현대 쏘나타

車種	中型車
製造社	現代自動車
別稱	現代 스텔라 (1世代) 現代 마르샤 (3世代) 現代 쏘니카 ( 이탈리아 ) (3~5世代) 現代 NF 位샹 ( 中國 ) (5世代) 현대 쏘나타 位샹 ( 中國 ) (5世代) 現代 링샹 ( 中國 ) (5世代) 현대 쏘나타 엠베라 ( 印度 ) (5世代) 現代 i45 ( 뉴질랜드 , 싱가포르 , 오스트레일리아 ) (6世代)
生産年度	1985年 ~ 現在
組立	大韓民國 蔚山廣域市 ( 1985年 ~ 1996年 ) 大韓民國 忠淸南道 牙山市 ( 1996年 ~現在) 美國 앨라배마州 몽고메리 ( 2005年 ~ 2022年 ) 中華人民共和國 베이징市 ( 2002年 ~現在) 印度 첸나이 ( 2001年 ~ 2014年 )
先行車輛	現代 스텔라
車體型式	4도어 세단
驅動方式	前輪驅動
車臺	모노코크
燃料	가솔린 ( 1985年 ~現在) 디젤 ( 2006年 ~ 2017年 , 2015年 ~ 2018年 ) LPG ( 1991年 ~現在) 하이브리드 ( 2011年 ~ 現在) 플러그인 하이브리드 ( 2015年 ~ 2019年 )
關聯車輛	起亞 K5 現代 아반떼 現代 스텔라 現代 투싼 현대 싼타페 기아 오피러스 現代 i40 現代 마르샤 現代 링샹 제네시스 G70

현대 쏘나타 (Hyundai Sonata)는 大韓民國 의 現代自動車 에서 1985年 에 出市한 以後 現在까지 販賣되고 있는 前輪驅動 中型車이다. 借名人 쏘나타는 高度의 演奏 技術이 要求되는 4樂章 形式의 樂曲人 소나타 에서 따온 것으로 革新的인 性能, 技術, 價格을 지닌 綜合 藝術 乘用車라는 意味이다. 自家用 外에도 警察車 나 택시 , 렌터카 等의 營業用으로 運行되기도 하는 便이다. 본 項目에서의 販賣 期間은 自家用 基準이다.

1世代(Y) [ 編輯 ]

쏘나타( 1985年 11月 ~ 1987年 12月 ) [ 編輯 ]

1985年 11月 4日 에 出市됐으며, 歷代 쏘나타 中 唯一한 後輪驅動 이다. 큰 人氣를 모은 大宇 로얄 시리즈 에 對抗하기 위하여 旣存의 스텔라 에 미쓰비시 第 1.8ℓ 시리우스 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 가솔린 엔진을 얹었다. 여기에 크루즈 컨트롤, 파워 시트, 헤드 램프 워셔, 크롬 범퍼, 全東 調節式 아웃 사이드 미러, 파워 스티어링 휠 等 高級 仕樣을 適用하여 販賣한 것이 쏘나타의 始初다. VIP를 爲한 高級 乘用車라는 캐치프레이즈로 需要層에게 어필하려고 했으며, 人氣 俳優 故 신성일 이 첫 番째로 契約하여 話題를 낳기도 했다. 하지만 經濟的인 中型車라는 이미지의 스텔라 와의 큰 差別化가 없어 人氣를 끌지 못했다. 이에 競爭 會社인 大宇自動車 로부터 이름 때문에 '소나 타는 車'라는 비아냥을 듣기도 하여 1986年 2月 부터 新聞 廣告 等을 통하여 이미지 刷新과 高級化를 위하여 소나타에서 쏘나타로 改名했다. 1987年 2月 2日 에 투톤 外裝 色相과 트립 컴퓨터 等을 달았으나, 별다른 效果를 못 봐 같은 해 12月 에 단종됐다. 1988年 6月 1日 에 前輪驅動 方式의 輸出 戰略型으로 탈바꿈한 2世代 쏘나타가 出市되어 한동안 現代自動車 는 1世代 쏘나타를 쏘나타의 系譜에서 除外했다. 하지만 2003年 3月 에 쏘나타 250萬 臺 生産 突破 時點부터 1世代로 包含하기 始作했다. 現在 大韓民國 에 正式으로 登錄된 1世代 쏘나타는 極少數이며, 現代自動車 에서 所有하여 保存하고 있는 車輛은 없다. 2014年 은 서울特別市 江南區 三成洞 코엑스 B2홀에 開催됐던 쏘나타 모터쇼와 2015年 8月 부터 9月 까지 열린 全國 巡廻型 쏘나타 모터쇼, 2015年 11月 부터 12月 까지 서울特別市 江南區 論峴洞 現代모터스튜디오 서울에서 열린 쏘나타 헤리티지 展示會와 같이 車輛의 展示가 必要한 境遇엔 현대자동차가 全羅北道 全州市 에 居住한 오너로부터 빌려서 復元한 다음 展示하고, 展示 以後 다시 返納하고 있는 實情이라고 알려져 있다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린
쏘나타	DLX(以後 高級型으로 變更 → 1.8ℓ로 變更)	高級型/슈퍼型(以後 2.0ℓ로 統合)

諸元 [ 編輯 ]

2世代(Y2) [ 編輯 ]

쏘나타(1988年 6月~1991年 2月) [ 編輯 ]

1988年 6月 1日 에 出市되었다. 스텔라 와는 性格이 다른 前輪驅動 方式의 輸出 戰略型 中型車로 開發되어 大韓民國 에서 이미 失敗한 차종임에도 여러 最終 借名 候補 中에서 第一 부르기 쉽다는 美國 딜러들의 意見에 따라 結局 借名이 쏘나타로 決定되었다. ^[1] 1世代 그랜저(L) 의 前輪驅動 메커니즘을 플랫폼을 共用했고, 에어로 다이내믹 디자인이 適用되어 空氣 抵抗 計數(Cd)가 0.32를 記錄하는 等 스텔라 베이스의 1世代와 달리 엄청난 人氣를 끌었다. 2.0ℓ 시리우스 SOHC 가솔린 엔진은 最高 出力 120魔力과 最高 時速 174.5km의 性能을 내었다. 8인치와 9인치 부스터 2個를 組合해 制動 性能을 높인 탠덤 부스터를 大韓民國 산 自動車 最初로 선보이기도 하였다. 서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 3 링크를 使用해 北아메리카 市場에 맞게 세팅된 부드러운 乘車感이 特徵이었고, 파워&틸트 스티어링 휠과 크루즈 컨트롤 等 各種 便宜 仕樣도 適用되었다. 出市 當時 價格은 1.8i 트림이 906萬 원(5段 手動變速機 基準), 2.0i 트림이 1,206萬 원(4段 自動變速機 基準)이었다. ^[2] 大宇 로얄 프린스 와 起亞 콩코드 等 競爭 車種에 비해 높은 販賣量을 記錄하여 1989年 에는 大韓民國 全 車種 年間 販賣 3位를 記錄하였다. 1989年 7月 24日 에는 새 라디에이터 그릴 形象, 범퍼 몰딩과 사이드 몰딩의 色相 變更, 시트 벨트 着用 차임 벨, 키 홀 照明, 計器板 照明 調節 裝置 等이 適用된 1990年 兄이 나왔다. 1990年 7月 12日 에는 輸出用에만 適用되던 2.4ℓ 시리우스 SOHC 가솔린 엔진과 LCD 計器板, 가죽 시트 等으로 고급스럽게 꾸민 最高級 트림人 2.4i가 나오기도 하였지만, 大韓民國 에서의 販賣 臺數는 微微하였다. 輸出用에는 V6 3.0ℓ 사이클론 가솔린 엔진도 있었다. 現代自動車 가 1989年 에 現地 工場을 세워 캐나다 퀘벡州 브로몽 에서도 生産되었으며, ^[3] 大韓民國 에서 開發된 乘用車로는 처음으로 大韓民國 以外의 國家에서 生産되는 乘用車로 記錄되었다. 그러나 北아메리카 自動車 市場의 過剩 供給으로 販賣量이 低調하여 1993年 을 起點으로 稼動을 無期限 中斷하였고, 結局 現代自動車 의 캐나다 現地 法人인 現代 모터 캐나다 가 淸算되어 브로몽 現地工場은 閉鎖되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린	2.4ℓ 가솔린
쏘나타	1.8i(以後 GLSi로 變更)	2.0i(以後 GLSi로 變更)	2.4 GLSi

諸元 [ 編輯 ]

뉴 쏘나타(1991年 2月~1993年 5月) [ 編輯 ]

1991年 2月 20日 에 出市되었다. 페이스리프트를 거쳐 旣存 쏘나타의 디자인에 둥근 要素가 加味된 디자인으로 變更되었고, 輪車를 앞은 25mm, 뒤는 20mm 더 넓혀 走行 安定性을 높였다. 最小 回轉 半徑을 줄여 機動性을 높였고, 이 時點부터 現代自動車 CI가 變更되어 새로운 엠블럼이 適用되었다. 中型 택시 市場의 擴大에 발맞추어 뉴 쏘나타부터는 LPG 택시도 販賣되었다. ^[4] 같은 해 5月 에는 最初로 月刊 販賣 1位를 記錄하였고, ^[5] 6月 24日 에는 137馬力 2.0ℓ 시리우스 DOHC 엔진을 얹어 大韓民國 산 中型車 最初로 DOHC 엔진의 時代를 열었으며, 最高速度 185km/h와 제로백(0→100km) 加速 10.6秒의 性能을 보였다. 歷代 쏘나타 中에서 ABS가 最初로 適用되었다. 以後 선보인 最高級 트림人 골드는 가죽 시트와 LCD 計器板, 7밴드 그래픽 이퀄라이저 2段 오디오(CD 플레이어는 옵션), 電動式 선루프가 適用되었다. 營業用은 5段 手動變速機 萬 있었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	1.8ℓ LPG (택시)	2.0ℓ LPG (택시)	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린
뉴 쏘나타	1.8i 택시	TX 2.0i 택시 TLX 2.0i 模範 택시	GLi	GLSi DOHC(以後 골드로 代替)

諸元 [ 編輯 ]

3世代(Y3) [ 編輯 ]

쏘나타 II(1993年 5月~1996年 2月) [ 編輯 ]

1993年 5月 14日 에 出市되었다. 뛰어난 디자인으로 큰 人氣를 모아 3年이 채 안 되는 期間 동안 60萬 臺 가까이 販賣되었다. 出市 當時 破格的인 디자인이 큰 人氣를 끌어 오래된 차종임에도 最高의 디자인으로 손에 꼽히는 車種이다. 歷代 쏘나타 中에서 접이式 사이드 미러와 運轉席 에어백(以後 助手席 에어백도 適用)李 最初로 適用되어 便宜性과 安全性을 높였다. 그 外에도 電子 制御 서스펜션과 電子式 EQ 內臟 오디오(골드 트림은 CD 플레이어 基本) 等이 適用되었고, 오디오 盜難 防止를 위하여 오디오에 祕密 番號 入力 機能이 있었다. 環境 保護 次元에서 新冷媒 에어컨을 裝着하는 한便 資源 再活用을 위한 리사이클링 시스템도 採用되었다. 1995年 8月 22日 에는 出市 初期에 있다가 사라진 골든 팩 트림이 금장 엠블럼, 세련된 디자인의 15인치 알루미늄 휠, 205mm 廣幅 타이어, ABS 等을 適用하여 새롭게 追加되었다. 營業用 LPG 택시는 3世代부터 自動變速機 를 追加했다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	1.8ℓ LPG (택시)	2.0ℓ LPG (택시)	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린
쏘나타 Ⅱ	TX	TX TXL 模範	GL GL DLX	GLS 골든 팩 골드

LCD 電子 計器板 [ 編輯 ]

• 대우정밀 의 製品으로, 輸出型에 옵션으로 提供되었으며 內需用에는 裝着되지 않았다.
• 트립 컴퓨터가 適用되어 走行 可能 거리, 平均 燃費, 實時間 燃費 等을 볼 수 있다.

