포스 鐵道橋
(總延長 521m의 캔틸레버 트러스교, 英國)
鐵道橋
(鐵道橋)는
鐵道
가 지나가는
橋梁
이다.
槪要
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鐵道가 지나는 橋梁을 鐵道橋라고 부른다. 흔히
江
위를 지나는 橋梁을 의미하기도 한다. 닮은 말에 "鐵橋(鐵橋)" 가 있지만, 鐵道橋를 가리키는 境遇와 鐵로 된 橋梁(
鋼橋
)을 가리키는 境遇가 있다.
道路
위를 지나는 橋梁은
架道橋
라고 부르고, 江 위를 지나지 않고
땅
위로만 지나는 橋梁은
高架鐵道
라고 부른다. 最近에 지어지는 鐵道橋는 콘크리트 다리가 많다.
鐵道橋에 要求되는 性能
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道路橋와 對備하면 鐵道橋에는 아래의 性能이 要求된다.
높은 斷面性能
鐵道는 道路交通에 비해
活荷重
, 卽 列車荷重이 크다. 따라서 道路다리에 비해 兄高를 크게 하거나, 部品 두께를 두텁게(깊이) 할 必要가 있다.
낮은 構造輛
基本的으로 橋梁에는 橋梁 아래 空間의 確保가 要求된다. 따라서, 河川을 건널 境遇는 計劃固守位(HWL), 道路나 鐵道路線을 건널 境遇에는 그 建築 限界를 確保한 다음 그 限界線 表面에 橋梁構造物을 建設하여야 한다. 그런데, 鐵道는 勾配(비탈)의 制限이 嚴格한 交通手段으로 그 線路上에 急激한 표고의 變化가 發生하는 것은 適切하지 못하므로 鐵道橋의 境遇에는 橋梁 하면(下面)과 그와 接續될 線路의 높이 車가 적을수록 理想的이다. 따라서, 卽 橋梁의 높이를 抑制하는 下篇으로 그 아래의 空間을 最大限 確保할 수 있도록 構造量이 될 수 있는 한 낮게 抑制된 構造가 要求된다. 鐵道橋에 下老兄 橋梁이 많은 것은, 救助量을 낮게 抑制할 수 있기 때문이다.
鐵道橋의 分類
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無挑賞과 유도상
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道路橋에서는 主刑 위에 裳板(슬라브)을 마련하고 路面을 確保하여야 하지만, 鐵道橋의 境遇에는 線路, 卽 2個의 레일만으로 充分하다. 따라서,
枕木
을 籌板에 直接 固定하고, 바닥板이나 道上(밸러스트(ballast)나 軌道 슬라브 等)을 마련하지 않는 橋梁이 있는데 이를
無挑上橋梁
이라고 한다. 無挑上橋梁은 道上이나 바닥版이 없으므로 輕量化를 위해 判型(플레이트 거더)이나 트러스 等의 姜兄 構造가 많이 採擇되어 왔다.
다만, 이의 缺點으로는 레일로의 振動이 枕木을 통해서 直接 姜兄에 傳해져 騷音이나 振動이 크다는 것, 道上 없이 枕木만으로는 레일을 堅固하게 支持할 수 없다는 것, 長대 레일을 使用할 수 없는 點을 들 수 있다. 最近에는 이러한 理由로 無挑上橋梁을 採用하는 境遇가 줄고 있다.
같이 보기
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