인텔, 퀄컴, 엔비디아, 오픈AI 等 個人用 컴퓨터(PC) 市場에서 보던 使命들을 앞으로는 自動車 市場에서도 자주 보게 될 것 같다. 完成車 業體들은 次世代 인포테인먼트(情報+엔터테인먼트: 自動車 計器板에 다양한 멀티미디어와 情報 서비스를 統合하는 技術)를 통해 自動車에서 누리게 될 새로운 經驗들을 提示하고 있다. 그렇다고 生疏한 經驗은 아니다. 디지털 디바이스에서 使用해온 機能들이다. 生成型 人工知能(AI)을 活用한 퀄컴의 스마트 어시스턴트 機能이 좋은 例다. 運轉者의 走行 習慣을 데이터로 蒐集하고, 비슷한 走行 狀況에서 運轉者가 자주 使用하는 機能, 자주 가는 코스 等을 推薦하는 式이다. 또한 運轉者 狀態를 實時間으로 모니터링해 運轉者가 졸음運轉을 하는지 살피기도 한다. 이처럼 똑똑해진 自動車 인포테인먼트는 搭乘者에게도 더 나은 經驗을 提示한다.

AI가 運轉者 性向 把握하는 벤츠

메르세데스벤츠는 新型 E-클래스에서 3世代 MBUX 인포테인먼트 시스템을 公開했다. 特徵은 專用 運營體制인 MB.OS가 搭載됐다는 것이다. PC처럼 하나의 프로세서로 컴퓨팅 機能들을 處理하기 때문에 시스템과 디스플레이의 連結性 및 互換性이 安定化됐다. 나아가 서드파티 애플리케이션(앱) 設置도 可能하다. 유튜브나 넷플릭스 같은 엔터테인먼트, 게임, 오피스 프로그램, 인터넷 브라우저 使用이 원활해진 것이다. 多樣한 서드파티 앱을 使用하려면 여러 窓이 必要하다. 따라서 디스플레이의 質的 向上도 要求된다. 新型 E-클래스는 MBUX 슈퍼스크린을 옵션으로 選擇할 수 있는데, MBUX 슈퍼스크린은 中央 디스플레이와 助手席 스크린에 모두 提供된다. 中央 디스플레이에는 走行에 必要한 情報를 띄워놓고, 助手席 디스플레이에는 엔터테인먼트 앱을 實行할 수 있다.

여기에 더해 AI를 活用한 機能도 提供된다. 反復的인 狀況을 經驗한 AI가 運轉者 性向을 把握하고, 自動으로 運轉者 맞춤型 機能을 推薦하는 것이다. 메르세데스벤츠는 이를 ‘루틴’이라고 定義하는데, 運轉者는 標準 루틴 템플릿을 選擇하거나 루틴을 生成할 수 있다. 이는 自動車가 提供하는 좀 더 個人化된 經驗이라고 할 수 있다. 高畫質 映像 스트리밍 서비스 等을 圓滑히 즐기도록 通信 모듈은 5G(5世代)를 搭載했다.

國産 自動車의 인포테인먼트 江華島 빠르게 이뤄지고 있다. 현대자동차와 기아는 LG電子와 함께 車輛 인포테인먼트 시스템 機能을 높였다. 집에서와 마찬가지로 高畫質·高音質 유튜브 콘텐츠를 車 안에서 디스플레이를 통해 즐길 수 있다. 가장 먼저 適用될 모델은 最近 出市된 제네시스 GV80 部分 變更 및 GV80 쿠페 모델이다. 中央 디스플레이는 勿論이고, 2列 스마트 엔터테인먼트 시스템을 통해서도 유튜브 콘텐츠 視聽이 可能하다. 特徵은 座席마다 各其 다른 유튜브 콘텐츠를 즐길 수 있도록 獨立 制御된다는 點이다. 搭乘者는 走行 中에도 高畫質 스트리밍 映像을 鑑賞할 수 있지만, 前面 내비게이션 畵面은 安全을 위해 오직 駐車된 狀態에서만 視聽이 可能하다. 現代車와 기아는 車輛用 콘텐츠 플랫폼의 소프트웨어 업데이트를 進行하면서 왓챠, 웨이브, U+모바일tv 等과 協力해 OTT(온라인動映像서비스)를 車 안으로 끌어들이고 있다. 自動車 인포테인먼트 領域이 擴張되는 것이다.

車에서 즐기는 다양한 映像 콘텐츠

新型 車輛에선 인포테인먼트 시스템과 디스플레이가 크게 變化하고 있다. 포르쉐 新型 파나메라는 디지털 環境을 必須로 考慮하면서 스마트폰과의 연동에 힘을 쏟았다. 스마트폰에서 마이 포르쉐 앱을 實行해 車輛 機能을 使用할 수 있는 것은 勿論, 앱과 애플 카플레이 機能을 統合해 디지털 機能도 最適化했다. 例를 들어 마사지 시트, 에어컨, 앰비언트 라이트 等 車輛 內 篇의 機能을 시리 陰性 祕書로 制御할 수 있는 것이다. 勿論 애플 카플레이에서도 造作이 可能하다.



多少 투박한 디지털 機能으로 評價받았던 지프 랭글러度 部分 變更을 통해 變化를 試圖했다. 歷代 랭글러 中 가장 큰 12.3인치 터치스크린을 裝着했으며, 以前보다 最大 5倍 빠른 有커넥트 5 시스템을 搭載했다. 넓고 鮮明한 畵面에서 더 많은 情報를 볼 수 있는 것도 長點이다. 여기에 티맵 내비게이션度 內藏해 走行 便宜性을 强化했다.

自動車의 向上된 컴퓨팅 機能은 인포테인먼트에만 限定된 것이 아니다. 走行 狀況에서 더 敏捷하게 反應하는 走行補助機能, 精密하게 周邊 環境을 實時間으로 探索하는 走行安全機能 等도 次世代 프로세서의 影響을 받고 있다. 自動車의 디지털 經驗 增强 흐름은 이제 始作이다. 2024年 出市될 自動車들은 더 强化된 프로세서를 基盤으로 새로운 디지털 經驗을 膳賜할 것이다.

_{*유튜브와 포털에서 各各 ‘매거진東亞’와 ‘투벤저스’를 檢索해 팔로剩하시면 記事 外에도 動映像 等 多彩로운 投資 情報를 만나보실 수 있습니다.}