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이 文書는
鐵道
關聯 文書를 體系的으로 다루기 위한
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路線도 틀은 路線과 그 周邊 路線을 實際 路線 形態에 가깝게 表現해 놓은 것인데, 엉망이 많네요. 日本語版과 比較하면 확 差異가 납니다. 4號線 7號線 等 스쳐 지나가기만 하는 路線이 通過하는 것으로 그려져 있고, 京春線은 어이없게도 兩쪽으로 通過한다고 나와있네요. 路線도 틀이 너무 어려워서 전 손도 못 대겠으니, 누가 나서서 修正 付託드립니다.
∫∫∫
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討論
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2009年 8月 14日 (금) 06:37 (KST)
答辯
그렇다고 지우시는건 좀...
修正 試圖해보겠습니다.
UNCIA
Discussion
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Contributions
2009年 11月 17日 (火) 23:59 (KST)
答辯
鐵道公社의 路線圖를 보면 東豆川~仁川의 急行運行區間이 城北까지 延長된 지 오래인 것 같은데 系統圖에는 이 事實이 反映되어 있지 않은 模樣입니다. --
Jws401
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討論
)
2009年 12月 12日 (土) 15:18 (KST)
答辯
上下行의 終着驛의 區別이 없는 致命的인 問題가 있는데, 修正되어야 할 것입니다. --
꽈배기굴
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討論
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2010年 5月 18日 (火) 10:30 (KST)
答辯
이곳
에서 알 수 있듯이문서 內容에도 나와있듯이 동인천 - 龍山 간 旣存의 急行이 急行B로 命名되고, 旣存 急行에서 3個 停車驛을 빼고 急行A가 9月 1日부터 運行되기 始作했는데, {{
首都圈 1號線 運行表
}}에서 該當 內容을 反映해야할지, 反映한다면 어떻게 反映해야할까요? --
Min's
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討論
)
2010年 9月 8日 (水) 20:07 (KST)
答辯
- 이렇게
反映되었습니다. --
Min's
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討論
)
2010年 9月 14日 (火) 02:16 (KST)
答辯
로마字 逆名이 모두 어디 갔습니까?--
116.37.58.48
(
討論
)
2010年 10月 13日 (水) 21:21 (KST)
答辯
無心코
簡略運行系統圖 이미지 파일
을 擴大하여 살펴보았습니다만,
光明驛
셔틀電鐵 關聯 內容을 비롯하여 東豆川急行,
義王驛
驛名 表記에 關한 內容이 現在와 다른 것으로 보입니다. 이미지 파일에 修正을 加할 수 있는 분이 修正을 하시는 것이 아무래도... --
Jws401
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討論
)
2011年 8月 4日 (木) 11:05 (KST)
答辯
오래 前의 일이지만 列車時刻表 變更으로 신창 - 광운대 運行 系統은 廢止되고 다시 신창 - 淸凉里, 鉏東灘 - 광운대로 變更되었습니다. 錯誤 없으시길 바랍니다.--
125.132.155.139
(
討論
)
2013年 7月 29日 (月) 10:33 (KST)
答辯
國土交通部가 論議하는 內容은 首都圈 電鐵 1號線 延長이 아닌 一般鐵道의 複線化 事業입니다. 따라서 이 文書를 包含해 위키百科의 모든 文書의 '首都圈 電鐵 1號線 淸州空港 延長' 內容을 削除 또는 修正해야 합니다.--
김지성1
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2016年 5月 12日 (木) 21:40 (KST)
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首都圈 電鐵 1號線
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2018年 7月 25日 (水) 13:01 (KST)
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2019年 2月 19日 (火) 16:00 (KST)
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2019年 7月 10日 (水) 12:23 (KST)
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2020年 7月 10日 (금) 21:50 (KST)
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2023年 3月 29日 (水) 02:12 (KST)
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