USS 노틸러스 (SSN-571)

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SSN-571 USS 노틸러스

保存處理된후의 U.S.S. 노틸러스
大略的인 情報
함명 USS 노틸러스
函鐘 潛水艦
函番 SSN-571
製作 제너럴 다이내믹스
運用   美國 海軍
氣功 1952年 6月 14日
진수 1954年 1月 21日
就役 1954年 9月 30日
退役 1980年 3月 3日
一般的인 特徵
排水量 基準 3533 t, 水中 4092 t [1]
戰場 320 ft(98 m)
船幅 28 ft(8.5 m)
吃水 26 ft(7.9 m)
推進 1 × S2W 假押收型原子爐 熱出力 70MWt
2個의 (10,000 kW) 蒸氣터빈
速力 23 노트 (43 km/h; 26 mph) [2]
航速距離 無制限
乘組員 將校 13名, 水兵 92名
武裝 魚雷管 6個

USS 노틸러스 (SSN-571 USS Nautilus) 는 世界 最初의 原子力 潛水艦 이다. USS 노틸러스는 1958年 8月 3日 世界最初로 北極點 아래를 航海한 潛水艦이기도 하다.

이 배의 이름은 쥘 베른 이 지은 1870年 小說 海底 2萬浬 의 네모 船長 이 가진 假想의 潛水艦인 노틸러스 號에서 가져왔으며, 같은 이름을 가진 USS  Nautilus  (SS-168) 과 區分짓기 위해 새로운 原子力 潛水艦인 노틸러스는 1951年 認可, 1952年 氣功, 그리고 1954年 美國의 第 34代 大統領인 드와이트 아이젠하워 의 令夫人인 메이美 아이젠하워(Mamie Eisenhower)가 洗禮를 했었으며, 9月에 美國 海軍 으로 就役하게 된다. 潛水艦의 마지막 建造는 1955年 에 最終的으로 끝나게 된다.

노틸러스호의 原子爐 로 因해 노틸러스는 旣存 디젤-潛水艦보다 더 오래 海底를 累빌수 있었으므로 旣存의 記錄들을 就役 1年만에 깨버렸으며, 旣存 潛水艦들이 갈수 없던 場所까지 가게 되었다. 航海中 여러 가지 디자인과 建造의 限界點이 드러났으며, 이 限界點은 더 나은 潛水艦을 만드는 情報로 使用되었다.

노틸러스호는 函體의 老朽化로 因해 1980年 退役했으며, 1982年 國家 歷史 랜드마크에 指定되었다. 노틸러스호는 現在 코네티컷주 의 그로튼에 位置한 潛水艦隊 潛水艦 및 博物館에 博物館 배 로 保存되어 있으며 年間 25萬名의 訪問客이 찾고 있다.

計劃 그리고 乾燥 [ 編輯 ]

노틸러스 號를 巡視하는 하이먼 G.리코버 提督
노틸러스 號 出港

첫番째 核 潛水艦의 槪念 設計는 1950年 3月 프로젝트 SCB 64로 始作되었다.  1951年 7月, 美 議會(the United States Congress)는 "核 海軍의 아버지(Father of the Nuclear Navy)"로 알려진 USN의 하이먼 G. 릭오버 大尉(Captain (later Admiral) Hyman G. Rickover )가 計劃하고 個人的으로 監督한 美 海軍用 原子力 潛水艦 乾燥를 承認했다.  1951年 12月 12日 美 海軍省(the US Department of the Navy )은 潛水艦이 公式的으로 命名된대로 네 番째 美 海軍 艦艇 노틸러스(Nautilus)로 불릴 것이라고 發表했다.  보트는 船體 番號 SSN-571을 실었다.  노틸러스호는 美國 가토(Gato)級, 발라오(Balao)급 및 텐치(Tench)級 潛水艦에 對한 GUPPY(Greater Underwater Propulsion Power) 向上의 惠澤을 누렸다.

노틸러스(Nautilus) 好意 龍骨은 1952年 6月 14日 海里 S.트루먼( Harry S. Truman )에 依해 코네티컷주 그로튼(Groton)에 있는 제너럴 다이내믹스(General Dynamics) 電氣 보트 部署(Electric Boat Division)에 놓여졌다.  潛水艦은 1954年 1月 21日에 이름 지어지고 馬尾 아이젠하워(Mamie Eisenhower)의 後援으로 템스 江(Thames River)으로 進水되었다.   노틸러스 號는 1954年 9月 30日 USN 有進 P. 윌킨슨(Eugene P. Wilkinson) 司令官의 指揮 下에 就役 했다.

