융프라우
Jungfrau
융프라우 北壁
最高點
高度	4,158 m (13,642 ft)
突出높이	695 m (2,280 ft)
父母 봉우리	베른 알프스
孤立度	8.3 km (5.2 mi)
지리
융프라우 융프라우의 位置
父母 山脈	베른 알프스
地質
山 形態	봉우리
登攀
첫 登頂	1811年 8月 3日 J. Meyer, H. Meyer, A. Volken, J. Bortis

융프라우 ( 獨逸語 : Jungfrau )는 스위스 베른 알프스 의 主要 高峯 中 하나로 海拔 4,158m 높이의 봉우리이다. 베른주 의 北部와 발레주 의 南部 사이에, 인터라켄 과 피쉬 (Fiesch) 사이에 位置해 있다. 융프라우는 아이거 , 묀히 와 함께 베르너 오버란트 와 스위스 알프스 의 가장 獨特한 光景 中 하나인 스위스 高原(Swiss Plateau)李 내려다보이는 巨大한 山의 壁을 形成한다. 頂上은 1811年 8月 3日 아라우의 마이어 兄弟와 발레주에서 온 두 名의 샤무아 사냥꾼에 依해 처음으로 征服되었다. 이 登攀은 氷河와 베른 알프스의 높은 고갯길에서의 오랜 探險에 이은 것이다. 1865年이 되어서야 北쪽의 直通 路線이 開通되었다.

20世紀 初, 융프라우 鐵道 는 클라이네 샤이덱 과 융프라우 사이의 稜線을 連結하는 鐵道 建設로 알프스山脈 에서 사람들이 가장 많이 찾는 곳 中 하나가 되었다. 융프라우는 알레치 氷河 와 함께 융프라우 알레取 地域의 一部이며 2001年 世界文化遺産 으로 指定되었다.

어원 [ 編輯 ]

융프라우(處女를 意味)라는 이름은 묀히 (Monch, monk를 意味)와 아이거 (Ogre, 五車 를 意味)와 함께 인터라켄 地域을 내려다보는 세 個의 主要 山들 中 가장 높은 山들을 가리키는 말로, 트뤼멜바흐 山脈 건너便에 있는 巨大한 高山 草原인 벵에른알프 ( Bengernalp )에서 由來했을 可能性이 높다. 病에른알프는 歷史的인 主人인 인터라켄 修道院의 修女들의 이름을 따서 命名되었다. 俗說과는 달리 눈 덮인 山의 모습에서 由來된 이름은 아니며, 後者는 베일에 가려진 女人처럼 보인다.

이 處女峯은 18世紀 後半에서 19世紀 사이에 ‘與信’ 또는 ‘女司祭’로서 크게 美化되었다. 이 山의 頂上은 接近이 不可能하다고 여겨졌으며, 19世紀까지 그대로 남아있었다. 1811年 스위스의 알프스 山岳人(alpinist) 요한 루돌프 마이어(Johann Rudolph Meyer)에 依해 처음으로 登頂된 後, 그 봉우리는 우스갯소리로 ‘마이어 夫人’( Mrs. Meyer )이라고 불렸다. ^{[1] [2]}

지리 [ 編輯 ]

政治的으로 융프라우(그리고 臺山塊)는 베른주 의 라우터브루넨 과 발레주 의 피셔脫 로 나뉘어 있다. 베른 알프스 에서 핀스터아어호른 (Finsteraarhorn)과 알레取號른(Aletschhorn)에 이어 세 番째로 높은 山이며, 各各 12km와 8km가 떨어져 있다. ^[3] 그러나 툰 湖水 와 베른주 의 大部分에서 보면 베른高原 봉우리 中 가장 눈에 띄고 가까운 봉우리이며, 頂上과 인터라켄 마을의 높이 差異는 3,600m이다. 이 點과 北面의 極度로 가파른 傾斜로 因해 接近이 不可能하다는 初期 名聲을 얻었다.

