RAH-66 코만치

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RAH-66 코만치
試驗 飛行中인 첫 RAH-66 試製機
種類 偵察/ 攻擊 헬리콥터
設計者 보잉 헬리콥터/ 시코르스키 航空社
첫 飛行 1996年 1月 4日
現況 取消됨
主要 使用者 美國 陸軍
生産 臺數 2代
事業 費用 69億 달러 (2004年) [1]
單價 大略 1,300萬 달러 (1995年) [2]

量産機體 豫想 價格 約 4千萬 달러(英文위키參照, 量産豫算 650代/269億달러) [3] [4]

프로그램 코스트 豫想價格 約 7千 5百萬 달러(英文위키參照) [5]

보잉 / 시코르스키 RAH-66 코만치 는 스텔스 技術을 結合한 武裝 偵察用 高級 美軍 軍用 헬리콥터이다. AH-64 아파치 를 위한 標的을 指定하도록 考案되었다. [6] RAH-66 프로그램은 實戰配置 되기 前에 2004年 取消되었다.

開發 [ 編輯 ]

1982年 美國 陸軍은 UH-1 , AH-1 , OH-6 그리고 OH-58 헬리콥터를 代替할 警헬리콥터實驗 (LHX) 프로그램을 始作했다. 이 騷擾는 1988年 偵察 헬기로 變했다. 1988年 6月 新型 헬리콥터에 對한 計劃案 騷擾가 公開됐다. 1988年 10月, 보잉-시코르스키와 벨-맥도넬 더글라스 팀이 그들의 設計 契約을 받았다. [7] 1990年 프로그램名은 警헬리콥터(LH)로 바뀌었다. [8] 1991年 4月, 보잉-시코르스키팀이 競爭 勝利者로 選擇되고, 市提起 4臺를 生産하기로 契約했다. [9] 또한 그달 美軍에서 헬기 名稱을 "RAH-66 코만치"로 指定했다. [8] 1993年, 첫 番째 試製機를 組立하기 始作했다. 다음해에 試製機의 數가 2代로 줄었다. [9]

試製機의 飛行 試驗 [ 編輯 ]

AH-64 아파치와 試驗飛行 中인 RAH-66 코만치

1995年 5月 25日 첫 番째 코만치 試製機가 시코르스키 航空 헬리콥터 生産施設에서 出庫됐다. [10] 1996年 1月 4日 試製機의 處女飛行이 있었다. [11] 試演과 有效性 두가지 側面에서 試製機에 對한 飛行 資格 試驗과 評價가 遂行됐다. 2000年代 初盤 美軍은, 2006年 造作中인 RAH-66 初期作의 傳達을 始作으로, 警偵察攻擊用으로 코만치 1,200臺 以上을 購買하기로 計劃했다. [3]

2002年 내내 두臺의 詩提起로 飛行 테스트가 遂行됐다. 첫 番째 코만치 試製機(no. 94-0327)는 2002年 1月 테스팅 經歷이 끝나기 前까지 387時間 넘게 318番의 飛行을 完遂했다. 核心 基準을 만족시킨후, RAH-66은 2000年 6月 1日 엔지니어링 製造 開發(EMD) 段階에 들어갔다. 그해末 目標 무게를 충족시키기 위해 空虛 重量을 200 lb (90.7 kg) 또는 2% 줄이기 爲한 努力이 始作되었다. 두 番째 詩提起(no. 95-0001)는 2001年 5月까지 飛行 테스트를 했다. [8] 2002年 프로그램은 再編成되고 코만치 購買 臺數도 650臺로 削減됐다. [3]

RAH-66 #2는 任務 裝備와 더욱 强力한 T800-LHT-801 엔진을 받고, 2002年과 2003年 夜間 視野와 武器 시스템 테스트를 包含하는 飛行 테스트가 繼續됐다. 엔지니어링 製造 開發(EMD)은 테스트를 위해 生産한 코만치 5臺로 6年을 持續하기로 計劃되었다. 2003年 RAH-66 #3의 生産이 始作되었다. 8代의 RAH-66이 造作 테스트를 위해 生産될 豫定이었다. [12]