노틸러스(Nautilus)는 潛水艦 熱 原子爐(STR Submarine Thermal Reactor)에 依해 驅動되었으며, 後에 웨스팅하우스 電氣 工事(Westinghouse Electric Corporation)에서 美 海軍을 위해 生産한 加壓輕水爐(pressurized water reactor)인 S2W 原子爐로 再指名되었다.  웨스팅하우스가 運營하는 베티스 原子力 硏究所(Bettis Atomic Power Laboratory)는 1947年 12月 31日 潛水艦龍 原子力 發電所를 設計하라는 任務를 받은 後 노틸러스에서 使用되는 基本 原子로 發電所 設計를 開發했다.  原子力은 空氣를 消費하지 않는 無公害 公正(zero-emission process)이기 때문에 潛水艦 推進에 決定的인 利點이 있었다.  이 設計는 거의 모든 美國 核 推進 潛水艦 및 受賞 戰鬪艦의 基礎이며 다른 國家에서 海軍用 核 推進을 위해 採擇했다.  最初의 實際 프로토타입(노틸러스 龍)은 1953年 아이다호(Idaho)에 있는 國立 原子爐 테스트 스테이션(National Reactor Testing Station)의 一部인 S1W 施設에서 아르곤 國立 硏究所(Argonne National Laboratory)에 依해 建設 및 테스트되었다.

노틸러스 艦船 패치는 월트 디즈니 컴퍼니(The Walt Disney Company)에서 設計했으며 現在 艦船 社官室에는 現在 지르코늄으로 만든 食卓用 食器 세트가 展示되어 있는데, 核燃料 被覆이 一部 지르코늄(zirconium)으로 만들어 졌기 때문이다.

記錄 [ 編輯 ]

1955年 1月 17日 午前 11時, 노틸러스호 첫 指揮官 人 有進 P. 윌킨슨 司令官은 모든 戰線을 끊으라고 命令하고 記憶에 남는 歷史的인 메시지 人 "Underway on Nuclear Power"를 傳했다. 물속에 잠긴 그女는 뉴 런던에서 푸에르吐 리코의 産後 안까지 1,100 海里 (2,000km, 1,300 마일)를 旅行했고 90 時間도 안되는 時間에 1,200 海里 (2,200km)를 달렸다. 當時 이것은 潛水艦에 依한 가장 긴 水中 크루즈였으며 記錄 된 最高 持續 速度 (最小 1 時間 동안)로 記錄되었다.

1955年부터 1957年까지 노틸러스호 沈水 速度와 持久力 增加의 影響을 調査하는 데 繼續 使用되었다. 이러한 改善으로 第2次 世界大戰 中 對 潛水艦 戰爭의 進展이 事實上 쓸모 없게되었다. 戰爭 中 潛水艦을 擊破하는 데 決定的인 役割을 한 레이더 및 臺 潛水艦 航空機는 地域에서 빠르게 移動하고 水深을 빠르게 變更하며 매우 오랫동안 潛水 할 수 있는 船舶에 對해 非效率的임이 立證되었다.

1957年 2月 4日, 노틸러스호는 그女 의 이름과 一致하는 60,000 海里 (110,000km; 69,000 마일)를 記錄하여 Jules Verne의 小說 Twenty Thousand Leagues Under The Sea에 描寫 된 假想의 노틸러스호와 一致한다. 5 月에 그女는 太平洋 沿岸 訓鍊과 艦隊 訓鍊, 作戰에 參與하기 위해 太平洋 沿岸으로 出發하여 太平洋 艦隊 部隊에게 核 潛水艦 能力을 알게되었다.

노틸러스호는 7月 21日 코네티컷주 뉴 런던으로 돌아와 8月 19日 極地方의 얼음 아래 1,200 海里 (2,200km, 1,400 마일)의 첫 航海를 위해 다시 出發했다. 그 後, 그女는 NATO 訓鍊에 參與하기 위해 洞 大西洋으로 向했고 英國과 프랑스의 다양한 港口를 巡廻하며 그 나라의 國防 要員이 檢査했다. 그女는 10月 28日 뉴 런던에 돌아와 維持 管理를 거쳐 봄까지 海岸 作戰을 遂行했다.