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 III(1996年 2月~1998年 7月) [ 編輯 ]

1996年 2月 6日 에 出市되었다. 쏘나타 2의 페이스 리프트 車種으로, 歷代 쏘나타 中에서 TCS가 最初로 適用되었다. 쏘나타 3의 境遇 出市되고 나서 한동안 헤드 램프 디자인에 對한 論難이 많았다. 미쓰비시 에서 供給받는 4段 自動變速機(KM175-5)는 3世代 쏘나타까지 裝着되었다. 쏘나타 3街 出市되어 販賣 中이던 1996年 에 쏘나타의 累積 販賣量이 大韓民國 에서만 100萬 臺를 突破하였고, 같은 해 8月 에 開催된 모스크바 모터쇼 에서는 最優秀 自動車로 選定되기도 하였다. ^[6] 現代自動車 가 忠淸南道 牙山市 인주면 금성리에 新設한 工場이 1996年 에 完工되어 같은 해 11月 11日 부터는 牙山 工場에서 生産하기 始作하였다. ^[7] 1997年 4月 9日 에는 투톤 外裝 色相과 베이지 內臟 色相, 現代그룹 創立 50周年 記念 스페셜 에디션 트림의 追加, 가로 方向의 라디에이터 그릴 等의 變化를 갖춘 1998年 兄이 出市되었다. 한때 S字 엠블럼을 갖고 있으면 名門大( 서울大學校 )에 갈 수 있고, Ⅲ者를 갖고 있으면 修能 點數 300點을 받을 수 있다는 루머 때문에 當時 受驗生들이 몰래 쏘나타 3의 엠블럼을 떼는 오나타 事件이 發生하였다. 그래서 엠블럼에서 S字와 Ⅲ自家 떨어진 쏘나타 3街 많았고, 이 때문에 現代自動車 는 엠블럼 無償 交替 서비스를 施行하기도 하였다. ^[8] 1998年 3月에 단종되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	1.8ℓ LPG (택시)	2.0ℓ LPG (택시)	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린
쏘나타 Ⅲ	TX	TX TX DLX TXL 模範	GL DLX DOHC 스페셜 에디션	GLS DOHC 스페셜 에디션 골드

諸元 [ 編輯 ]

4世代(EF) [ 編輯 ]

EF 쏘나타(1998年 3月~2001年 1月) [ 編輯 ]

1998年 3月 17日 에 出市되었다. 서브 네임人 EF는 但只 프로젝트名이었으나, 마케팅 次元에서 Elegant Feeling(優雅한 느낌)이라는 意味를 內包하기도 하였다. ^[9] 破格的인 流線型 디자인이 눈길을 끌었고, 뒷 番號版의 位置가 歷代 쏘나타 中에서 처음으로 테일 게이트가 아닌 범퍼에 있었다. CD 체인저 카스테레오 外에 AV 시스템, 全東 접이式 사이드 미러, 運轉席 파워 시트, 시트 內臟型 幼兒 安全 시트, 앞座席 사이드 에어백, 진주색 外裝 色相 等 最新 便宜 仕樣이 適用되었다. 1.8ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진은 미쓰비시 第 그대로였으나, 엔진의 位置를 바꿔 무게 均衡과 動力 性能을 改善시켰다. 이 外에 새로 裝着된 V6 2.5ℓ 델타 가솔린 엔진은 現代自動車 가 自體 開發하였다. 여기에 現代自動車 만의 獨自的인 트랜스미션人 HIVEC(Hyundai Intelligent Vehicle Electronic Control) 4段 自動變速機(1.8ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진은 F4A42-1, 델타 V6 2.5ℓDOHC 가솔린 엔진은 F4A42-2)도 適用되었는데, TCU(Transmission Control Unit) 칩도 함께 適用되었다. 프론트 서스펜션은 더블 爲始本 式 서스펜션 이 適用되어 乘車感을 向上시켰다. 出市 初期에는 IMF 救濟金融 要請 으로 인한 經濟 餘波 때문에 販賣 臺數가 많지 않았으나, 後날 人氣를 되찾아 베스트 셀링 카의 名聲을 이어갔다. 1999年 7月 3日 부터는 헤드라이트 配色이 白色 턴 시그널에서 琥珀色턴 시그널로 바뀌며 ^[10] 旣存 2.0 모델은 境遇 라디에이터 그릴이 十字形을 1.8 모델이 가로 2줄, 세로 5줄의 格子形 라디에이터 그릴에서 쐐기型으로 바뀐 1.8 모델은 垂直型 크롬鍍金 라디에이터 그릴을 2000年型 F/L 모델이 出市했으면, 그와 同時에 2.0 GOLD 트림에는 運轉席/助手席 熱線시트 옵션이 追加됐고, 旣存 AV 시스템이 다이너스티 2000年型과 함께 5.8인치의 新型 AV 시스템으로 一線했다. 그리고 電氣型부터 存在했던 2.5 V6 GOLD 手動 仕樣이 削除됐다. ^[11] 2000年 9月 25日 부터 CVT 가 追加되었다. ^[12] 이와 同時에 옵티마 와 같은 대시보드를 適用한 2001年 型이 선보였다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (택시)	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린	V6 2.5ℓ 가솔린
EF 쏘나타	DLX TXL 模範	DOHC DLX	GV DLX(以後 GVS로 變更) GVS 월드컵 골드 골드 월드컵	골드

월드컵 트림 [ 編輯 ]

• 現代自動車 가 월드컵 公式 스폰서로 選定된 것을 記念하여 2000年 에 記念 트림을 만들었다.
• 2.0ℓ GVS, 2.0ℓ 골드 트림에 월드컵 엠블럼과 새로운 디자인의 라디에이터 그릴, 가죽 시트 等이 適用되었다.

CVT(無段變速機) [ 編輯 ]

• 旣存 EF 쏘나타에 CVT(無段變速機)가 適用되었다.
• 當時 販賣 中이던 起亞 옵티마 의 센터페시아, 專用 알루미늄 휠이 適用되었다.
• 販賣量이 적었고, 3個月 後에 部分變更을 거쳤기 때문에 보기 드물다.

諸元 [ 編輯 ]

뉴 EF 쏘나타(2001年 1月~2004年 8月) [ 編輯 ]

2001年 1月 9日 에 出市되었다. 페이스 리프트를 거쳐 戰場을 35mm 늘렸고, 윈도 바깥 部分에 크롬 몰딩을 둘러 고급스러운 느낌이 加味되었다. 가솔린 모델 限定으로 運轉席 에어백과 ABS가 모든 트림에 基本 適用되었다. 電動式 테일 게이트 및 燃料 注入口 열림 裝置가 適用되어 버튼의 位置가 運轉席 시트 밑에서 도어 트림으로 옮겨졌다. 1.8ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진은 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진으로 代替되었다. 미쓰비시自動車工業 제 基盤의 2.0ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진도 4世代 쏘나타까지 裝着되었다. 2.0ℓ 시리우스 LPG 엔진은 같은 해 6月 21日 에 2.0ℓ 베타 LPG 엔진으로 代替되었다. 2002年 9月 2日 에는 리어 스포일러와 새로운 形象의 알루미늄 휠 等이 適用된 2003年 兄이 出市되었다. 이 外에도 라디에이터 그릴이 세로 方向에서 가로 方向으로 바뀌고, 후드 엠블럼이 適用되어 高級化를 꾀하였다. 또한 助手席 에어백이 自家用에 한하여 모든 트림에 基本 適用되어 安全性을 높였다. 같은 해 12月 23日 에는 中國 베이징市 의 베이징現代 工場에서 現地 生産되었다. ^[13] 2003年 3月 6日 에는 쏘나타의 累積 生産量이 250萬 臺를 突破 ^[14] 한 것을 記念하기 위한 엘레강스 스페셜 트림이 라인업에 追加되었다. 엘레강스 스페셜 트림은 앞座席 사이드 에어백이 基本 適用되었고, 內臟 色相으로는 퀸즈 베이지가 適用되는 等 女性 顧客을 타겟으로 하였다. 2003年 9月 부터 內臟을 高級化하고 便宜性과 安全性을 改善한 2004年刑이 出市됐다. 새 모델은 無光크롬 인사이드 도어핸들과 無光크롬 파킹브레이크 버튼 等을 適用한, 隱隱한 멋을 强調했으며 비닐 再닐의 旣存 썬바이저를 織物 材質로 바꿔 內臟을 차분하고 부드러운 이미지로 改善한게 特徵을 또 特殊코팅處理로 빗물이 잘 흘러 내리도록 開發된 발繡 글래스와 運轉席 파워시트, 電動式 아웃사이드를 擴大 適用하는 等 便宜性을 크게 높였다고 현대側은 說明했다. 이와함께 制動力이 强化된 大型車用 전륜 브레이크 시스템과 트렁크 非常脫出레버 制動燈 單線 警告裝置等을 裝着, 安定性을 强化했다. 또한 현대자동차가 日本 市場에 進出하고 나서 이 모델을 導入하여 販賣할 豫定이었으나, 最終的으로는 뒷 世代인 NF가 代身 販賣되었다. 自家用은 2004年 8月 에 단종되었지만, 營業用은 꾸준히 이어져 2006年 3月 까지 生産되었다.

• 
  현대 뉴 EF 쏘나타 택시 (後期型) 定側面
• 
  현대 뉴 EF 쏘나타 택시 (後期型) 後側面
• 
  현대 뉴 EF 쏘나타 (後期型) 定側面
• 
  현대 뉴 EF 쏘나타 (後期型) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	1.8ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린	V6 2.5ℓ 가솔린
뉴 EF 쏘나타	GV	GX GXL TXL VXL	GX GXL TXL(個人型) VXL(模範型)	DOHC DLX	GV GVS GVS 월드컵 엘레강스 스페셜 골드 골드 월드컵	골드

월드컵 트림 [ 編輯 ]

EF 쏘나타에 이어 뉴 EF 쏘나타에도 월드컵 트림이 追加되었으며, 월드컵 마크가 새겨진 알루미늄 휠과 블랙 가죽 시트 等이 適用되었다.

