так?в та гел?коптер;
• 1935  ? запущено перший повн?стю керований жироплан Бреге-Дорана (г?бридний гел?коптер).
• 1936  ? Н?мецький Focke-Wulf Fw 61 став першим придатним для польот?в гел?коптером;
• 1939  ? 14 вересня  ? у США ?гор С?корський п?дняв у пов?тря власний перший гел?коптер VS-300 ^[5] .
• 1941  ? Flettner Fl 282 початок польот?в першого гел?коптера, що взяв участь у бойових д?ях;
• 1941  ? Focke-Achgelis Fa 223 початок першого у св?т? сер?йного виробництва гел?коптер?в;
• 1942  ? Sikorsky R-4 став першим гел?коптером сер?йного виробництва США; ^{[6] [7]}
• 1952  ? М?-1  ? перший у СРСР сер?йний гел?коптер;
• 1961  ? Bell UH-1 Huey ;
• 1962  ? Boeing CH-47 Chinook  ? в?йськово-транспортний гел?коптер ?з рознесеними гвинтами ( Бо?нг );
• 2018 ? ?нститут автоматизац?? Шеньяна при Академ?? наук Китаю представив перший безп?лотний гел?коптер. ^[8]

Гел?коптери використовують як:

• пов?трян? п?д?ймальн? крани
• засоби для гас?ння пожеж
• сан?тарн? гел?коптери
• в?йськов? гел?коптери
• пол?ц?йн? гел?коптери
• с?льськогосподарськ? гел?коптери (переважно для обробки виноградник?в у горах)
• спостережн?: за газопроводами , ам?акопроводами , нафтопроводами, л?сами

Гел?коптер ? це тип гвинтокрилого судна, в якому п?дйомна сила ? тяга забезпечуються одним або дек?лькома горизонтально обертовими гвинтами. ^[9] На в?дм?ну в?д цього, автожир (або жироплан) ? жиродин мають в?льно обертовий ротор для всього або частини польоту, що поклада?ться на окрему систему тяги, щоб рухати судно вперед, так що пов?тряний пот?к поверта? ротор, щоб забезпечити п?дйомну силу. Складний гел?коптер також ма? окрему систему тяги, але продовжу? подавати енерг?ю на гвинт протягом усього нормального польоту.

Роторна система, або прост?ше ротор , ? це обертова частина гел?коптера, яка створю? п?д?ймальну силу . Роторна система може бути встановлена горизонтально, як головн? ротори, забезпечуючи п?дйомну силу вертикально, або вона може бути встановлена вертикально, наприклад хвостовий ротор, щоб забезпечити горизонтальну тягу для протид?? крутному моменту в?д головних ротор?в. Ротор склада?ться з щогли, маточини ? лопатей.

Щогла ? це цил?ндричний металевий вал, який тягнеться вгору в?д трансм?с??. У верхн?й частин? щогли розташована точка кр?плення лопатей ротора, яка назива?ться втулкою. Системи гвинта класиф?куються в?дпов?дно до того, як лопат? ротора прикр?плен? та рухаються в?дносно втулки. ? три основних типи: безшарн?рн?, повн?стю шарн?рн? та балансувальн?; хоча деяк? сучасн? роторн? системи використовують ?х комб?нац?ю.

Б?льш?сть гел?коптер?в мають один несучий гвинт, але крутний момент, створений його аеродинам?чним опором , повинен компенсуватися протилежним крутним моментом. Конструкц?я, на як?й ?гор С?корський зупинився для свого VS-300 , була меншим хвостовим гвинтом. Хвостовий гвинт штовха? або тягне хвостову частину, щоб протид?яти ефекту крутного моменту, ? це стало найпоширен?шою конф?гурац??ю для конструкц?? гел?коптера, зазвичай на к?нц? хвостово? стр?ли .

У деяких гел?коптерах зам?сть хвостового гвинта використовуються ?нш? елементи керування крутним моментом, наприклад, канальний вентилятор (назива?ться Фенестрон або FANTAIL) ? NOTAR . NOTAR забезпечу? антикрутний момент, под?бний до того, як крило розвива? п?дйомну силу завдяки використанню ефекту Коанде на хвостов?й балц?. ^[10]

Використання двох або б?льше горизонтальних ротор?в, що обертаються в протилежних напрямках, ? ?ншою конф?гурац??ю, яка використову?ться для протид?? впливу крутного моменту на л?так без використання хвостового гвинта проти крутного моменту. Це дозволя? в?дводити потужн?сть, яка зазвичай потр?бна для того, щоб хвостовий гвинт повн?стю подавався на гвинти, п?двищуючи енергетичну ефективн?сть л?така та вантажоп?дйомн?сть. ? к?лька поширених конф?гурац?й, як? використовують ефект протилежного обертання для досягнення переваги гел?коптера:

• Тандемна схема це два ротори, що обертаються протилежно, один з яких встановлений позаду ?ншого.
• Траверсна схема явля? собою пару ротор?в, що обертаються протилежно, поперечно встановлених на к?нцях нерухомих крил або аутригер?в. Зараз використову?ться у конвертопланах , деяк? ранн? модел? гел?коптер?в використовували ?х.
• Коакс?альна схема це два ротори, що обертаються протилежно, встановлен? один над одним на одн?й ос?.
• Вза?мозачеплення ротор?в це два гвинти, що обертаються протилежно, встановлен? близько один до одного п?д достатн?м кутом, щоб ротори зчепилися над верхньою частиною л?тального апарату без з?ткнення. Судно, яке використову? це, в?доме як синхрокоптер .
• Мультикоптери використовують три або б?льше ротор?в. Спец?альн? терм?ни також використовуються залежно в?д точно? к?лькост? ротор?в, наприклад трикоптер , квадрокоптер , хексакоптер та октокоптер для трьох ротор?в, чотирьох ротор?в, шести ротор?в ? восьми ротор?в в?дпов?дно, з яких квадрокоптер ? найпоширен?шим. Мультикоптери здеб?льшого використовуються як дрони ? ?х використання як п?лотованих апарат?в зустр?ча?ться р?дко.