융프라우는 라우터브루넨 과 그린델발트 의 溪谷을 支配하는 10km에 達하는 巨大한 城壁의 가장 西쪽이자 가장 높은 地點이다. 융프라우의 東쪽에 있는 묀히 (4,107m)와 아이거 (3,967m)와 함께 알프스산맥의 가장 큰 北面의 一直線으로 形成되어 있으며, 北쪽으로 最大 3km의 溪谷을 내려다볼 수 있다. 융프라우는 아이거에서 約 6km 程度 떨어져 있으며, 융프라우에서 3.5km 程度 떨어진 두 山 사이에 묀히 頂上이 있다. 융프라우요흐는 융프라우와 묀히 사이의 稜線이고, 아이거요흐는 묀히와 아이거 사이의 稜線이다. 東쪽은 피셔반트, 西쪽은 라우터브루넨 障壁으로 뻗어 있지만 융프라우, 아이거와는 方向이 다르다.

라우터브루넨의 깊은 溪谷(800m)과 頂上 사이의 高度 差異는 뮈렌 地域에서 特히 두드러지게 볼 수 있다. 臺山塊 西쪽 溪谷 바닥에서 水平으로 4km 距離에 對한 高度 上昇은 3km 以上이다.

융프라우 周邊의 風景은 매우 對照的이다. 北西쪽의 아찔한 絶壁과는 對照的으로, 이 山의 南東쪽은 알레치 氷河의 主要 供給源 中 하나인 융프라우筆른의 常設로부터 約 3,500m 地點에서 나온다. 南東쪽 20㎞에 達하는 알레取 溪谷은 사람이 全혀 살지 않는 곳으로 周邊 景觀이 비슷한 溪谷으로 둘러싸여 있다. 全體的으로는 알프스山脈 뿐만 아니라 유럽에서도 가장 큰 氷河를 이루고 있다. ^[4]

登攀社 [ 編輯 ]

1811年, 아라우의 富裕한 商人 家門의 首長인 요한 루돌프 마이어(1739年?1813年)의 아들인 요한 루돌프 마이어(1768年?1825年) 兄弟가 구트탄넨에서 選拔한 下人 몇 名과 짐꾼 한 名과 함께 그림젤 고개 를 통해 발레주 에 到着했다. 그들은 오버알레치 氷河를 지나는 氷河 通路인 바이흐 고개를 넘어 罍첸 溪谷의 꼭대기까지 갔다. 그곳에서 그들은 두 名의 샤무아 사냥꾼 알로이스 볼켄과 요제프 보르티스를 합류시켜 뢰첸뤼케를 橫斷한 뒤 알레치筆른 北쪽에 베이스캠프를 세웠다. 舊彈넨 짐꾼이 뢰첸뤼케를 통해 홀로 돌려보내진 後, 一行은 8月 3日 마침내 로탈사텔을 타고 융프라우 頂上에 到達했다. 그리고 나서 그들은 발레주에서 出發하는 地點까지 命名된 두 個의 고개를 다시 넘었고, 그림젤 고개를 넘어 다시 집으로 돌아갔다. ^{[5] [6]}