諸元 [ 編輯 ]

5世代(NF) [ 編輯 ]

쏘나타(2004年 9月~2007年 11月) [ 編輯 ]

2004年 9月 1日 에 出市되었다. 프로젝트名人 NF는 마케팅 次元에서 Neverending Fame/Faith(永遠 不滅의 名聲)이라는 意味를 內包하기도 하였으나, ^[15] 서브 네임 없이 元來의 본 借名人 쏘나타로 出市되었다. 디자인 作業은 2002年 부터 2世代 아반떼 를 擔當한 적이 있던 최종민 디자이너에 依해 이루어졌다. 토요타 캠리 , 닛산 알티마 , 혼다 어코드 와의 本格的인 競爭을 위하여 開發되었으며, 品質과 性能 等 여러 面에서 크게 發展하였다. 當時 大韓民國 에 公式 輸入된지 얼마 되지 않은 혼다 어코드(7世代 北아메리카 仕樣) 와 테일 램프가 비슷하여 論難이 되기도 하였다. 새롭게 裝着된 2.0ℓ 세타 가솔린 엔진, 2.0ℓ 세타 LPI 엔진, 2.4ℓ 세타 가솔린 엔진은 現代自動車 가 讀者 開發한 것이다. 앞座席 사이드 에어백을 비롯하여 歷代 쏘나타 中에서 最初로 커튼 에어백과 車輛 姿勢 制御 裝置 가 適用되어 安全性을 높였다. MP3를 直接 再生시킬 수 있는 오디오가 裝着되었다. 美國 에 앨라배마 工場이 竣工됨에 따라 2005年 5月 부터 現地에서 生産되었다. ^[16] 같은 해 6月 1日 에는 V6 3.3ℓ 람다 가솔린 엔진이 追加되었으나, 大韓民國 市場 特性上 販賣 臺數는 微微하였다. 9月 에는 日本 에도 販賣가 始作되었고, 廣告 모델로는 裵勇浚 이 拔擢되었다. 또한 日本 에서 産業 디자인 振興會로부터 輸入 乘用車 部門 굿 디자인賞을 받았다. ^[17] 2006年 1月 5日 에는 2.0ℓ D 디젤 엔진이 適用되어 歷代 쏘나타 中에서 最初로 디젤 엔진의 時代를 열었다. 그러나 마케팅 失敗로 販賣 臺數는 神通치 않았다. 같은 해 8月 7日 에 선보인 2007年 兄은 라디에이터 그릴의 形象이 가로 한 줄에서 두 줄로 바뀌고, 헤드 램프는 블랙 베젤에서 실버 베젤로 바뀌었다. ^[18] 2007年 5月 10日 에는 F24S 트림에만 適用되던 블랙 內臟 色相, 레드 스티치 適用 가죽시트, 스마트 키, 17인치 알루미늄 휠 等 顧客 選好 仕樣이 適用된 N20 블랙 프리미엄 트림이 追加되었다. 同時에 車輛 內部의 컴퓨터가 車輛의 速度와 스티어링 휠 操向 角度를 判斷하여 急旋回 市의 危險 發生을 防止해주는 走行 安全性 制御 시스템이 一部 트림에 옵션으로 適用되었다.

• 
  現代 NF 쏘나타 (後期型) 定側面
• 
  現代 NF 쏘나타 (後期型) 定側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	2.0ℓ 디젤	2.0ℓ 가솔린	2.4ℓ 가솔린	V6 3.3ℓ 가솔린
쏘나타	N20 基本形 N20 高級型 N20 最高級型	N20 個人型(以後 N20 밸류, N20 디럭스로 나뉨) N20 模範型(以後 N20 럭셔리로 變更)	N20 一般型 N20 個人型 N20 模範型	N20 디럭스 N20 럭셔리 N20 엘레강스 스페셜	N20 基本形 N20 디럭스 N20 럭셔리 N20 엘레강스 스페셜 N20 블랙 프리미엄 N20 프리미어	F24 럭셔리 F24 엘레강스 스페셜 F24 프리미어 F24S 럭셔리 F24S 프리미어	V33 프리미어

F24S [ 編輯 ]

• 2.4ℓ 세타 가솔린 엔진이 裝着된 F24 트림과 別途의 새로운 스포티 트림人 F24S 트림이 追加되었다.
• 블랙 色相의 內臟과 가죽 시트의 레드 스티치가 特徵이었다.
• F24 트림과 더불어 F24S 트림은 N20 트림에는 없는 듀얼 머플러가 適用되었다.

V33 [ 編輯 ]

• 北아메리카 市場에서 販賣되던 仕樣에 달리던 V6 3.3ℓ 람다 가솔린 엔진 (6氣筒) 이 裝着되었다. ^[19]
• 라디에이터 그릴을 外裝 色相과 同一하게 하여 旣存 트림과 差別化하였다.
• 販賣 臺數가 적어 大韓民國 에서는 쏘나타 트랜스폼부터 라인업에서 除外되었다.

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 트랜스폼(2007年 11月~2009年 9月) [ 編輯 ]

2007年 11月 6日 에 出市되었다. 페이스리프트를 거쳐 헤드 램프가 13mm 두꺼워졌고, 인테리어가 크게 改善돼 好評을 받아 美國 의 自動車 專門誌인 워즈 오토 월드가 뽑은 올해의 인테리어 베스트 리디자인 車種으로 選定되었다. 2008年 7月 1日 부터 顧客들이 選好하는 尖端 安全仕樣을 擴大 適用한 走行安定性制御시스템과 車體姿勢制御裝置, 側面 및 커튼 에어백 等 尖端 安全技術 옵션을 갖춘 `세이프티 팩'을 N20 트랜스폼 以上 모든 모델에 追加 適用한 것이 特徵이다. 2008年 10月 1日 부터는 블루투스 핸즈프리, USB&i-Pod 端子, 사이드 리피터 內臟 아웃사이드 미러, 버튼 始動 스마트 키 等이 適用된 2009年 型이 선보였다. 2008年 12月 에는 中國 의 現代自動車 人 베이징 現代自動車 에서 현대 쏘나타 NFC 이라는 모델을 出市하였다. 2009年 4月 1日 에는 消費者 選好度가 높은 4段 自動變速機 , 블랙 內臟 色相 및 가죽 시트, 버튼 始動 裝置 및 스마트 키가 適用된 N20 스마트 블랙 팩 트림이 追加되었다. 自家用은 2009年 9月 에 단종되었으나, 營業用은 꾸준한 需要가 이어져 2013年 11月까지 生産되었다. 中國 에서는 2008年 12月 에 現地 趣向에 맞게 페이스 리프트를 거쳤으나, ^[20] 2011年 에 단종되었다.

• 
  현대 쏘나타 트랜스폼 택시 定側面
• 
  현대 쏘나타 트랜스폼 택시 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	2.0ℓ 디젤	2.0ℓ 가솔린	2.4ℓ 가솔린
쏘나타 트랜스폼	N20 디럭스 N20 럭셔리	N20 一般型 N20 高級型 N20 디럭스 N20 럭셔리 N20 프리미어	N20 GTX N20 GTX 個人型 팩 N20 VTX N20 LTX N20 STX	N20 럭셔리 N20 트랜스폼 N20 엘레강스 스페셜	N20 디럭스 N20 럭셔리 N20 트랜스폼 N20 스마트 블랙 팩 N20 엘레강스 스페셜 N20 프리미어 블랙	F24 엘레강스 스페셜 F24S 프리미어 블랙

諸元 [ 編輯 ]

6世代(YF) [ 編輯 ]

쏘나타(2009年 9月~2012年 7月) [ 編輯 ]

2009年 9月 17日 에 出市되었다. 2007年 부터 現代自動車 와 起亞自動車 美國 디자인 센터의 안드레 허드슨 選任 디자이너가 主導하였으며, 現代自動車 의 디자인 哲學인 플壘이딕 스컬프처가 適用되어 果敢함과 스포티함이 느껴지는 디자인으로 完成되었다. 본넷까지 이어지는 크롬 벨트 라인 等 獨特한 디자인 要素가 돋보였다. 3 피스 타입 파노라마 선루프, 가솔린 直接 噴射 方式 엔진, 後席 에어 벤트, 풋 파킹 브레이크 等이 適用되었고, 自家用 모든 트림에는 車體 姿勢 制御 裝置가 基本 適用되었다. 2010年 1月 18日 에 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 直噴射 엔진이 追加되었고, 같은 해 4月 1日 부터 自家用 모든 트림에 앞座席 사이드 에어백과 커튼 에어백이 基本 適用되었다. 이어 6月 15日 에는 NVH와 聯臂가 改善되고, 痛風 시트와 컴포트 헤드 레스트 等이 適用된 2011年 兄이 出市되었다. 또한 全 世界 累積 販賣量이 500萬 臺를 突破하였다. ^[21] 2011年 5月 에는 東日本 大地震 餘波로 인하여 토요타 와 혼다 의 生産이 제대로 이루어지지 못하는 等의 理由로 美國 中型車 市場에서 月刊 販賣 1位를 차지하였다. ^[22] 같은 해 7月 11日 에는 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 直噴射 터보 엔진이 追加되어 旣存의 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 直噴射 엔진을 代替하였다. 이어 7月 13日 에는 2.0ℓ 세타 Ⅱ LPI 엔진을 代替하는 2.0ℓ 누우 LPI 엔진, 글로브 박스 쿨링 機能, 사이드 미러 퍼들 램프, 紫外線 遮斷 全面 琉璃, 天然 抗菌 시트, 크롬을 줄여 簡潔해진 라디에이터 그릴 및 부츠 타입의 變速機 레버 等이 適用된 2012年 兄이 出市되었다. 美國 앨라배마州 現地 工場에서 쏘나타의 累積 生産量이 100萬 臺를 突破한 것도 이 時期였다. ^[23] 오랫동안 쭉 孝子 車種으로 記錄되었던 쏘나타이나, 6世代 쏘나타는 過한 크롬이 適用된 라디에이터 그릴에 好不好가 뚜렷히 나뉘었다. 더욱이 같은 플랫폼을 使用하는 起亞 K5 의 높은 販賣量로 인하여 2011年 에 大韓民國 全 車種 年間 販賣 4位로 下落하였다. ^[24] 2012年 2月 6日 에는 2.0ℓ 누우 가솔린 엔진이 旣存의 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 엔진을 代替함과 同時에 ISG 시스템이 適用된 블루 세이버 트림이 追加되었다.

