El
Mikoian-Gurevitx
MiG-29
(
codi OTAN
Fulcrum
) es un
avio de caca
de supremacia aeria
sovietic
desenvolupat al comencament de la
decada del 1970
, el primer vol del qual va tenir lloc el 6 d'octubre del
1977
. Va entrar en servei en l'
exercit sovietic
el
1983
i encara es utilitzat avui per la
Forca Aeria Russa
i nombrosos altres paisos. Fins al dia d'avui, se n'han construides mes de 1100 unitats.
El
1969
, durant la
Guerra freda
, la
Forca Aeria dels EUA
llanca els programes
F-15
i
F-16
, mentre que en el mateix temps, els avions sovietics
MiG-21
,
MiG-23
,
Sukhoi Su-15
i
Sukhoi Su-17
es trobaven a les acaballes del seu servei. L'
URSS
decideix, doncs, llancar el programa del
Su-27
per oposar-se a l'
F-15
i a l'
F-14
. Com que aquest aparell no podia ser utilitzat en gran nombre, a causa del seu elevat preu, aleshores es va llancar el programa del MiG-29 per tal d'equipar la
Forca Aeria Sovietica
, amb un caca lleuger de superioritat aeria de nova generacio, pero mes rustic.
Els
Estats Units
es van assabentar de l'existencia d'aquest aparell gracies a un dels seus
satel·lits espies
que passava sobre el centre de proves sovietic de
Ramenskoie
(als afores de
Moscou
). Van donar al MiG-29 la denominacio ≪Ram-L≫ que esdevindria a continuacio ≪ Fulcrum ≫. No fou fins al juliol de
1986
que Occident va poder veure de mes a prop aquest aparell, en el transcurs d'una visita feta per una
esquadrilla
de MiG-29 sovietics a
Finlandia
. Fou en aquest moment que l'
USAF
va coneixer veritablement el MiG-29 i el va poder diferenciar dels altres models de
Mikoian
o de
Sukhoi
. L'
USAF
va saber aleshores que era el futur avio al qual s'hauria d'enfrontar.
Era considerat tan perillos per part dels Estats Units que aquests van comprar el
1997
21 MiG-29 que havien de ser venuts a l'
Iran
per
Moldavia
, ja que pensaven que podien embarcar una
bomba nuclear
.
El MiG-29 es un excel·lent caca amb una
signatura de radar
molt feble i qui pot efectuar viratges amb forts
factors de carrega
malgrat l'absencia de
control per senyals electrics
. El
Fulcrum
es capac d'apuntar i colpejar diversos objectius d'atacs a la vegada
[1]
El seu principal defecte es la seva feble autonomia que el confina sobretot a la defensa del territori mes aviat que a les missions d'atac. Tanmateix aquest defecte es en part compensat pel fet que pot operar molt prop de la linia de front sobre terrenys arranjats de manera molt senzilla amb herba, gracies al fet que les seves entrades d'aire poden ser obturades i tambe als seus pneumatics inflats a baixa pressio. Les variants recents li han donat mes polivalencia i li han permes millorar les seves capacitats aire-sol, per la qual cosa han fet d'ell un verdader equivalent de l'
F-16
. Ajuntant velocitat i maniobrabilitat, el
Fulcrum
te i fa encara part de diversos equips d'acrobacies aeries ex-sovietiques, com ara l'equip rus
strizhi
(
swift
).
Un altre fet interessant es que el Fulcrum hauria estat el primer avio a haver efectuat la famosa
maniobra de la
Cobra
de
Victor Pugatxev
.
[2]
Vist de cara amb el seu armament aire-aire.
La versio biplaca Fulcrum B.
Ha estat involucrat en diversos conflictes. En el moment de la
Guerra del Golf
el
1991
, l'unica victoria d'un MiG-29 de l'
exercit iraquia
va ser un
tir amic
contra un
Mig-23
. Despres de la guerra, quatre han estat abatuts per missils
Amraam
de la
USAF
i d'altres destruits en terra en el moment de
bombardejos
, un altre ha estat destruit per un
F-16
america el 17 de gener de 1993 en el moment d'una operacio d'exclusio de l'espai aeri de l'Iraq
[3]
i durant el conflicte
Etiopia
-
Eritrea
el
1999
.
Dos MiG-29 de l'
exercit iugoslau
van atacar el palau presidencial de Zagreb a
Croacia
el
8 D'octubre
1991
i altres MiG-29 van ser utilitzats en
suport aeri proper
a
Eslovenia
el juny de 1991.
Ha estat igualment utilitzat en el conflicte de l'
Alt Karabakh
per les forces aeries d'
Armenia
.
Un MiG-29 utilitzat per la Forca aeria cubana va abatre, tanmateix, almenys dos monomotors
Cessna
de l'organitzacio
Brothers to the Rescue
que intentaven acostar-se a l'illa en el moment d'una operacio anticastrista, al comencament de la decada del 1990.
Durant la
guerra de Kosovo
, un MiG-29 va ser destruit el
24 de marc
del 1999 per un F-16 de la
Forca Aeria dels Paisos Baixos
i el segon de la patrulla per un
F-15
de l'USAF. El 26 de marc, 2 altres MiG-29 van ser abatuts per 3 F-15 sobre Bosnia i un altre va ser destruit el 4 de maig de 1999, en un enfrontament amb 2 F-16 americans.
[4]
El 14 de setembre de 2001, 2 MiG-29
sirians
van ser abatuts (un dels quals era pilotat pel major Ayouni Brahim) mentre s'acostaven a un
Awacs
israelia
escortat per 2 F-15 a l'altura de
Tartus
.
