마쓰다 패밀리아

車種	準中型車
製造社	마쓰다
別稱	마쓰다 323 마쓰다 프로티第 마쓰다 GLC 起亞 브리사 포드 레이저 포드 티에라 포드 링스 하이마 패밀리 하이마 해핀
生産年度	1963年 ~ 2004年 [1]
組立	日本 히로시마縣 아키 軍 후추 情 日本 야마구치縣 好後 時
後續車輛	마쓰다 3
車體型式	4도어 세단 2도어 쿠페 2도어 컨버터블 3/5도어 해치백 5도어 왜건 2도어 픽업트럭
驅動方式	後輪驅動 前輪驅動
關聯車輛	마쓰다 그랜드 패밀리아 마쓰다 패밀리아 아스티나 마쓰다 란티스 起亞 브리사

마쓰다 패밀리아 (Mazda Familia)는 日本 의 마쓰다 가 生産했던 準中型 乘用車 이다. 後續 車種은 마쓰다 악셀라/3 이다.

沿革 [ 編輯 ]

1世代 [ 編輯 ]

輕車나 小型 트럭을 主力 商品으로 내세우던 當時의 마쓰다 는 새로운 小型車를 開發해 패밀리兒라는 借名을 出市했다. 아름다운 디자인이 好評을 얻으며, 商業的으로 成功을 거두었다.

2世代 [ 編輯 ]

1世代보다 曲線이 더 加味되었고, A필러 옆에 있던 쿼터 글래스는 없어졌다. 顧客에 따라 選好하는 仕樣을 選擇할 수 있는 풀 초이스 시스템을 導入했다. 세단과 쿠페는 1973年 에 빅 마이너 체인지를 敢行했으나, 밴과 트럭은 1978年 까지 生産되었다.

3世代 [ 編輯 ]

2世代 패밀리兒의 빅 마이너 체인지 車種이다. 헤드 램프가 四角形에서 原形으로 바뀌었고, 리어 周圍의 디자인이 큰폭으로 變更됨과 同時에 車體 크기도 若干 늘어났다. 엔진은 62馬力의 1,000cc와 87馬力의 1,300cc 等 2가지가 適用되었다. 세단과 쿠페만 나왔다. 韓國 에서는 起亞 브리사 의 베이스 車種으로도 잘 알려져 있다.

4世代 [ 編輯 ]

當時 小型車의 트렌드에 맞춰 2박스 스타일을 採用했으나, 前輪驅動 이 아닌 如前히 後輪驅動 이었다. 해치백은 1980年 까지 나왔다.

5世代 [ 編輯 ]

왜건과 밴은 라인업에 없고, 해치백만 있었으나, 以後에 세단이 追加되었다. 4世代까지 이어지던 後輪驅動 方式은 5世代부터 前輪驅動 方式으로 바뀌었다. 시트는 풀 플랫이 可能한 앞 座席과 5:5 分割로 접을 수 있을 뿐만 아니라 角度 調整(리클라이닝)李 可能한 등받이를 가진 뒷 座席을 통해 便宜性을 높였다. 1980年 日本 올해의 車를 受賞했다. 1982年 7月 에는 패밀리兒의 累積 生産 臺數가 100萬 臺를 突破했다.

6世代 [ 編輯 ]

當初 1984年 에 풀 모델 체인지 할 豫定이었지만, 5世代가 好評을 얻어서 다음 해인 1985年 에 出市되었다. 패밀리아 最初로 야마구치縣 好後 時 의 工場으로 移管되어 生産되었다. 5世代의 成功으로 인해 새로운 느낌의 디자인보다 5世代의 디자인을 踏襲했지만, 보다 둥근 形態의 디자인을 갖추었다. 해치백과 세단은 勿論, 歷代 패밀리아 中 唯一하게 컨버터블도 있었다. 해치백과 세단은 1989年 까지 나왔다.

7世代 [ 編輯 ]

3도어 해치백과 5도어 해치백, 4도어 세단의 디자인이 完全히 달리해 같은 패밀리兒라는 借名을 使用해도 全혀 다른 車의 形象을 띠고 있었다. 5도어 해치백은 패밀리아 아스티나 라는 借名으로 讀者 路線을 걷기 始作했다. 4도어 세단과 패밀리아 아스티나 는 1994年 까지 나왔다.

8世代 [ 編輯 ]

3도어 해치백에는 네오라고 하는 서브 네임이 더해졌다. 8世代에서는 왜건과 밴은 라인업에 없었고, 이를 代身해 닛산 으로부터 OEM 供給을 받았다. 1995年 12月 에는 패밀리兒의 累積 生産 臺數가 1,000萬 臺를 突破했다. 1996年 에 마이너체인지를 거쳤으며, 1997年 에 패밀리아 네오의 디자인이 너무 急進的이라는 評價가 많아 典型的인 해치백의 디자인으로 돌아왔고, 旣存 디자인의 모델은 輸出로만 빠져나갔다. 派生 모델로 란티스 가 있었다.

9世代 [ 編輯 ]

패밀리兒의 마지막 풀 모델 체인지 車種이다. 開發費를 抑制하기 위해 主要 部品은 카펠라 와 共用했다. 北아메리카에서는 마쓰다스피드 仕樣도 선보였으며, 싱가포르에서는 警察車로도 運用되었다. 日本에서는 2000年 , 海外에서는 2001年 에 페이스리프트를 거쳤다. 2003年 에 40年에 가까운 歷史를 뒤로하고 後續 車種인 ' 마쓰다 악셀라 '가 出市되어 단종되었으나, 닛산 으로부터 OEM 供給 받는 밴에는 如前히 패밀리兒라는 借名이 使用되어 販賣되고 있다.

臺灣에서는 포드 肉化 自動車를 통해 포드 티에라로 現地 生産되었으며, 中國에서는 마쓰다 브랜드로도 販賣되었지만 하이난 省 과 마쓰다가 合作해 세운 하이마를 통해 패밀리와 해핀이란 名稱으로 販賣되었다.

沿革(OEM 供給) [ 編輯 ]

1世代 [ 編輯 ]

이 때부터 밴은 닛산 으로부터 OEM 供給을 받아 패밀리兒라는 借名으로 販賣를 始作했다. 타겟을 業務用으로 分明히 했다.

2世代 [ 編輯 ]

밴과 差別化를 한 비즈니스 왜건이 라인업에 追加되었다. 2007年 에 新型이 나왔으나, 한동안 竝行 販賣되었다.

3世代 [ 編輯 ]

2010年 부터 助手席 에어백, 電源 콘센트, 어시스트 그립을 基本 斜陽으로 했다.

派生 車輛 [ 編輯 ]

• 마쓰다 그랜드 패밀리아
• 마쓰다 패밀리아 아스티나
• 마쓰다 란티스

外部 링크 [ 編輯 ]

• 마쓰다 日本 홈페이지