• 
  現代 YF 쏘나타 택시 定側面
• 
  現代 YF 쏘나타 택시 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	2.0ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린 터보	2.4ℓ 가솔린
쏘나타	Y20 럭셔리 Y20 프리미어	Y20 디럭스 Y20 럭셔리 Y20 프리미어 Y20 塔	Y20 DTX Y20 LTX Y20 PTX	Y20 그랜드(以後 CVVL 그랜드로 變更) CVVL 블루 세이버 Y20 프라임 高級型(以後 Y20 프라임으로 變更 → CVVL 프라임으로 變更) Y20 프라임 最高級型(以後 Y20 프라임 블랙으로 變更 → Y20 럭셔리로 代替 → CVVL 럭셔리로 變更) Y20 프리미어 高級型/最高級型(以後 Y20 프리미어로 統合 → Y20 월드컵 스페셜 에디션으로 變更 → Y20 프리미어로 變更 → CVVL 프리미어로 變更) Y20 프리미어 베이지 Y20 塔 高級型/最高級型(以後 Y20 塔으로 統合 → CVVL 塔으로 變更) Y20 塔 와인 스페셜 Y20 스포츠(以後 Y20 로얄로 代替 → CVVL 로얄로 變更)	F20 터보 高級型/最高級型(以後 터보 高級型/最高級型으로 變更)	F24 GDI 高級型/最高級型

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 더 브릴리언트(2012年 7月~2014年 3月) [ 編輯 ]

2012年 7月 5日 에는 2013年 兄이 出市되며, 더 브릴리언트라는 서브 네임이 더해졌다. 페이스 리프트가 아닌 이어 모델이지만, 새로운 形象의 라디에이터 그릴과 LED 포지셔닝 램프가 適用되어 高級化를 꾀하였다. 이 外에도 急制動 警報 시스템, 오토 크루즈 컨트롤, 前方 駐車 補助 시스템, 熱線 스티어링 휠, 뒷座席 센터 3點式 시트 벨트, 現代自動車 의 텔레매틱스 서비스인 블루 링크 等이 適用되어 商品性을 높였다. 2013年 6月 9日 에는 어트랙션 트림이 追加되고, 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 엔진에 價格을 낮춘 스마트 트림이 追加되는 等의 變化가 생긴 2014年 型이 선보였다. 自家用은 2014年 3月 에 단종되었으나, 營業用은 2016年 1月 에 단종되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	2.0ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린 터보
쏘나타 더 브릴리언트	LPI 스마트 LPI 모던	LPI 스타일 LPI 스마트 LPI 모던 LPI 프리미엄 LPI 프리미엄 스페셜	LPI 스타일 LPI 모던 LPI 프리미엄	CVVL 스타일 CVVL 블루 세이버 CVVL 스마트 CVVL 어트랙션 CVVL 모던 CVVL 프리미엄	터보 스마트 터보 모던 터보 프리미엄

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 하이브리드(2011年 5月~2014年 12月) [ 編輯 ]

2011年 5月 2日 에 出市되었다. 2009年 7月 에 出市된 아반떼 LPi 하이브리드 는 大韓民國 에서만 販賣되는 LPG 하이브리드 車輛이기에 쏘나타 하이브리드는 大韓民國 산 最初의 가솔린 하이브리드 車輛이며, 最初로 輸出되는 하이브리드 車輛이다. 2010年 4月 에 開催된 뉴욕 國際 오토쇼 에서 世界 最初로 公開되었고, 大韓民國 에서는 2011年 4月 에 開催된 서울 모터쇼 에서 처음 公開되었다. 에어 스커트 및 에어댐, 헥事故날 타입의 라디에이터 그릴, 世界 最初로 리플렉션 發光 技術이 適用된 LED 테일 램프 等을 適用되어 旣存 쏘나타와 디자인이 差別化되었다. 電氣車 모드 走行 時에 엔진 소리가 들리지 않아 步行者가 車輛의 接近을 認知하지 못하는 狀況에 對備해 假想 엔진 사운드 시스템을 適用하여 步行者 安全性을 向上시켰다. ^[25] 大韓民國 에서 팔리는 쏘나타 하이브리드는 2.0ℓ 누우 가솔린 엔진이 裝着되었다. 美國 과 캐나다 에서 팔리는 쏘나타 하이브리드는 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 엔진이 裝着되었으며, 大韓民國 에서 5世代 그랜저 하이브리드(HG) 와 起亞 K7 하이브리드 700h 에 裝着된다. 2012年 2月 1日 부터 價格을 낮추어 負擔을 줄인 스마트 트림이 追加됨과 同時에 廣告 모델로 元嬪 , 移籍 , 이정아 가 選定되었다. 2013年 1月 30日 에는 8인치 내비게이션(블루 링크)과 뒷座席 센터 3點式 시트 벨트 適用, 40ℓ 늘어난 總 344ℓ의 트렁크 空間 確保, 아웃 사이드 미러 사이즈 擴大, 레밍턴 레드 外裝 色相 追加 等의 變化를 갖춘 2013年 型이 선보였다. 같은 해 12月 4日 에는 新規 LED 테일 램프, 퍼들 램프 內臟 아웃사이드 미러, LED 讀書等 및 룸 램프가 新規 適用된 2014年 型이 선보였다.

• 
  현대 쏘나타 하이브리드 (後期型) 定側面
• 
  현대 쏘나타 하이브리드 (後期型) 後側面
• 
  현대 쏘나타 하이브리드 (後期型) 室內

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린+電氣
쏘나타 하이브리드	스마트 프리미어(以後 모던으로 變更) 로얄(以後 프리미엄으로 變更)

諸元 [ 編輯 ]

7世代(LF) [ 編輯 ]

쏘나타( 2014年 3月 ~ 2017年 3月 ) [ 編輯 ]

2014年 3月 24日 에 出市되었다. 出市에 앞서 미디어 事前 說明會를 가졌고, 렌더링이 公開되었다. 2世代 제네시스(DH) 에 이어 現代自動車 의 디자인 哲學인 플壘이딕 스컬프처 2.0이 두 番째로 反映된 디자인은 한層 節制된 善과 造形을 지녔고, ^[26] 여기에 7世代를 거치는 동안 縮尺된 完成度와 自信感을 뜻하는 이너 포스로 命名된 디자인 美學을 더하였다. 當初 複合 聯臂가 12.6km/ℓ(2.0ℓ 누우 가솔린 엔진, 6段 自動變速機 基準)로 알려졌으나, 政府 認證 節次를 거쳐 12.1km/ℓ로 下向 調整되었다. ^[27] 室內 空間은 安全性, 直觀性, 簡潔性 等 3大 原則 基盤의 人體 工學的 設計를 통해 運轉者가 各種 機能을 安全하게 使用할 수 있도록 具現하였다. 超高張力 鋼板 比率을 51%로, 車體 構造用 接着劑를 119m로 擴大하여 安全性과 車體 剛性을 向上시켰다. 아울러 運轉席 무릎 에어백과 타이어 空氣壓 警報 裝置가 基本으로 適用되었다. 車間 距離 自動 調節과 自動 停止 및 再出發 機能을 支援하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤과 車輛 衝突 豫想時 運轉者에게 警報해 緊急 狀況에서 被害를 最小化시키는 前方 追突 警報 시스템이 大韓民國 산 中型車 最初로 適用되었다. 2015年 2月 11日 은 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 直噴射 엔진보다 最高 出力은 27%, 最大 토크는 43% 높은 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 直噴射 터보 엔진이 追加되었다. 最大 토크 領域은 1350rpm으로 낮추었으며, 複合 燃費는 以前보다 5% 向上된 10.8km/ℓ이다. 專用 라디에이터 그릴과 下端 매쉬 타입 범퍼, 리어 스포일러, 듀얼 머플러, D컷 스티어링 휠, 牌들 쉬프트 等으로 差別化를 꾀하였다. ^[28] 같은 해 7月 2日 에 선보인 2016年 兄은 1.6ℓ 감마 가솔린 直噴射 터보 엔진과 유로 6 基準을 충족시키는 1.7ℓ U Ⅱ 디젤 엔진이 더해지고, LED 週間 走行等 新規 適用, 서스펜션에 알루미늄 材質 適用, 패키지 옵션 最少化, 便宜 仕樣 改善 等의 變化를 이뤘다. 또 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 直噴射 엔진은 사라졌고, 앞座席 어드밴스드 에어백이 모든 트림에 新規 適用되었다. 같은 해 8月 23日 에는 海外 販賣用과 內需 販賣用의 安全性에 差異가 있다는 偏見을 削除시키기위하여 美國 販賣 仕樣( 앨라배마 工場 生産分)과 大韓民國 販賣 仕樣( 牙山 工場 生産分)의 正面 衝突 테스트가 이루어졌다. ^[29] 2016年 4月 20日 에 선보인 2017年 兄은 영 패밀리 顧客이 選好한 便宜 仕樣이 適用된 케어 플러스 트림이 新設되었고, 1.6ℓ 감마 가솔린 直噴射 터보 엔진 裝着 仕樣에는 튜닝 서스펜션과 듀얼 머플러 等으로 構成된 스포츠 패키지를 選擇할 수 있도록 하였다. 같은 해 7月 1日 에는 앞座席 痛風 시트, 듀얼 풀 오토 에어컨, 오토 디포깅 시스템, 클러스터 이오나이저, 全面 紫外線 遮斷 琉璃 等이 適用된 썸머 스페셜 트림이 선보였다. 썸머 스페셜 트림은 1.6ℓ 감마 가솔린 直噴射 터보 엔진이 裝着되었으며, 7月 부터 10月 까지 4個月 동안만 販賣되었다. 11月 1日 은 熱線 스티어링 휠과 뒷座席 熱線 시트, 金 서림을 自動으로 除去해준 오토 디포깅 시스템 等이 適用된 윈터 스페셜 트림이 追加되었다. 택시는 2019年 1月 에 단종되었다.

IIHS (美國 高速道路 安全保險 協會) 評價 結果:Good

• 
  현대 쏘나타 터보 (2.0ℓ) 定側面
• 
  현대 쏘나타 터보 (2.0ℓ) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	1.7ℓ 디젤	1.6ℓ 가솔린 터보	2.0ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린 터보	2.4ℓ 가솔린
쏘나타	LPI 스마트 LPI 모던	LPI 스마트 LPI 모던 LPI 프리미엄 LPI 프리미엄 스페셜	LPI 스타일 LPI 모던 LPI 프리미엄	e-VGT 스타일 e-VGT 케어 플러스 e-VGT 스마트 e-VGT 스마트 스페셜	T-GDI 스타일 T-GDI 썸머 스페셜 T-GDI 윈터 스페셜 T-GDI 스마트 T-GDI 스마트 스페셜 T-GDI 와일드 버건디(300臺 限定)	CVVL 스타일 CVVL 스타일 스페셜 CVVL 케어 플러스 CVVL 스마트 CVVL 스마트 스페셜 CVVL 프리미엄 CVVL 프리미엄 스페셜	T-GDI 스마트 T-GDI 익스클루시브	GDI 스타일 GDI 익스클루시브

와일드 버건디 트림 [ 編輯 ]

2015年 11月 4日 에는 出市 30周年을 記念해 선보인 와일드 버건디 트림이 300臺 限定 販賣에 들어갔다. 와일드 버건디 트림은 1.6ℓ 감마 가솔린 直噴射 터보 엔진을 달고, 30周年 엠블럼과 專用 18인치 알루미늄 휠, 도어 스커프에 刻印된 一列 番號 等으로 특별함을 더했다. 外裝 色相은 아이스 화이트, 內臟 色相은 버건디와 코퍼로 販賣된다. ^[30]

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 하이브리드( 2014年 12月 ~ 2017年 5月 ) [ 編輯 ]

2014年 12月 16日 에 出市되었다. 2.0ℓ 누우 가솔린 直噴射 엔진에 38kw級 하드 타입 電氣 모터가 結合되었고, 實用 領域 rpm大에서 出力과 토크가 改善되었다. 스포츠 走行 모드가 追加되었고, 動力 配分과 回生 制動 시스템의 效率 改善을 통해 複合 燃費 18.2km/ℓ(16인치 타이어 基準)를 達成하였다. 變速機에 高電壓 單獨 구동형 電動式 오일 펌프가 適用되어 旣存 機械式 오일 펌프 使用으로 發生된 機械的 動力 損失을 最少化하였다. 플壘이딕 스컬프처 2.0이 適用된 디자인에 새로운 形象의 헤드 램프와 立體感 넘치는 테일 램프, 휠 아치에 있는 에어 커튼과 知能型 空氣 流入 制御 裝置 等이 適用되어 旣存 쏘나타와 差別化함과 同時에 功力 性能과 燃費 效率을 높였다. 아울러 空氣 抵抗 計數(Cd)는 0.24를 記錄하여 空氣 抵抗을 大幅 낮추었다. 배터리 位置를 旣存의 스페어 타이어 空間으로 옮겨 트렁크 空間을 넓혔다. 2016年 4月 20日 에 선보인 2017年 兄은 HID 헤드 램프와 스마트 後側方 警報 시스템이 適用된 모던 스페셜 트림과 프리미엄 스페셜 트림이 新設되었고, 앞座席 어드밴스드 에어백이 모든 트림에 新規 適用되었다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린+電氣
쏘나타 하이브리드	스마트 모던 모던 스페셜 프리미엄 프리미엄 스페셜

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 플러그인 하이브리드 ( 2015年 7月 ~ 2017年 7月 ) [ 編輯 ]

2015年 7月 2日 에 出市되었다. 大韓民國 산 自動車 最初의 플러그인 하이브리드 車輛으로, 하이브리드 시스템에 電氣車 機能을 더한 點이 特徵이다. 家庭用 電氣 콘센트로 不足한 電氣를 充電할 수 있고, 1回 充電을 통해 最大 44km의 거리를 電氣로만 走行할 수 있다. 스마트폰 專用 애플리케이션을 통하여 遠隔으로 豫約 및 卽時 充電이 可能하고, 充電이 完了되면 通報하는 等 特化 서비스도 提供된다.