그 旅行은 그 當時로서는 가장 異例的인 旅行이었고, 어떤 사람들은 그들의 完全한 成功에 疑懼心을 품었다. 이것들을 解決하기 위해 1812年에 또 다른 探險이 遂行되었다. 요한 루돌프 마이어의 두 아들 루돌프(1791?1833)와 고틀리프(1793?1829)가 主要한 役割을 맡았다. 惡天候로 오버亞語要흐(Oberaarjoch)를 두 番이나 건너다 失敗했다. (이 길은 뢰첸탈을 통해 가는 긴 迂廻道路보다 훨씬 더 直線的이었다.) 루돌프는 2名의 발레주 사냥꾼(알로이스 볼케르와 요제프 보르티스), 舊彈넨 짐꾼 아놀드 아불, 下瑟레 사람과 함께 핀스터아어호른 南東쪽 山등성이에서 寢食을 했다. 다음 날(8月 16日) 一行은 南東쪽 稜線을 통해 東쪽 슈투더 萬年雪에서 핀스터아어호른 登攀을 試圖했지만, 마이어는 氣盡脈盡하여 뒤에 남았다. 다음날 一行은 그룬호른뤼케를 건너 알레치 氷河 로 向했으나 惡天候로 인해 더 以上의 計劃은 中斷되었다. 아마도 現在의 콘코르디아 山莊 바로 맞은便에 있는 待避所에서, 오버라아요흐와 그륀호른뤼케를 넘어온 나머지 一行들이 핀스터아어호른 一行에 合流했다. 루돌프의 동생인 고틀리브는 다른 이들보다 忍耐心이 剛했고 冒險家들이 避難한 메르옐렌제(Marjelensee) 近處의 山莊에서 더 오래 머물렀다. 9月 3日, 그는 융프라우의 두 番째 登頂을 할 수 있었고, 로脫샤텔은 平素처럼 東쪽에서 到着했으며, 그의 一行은 두 名의 발레주 사냥꾼이었다. ^[6]

세 番째 登頂은 피터 바우만이 이끄는 그린델발트의 몇몇 男子들이 頂上에 旗발을 꽂았던 1828年으로 거슬러 올라간다. 그 다음으로는 1841年 루이스 아가시즈, 제임스 데이비드 포브스, 히스, 데소르, 뒤카텔리에에 依해 登頂이 있었고, 데소르는 그의 著書 <氷河 旅行 및 滯留>( Excursions et Sejours dans les Glaciers )에서 이를 回顧했다. 고틀립 새뮤얼 스터더는 1842年에 自身과 뷔르키가 다음 登攀을 한 이야기를 出版했다.

1863年, 세 名의 젊은 옥스퍼드 大學校 卒業生과 세 名의 스위스 가이드로 構成된 一行이 成功的으로 頂上에 到達했고 11時間 以內에 파울베르크(Faulberg)의 베이스캠프(現在의 콘코르디아 山莊 近處에 位置)로 돌아왔다. ^[7] (아래 1863年 登頂 參照) 같은 해에 스티븐 윙크워스 女史는 융프라우에 오른 最初의 女性이 되었다. 그女는 또한 오를 때 오두幕이 없었기 때문에 오르기 前에 파울베르크 洞窟에서 하룻밤을 잤다. ^[8]

觀光 [ 編輯 ]

  융프라우요흐 文書를 參考하십시오.

융프라우(Jungfrau)의 이름을 딴 베른高原의 융프라우 地域은 알프스山脈 의 主要 觀光地이며 鐵道 및 其他 施設들이 多數 包含되어 있다. 山봉우리에 接近하기 어려웠던 융프라우 鐵道 는 現在 3,454m의 융프라우요흐 汽車驛으로 連結된다. 水平 距離는 2km에 조금 못 미친다. 그 結果 융프라우는 어퍼 발레(Upper Valais)와 피쉬(Fiesch)보다는 베르너 오버란트 와 인터라켄 과 聯關된 山이 되었다.

1893年 아돌프 가이어젤러는 융프라우요흐 南쪽의 氷河 地帶를 接近하기 쉽게 만들기 爲해 융프라우요흐로 가는 鐵道 터널을 考案했다. 터널의 建設은 16年이 걸렸고 正常 驛은 1912年 以前에 開通되지 못했다. 山 안쪽에 位置한 가장 높은 汽車驛에서 엘리베이터를 타고 융프라우 頂上에 오르는 것이 目標였다. 第1次 世界 大戰 이 勃發했기 때문에 完全한 計劃은 實現되지 못했다. ^[5] 그럼에도 不拘하고 이 鐵道는 當時 世界에서 가장 높은 鐵道 中 하나였으며 오늘날까지 유럽에서 가장 높은 鐵道이며, 地球上에서 唯一하게 케이블 없는 鐵道가 萬年雪線을 通過하고 있다.

