亞樽 戰車
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種類	主力 戰車
世代	3世代
開發國家	印度
歷史
開發年度	1974年 3月 - 現在
生産期間	2004年 - 現在
使用國家	印度
生産 臺數	124代(豫定)
一般 諸元
乘務員	4名
길이	10.638 m
높이	2.32 m
幅	3.864 m
重量	58.5 t
攻擊力
州武裝	120mm 鋼線砲
部武裝	HCB 12.7mm AA 機關銃, 7.62mm 동축機關銃
機動力
엔진	MTU 838 Ka 501 디젤 엔진
魔力	1400
出力/重量	26 魔力/t
노상 速度	72 km/h
야지 速度	40 km/h
機動 可能 거리	200 km
登板 能力	35°
障礙物 通過	0.9 m
都下	1.4 m
防禦力
掌匣 方式	Kanchan 모듈 複合 掌匣 等

亞樽 戰車 ( 힌디어 : ?????? ???? 語르準 他人크 ) 또는 아르준 戰車 는 印度의 國防硏究開發機構(Defence Research and Development Organization, DRDO)에서 印度 陸軍을 위해 開發된 主力電車이다. 이 電車의 이름은 印度의 敍事詩인 마하바라타 의 主要 登場 人物인 아르주나 의 힌디어 發音에서 따왔다.

歷史 [ 編輯 ]

이 電車의 開發은 1970年代에 戰鬪車輛開發硏究所(Combat Vehicles Research and Development Establishment , CVRDE) ^[1] 에서 始作되었지만 1996年에야 印度 政府는 아바디에 位置한 DRDO의 工場에서 이 電車의 大量生産을 할 것을 決定하였다. ^[2] 그러나 最初의 5個 試製品은 2004年까지 傳達되지 않았다. ^[3] 그러는 동안 亞樽 計劃의 遲延과 失敗들로 인해 印度 陸軍은 아르준 電車가 擔當할 것으로 豫想했던 前歷을 補充하기 위해 러시아 로부터 T-90S 를 大量으로 注文하였다. ^{[2] [4]}

印度 陸軍은 亞樽 電車가 곧 舊式 戰車가 될 것이라 豫想하고 적은 關心만을 보여 왔다. ^{[4] [5]} 公式的인 記錄에는 없지만 印度 陸軍은 亞樽 電車에 14個의 缺陷이 發見된 것에 對해 매우 不快해 하고 있다.이 缺陷은 射擊統制裝備의 缺陷, 主砲의 命中率 問題, 沙漠과 같은 戰術環境에서 戰車의 速度, 50°C 以上에서 作動 不能 狀態에 빠지는 等이 있다. ^[5] 2008年 7月 印度 陸軍은 亞樽 電車의 生産을 124臺로 制限하여 亞樽 戰車와 그 派生型人 Tank-EX를 效果的으로 終了시키려 한다고 發表했다. ^[6] 印度 國防部는 124代의 電車를 2009年까지 印度 陸軍에 配置한다는 計劃中이다. ^[7] 國防部는 T-90 1,000代의 라이센스 生産 契約을 承認했다. 亞樽 電車의 開發이 더욱 遲延됨에 따라 2008年 印度는 러시아로부터 330代의 T-90s 를 追加로 들여오는 契約을 採決했다.

諸元 [ 編輯 ]

亞樽 電車의 重量은 58.8t으로 旣存에 印度 陸軍에서 使用하던 蘇聯式의 戰車에 비해 無視할 수 없게 무겁기 때문에 陸軍의 兵站施設을 이에 맞게 改良해야 한다. 더 크고 무거워진 亞樽 電車를 輸送하기 위한 새로운 鐵道 車輛과 같은 兵站施設의 交替는 全體 計劃의 費用을 더욱 증가시킨다.

武裝 [ 編輯 ]

亞樽 電車는 120mm 鋼線砲 를 使用하여 날개 안정식 分離 徹甲彈 (APFSDS)과 高爆彈 (HE), 對戰車 高爆彈 (HEAT), HESH(High Explosive Squash Head)彈을 盆唐 6~8發 發射할 수 있고 또한 이스라엘製 LAHAT 反陵도 레이저 誘導 미사일을 發射할 수 있을 것이라 여겨진다. 또한 12.7mm 對共 機關銃과 7.62mm 동축 機關銃 으로 武裝하였다. ^[8] 裝塡裝置는 手動이다.