• 
  현대 쏘나타 플러그인 하이브리드 警察車 定側面
• 
  현대 쏘나타 플러그인 하이브리드 警察車 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린+電氣
쏘나타 플러그인 하이브리드	프리미엄 익스클루시브

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 뉴 라이즈( 2017年 3月 ~ 2023年 7月 ) [ 編輯 ]

2017年 3月 8日 에 出市됐다. 出市에 앞서 렌더링이 公開됐고, 뉴 라이즈라는 서브 네임이 더해졌다. ^[31] 단조롭다는 旣存 디자인에 對한 評價와 르노삼성 SM6 等 새로운 競爭 車種의 出市에 따라 商品性 强化를 위하여 페이스 리프트를 斷行했다. 現代自動車 의 패밀리 룩人 大型 캐스캐이딩 라디에이터 그릴이 適用되었고, 功力 性能 向上을 위한 에어 커튼을 세로로 配置된 週間 走行等 옆에 달았다. 뒷 番號版의 位置가 테일 게이트에서 범퍼로 옮겨졌다. 走行 操向 補助 시스템, 不注意 運轉 警報 시스템, 다이나믹 벤딩 라이트, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 自動 緊急 制動 시스템 等을 하나로 묶은 현대 스마트 센스가 새로 適用됐다. 이 外에도 走行 中 後方 映像 디스플레이와 空氣 淸淨 모드도 새로 適用되어 便宜性을 높였다. 같은 해 12月 1日 은 12月 에만 限定 販賣되는 커스텀 핏이 선보였는데, 現代自動車 의 代表 顧客 參與型 疏通 프로그램인 H-옴부즈맨을 통하여 오픈 이노베이션 方式으로 開發됐다. 大韓民國 에서 顧客이 直接 車輛에 對한 아이디어를 提示하고, 該當 아이디어가 採擇되어 實際로 販賣되기까지의 過程으로는 첫 試圖다.

2018年 8月 은 販賣 不振과 各種 環境 規制로 인하여 1.7ℓ U Ⅱ 디젤 엔진이 단종됐다. ^[32]

8世代 모델이 나온 後에는 택시로만 生産하다가, 收益性과 部品 需給 問題 等을 理由로 現代自動車 가 2023年 7月 에 牙山工場에서 斷産시켰다. ^[33] 이에 따라 現代自動車 가 直接 生産하는 LPG 택시는 그랜저 GN7 V6 3.5 DOHC LPG만 남았다. ^[34] 또한 個人 및 法人택시 事業者들의 發注를 받은 狀態에서 一方的으로 斷産시키는 바람에 택시事業者들이 强하게 反撥했고, 甚至於 택시 代車 時機를 놓쳐서 休業을 申請한 事業者가 發生할 程度로 後暴風이 컸다. ^[35]

• 
  현대 쏘나타 터보 (2.0ℓ) 定側面
• 
  현대 쏘나타 터보 (2.0ℓ) 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	2.0ℓ LPG (택시)	1.7ℓ 디젤	1.6ℓ 가솔린 터보	2.0ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린 터보
쏘나타 뉴 라이즈	스마트 모던	스타일 모던 프리미엄		스타일 스마트 모던 프리미엄	스타일 마이 시티 에디션 마이 트립 에디션 스마트 모던 프리미엄	스타일 스마트 모던 프리미엄 스페셜	스마트 익스클루시브

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 뉴 라이즈 하이브리드( 2017年 5月 ~ 2019年 5月 ) [ 編輯 ]

2017年 5月 18日 에 出市됐다. 旣存과 比較하여 디자인 差別化 要素가 줄어들었으나, 블루 베젤 헤드 램프와 클리어 렌즈 타입 LED 테일 램프 等이 適用되어 親環境 이미지를 强調했다. 리튬 이온 폴리머 배터리 容量이 旣存 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘어나 燃料 消費 없이 電氣로만 運行이 可能한 電氣車 모드의 效率이 改善됐고, 運轉席만 部分的으로 冷暖房을 實施한 運轉席 個別 共助 시스템이 適用되어 不必要한 에너지 消耗를 줄였다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린+電氣
쏘나타 뉴 라이즈 하이브리드	스마트 모던 프리미엄 프리미엄 스페셜

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 뉴 라이즈 플러그인 하이브리드 ( 2017年 7月 ~ 2019年 4月 ) [ 編輯 ]

高效率의 리튬 이온 폴리머 배터리가 裝着되어 1回 充電 時 電氣 모드만으로 最大 45km를 走行할 수 있고, 하이브리드 모드 走行 約 940km를 包含하여 總 985km의 長距離 走行이 可能하다. 여기에 高效率 永久 磁石型 모터 시스템이 適用된다. 知能型 安全 技術인 現代 스마트 센스를 비롯하여 원터치 空氣 淸淨 모드, 스마트폰 미러링크, 애플 카플레이 等이 適用되어 商品性을 높였다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린+電氣
쏘나타 뉴 라이즈 플러그인 하이브리드	프리미엄 익스클루시브

諸元 [ 編輯 ]

8世代(DN8, DN8C ^[36] ) [ 編輯 ]

쏘나타( 2019年 3月 ~ 2023年 4月 ) [ 編輯 ]

2019年 3月 21日 에 出市됐다. 現代自動車 의 새 디자인 哲學인 센슈어스 스포트니스(感性的인 스포티함)가 最初로 導入되어 보다 날렵한 印象을 주며, 새로운 車體 플랫폼인 3世代 플랫폼이 最初 適用됐고, 스몰오버랩에서 빛겨치기까지 했다. 6世代 쏘나타부터 始作된 본넷까지 이어진 크롬 벨트 라인에 히든 라이팅 램프라고 불리는 週間 走行等이 더해져 平素에는 크롬 材質로 보이지만 點等 時엔 램프로 變換된다.도어 잠금 및 解除에서 始動 및 走行 機能까지 作動할 수 있는 스마트 폰 基盤의 디지털 키가 適用됐고, 最大 4名까지 共有할 수 있다. 6段 自動變速機 는 버튼式으로 設計되어 未來 志向的인 이미지를 追求했고, 內臟型 走行 映像 記錄 裝置인 빌트 人 캠이라고 불리는 블랙박스가 純情(옵션) 仕樣으로는 最初로 適用됐다. 手動變速機 는 削除됐다. 이 外에도 遠隔 스마트 駐車 補助(普及型), 同乘席 릴렉션 컴포트 시트, 내비게이션 自動 無線 업데이트, 12.3인치 LCD 클러스터, 헤드업 디스플레이(HUD) 等이 適用됐다. 9 에어백을 비롯하여 前方 衝突 防止 補助, 車로 離脫 防止 補助, 車로 維持 補助, 運轉者 注意 警告, 하이빔 補助, 前方 車輛 出發 알림 이尖端仕樣이 基本 適用됐다. 9月 20日 은 1.6ℓ 감마 Ⅱ 가솔린 直噴射 싱글터보 엔진에 8段 自動變速機 가 組合된 쏘나타 센슈어스가 出市됐다. 連續 可變 밸브 듀레이션(CVVD), 連續 可變 밸브 리프트(CVVL) 等의 新 技術이 適用됐다. 北美型은 세타3 2.5리터 DOHC 엔진도 있다. 旣存 쏘나타가 택시 이미지가 强해서, 프리미엄 세단의 이미지를 追求하기 위해 택시 모델은 出市하지 않는다. 그렇지만 LPG 모델을 사서 個人택시로 運用하는 事例도 없지 않다. 2020年 11月 12日 은 세타3 290馬力 2.5리터 가솔린 싱글터보 엔진이 裝着된 N라인이 出市됐으며, N라인 모델이 카트라이더 러쉬 플러스와 콜라보를 하기도 했다. 2021年은 2.0리터 모델에도 센슈어스 디자인이 들어가기도 한다.

SUV 需要의 增加를 理由로 2022年 부터 美國 앨라배마州 몽고메리 現地工場 生産을 中斷하고, 牙山工場에서 輸入한 形態로 北美 市場에 繼續 販賣한다. 代身 투싼 , 싼타페 , GV70 EV 를 몽고메리 現地工場에서 生産해서 北美 市場에 供給하기로 했다.

• 
  현대 쏘나타 DN8 前側面
• 
  현대 쏘나타 DN8 後側面
• 
  현대 쏘나타 DN8 室內

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ LPG	2.0ℓ LPG (障礙人用)	2.0ℓ LPG (렌터카)	1.6ℓ 가솔린 터보 (센슈어스)	2.0ℓ 가솔린	2.0ℓ 가솔린 (센슈어스)	더 올 뉴 쏘나타	스마트 모던 프리미엄 인스퍼레이션	모던 프리미엄 인스퍼레이션	스타일 스마트	스마트 프리미엄 프리미엄 패밀리 프리미엄 밀레니얼 인스퍼레이션	스마트 프리미엄 프리미엄 패밀리 프리미엄 밀레니얼 인스퍼레이션

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 DN8 하이브리드(2019年 7月~2023年 4月) [ 編輯 ]

2019年 7月 22日 에 出市되었다. 內燃機關 辭讓과의 디자인 差別化를 없앴다. 새롭게 適用된 솔라 루프 시스템은 太陽光으로 배터리를 充電하여 走行 可能 距離를 늘리고, 배터리 放電을 막아준다. 野外에서 하루 6時間 充電 時 年間 全體 1,300km가 넘는 距離를 더 走行할 수 있다. 現代自動車 가 讀者 開發한 制御 老職을 통하여 旣存 하이브리드 車輛 對比 30% 빠른 變速을 可能하게 하는 陵洞 變速 制御 技術이 適用되었다. 이는 하이브리드 모터로 自動變速機를 秒當 500回씩 超精密 制御하는 技術로, 走行 性能은 勿論 燃費와 變速機 耐久性을 同時에 높여준다.

全 世代와 달리, 플러그인 하이브리드 는 出市하지 않는다. 이는 起亞 K5 도 마찬가지다.