作戰名 선샤인 ? 北極 아래에서 [ 編輯 ]

스푸트니크 의 核 大陸間彈道誘導彈 (ICBM)의 威脅에 對한 對應으로 아이젠하워 大統領은 早晩間 나올 潛水艦發射 彈道誘導彈 (SLBM) 武器體系의 信賴性을 確保하기 위해 美 海軍에 北極點 潛水艦 輸送을 試圖하라고 指示했다. 1958年 4月 25日, 美 海軍 司令官인 윌리엄 R. 앤더슨 의 指揮 下에 노틸러스호는 西海岸을 向해 다시 前進하고 있었다. 노틸러스호는 샌디에이고, 샌프란시스코, 시애틀에 碇泊 後 6月 9日, 시애틀의 港口를 出發하면서, 歷史的인 極止 輸送作戰 "선샤인"을 始作했다. 6月 19日, 노틸러스호는 軸치 해 로 들어갔지만, 얕은 물에서의 깊은 流氷 에 依해 되돌아가야 했다. 6月 28日, 노틸러스호는 더 나은 條件의 얼음이 갖춰지기를 기다리기 위해 眞珠灣 에 到着했다.

1958年 7月 23日, 노틸러스호의 기다림이 끝나고 北쪽으로 航路를 잡았다. 노틸러스호는 8月 1日과 8月 3日 바로우 바다溪谷에서 潛水하였고, 동부標準時 (EDT)基準 23時15分에 북극 에 到達한 最初의 水上船이 되었다. 浮上하지 않고 極度의 緯度에서 航海 할 수 있는 機能은 나바호 順航 미사일에 使用되었던 N6A의 海軍式 改造버전인 北美 航空機 製作會社 NAA (North American Aviation)의 N6A-1 慣性 航法 裝置 의 技術 德分으로 1957年 USS 컴퍼스 아일랜드號 에서 첫 海上 試驗 後 노틸러스호와 스케이트號 에 設置되었다. 北極에서부터 노틸러스호는 繼續해서 航海하였고 얼음 아래에서 96時間 그리고 1590海里(2,940km, 1,830mi)를 航海한 끝에 그린란드 北東쪽에서 浮上하였고 北極 周邊의 첫 水中 航海를 成功的으로 마쳤다. 이番 任務의 技術的인 細部 事項은 首席 科學者이자 얼음 操縱士로 노틸러스호에 同行한 月도 라이온 博士를 包含한 海軍 電子 硏究所 의 科學者들이 計劃한 것이다.

北極 氷河 아래에서의 航海는 어려웠다. 85°N 以上에서는 磁氣 羅針盤 科 一般 回轉 羅針盤 이 不正確해진다. Sperry Rand 라는 會社에 依해 만들어진 特別한 回轉 羅針盤은 旅行 直前에 設置되었다. 이것은 潛水艦이 氷河 아래에서 方向을 잃을 수도 있고 乘務員들이 "京都 룰렛"을 해야 할 危險이 있었다. 앤더슨 司令官은 萬若 潛水函이 水面 위로 떠오를 必要가 있다면 魚雷 를 使用하여 얼음에 구멍을 내는 것을 考慮했었다.

그 旅行의 가장 어려운 部分은 베링 海峽 에서 있었다. 얼음은 海水面 아래 60피트(18m)까지 뻗어 있었다. 베링 海峽을 通過하려는 첫 番째 試圖에선 얼음과 海底 사이에 空間이 不足했다. 베링 航路를 通過하기 위한 成功的인 두 番째 試圖에서 이 潛水艦은 알래스카에 가까운 알려진 水路를 通過했다 (潛水艦의 探知를 避하고 싶어했기 때문에 이것이 最優先의 選擇은 아니었다).

萬年雪 아래의 旅行은 그 當時 蘇聯이 스푸트니크號를 發射했지만 自體 核潛水艦이 없었기 때문에 美國에 重要한 힘이 되었다. 大統領은 이番 巡訪을 發表하는 演說에서 언젠가는 核貨物 潛水艦들이 貿易을 위해 그 航路를 利用할지도 모른다고 말했다.

노틸러스호가 그린란드에서 南쪽으로 移動하자 헬기가 앤더슨 司令官을 空輸해 워싱턴 D.C.로 移送했다. 8月 8日 白堊館 行事에서 아이젠하워 大統領은 그에게 勳工場 을 授與하고 乘務員들이 大統領 表彰 을 받았다고 發表했다.