亞樽 電車의 鋼線砲 는 大部分의 다른 나라의 主力電車에서 滑腔砲 를 使用하는 것과 對照的이다. 英國의 챌린저2 는 亞樽 電車를 除外하고 唯一하게 鋼線砲 를 裝着한 戰車이다. 試製品은 라인메탈 辭意 120mm 滑腔砲를 搭載하였다.

射擊統制裝置 [ 編輯 ]

射擊統制裝置 技術은 이스라엘의 防衛産業體인 엘빗(Elbit)社에서 提供되었다. 예전의 射擊統制裝置는 거친 沙漠 環境에서 子貢이 되지 않는 아날로그 方式이었지만, 이를 代替한 새로운 射擊統制裝置는 두 個의 軸에 對해 安定化되어 있고 매우 높은 正確度를 갖는다(살상확률 0.9 以上의 基準) 하지만 새로운 射擊統制裝置 亦是 42°C 以上에서 機能障礙가 일어난다. ^[9] 砲手의 視野裝備는 Bharat Electronics Ltd.에서 生産된 週刊視野裝備와 熱上場費(初期에는 Sagem社에서 生産했지만 現在 엘빗(Elbit)社에서 生産됨)로 構成된다. 最初로 生産될 124代는 Sagem社에서 生産된 完全한 디지털 方式의 射擊統制裝置를 搭載하지만 그 以後에 生産된 電車는 Bharat Electronics Ltd.의 射擊統制裝置를 搭載하게 된다. 前次長龍 파노라마式 視野 裝備는 스스로 敵과 交戰하거나 砲手에게 引繼해 줄 수 있다. 亞樽 電車는 隱蔽時에 使用할 補助 엔진을 가지고 있다.

防護力 [ 編輯 ]

亞樽 電車는 西方式의 設計를 念頭에 두고 製作되었는데 이는 特히 乘務員 保護 裝備에서 드러난다. 中(重)複合掌匣과 함께 彈藥과 乘務員을 分離시키고 砲塔의 버슬에 블로우 오프 패널, 그리고 統合 火災 感知 및 抑制裝置를 裝着하였다. 또한 化生放 武器에 對한 防護能力을 갖추고 있다. ^[10] 게다가 現在의 掌匣이 이미 充分한 防護力이 있음에도 爆發反應掌匣 (ERA)을 追加로 덧붙일 수 있다.

砲塔은 印度 陸軍 特有의 人體工學的인 設計로 만들어졌다. 一般的인 乘務員은 捕手, 前次長, 彈藥手, 操縱手로 構成된다. 亞樽 電車는 對應策으로 레이저 警告 裝置와 煙幕彈 發射機를 지니고 있다. 보다 向上된 戰鬪 生存性을 위해 電車는 自動火災感知裝置 및 抑制裝置가 搭載되어 있다. 彈藥 亦是 密閉되어 保管되기 때문에 火災의 危險性이 減少한다. ^[8]

砲塔과 全面掌匣은 重掌匣으로 保護되어 있고 "칸贊" 모듈 複合 掌匣을 使用한다. 掌匣은 複合裝甲板을 成形均質掌匣 사이에 裝着하여 APFSDS 彈과 HEAT 炭을 防護할 수 있다. 2000年에 나온 試製品에서 칸贊 掌匣은 T-72의 零距離射擊을 막아내었고 HESH彈과 이스라엘製 FSAPDS彈을 막아내었다. ^[11] 새로운 벌집模樣의 非爆發反應掌匣 (NERA)은 亞樽 電車에 試驗的으로 裝着되었다고 傳해진다. ^[12]

機動性 [ 編輯 ]

엔진과 變速機는 各各 獨逸의 MTU社와 Renk社에서 生産되었다. ^[13] 수냉식 엔진은 1,400hp의 出力을 가지고 있다. 獨逸의 Diehl社에서 供給된 無限軌道는 現在 印度의 L&T社에서 生産하고 있다. 沙漠地域에서의 作戰을 위해 冷却裝置가 設計되었다. 또한 亞樽 電車는 試製品에서 水中 m에서 20分동안 走行하기도 했다. 現在의 엔진을 代替할 새로운 1,500hp 엔진 亦是 開發되고 있다.

各州 [ 編輯 ]

틀:現用 3世代 戰車