• 
  현대 쏘나타 DN8 하이브리드 定側面
• 
  현대 쏘나타 DN8 하이브리드 後側面

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린+電氣
올 뉴 쏘나타 하이브리드	스마트 프리미엄 프리미엄 패밀리 프리미엄 밀레니얼 인스퍼레이션

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 N 라인(2020年 11月 ~ 2023年 4月) [ 編輯 ]

2020年 11月 12日에 出市되었으며, 290馬力 세타3 2.5리터 가솔린 터보 엔진과 濕式 8段 DCT가 裝着됐다. 쏘나타 N 라인은 쏘나타 하이브리드&센슈어스에 N 라인을 適用한 모델로 走行性能, 燃費, 디자인을 모두 갖췄다. 全面部 디자인은 N 라인 專用 파라메트릭 쥬얼 패턴 그릴, 프론트 윙, N 라인 엠블럼이 適用되었다. 側面部는 N 라인 專用 19인치 알로이 휠, 車體를 낮아 보이게 해주는 사이드室이 適用되었으며, 後面部는 블랙 하이그로시 포인트 컬러의 범퍼 下端部, 듀얼 트윈팁 머플러가 適用되었다. 室內의 境遇 다크 그레이와 레드 스티치 포인트를 통해 N 라인만의 스포티함을 强調했으며, 시트와 스티어링 휠에 N 로고를 刻印했다. 또한, 1列 專用 버킷 시트를 裝着하였다. 車로 離脫防止 補助, 車로 維持 補助, 하이빔 補助 等 知能型 安全 技術은 基本 適用되었다.

• 
  현대 쏘나타 N Line 前側面
• 
  현대 쏘나타 N Line 後卽면

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.5ℓ 가솔린
쏘나타 N 라인	프리미엄 익스클루시브 인스퍼레이션

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 센슈어스 2.0(2021年 4月 ~ 2023年 4月) [ 編輯 ]

2019年 9月 20日 , 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 모델 出市에 이어서 2021年 4月 21日 , 쏘나타 센슈어스 2021年型 軟式 變更 및 2.0 모델이 出市됐다. 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 모델은 센슈어스 스포티니스를 가장 完璧하게 具現한 쿠페 스타일 스포츠 세단으로 感覺的이고 力動的인 디자인이 特徵이며, 이러한 特徵을 2021年型 쏘나타 센슈어스 2.0 모델에 擴大 適用했다. 全面部는 파라메트릭 쥬얼 패턴이 適用된 그릴이 强烈한 印象을 주며, 下端 에어인테이크홀과 에어커튼을 통해 强靭한 이미지를 强調했다. 또한, 全面 범퍼 사이드에 配置한 에어덕트를 통해 力動的인 디자인을 具現했다. 側面部와 後面部는 블랙 乳光 아웃사이드 미러, 리어 디퓨저가 더해진 범퍼가 適用됐다. 가솔린 2.0모델 모던 트림의 境遇 버튼始動&스마트키, 스마트키 遠隔 始動, 스마트 트렁크, 後方 모니터, 8인치 디스플레이 오디오 시스템 等이 基本 適用됐다.

라인업 [ 編輯 ]

區分	2.0ℓ 가솔린
쏘나타 센슈어스	모던 프리미엄 플러스 인스퍼레이션

諸元 [ 編輯 ]

쏘나타 디 엣지 (2023年 4月 ~ 現在) [ 編輯 ]

2023年 3月 27日에 디자인이 公開되었고 ^[37] , 3月 30日에 열린 서울 모빌리티쇼의 프레스데이에서 모습을 드러냈다. ^[38]

現代自動車 의 디자인 正體性 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Sportiness)를 바탕으로 以前 모델보다 날렵한 이미지를 强調한 點이 特徵이다.

全面部는 헤드램프와 라디에이터 그릴, 에어 인테이크가 하나로 합쳐진 統合型 디자인에 審리스 호라이즌 램프(水平型)가 適用됐으며 後面部는 알파벳 H 形象의 테일램프가 適用됐다.

室內는 各各 12.3인치의 디지털 클러스터와 메인 디스플레이가 하나로 이어진 曲線型 파노라믹 디스플레이가 適用됐다. 自動變速機 는 7世代 그랜저 및 2世代 코나같이 컬럼式으로 變更됐으며, 스티어링 휠 뒤에 있다. 單, 렌터카龍 基本形(비즈니스 1 트림)은 旣存같이 플로어체인지式 自動變速機 를 利用하며, 렌터카龍 비즈니스 2 트림이 컬럼式 自動變速機 를 利用한다.

無線 소프트웨어 업데이트(OTA)가 全 트림에 基本 搭載되어 브레이크·操向裝置·ADAS 等이 持續的으로 업그레이드되며, 디지털 키 2, 빌트인 캠 2 等이 選擇仕樣으로 運營된다.

N라인은 基本 모델에 擴大된 프론트 범퍼 그릴, 19인치 專用 휠, 리어 스포일러, 듀얼 트윈 팁 머플러 等을 더해 力動性을 强調했다.

가솔린 2.5 터보, 가솔린 1.6 터보, 가솔린 2.0, 가솔린 2.0 하이브리드, LPG 2.0 總 5個 엔진 라인업으로 運營되며 프리미엄과 익스클루시브, 인스퍼레이션 3個 트림으로 販賣된다. N라인은 旣存 2.5 터보와 함께 가솔린 1.6 터보, 가솔린 2.0이 追加되며 事實上 드레스業 옵션으로 變更됐다. ^[39]

• 
  현대 쏘나타 디 엣지 全面
• 
  현대 쏘나타 디 엣지 後面
• 
  현대 쏘나타 디 엣지 N 라인 全面
• 
  현대 쏘나타 디 엣지 N 라인 後面
• 
  현대 쏘나타 디 엣지 N 라인 室內
• 
  현대 쏘나타 디 엣지 N 라인 엔진룸

쏘나타 택시 (2024年 4月 ~ 現在) [ 編輯 ]

2023年 7月에 牙山工場에서 쏘나타 뉴 라이즈 택시가 斷産된 直後 現代自動車 는 當初에는 別途의 LPG 택시 專用 모델을 開發하겠다고 發表했으나, 2023年 말에 中國 베이징現代 에서 쏘나타 택시를 生産해서 大韓民國 으로 逆輸入하겠다고 發表했다. 이 때문에 현대自動車 勞組에서 團體協約을 違反했다고 反撥해 論難이 일었다. ^[40] 以後 勞組의 讓步 ^[41] 로 輸入이 確定됐고, 環境部 認證을 마친 後 現代自動車 는 베이징現代 에서 택시를 生産하여 2024年 4月 4日 에 8世代 쏘나타 택시를 正式으로 出市했다. ^[42] 모델 서브 코드名은 DT23이며, 出庫 때 支給하는 用品 박스에도 DT23이라고 明記되어 있다.

中國 兄 디 엣지의 車臺(DN8C)를 基盤으로 하기 때문에 旣存 大韓民國型 쏘나타와 달리 車輛 戰場 및 휠베이스가 조금 더 길며, 後面 테일램프 配置도 旣存 大韓民國龍 디 엣지와 若干 다르다. LPG 봄베는 도넛型을 適用했으며, 牌들 시프트도 基本으로 裝着된다. 모빌리티 單一 辭讓만 나오며, 앞座席 痛風 시트와 安全裝置 패키지(前方 衝突防止 補助, 스마트 크루즈 컨트롤, 後側方 衝突 警告, 後側方 衝突防止 補助, 後方 交叉 衝突防止 補助, 安全 下車 補助) 2가지만 옵션으로 設定했다. 電子式 駐車 브레이크 (EPB)와 오토홀드가 基本으로 裝着되고, 컬럼式 6段 自動變速機 도 適用한다. 旣存 누우 2.0리터 LPG 엔진을 利用하지만, 뉴 라이즈보다 5馬力 디튠된 146馬力으로 세팅했다.

2024年 4月 4番째 週부터 本格的으로 車輛 印度를 始作했다. ^{[43] [44]}

牙山工場에서 斷産된 後에도 택시 業界에서는 그랜저 나 K8 等의 윗級 택시가 부담스럽고 아이오닉 5 나 아이오닉 6 等의 電氣自動車 들은 急發進 및 充電 問題가 불거졌던 理由로 쏘나타 택시의 再出市를 要求해 왔다. 이 때문에 그랜저 나 K8 을 發注夏至 않고 쏘나타 택시의 再出市를 繼續 기다려 왔던 業者 및 法人들이 많아서, 中國 生産이라는 弱點에도 不拘하고 待機 需要가 發生했다. ^[45]

諸元 [ 編輯 ]

歷代 슬로건 [ 編輯 ]

2世代(Y2) [ 編輯 ]

• 21世紀 하이테크 세단 (쏘나타)
• 名車의 感動을 더해주는 쏘나타골드 (뉴 쏘나타)

3世代(Y3) [ 編輯 ]

• 中型 세단의 새 얼굴 (쏘나타 2)
• 中型 세단의 傑作 (쏘나타 2)
• 名品의 完成 (쏘나타 3)
• 韓國車의 代名詞 (쏘나타 3)
• 頂上을 지켜온 이름 (쏘나타 3)
• 後悔없는 選擇 (쏘나타 3)
• 어디서나 제 값을 하는 車가 좋은 車입니다 (쏘나타 3)
• 傳統을 만드는 車가 좋은 車입니다 (쏘나타 3)

4世代(EF) [ 編輯 ]

• 드림테크놀로지 (EF쏘나타)
• 꿈을 現實로! 드림테크놀로지 (EF 쏘나타)
• 茶는 差가 말합니다 (뉴 EF 쏘나타)
• 우리에게는 쏘나타가 있습니다 (뉴 EF 쏘나타)
• 아름다운 同行 (뉴 EF 쏘나타)
• 亦是 뉴 EF 쏘나타 (뉴 EF 쏘나타)
• 美國 JD파워 1位 (뉴 EF 쏘나타)

5世代(NF) [ 編輯 ]

• 名車의 새로운 經驗 (쏘나타)
• 名車의 感動 (쏘나타)
• envy u (쏘나타)
• 變化를 넘어선 鎭火 (쏘나타 트랜스폼)

6世代(YF) [ 編輯 ]

• Art of technology (쏘나타)
• UNEXPECTED (쏘나타, 쏘나타 하이브리드)
• 自動車에 感性을 더하다 (쏘나타 더 브릴리언트)
• 두 個의 心臟으로 앞서 가다 (쏘나타 하이브리드)
• 自動車는 進步한다 (쏘나타 하이브리드)

7世代(LF) [ 編輯 ]

• 本質로부터 (쏘나타)
• 始作, 일곱 가지 쏘나타 (쏘나타, 쏘나타 하이브리드, 쏘나타 플러그인 하이브리드 )
• 포스트 쏘나타의 始作. (쏘나타 뉴 라이즈)

8世代(DN8) [ 編輯 ]

• Hello (쏘나타)
• Keep Growing (쏘나타 센슈어스)
• 익숙함도 完全히 새롭게 (쏘나타 디 엣지)

미디어 속의 쏘나타 [ 編輯 ]

主로 配役의 自家用 車輛이나 警察車, 택시로 자주 登場하며, 特히 3世代 以後로 出市되는 모델들은 드라마나 映畫에서 자주 구르고 터지고 追擊 場面을 役割로 자주 登場한다.