Un MiG-29 rus va ser utilitzat per destruir un
UAV
georgia
Hermes 450
el 18 de marc de 2008.
[5]
Una dotzena van ser abatuts (en una relacio de forces 1 contra 40, a
Kosovo
,
ex-Iugoslavia
) sense cap victoria contra un avio de combat militar en contrapartida.
Alguns hi veuen el signe revelador de les febleses de l'avio, pero sembla mes raonable atribuir aquests fracassos a la manca d'entrenament dels pilots i a l'absencia de tot suport en el moment dels compromisos. Els dos primers havien acomplert la seva missio, a mes, fent front a una superioritat numerica i tactica aclaparadora. Es versemblant que un MiG-29, a les mans d'un pilot habil i motivat, sigui un adversari extremadament temible.
- prototips : 19 productes, lleugerament mes petits que la versio de serie, designacio de fabrica 9.11 i designacio
OTAN
Ram-L
- MiG-29 (designacio de fabrica 9.12)
Fulcrum-A
: primera versio de serie, sense distorsionador de radar intern
- variants:
Fulcrum-A Variant 1
: primers aparells, equipats amb quilles ventrals
- Fulcrum-A Variant 2
: versio sense quilles presentada a
Finlandia
el
1986
- Fulcrum-A Variant 3
: longitud de la corda de les derives augmentada. Equipat amb un radar N019 Sapfir-29
Slot Back
i amb l'Irst pero no amb distorsionador de radar intern
- Versions d'exportacio (9.12A i 9.12B) amb l'electronica disminuida, sense capacitat nuclear i destinades als paisos no-membres del
Pacte de Varsovia
- MiG-29UB (9.51)
Fulcrum-B
: biplaca d'entrenament sense radar i capacitats de combat reduides
- MiG-29 (9.13)
Fulcrum-C
: monoplaca amb distorsionador de radar L-203 Be Gardeniya-1-Fu allotjat en una aresta dorsal mes voluminosa que conte tambe una reserva suplementaria de 75 litres de carburant
- MiG-29S (9.13S)
Fulcrum-C
: monoplaca millorat amb radar N019M o N019Me sobre els mes recents, carrega d'armament fins a 6 tones
- MiG-29SE es la versio d'exportacio
- MiG-29SD es el model d'exportacio del
Fulcrum-A
proveit dels equips del
SE
- MiG-29N o MiG-29Nub (anomenat SD per a
Malaisia
) destinat a l'exportacio
- MiG-29SD (9.13M) es la versio d'exportacio modernitzada i data de
1995
- MiG-29SMT (9.17)
Fulcrum-F
es un prototip en periode de proves a
Russia
, destinat a reemplacar els
Mig-27
- MiG-29UBT (9.51T)
Fulcrum-F
: versio biplaca del MiG-29SMT, proposada per reemplacar els
Sukhoi SU-24
- MiG-29KVP prototip de la versio navalitzada
- MiG-29K (9.31)
Fulcrum-D
es la versio navalitzada; derivat del MiG-29M; ales replegables de superficie augmentada amb 4 punts per carregar armes en lloc de tres,
ganxo de parada
, encimbella d'avituallament i reactors
Klimov
Rd-33K de 8800 kgp amb
postcombustio
. Aquesta versio ha estat abandonada en la decada del 1980 en benefici del
Su-27k
per ser reactivada i ser produit en serie en benefici de la
marina india
per als seus
portaavions
Ins vikramaditya
i de la classe
vikrant
.
- MiG-29KUB : versio biplaca del MiG-29K concebuda per a l'
India
. El primer vol de l'avio de serie va tenir lloc el
18 de marc
del
2008
sobre l'aerodrom de
Lukhovitsy
.
[6]
- MiG-29UPG: nou estandard de modernitzacio per a l'India. 6 modernitzats a Russia i 59 mes a modernitzar a l'India (marc de 2009).
- MiG-29M (9.15)
Fulcrum-E
sobrenomenat
Fulcrum FBW
(Fbw sigifiant ≪comandaments de vol electrics≫) modernitzat amb comandaments electrics, nou sistema d'armes i 4 punts per dur armes a cada ala, pero es va quedar en estat de prototip
- MiG-29ME versio d'exportacio del MiG-29M anomenat MiG-33 des de
1994
- MiG-29M2 Versio biplaca del MiG-29M
- MiG-29OVT : manifestacio del programa
MiG-35
. Es dotat d'una maniobrabilitat fora del comu, que esdeve possible pels seus motors
Klimov
RD-133 d'
empenta vectorial
(amplitud de moviment de 18 graus en els 3 eixos), la qual cosa li permet, a mes a mes, de volar a velocitat supersonica sense postcombustio.
- MiG-35
: Ultima versio del MiG-29, es dotat dels motors d'
empenta vectorial
del MiG-29OVT, d'un radar de cinquena generacio Tikhorimov Niip Bars-29 i de missils R-73 i R-77. L'aparell es venut al preu de 32 milions de dolars la unitat.
Paisos usuaris
[
modifica
]
Paisos usuaris del MiG-29 en blau fosc (antics usuaris en vermell).
MiG-29 perua.
Notes i referencies
[
modifica
]
Sukhoi Su-27
Flanker -
MiG-15
-
MiG-17
-
MiG-19
-
MiG-21
-
MiG-23
-
MiG-25
-
MiG-27
Enllacos externs
[
modifica
]