르노 탈리스만

르노 탈리스만
車種	中型車
製造社	르노
別稱	르노코리아 SM6
生産年度	2015年 ~ 2022年
組立	프랑스 頭에 ; 大韓民國釜山廣域市
先行車輛	르노 라구나 ; 르노 래티튜드
車體型式	4도어 세단 ; 5도어 스테이션 왜건
驅動方式	前輪驅動
車臺	르노-닛산 CMF 플랫폼
變速機	6段手動變速機 ; 6段自動變速機 ; 7段自動變速機 ; CVT
軸間距離	2810mm
戰場	4850mm
全幅	1870mm
全高	1460mm
燃料	가솔린, 디젤
設計者	Alexis Martot

르노 탈리스만 ( 프랑스語 : Renault Talisman 르노 탈리스網 ^[
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])은 2015年 에 出市된 르노 의 中型車 모델이다.

라구나 와 래티튜드 의 統合後續 모델이며, 이름은 英語로 符籍을 意味한다.

特徵 [ 編輯 ]

2015年 7月 6日 에 세단 모델이 샹티이性 에서 르노의 會長이었던 카를로스 곤 에 依해 最初發表되었고, 9月에 開催된 프랑크푸르트 모터쇼에서 왜건 모델이 追加로 公開되었다. 車輛의 코드名은 세단 모델은 LFD, 왜건은 KFD였다. 本來 쿠페 모델도 開發하고 있었으나, 市場性의 問題로 途中에 取消되었다.

르노와 닛산 이 共同開發한 모듈型 플랫폼인 CMF-CD 를 搭載하였으며, 유로 엔캡에서 施行한 衝突 테스트에서 別 5個를 받았다. 自社의 미니밴인 에스파스 와 같이 右側運轉席 모델을 開發하지 않아 英國, 日本, 濠洲, 홍콩 等의 市場에서는 販賣되지 않았다.

에스파스와 르노의 새로운 패밀리 룩을 共有하고 있으며, 旣存의 라구나 보다 더 크고 낮은 무게 中心을 가지고 있다. 機能은 LED 헤드램프, 앰비언트 라이트, 4 컨트롤이라는 4輪操向 시스템, 멀티 센스, R-링크, 보스 오디오 시스템이 들어갔다.

出市初期 유럽 市場에서는 Life, Zen, Intens, Initiale Paris의 트림 레벨이 存在하였다.

2016年 3月부터는 大韓民國市場에서 르노삼성 SM6 ^[1]라는 名稱으로 販賣를 開始하였다.

車輛의 販賣는 禹핸들 國家를 除外한 大部分의 유럽 國家들과 韓國(SM6), 베트남, 中東, 모로코, 가나에서 이루어졌다. 本來中國市場에서도 大韓民國生産分을 販賣하려고 했었으나, 關稅와 여러 問題로 販賣되지 않았다. 草創期販賣量은 多少 낮은 便이었으나, 왜건 모델의 販賣突入以後에는 높은 販賣量을 記錄해 나갔다.

2020年部分變更 모델이 出市되었다.

2022年에 販賣量不振과 르노의 라인업 整理政策으로 인해 단종되었다. 한便兄弟次인 SM6 는 탈리스萬과 달리 現在도 販賣中에 있다.

탈리스만이 斷種된 後, 르노 頭에 工場은 르노 5 E-테크 , 르노 歲닉 E-테크 , 메간 E-테크 와 같은 電氣車生産工場으로 바뀌었다.