映畫 [ 編輯 ]

• 투캅스 에서는 조刑事( 안성기 分)와 姜刑事( 박중훈 分)의 車輛으로 2世代 쏘나타(검은色 GLi)가 登場하였다.
• 투캅스 3 에서는 李刑事( 김보성 分)와 崔刑事( 권민중 分)의 車輛으로 2世代 쏘나타(흰色 GLi)가 登場하였다.
• 돈을 갖고 튀어라 에서는 張 下士( 명계남 分)의 車輛으로 2世代 쏘나타(灰色 GLi)가 登場하였다.
• 돈을 갖고 튀어라 에서는 뱁새( 김승우 分)의 車輛으로 2世代 뉴 쏘나타(黑色 2.0ℓ LPG 모범택시)가 登場하였다.
• 쉬리 에서 유중원( 한석규 分)의 OP와 박무영( 최민식 分)의 特需8軍團 一黨과의 都心 銃擊戰 途中 各各 防牌막이로 Y2 쏘나타가 登場하는데, 銃擊으로 걸레짝이 된다.
• 殘酷한 出勤 에서는 오동철( 金首露 分)李 廢車場에서 購入하여 탄 車輛으로 2世代 쏘나타(灰色 GLSi)가 登場하였다.
• 넘버 3 에서는 태주( 한석규 분)가 탄 택시로 2世代 쏘나타 Ⅱ(灰色 TXL 택시)가 登場하였다.
• 犯罪와의 戰爭: 나쁜놈들 全盛時代 에서 최익현( 최민식 分)李 최형배( 河正宇 분)을 背信하는 場面에서 2世代 쏘나타(검은色 GLi)가 登場하였다.
• 無間道 에서 한침 組織 內 潛入한 스파이를 찾아내 除去하러 가는 組織員들이 탄 車輛 中 하나로 3世代 쏘나타 II가 엘란트라와 함께 登場한다.
• 注油所 襲擊事件 에서는 警察 1( 이원종 分)과 警察 2( 김응수 分)가 注油를 받기 위해 타고 온 車輛으로, 注油 後 외상으로 그냥 가다가 勞마크( 이성재 分)와 追擊戰 끝에 걸려서 62,000원의 기름값을 내는 場面에 登場한다. 該當 車輛은 3世代 쏘나타 Ⅱ(警察 塗色 TXL)이다.
• 찍히면 죽는다 에서 銀色 EF 쏘나타가 主人公들의 該當 車輛은 1.8 옵션 基本形 車輛이다.
• 거룩한 系譜 에서 作中 後半部 組織 頭目 김영희( 민지환 分)와 同齒性( 정재영 分)을 쫓는 警察車로 4世代 EF 쏘나타가 登場하는데, 構圖色 車輛과 信徒色 車輛이 섞여서 登場한다.
• 恐怖택시 에서 3世代 쏘나타 II, 쏘나타 III 택시가 登場한다. 劇中 이서진 은 쏘나타2 個人택시를 運轉하고 김원범 이 쏘나타3 택시가 나왔는데 둘 다 모두 鬼神 들이며 쏘나타度 鬼神車輛이다. 엔진은 人間의 身體內部이며 피 가 燃料인게 特徵인 奇怪한 B級 코믹 恐怖映畫이다.
• 犯罪의 再構成 에서 최창혁( 박신양 分) 一黨이 韓國銀行 水原支店에서 犯行 後 逃走할 때 追擊하는 警察車들로 쏘나타 II가 登場하며 以後 揮發類와 제비가 탄 現金輸送車輛 周邊을 지나가는 警察車로 4世代 EF, 뉴 EF가 登場한다.
• 不當去來 에서 死亡한 假짜 犯人이 살린 쏘나타 III를 최철기 班長( 황정민 分)李 隱密히 廢車시킬 때 登場한다.
• 公共의 敵 2 에서 강철중( 설경구 分)李 3世代 쏘나타 Ⅱ(銀翡色 GL)을 타는데, 公共의 敵 2 中盤部에 部下 職員인 강석신( 박상욱 分)이 이 車輛을 타고 가다 오토바이 暴走族이 테러를 加하여 地下車道로 墜落하여 地下車道를 走行하던 덤프 트럭과의 衝突로 인하여 半破됨에 따라 그 자리에서 死亡한다. 事故 以後에 강철중은 5世代 쏘나타(銀色 F24S 프리미어)로 차랑을 바꾸었다. 아울러 公共의 敵 에서 조규환( 이성재 分)의 車輛에 받혀 合意를 보다가 後에 殺害된 택시 技士의 車輛으로 3世代 쏘나타 Ⅲ(銀翡色 TXL)가 登場한다. 여기에 交通 巡警으로 左遷된 강철중( 설경구 分)李 信號 違反 團束을 할 때 걸린 車輛은 4世代 뉴 EF 쏘나타(銀色 DLX)였다. 여러 映畫 中 쏘나타 시리즈가 많이 나온 映畫로 알려져 있다. 강철중: 公共의 敵 1-1 에서는 3世代 쏘나타 Ⅱ(綠色 GLS)와 3世代 쏘나타 Ⅲ(綠色 GLS) 亦是 登場한다.
• 스파이 에서는 金哲秀( 설경구 분)의 타고 나온 車輛으로 6世代 쏘나타 (검은色 Y20 그랜드)이 登場한다.
• 텔 美 썸딩 에서 조刑事( 한석규 分)의 車輛으로 3世代 쏘나타 II(진綠色, GL DLX)가 登場한다.
• 組暴 마누라 3 에서는 國家情報院 要員인 한기철( 이범수 分)의 車輛으로 3世代 쏘나타 Ⅲ(金色 GLS)가 登場하며, 홍콩 의 흑룡회 組暴들과 追擊戰에서 書記 와 함께 타고 逃亡쳤던 車輛이다. 그 뒤를 쫓다가 막다른 길로 간 택시는 도미( 조희봉 分)와 꽁치( 오지호 分)가 훔친 車輛으로, 4世代 EF 쏘나타(銀色)이다.
• 본 슈프리머詩 草飯部에 印度 에서 벌어지는 追擊戰에서 主人公 제이슨 본 ( 맷 데이먼 分)을 暗殺하려는 스파이가 運轉하는 車輛으로 4世代 뉴 EF 쏘나타(銀色)가 登場하였다.
• 宇宙 戰爭 草飯部에 美國 뉴욕市 에 災殃이 일어날 때 4世代 뉴 EF 쏘나타(綠色 GLS)가 暫時 登場하였다.
• 세이프 에서는 루크 라이트( 제이슨 스테이섬 분)가 타고 나온 車輛이 4世代 뉴 EF 쏘나타(銀色 GLS)이다.
• 돼지가 우물에 빠진 날 에는 地下 駐車場 씬에서 2世代 쏘나타(銀色 GLi)와 3世代 쏘나타 Ⅱ(흰色 GLS)가 나란히 登場했다.
• 디워 에서는 로스앤젤레스 한복판에서 이무기의 襲擊을 받아 불타는 車輛으로 3世代 쏘나타 Ⅱ(綠色 GLS)가 登場했다.
• 一旦 뛰어 에서는 성환( 송승헌 分)李 우섭( 권상우 分) 앞에서 橋脚에 車를 衝突시키는 場面이 나오는데, 該當 車輛은 4世代 EF쏘나타(진주색 GVS)이다.
• 도가니 에서 主人公 車輛으로 4世代 EF 쏘나타가 登場한다.
• 共同警備區域 JSA 에서는 美軍 所屬 소피 E. 腸 少領( 李榮愛 分)을 태우고 部隊로 들어가는 場面에서 車輛이 登場하는데, 該當 車輛은 3世代 쏘나타 Ⅲ(藍色 골드)이다.
• 颱風 에서는 國家情報院 要員인 강세종( 이정재 分)李 타고 나온 車輛은 4世代 뉴 EF 쏘나타(銀色 DLX)였다.
• 監視者들 에서 貯蓄銀行을 턴 强盜들을 追擊하는 警察車들로 4世代 EF와 뉴 EF가 登場하는데 다른 容疑者가 트럭으로 道路를 遮斷하는 바람에 警察車들이 衝突하고 개박살이 난다.
• 野獸 에서는 警察 刑事인 장도영( 권상우 分)李 타고 나온 車輛은 3世代 쏘나타 Ⅱ(藍色 GL)이고, 檢察 檢事인 오진우( 유지태 분)가 타고 나온 車輛으로 5世代 쏘나타(검은色 N20 디럭스)가 登場하였다.
• 容疑者 에서 지동철( 共有 分)의 逃走路를 遮斷하는 警察車들로 4世代 EF와 뉴 EF가 登場하는데, 그의 뛰어난 運轉 實力으로 警察들이 亦是 개박살이 난다.
• 택시運轉士 後半部에 2003年 背景에서 택시 技士인 김만섭( 宋康昊 分)李 타고 나온 車輛은 4世代 뉴 EF 쏘나타(銀色 TXL 택시)이다.
• 光復節 特赦 에서 矯導所에서 脫獄한 유재필( 설경구 分)과 최무석( 차승원 分)李 奪取한 택시로 4世代 뉴 EF 쏘나타가 登場한다.
• 바르게 살자 에서 李承雨 江原삼포警察署長( 손병호 分)의 車로 5世代 NF 쏘나타 전기형 모델이 登場한다.
• 어벤져스: 에이지 오브 蔚트론 에서 蔚트론이 뒤집히는 車輛으로 뉴 EF쏘나타 4世代 後期型 모델이 나온다.
• 犯罪都市 에서 금천서 強力班 刑事들이 탔던 車輛 및 犯罪 現場에 登場한 警察 巡察車로 5世代 전기형 모델이 登場하며, 腸첸과 魏聖洛이 탔던 택시로 5世代 트랜스폼 모델이 登場한다.
• 極限職業 에서 作中事故를 일으키는 車輛으로 5世代 전기형 모델이 登場한다. 以後 이무배 아지트 앞에서 潛伏할 때 3層 아줌마의 誤認 申告로 出動한 警察車로 5世代 NF가, 이무배 牌거리를 尾行하기 위해 金映豪( 이동휘 분)가 탔던 車輛으로 5世代 트랜스폼이 各各 登場한다.
• 싱크홀 에서 싱크홀에 빠져 墜落한 택시로 6世代 YF 쏘나타 전기형 모델이 나온다.
• 方法: 再次의 에서 車輛 追擊戰에서 좀비들이 모는 택시들로 5世代 NF 쏘나타와 6世代 YF 쏘나타 7世代 LF 쏘나타들이 나온다.
• 서울大作戰 에서 검정色 쏘나타 2世代 草創期型 모델이 登場한다. 中間에 全燒된다.

기타 [ 編輯 ]

• 無限挑戰 스피드 特輯에서 눈앞에 一列로 서있는 車 3臺 中 맨뒤에 있는 흰色 쏘나타III가 가장 먼저 터져버린다. 惡黨이 朴明洙 를 向해 버스 에 빨리 타라고 소리쳤고 朴明洙가 車에 다시 탔지만 그 瞬間 가운데에 있는 흰色 EF 쏘나타가 두番째로 터져버린다. 그 後 惡黨은 멤버들에게 自己 말에 注目하라 외친 後 맨앞에 검정色 마르샤 까지 全部 다 터트려버린다.
• MBC 뉴스데스크 의 男子 앵커로 進行한 前 이人用 記者의 MBC 本社 出退勤型 車輛을 支援하여 搭乘한 車輛으로 2世代 쏘나타(검은色 GLi)가 登場하였다.
• 土曜미스테리극장 에서 失火 이야기를 再演할때 단골로 나오는 현대 쏘나타2는 하나였다.
• 나는 神이다: 神이 背信한 사람들 4火의 事件事故 再現場面 中 하나에서 警察車로 현대 쏘나타3街 登場한다.
• 警察廳 사람들 에서 事件이나 犯罪이야기를 再演할때 단골로 나오는 車輛으로는 2世代, 3世代 모델이 登場한다.
• 危機脫出 넘버원 에서 狀況을 再演하거나 實驗을 할때 3世代, 4世代, 5世代, 6世代 初期型 모델이 使用했다. 11回(2005年 9月 24日) 트렁크에 갇혔을 때 脫出法에서는 1997年 쏘나타 3, 29回(2006年 2月 18日) 不法 前照燈의 危險性 篇과 31回(2006年 3月 4日) 에어백의 危險性에서는 뉴 EF 쏘나타가 登場했으며 38回(2006年 4月 22日) 自動車 窓門 끼임사고 篇에서는 NF 쏘나타가 登場했다.