取消 [ 編輯 ]

2004年 2月 23日 美國 陸軍은 老朽化된 攻擊, 輸送, 偵察 航空機로 存在하는 헬기 部隊를 刷新하기 위해 提供하는 資金 不足으로 인해 코만치 헬리콥터 프로그램을 取消하기로韓 그들의 決定을 發表했다. [13] 또한 軍에서 偵察 目的으로 武人 航空機 使用에 對한 人氣가 커진 것도 하나의 要因이다. 美軍은 코만치 프로그램 資金을 無人 航空機 (UAV) 開發에 速度를 내는 데 使用하기로 計劃했다. [14] 無人航空機는 아프가니스탄 戰爭 과 이라크戰 에서 軍事 作戰 支援을 위한 偵察 機能을 提供하여 그 價値를 立證했다. 코만치 프로그램의 終了 時點에 大略 69億 달러가 投資되었다. [1] 코만치 프로그램의 主 파트너인 시코르스키社 와 보잉사 에 契約 終結費用으로 追加的인 4億 5千萬~6億 8千萬 달러가 들었다. [15] [16]

코만치를 위해 開發된 技術은 아파치와 다른 美軍 헬리콥터 開發에 統合될 것이다. 美軍은 OH-58D를 代替하기 위해 RAH-66 代身에 벨 ARH-70 을 開發했지만, 費用 超過後 2008年 ARH-70은 取消되었다.

設計 [ 編輯 ]

RAH-66은 雙發 LHTEC T800 터보샤프트 엔진에 依해 구동된다. RAH-66의 胴體 길이는 13m (43 ft)로 複合材 로 만들어졌다. 結合된 스텔스는 收納型 武器所와 主力總 그리고 스텔스 形象과 레이다 吸收 材質 과 같은 探知를 避할 수 있는 것으로 특징지어진다. 코만치의 騷音은 同級의 다른 헬기보다 顯著히 작다. 美國 陸軍의 現在 武裝 偵察 헬기는 OH-58D 카이오와 워리어인데, OH-58D는 베트남戰 時代 觀測 헬리콥터의 업그레이드 버전이다. 그러나 코만치는 特別히 武裝 偵察 役割에 맞게 만들어졌다. RAH-66은 AH-64 아파치 攻擊 헬기보다 더 작고 가볍다. [17]

코만치의 매우 精巧한 探知와 航法 시스템은 夜間이나 惡天候에도 作戰을 遂行할 수 있도록 設計되었다. RAH-66의 機體는 아파치 보다 더욱 쉽게 輸送機나 輸送船이 紛爭地域에 迅速히 配置될 수 있게 하는 것에 적합하게 設計되어 있다. 萬若 輸送資産이 利用 不可能할 境遇, 코만치의 1,260 海里 (2,330 km) 航速 距離는 海外 戰爭터를 스스로 날아갈 수 있게 해준다. [17]

博物館 展示 [ 編輯 ]

現在 95-0001 "듀크(DUKE)" 試製機 機體는 앨라배마 포트 러커에 있는 美軍 航空機 博物館 에 位置해 있고, 94-0327 試製機는 2008年 博物館에 到着했다.

派生型 [ 編輯 ]

2011年, 오사마 빈 라덴 射殺 作戰에서 한臺의 UH-60 블랙호크 가 墜落했는데, 꼬리 날개 部分이 旣存의 블랙호크가 아닌 레이저 反射 面積을 줄이고, 騷音을 줄인 方式의 꼬리 날개 破片이 남아있어서 코만치의 技術을 利用해서 스텔스型 블랙호크를 만든것이 아닌가 推測되고 있다.