Конструкц?? наконечника струменя ^[en] дозволяють ротору штовхатися в пов?тр? та уникати створення крутного моменту. ^[11]

Першими руш?ями гел?коптер?в були прост? механ?чн? пристро?, так? як гумов? стр?чки або шпиндел?, як? застосовуються в ?грашкових ? малих моделях. За п?втора стол?ття до першого польоту л?така, паров? машини використовувалися для спроб зд?йнятися вертикально у пов?тря, але обмежен?сть та величезна вага парового двигуна, не дозволяла це зробити, проте так? експерименти сприяли вивченню аеродинам?ки гел?коптер?в. Винах?д двигуна внутр?шнього згорання наприк?нц? XIX стол?ття дав можлив?сть створити гел?коптер, оск?льки так? двигуни можуть бути достатньо потужними та здатними зд?йняти у пов?тря людей.

У ранн?х конструкц?ях гел?коптера використовувались двигуни , призначен? для л?так?в, але вони незабаром були зам?нен? б?льш потужними автомоб?льними двигунами ? рад?альними двигунами . Найб?льш обмежувальним фактором розвитку гел?коптер?в у перш?й половин? XX стол?ття було те, що к?льк?сть енерг??, яка виробля?ться двигуном, не була достатньою для п?дтримання вертикального польоту, враховуючи велику масу т?льки самого двигуна. Ця обмежен?сть була подолана внасл?док появи доступних малих двигун?в, п?сля чого розпочалось виготовлення усп?шних моделей гел?коптер?в. Коли було розроблено компактний плаский двигун, промислов?сть легко пристосувалась для його використання у невеликих гел?коптерах, хоча рад?альн? двигуни й надал? застосовувались для великих гел?коптер?в.

Обертання гвинту, зазвичай переда?ться в?д одного або двох двигун?в через трансм?с?ю ? пром?жний редуктор колонки головного гвинта.

Турб?нн? двигуни зд?йснили революц?ю в ав?ац?йн?й промисловост? . Поява потужн?ших газотурб?нних двигун?в , привела до зменшення сп?вв?дношення м?ж вагою двигуна ? гел?коптера. Газотурб?нн? двигуни також над?йн?ш? за поршнев?, особливо для п?дтримки достатньо високих р?вн?в потужност?, потр?бних для гел?коптер?в.

Деяк? турб?нн? двигуни, як? широко використовуються в гел?коптерах, можуть також використовувати б?одизель зам?сть пального для реактивних двигун?в .

?снують рад?окерован? модел? гел?коптер?в , як? за механ?чною будовою схож? з? справжн?ми гел?коптерами. На них встановлюють поршнев? двигуни внутр?шнього згоряння , маленьк? газотурб?нн? та електродвигуни.

Багатоц?льов?:

• АК1-3
• КТ-112 -Кадет
• Skyline SL-222
• Skyline SL-231
• ВМ-4 ≪Джм?ль≫ та його модиф?кац??
• ВТ-28
• Лев-1
• МСБ-2
• МСБ-6 ≪Отаман≫
• МСБ-8

В?йськов?:

• МСБ-2МО
• МСБ-8МО

• NOTAR
• Автомат перекосу
• Автожир
• Авторотац?я
• Гвинтокрил (жиродин, фр. un girodyne )
• ?стор?я ав?ац??
• Турбол?т
• Гел?коптероносець
• Список надлегких вертольот?в
• Мультикоптер
• Гел?порт
• Гел?коптер-амф?б?я
• Ав?ац?йна промислов?сть Укра?ни

В?к?сховище ма? мультимед?йн? дан? за темою: Вертол?т

• American Helicopter Society
• Edwin Teale "Planes That Go Straight Up, " Popular Science Monthly , March 1935, early development and research into helicopters
• Helicopter Links ? companies, organizations, museums, trade/air shows
• Nederlandse Heli info
• Helicopter Association International
• Helicopter history site
• Helicopter photo gallery
• Rotary Action ? guide to helicopters in movies and TV

п о р Ав?ац?я та пов?троплавання Пов?тряний транспорт Цив?льна ав?ац?я ?АТА ICAO Ав?ал?н?? Аеропорт Пасажирський л?так Пов?тряна траса за типом Пасажирська Полярна Сан?тарна С?льськогосподарська В?йськова ав?ац?я Ав?абаза Пов?трян? сили Транспортна Пов?тряне судно Аеростати (легш? за пов?тря) Стратостат керован?сть Дирижабль Цепел?н Пов?тряна куля наповнення Монгольф'?р Розь?р Шарль?р п?дйомна сила Диностат Саможабль Д?нол?фтер Гел?костат Аеродини (важч? за пов?тря) крилат? Дельтаплан Дельтал?т Мотодельтаплан Мускулол?т Орн?топтер Параплан Парал?т Мотопараплан Планер Мотопланер гвинтов? Автожир Гел?коптер Гвинтокрил Дискол?т Монокоптер Г?роптер Л?таки Г?дроплан Екраноплан Конвертоплан Крилата ракета Орб?тальний л?так Ракетоплан Циклокоптер Поняття з ав?ац?? Ав?амодел?зм Ав?аспорт Ав?ац?йна промислов?сть Аеродинам?ка Аеродром Баражування БПЛА Л?тальний апарат Льотчик Парашут П?лотаж Планерування Список ав?акатастроф