漫畫 [ 編輯 ]

• 헬로 카봇 에서는 카봇 아티의 車輛으로 7世代 쏘나타가 登場한다.
• 터닝메카드 W 에서는 메카니멀 로봇인 피코의 車輛으로 7世代 쏘나타(파란色)가 登場한다.

드라마 [ 編輯 ]

• tvN 드라마 應答하라 1997 에서 윤윤제( 서인국 分)의 兄인 윤태웅( 송종호 分)의 車로 3世代 쏘나타 Ⅲ(綠色 GLS)가 登場한다. 時代 背景 上 S O N A T A Ⅲ 엠블럼에서 S字와 Ⅲ自家 失踪된다.
• tvN 드라마 應答하라 1994 에서 性나정( 고아라 分)李 運轉을 배우기 위해 탄 車로 4世代 EF쏘나타(흰色 GV)가 登場한다.
• MBC 드라마 거침없이 하이킥 에서는 신지( 신지 分)의 自家用으로 登場한다. 該當 車輛은 3世代 쏘나타 Ⅱ(藍色 GLS)이다.
• MBC 드라마 세친구 에서는 박상면( 박상면 分)의 누나 박효정( 반효정 分)의 自家用으로 登場한다. 該當 車輛은 3世代 쏘나타 Ⅱ(흰色 GLS)이다.
• KBS 드라마 웃어라 動해야 에서 尹새와( 박정아 분)의 타고 있는 車로 6世代 YF쏘나타가 登場한다.
• MBC 드라마 모두 다 김치 에서는 박현지( 차현정 분)의 타고 있는 車로 4世代 EF쏘나타가 登場한다.
• KBS 드라마 고양이는 있다 에서 廉恥웅( 현우 분)의 타고 있는 車로 7世代 LF쏘나타가 登場한다.
• SBS 드라마 사랑만 할래 에서 최동준( 길용우 분)의 타고 있는 車로 6世代 쏘나타 더 브릴리언트가 登場한다.
• SBS 드라마 殊常한 장某 에서 김은지( 한소현 분)의 타고 있는 車로 7世代 LF쏘나타가 登場한다.
• KBS 드라마 世上에서 第一 예쁜 내 딸 에서 강미리( 金素延 분)가 타고 있는 車로 8世代 쏘나타가 登場한다.
• KBS 드라마 祕密의 男子 에서 구천수( 이정용 分)와 韓愈라( 이채영 분)의 타고 있는 車로 7世代 LF쏘나타가 登場한다.
• SBS 드라마 모범택시 1 에서 7世代 後期型 쏘나타 뉴 라이즈 警察車가 11禍에서 왕민호 搜査官 殺害 事件 때 登場했고, 14禍에서 김도기( 이제훈 分)가 逃走한 백성미( 차지연 分)를 追擊 및 쫓아가려고 事件 現場에 出動했으나 中間에 뺏어 타고 나온 警察車로 登場했으며 港口에서 백성미의 部下들을 制壓할 때 드리프트(!!) 스킬로 部下들을 制壓했고 甚至於는 백성미의 部下들이 角木, 野球방망이 等의 武器들로 巡察車를 때려 부수었으나 어찌된일인지 巡察車는 單 하나도 破損되지 않았다.(...) 그 外에 6世代 警察車로 登場하거나 7禍에서 박양진이 雇用한 刺客 一黨의 車輛으로 5世代 전기형 모델이 檢察의 寬容 車輛으로 7世代와 8世代가 登場하여 그 中 7世代 전기형 모델은 剛하나 檢事( 이솜 分)가 9禍에서 박양진 會長 一黨들을 逮捕하러 갈때 탔으며, 8世代 11回에서 왕민호 搜査官( 이유준 分)李 탔었으나 死後에는 剛하는 檢査가 該當 車輛을 타고 다니는 걸로 登場한다.
• 넷플릭스 드라마 오징어 게임 9話 에서 6世代 YF 쏘나타가 警察車로 잠깐 登場한다.
• MBC 드라마 검은 太陽 에서는 한지혁( 남궁민 分)의 自家用으로 登場한다. 該當 車輛은 8世代 쏘나타 N라인이다.
• SBS 드라마 惡의 마음을 읽는 者들 에서 警察車와 윤태구 經緯( 김소진 分)의 車輛으로 登場하는데, 該當 車輛은 3世代 쏘나타 lll GLS 電氣型과 GLS(綠色) 後期型이다.
• tvN 드라마 軍檢事 도베르만 에서 塗褙만의 姑母인 度數鏡( 강말금 分)의 車輛으로 6世代 YF쏘나타이다.
• KBS 드라마 으라차차 내 人生 에서 강성욱( 이시강 分)李 서재석( 설정환 分)을 뺑소니 친 車輛으로 6世代 YF쏘나타 電氣型이 나온다.

게임 [ 編輯 ]

• 레이시티 에서 뉴 EF 쏘나타, NF 쏘나타, YF 쏘나타가 登場한다.
• 넥슨 코리아 의 自動車 競走 게임 人 크레이지레이싱 카트라이더 와 카트라이더 러쉬플러스 에서 新規카트바디로 登場한다.한정판 미션 카트바디 (쏘나타 N Line 레드)다

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 현대자동차 大韓民國 홈페이지 - 쏘나타 Archived 2014年 7月 14日 - 웨이백 머신
• 네이버캐스트 每日의 디자인 - 쏘나타, 1985
• 보배드림 컬렉션 - 현대 쏘나타 1世代

v t e 現代自動車 및 제네시스 의 흐름, 1968年~
Type	1960年代		1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
輕車																																												이온										캐스퍼
																														아토스										i10 / 블루온						i10/그랜드 i10 엑센트(Xcent)						i10/그랜드 i10 NIOS 엑센트(Xcent)
																															아토스 프라임/상트로 ( 起亞 비스토 )
小型車																																													HB20
																																									i20						i20
																																																					i20
																																			클릭/뉴 클릭
								포니/포니 Ⅱ
																		포니 엑셀/엑셀 프레스토				엑셀/뉴 엑셀					엑센트/뉴 엑센트					베르나/뉴 베르나						베르나/베르나 트랜스폼					엑센트
																																																	엑센트							엑센트
準中型車																							엘란트라/뉴 엘란트라					아반떼/올 뉴 아반떼					아반떼 XD/뉴 아반떼 XD						아반떼				아반떼/더 뉴 아반떼					아반떼/더 뉴 아반떼					올 뉴 아반떼
																																																	아이오닉/더 뉴 아이오닉
																																								i30/i30cw				i30/더 뉴 i30					i30						i30
中型車	코티나			뉴 코티나						코티나 마크 Ⅳ/코티나 마크 Ⅴ						스텔라
																		쏘나타			쏘나타/뉴 쏘나타					쏘나타 Ⅱ/쏘나타 Ⅲ					EF 쏘나타/뉴 EF 쏘나타						쏘나타/쏘나타 트랜스폼					쏘나타/쏘나타 더 브릴리언트					쏘나타/쏘나타 뉴 라이즈					쏘나타 센슈어스
																																												i40/더 뉴 i40/2018 i40
																																														미스트라								미스트라
																												마르샤/뉴 마르샤																						G70/더 뉴 G70
																																																							아이오닉 6
準大型車		20M									그라나다
																															그랜저 XG/뉴 그랜저 XG							그랜저/그랜저 뉴 럭셔리/더 럭셔리 그랜저						5G 그랜저					그랜저/더 뉴 그랜저						그랜저
																																															아슬란
																																									제네시스					제네시스			G80/G80 스포츠				더 올 뉴 G80/더 올 뉴 G80 스포츠
大型車																													다이너스티
																			그랜저						뉴 그랜저							에쿠스/뉴 에쿠스										뉴 에쿠스						EQ900/G90						G90
쿠페																							스쿠프/뉴 스쿠프						티뷰론/티뷰론 터뷸런스						투스카니									벨로스터/더 뉴 벨로스터							더 올 뉴 벨로스터
																																														아반떼 쿠페
스포츠카																																									제네시스 쿠페/더 뉴 제네시스 쿠페
SUV																								갤로퍼/뉴 갤로퍼/갤로퍼 Ⅱ
																																		테라칸/테라칸 파워 플러스
크로스오버 SUV																																																				베뉴
																																															ix25/크레타					ix25/크레타
																																																		코나/더 뉴 코나					디 올 뉴 코나
																																					투싼					투싼 ix/뉴 투싼 ix						올 뉴 투싼/더 뉴 투싼					더 올 뉴 투싼
																																																						아이오닉 5
																																																			넥쏘
																																	싼타페					뉴 싼타페/싼타페 더 스타일							올 뉴 싼타페/싼타페 더 프라임						올 뉴 싼타페/더 뉴 싼타페				싼타페
																																																					GV70
																																														맥스크루즈/더 뉴 맥스크루즈
																																							베라크루즈												팰리세이드
																																																					GV80
CUV																																		라비타									ix20
미니밴																												싼타모/싼타모 플러스
																																트라제 XG
																																							엔투리地																스타게이저
乘合車										HD 1000									그레이스/뉴 그레이스
																														스타렉스/뉴 스타렉스										그랜드 스타렉스/더 뉴 그랜드 스타렉스															스타리아
																																																쏠라티
準中型 버스										D0710											코러스										카운티/e-카운티/e-카운티 페이스리프트/뉴 카운티/카운티 뉴 브리즈
中型 버스																											에어로타운/e-에어로타운
																																			글로벌900/그린시티
準大型 버스		포드 R 시리즈								HD버스					FB버스
																	RB버스							에어로시티/슈퍼 에어로시티/뉴 슈퍼 에어로시티
																																												블루시티
																																												유니시티
																																																			일렉시티
大型 버스		포드 R 시리즈
					O 302				O 303			RB635						에어로 버스										에어로 버스
																																							유니버스/뉴 프리미엄 유니버스
小型 트럭										HD 1000 / 포터									포터/뉴 포터										뉴 포터								포터 Ⅱ/더 뉴 포터 Ⅱ/포터 Ⅱ EV																				現代 포터
																																	리베로																쏠라티 트럭
準中型 트럭																															마이티 Ⅱ(내로우캡)/마이티 QT
																				마이티											마이티 Ⅱ(와이드캡)//E-마이티/뉴 마이티 ( 起亞 파맥스 )																	올 뉴 마이티
中型 트럭										바이슨													91A 中型트럭								슈퍼 中型트럭 / 메가트럭/메가트럭 와이드캡/뉴 메가트럭/뉴 메가트럭 와이드캡																					파비스
準大型 트럭											90A								91A												슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭																					엑시언트
大型 트럭											90A								91A												슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭
																																							트라고							트라고 엑시언트/엑시언트/엑시언트 프로