諸元 (RAH-66A) [ 編輯 ]

RAH-66 코만치의 切斷 圖面(斷面)

一般 特性

  • 乘務員: 2名
  • 길이: 46.85 ft (14.28 m)
  • 로터直徑: 39.04 ft (11.90 m)
  • 높이: 11.06 ft (3.37 m)
  • 原版面積: 1,197 ft² (111 m²)
  • 공허중량: 8,690 lb (3,942 kg)
  • 搭載重量: 10,597 lb (4,806 kg)
  • 最大離陸重量: 17,175 lb (7,790 kg)
  • 엔진: 2× LHTEC T800 터보샤프트 , 1,432 hp (1,068 kW) 各各
  • 胴體 길이: 43.31 ft (13.20 m)
  • 로터 시스템: 메인로터에 5엽 날개

性能

  • 最大速度: 175 knots (201 mph, 324 km/h)
  • 巡航速度: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
  • 航速距離: 262 nmi (302 mi, 485 km) (內部 燃料)
  • 最大航速距離: 1,260 nmi (1,450 mi, 2,330 km)
  • 上昇限度: 14,980 ft (4,566 m)
  • 上昇率: 1,418 ft/min (7.20 m/s)

武裝

  • 1× 20 mm XM301 터렛 건 시스템에 裝着된 3砲身 機關砲 (500發 容量)
  • 內部 隔室: 헬파이어 6發 또는 스팅어 (ATAS) 6發 또는 하이드라 70 2.75 in (70mm) 空對地 로켓 24發
  • 選擇的 突出部 날개: 헬파이어 8發, 스팅어 16發 또는 하이드라 70 空對地 로켓 56發

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 가 나 "Army cancels Comanche helicopter" . CNN, February 23, 2004.
  2. ↑ “Military aircraft prices” . 2000年 9月 14日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2000年 9月 14日에 確認함 .  
  3. ↑ 가 나 다 Bolkcom, Christopher (2 July 2003). “Army Aviation: The RAH-66 Comanche Helicopter Issue” (PDF) . Congressional Research Service. 28 August 2013에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 28 August 2013에 確認함 .  
  4. ↑ Lopez 2000, p. 29.
  5. ↑ Williams 2005, p. 342.
  6. ↑ Crawford, Steve. Twenty-First Century Military Helicopters , p. 88. MBI Publishing, 2003. ISBN   0-7603-1504-3 .
  7. ↑ Harding, Stephen. "Boeing-Sikorsky H-66 Comanche". U.S. Army Aircraft Since 1947 . Schiffer Publishing Ltd., 1997.
  8. ↑ 가 나 다 Jackson, Paul, ed. "Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche". Jane's All the World's Aircraft, 2006-2007 . Jane's Information Group, 2006. ISBN   0-7106-2745-9 . (subsciption article) [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  9. ↑ 가 나 Eden, Paul, ed. "Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche". Encyclopedia of Modern Military Aircraft . Amber Books, 2004. ISBN   1-904687-84-9 .
  10. ↑ "First Comanche Helicopter Prototype Unveiled" Archived 2011年 7月 26日 - 웨이백 머신 . Boeing, 25 May 1995.
  11. ↑ "Comanche Helicopter Makes First Flight" Archived 2011年 7月 26日 - 웨이백 머신 . Boeing, January 4, 1996.
  12. ↑ Jackson, Paul, ed. "Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche". Jane's All the World's Aircraft, 2004-2005 . Jane's Information Group, 2004. ISBN   0-7106-2614-2 .
  13. ↑ "Briefing on the Restructure and Revitalization of Army Aviation" . U.S. Department of Defense, 23 February 2004.
  14. ↑ Fulghum, David A. and Robert Wall. "Comanche Helicopter Program Killed" [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )] . Aviation Week, 29 February 2004.
  15. ↑ Stephen J. Hedges (2004年 2月 24日). “Army to End Boeing, Sikorsky High-Tech Helicopter Development Program” . Chicago Tribune. 2012年 7月 20日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2008年 12月 27日에 確認함 .  
  16. ↑ Amy Klamper (2004年 2月 24日). “Comanche contractors will see funding hikes in other programs” . Government Executive.com . 2008年 12月 27日에 確認함 .   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  17. ↑ 가 나 "Comanche RAH-66 - 21st Century Multi-Mission Helicopter" Archived 2009年 6月 28日 - 웨이백 머신 . Boeing Sikorsky, 1998.

外部 링크 [ 編輯 ]

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