노틸러스호의 다음 寄港地인 英國 포틀랜드 섬 에서, 노틸러스호는 美國 大使 JH 휘트니로부터 平和時에 最初로 發行된 유닛 表彰狀을 받았고, 大西洋을 건너 10月 29日 코네티컷주 뉴런던 에 到着했다. 그 해의 남은 期間 동안 노틸러스호는 노틸러스호의 故鄕인 뉴런던 港口에서 運航되었다.

運營 記錄 [ 編輯 ]

1959年 初 艦隊 訓鍊에 이어 노틸러스 호 는 메인주 키터리에 있는 포츠머스 海軍 造船所 에 들어와 첫 番째 完全한 點檢(1959年 5月 28日 ~ 1960年 8月 15日)을 實施했다. 整備는 再敎育을 거쳐 10月 24日 뉴 런던을 떠나 地中海의 6艦隊 와 첫 配置를 위해 12月 16日 故鄕으로 돌아왔다.

노틸러스 호 는 코네티컷주 뉴 런던의주 埠頭에서 潛水艦 編隊 10(SUBRON 10)에 配定된 經歷의 大部分을 보냈다. 노틸러스 號 와 飛行隊의 다른 潛水艦은 入札과 함께 집을 묶어 豫防 維持 報酬를 받았으며, 必要한 境遇 잘 갖추어진 潛水艦 入札 USS 풀턴 (AS-11)과 機械工, 밀라이트 및 其他 丈人의 乘務員으로부터 修理를 받았다.

노틸러스 호 는 大西洋에서 運營되어 ASW 改善에 對한 評價 테스트를 實施하고 NATO 訓鍊에 參與하고 1962年 10月 쿠바 海軍 檢疫所에서 1963年 8月 2個月間의 地中海 투어를 위해 東쪽으로 다시 向했다. 돌아오는 길에 그女는 1964年 1月 17日 두 番째 整備를 위해 포츠머스 海軍 造船所 에 들어갈 때까지 艦隊 訓鍊에 參與했다.

1966年 5月 2日, 노틸러스 호 는 故鄕으로 돌아와 大西洋 艦隊와 함께 作戰을 再開했고, 그 달 頃에 300,000海里(560,000km, 350,000mi)가 進行 中이었다. 이듬해와 1967年 8月에 컴鉏브란트를 위해 特別 作戰을 遂行한 後 1967年 8月에 포츠머스로 돌아와 1年 동안 머물렀다. 1966年 訓鍊 中 그女는 11月 10日 航空母艦 USS 에식스 와 衝突하여 얕은 다이빙을 했다. 포츠머스에서 修理를 마친 그女는 南東部 海岸에서 運動을 했다. 그女는 1968年 12月 뉴 런던으로 돌아와 남은 生涯 동안 潛水艦 編隊 10의 部隊로 運營되었다.

1979年 4月 9日, 노틸러스 호 는 코네티컷주 그로톤에서 리처드 A. 리델의 指揮 下에 마지막 航海를 떠났다. 그女는 1979年 5月 26日 캘리포니아 발레호의 마레 아일랜드 海軍 造船所에 到着했다. 그女는 1980年 3月 3日 海軍 艦艇 登錄簿에서 解體되고 被害를 입었다.

歷史 [ 編輯 ]

1951年 美國 議會는 하이먼 G. 리코버 大領이 計劃하고 管理監督한 核推進 潛水艦의 乾燥를 承認했다. 하이먼 G. 리코버 大領은 "原子力 海軍의 아버지"(Father of the Nuclear Navy)라고 불린다. 以後에 4星將軍인 除毒(Admiral)까지 昇進했다.

1951年 12月 12日 美國 海軍省 은 最初의 核潛水艦 이름이 노틸러스라고 發表했다. 美國 海軍 歷史上 4番째 노틸러스함이다.

1952年 6月 14日 해리 S. 트루먼 現職 大統領이 參席하여 코네티컷주 그로톤 의 제너럴 다이내믹스 일렉트릭 보트 에서 起工式이 열렸다. 1954年 1月 21日 드와이트 D. 아이젠하워 現職 大統領의 令夫人 매미 아이젠하워 女史의 祝福으로 竣工式을 하였다. 1954年 9月 30日 公式 就役했다. 有進 P. 윌킨슨 艦長이 指揮했다.

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “Nautilus IV (SSN-571)” . 《 Dictionary of American Naval Fighting Ships 》. Naval History & Heritage Command . 1970.  
  2. ↑ Christley, Jim; Bryan, Tony. 《US Nuclear Submarines: The Fast Attack》. Osprey.  

外部 링크 [ 編輯 ]

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