융프라우 鐵道는 클라이네 샤이덱 에서 出發하여 그린델발트 와 病엔 을 經由하여 라우터브루넨 으로 갈 수 있다. 列車는 아이거글레處 바로 위에 있는 아이거 를 통해 東쪽으로 흐르는 융프라우 터널로 進入한다. 융프라우요흐에 到着하기 前에, 乘客들이 山 속으로 뚫린 구멍을 통해 볼 수 있는 아이거반트 (아이거 北壁)와 아이스메어 (南壁)라는 두 個의 다른 驛에서 몇 分 동안 停車한다. 클라이네 샤이덱 에서 융프라우요흐 까지 約 50分이 所要되며, 내리막길 復歸는 35分 밖에 걸리지 않는다.

융프라우요흐에는 巨大한 터널과 建物 複合體가 建設되어 “ 塔 오브 유럽 ”( Top of Europe )이라고 불린다. 食堂과 술집, 商店, 멀티미디어 展示會, 郵遞局, 專用 宿泊 施設이 있는 硏究所가 여럿 있다. 엘리베이터를 통해 3,571m의 스핑크스 꼭대기와 展望臺에 接近할 수 있다. 바깥 융프라우요흐 水準에는 스키學校가 있고, 알레치 氷河 안에 精巧한 얼음 彫刻品들이 展示된 ‘얼음 宮殿’이 있다. 또 다른 터널은 스핑크스의 東部로 이어지며, 그곳에서 氷河 위를 걸어서 이 地域의 唯一한 호텔 基盤 施設인 묀히스요흐 헛 (Monchsjoch Hut)까지 갈 수 있다.

융프라우요흐 外에도 융프라우 地域에는 수많은 山岳 鐵道를 包含한 많은 施設들이 建設되었다. 1908年 世界 最初의 公衆 케이블카가 베터호른 기슭에 開通되었지만 7年 後 閉鎖되었다. ^[9] 뮈렌 위의 쉴트호른 , 病엔 위의 멘리헨 (Mannlichen), 빌더즈빌 위의 쉬니게 플라테 에서는 융프라우 와 라우터브루넨 溪谷을 眺望할 수 있다. 南쪽으로는 피쉬 위에 있는 엑기스호른 이 알레치 氷河 를 가로질러 융프라우를 眺望할 수 있다.

登攀路 [ 編輯 ]

正常 經路는 最初 登攀者들의 痕跡을 따르지만 알레치 氷河 로의 긴 接近은 더 以上 必要하지 않다. 융프라우요흐 地域에서 頂上까지는 몇 時間밖에 걸리지 않는다. 大部分의 登山客들은 묀히스요흐 山莊 에서 出發한다. 융프라우피른 (Jungfraufirn)을 橫斷한 後, 이 길은 로脫屣텔(Rottalsattel, 3,885m)로 向하며, 南쪽 稜線에서 융프라우 까지 이어진다. 그것은 매우 어려운 登攀이라고 여겨지지 않지만, 大部分의 事故가 일어나는 로脫屣텔 위의 위쪽 區間은 危險할 수 있다. ^[5] 피쉬(또는 피셔脫 )에서 콘코르디아 山莊 을 經由하는 훨씬 漸進的인 接近을 하는 代身 융프라우 鐵道 를 使用하면 인터라켄驛 과 융프라우요흐驛 사이의 高度 差異가 거의 3km에 達하기 때문에 適應 問題를 일으킬 수 있다.

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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융프라우山

•   〈 Jungfrau 〉. 《 브리태니커 百科事典 》 15 11板. 1911.  
• “Jungfrau” . 《SummitPost.org》.