通用儲?票

通用儲?票 （英語： Common Stored Value Ticket ）是一種在香港數種公共交通工具通用的多程儲?磁性車票，在1984年10月15日?用 ^[1]，?自1999年1月2日起停止使用。

歷史 [ ?? ]

1980年6月，地鐵公司（?現港鐵）推出 多程車票 ，與單程票一樣，採用有磁帶的膠質車票，票?用完後，會被出閘機收回。
1981年3月29日，地鐵推出更具彈性的儲?車票，取代多程車票。
1984年10月15日，九廣鐵路英段（?現東鐵? ，俗稱「火車」，曾長期是九鐵公司唯一的重型鐵路線，下稱「九鐵」）票務系統自動化，同時接受這種車票（羅湖站及頭等除外），?由當時兩鐵經理於九龍塘站 ?行儀式。這種車票便改由地鐵與九鐵聯合發行，?命名? 通用儲?票 。
1999年1月2日，隨著具有多重用途的 八達通 普及，通用儲?票停用。

功能及優惠 [ ?? ]

?經常乘搭地鐵的乘客，可省?每次購買單程票的不便，地鐵公司於1980年推出地鐵多程票。1981年，以更具彈性地鐵儲?票取代，提供HK$30至HK$200不等的數款?價，讓乘客一次過購買，然後以之乘搭地鐵時?除票?以?付該程車費，省?每次購買單程票的不便。當完成該次車程，而其票??$0時?告用?，就會在出閘時由閘機收回。部??價較高的通用儲?票，附送額外的票?，其票?比?價略高。此外，使用儲?票乘搭地鐵，其收費還往往比使用單程票便宜8至10%，以補償乘客預?車費的利息損失。?外，還設有尾程優惠，?使儲?票餘額不足以?付該程車資，仍可免補差價，以之乘搭最後一次地鐵。而學生半價的優惠，亦是同於那時起出現。由於儲?票的磁帶可儲存資料，故1980年代末期地鐵能?藉此提供彈性上班收費和東隧過海優惠。

1984年，九鐵票務系統自動化，採用和地鐵類似的相同大小磁性車票，同時接受儲?票（只適用於九龍站（?現紅?站）至上水站普通等車廂。羅湖站須使用羅湖儲?票，或逐次購買單程票或來回票。頭等車廂則不設任何儲?票，只可逐次購買頭等單程票或購買頭等附加票；儲?票使用者不可以使用憑此票?付頭等車資。因應地鐵儲?票適用範圍擴展至九鐵，改稱「通用儲?票」。

當時兩鐵的車站均設有驗票機，讓乘客?詢通用儲?票的剩餘票?及有效日期。而通用儲?票亦可於各地鐵的票務處及恒生銀行辦事處、九鐵的?票處購買。

通用儲?票的有效期分別?：三個月（1984～1985年間）、六個月（1985～1993年間）及九個月（1993～1998年間），自購票當日起計算。有效日期過後，則作無效票論，不能作任何交易，亦不可退回餘額。持票人需要在車票有效期內用完車票餘額。

1989年，九巴及城巴少量接駁地鐵站的路線，巴士上上車的位置，增設通用儲?票讀票機，以接受通用儲?票付款，而且更同樣可享用分段收費。

通用儲?票當時亦曾如今日的八達通般，除了?付公共交通工具車費外更擴展至其他零?用途，例如在快餐店或自助證件相機付款等。中環及太古城的連鎖快餐店大家樂當年曾試用 通用儲?票快餐收費機 。

?外，在1988年至1997年間，地鐵和九鐵亦有聯合推出供訪港遊客使用之通用儲?票，參見遊客紀念票。

尾程優惠 [ ?? ]

?了回收票?將近用盡的通用儲?票，?省回?最後一程車程補票的手續，通用儲?票設有尾程優惠，意指乘搭地鐵或九鐵時，?使其票?餘額不足以?付該程車資，仍可免補差價，以之乘搭最後一次地鐵或九鐵，然後在出閘時由閘機收回。所以不少人特意把通用儲?票用至只剩餘一元幾毫，甚至HK$0.1，然後留待要乘搭地鐵過海等收費較高的長途車程時才使用，便可節省約十元計的車資。

但巴士則因讀票機不能收回通用儲?票，所以尾程優惠於乘搭巴士時?不適用。若通用儲?票的票?餘額，是相等於或少於該程巴士車費，巴士的讀票機是不會接受，乘客便須以現金?付車費。例如巴士車費HK$2.6，那通用儲?票的票?餘額，?使剛好是HK$2.6，讀票機也不會接受，須最少?HK$2.7。這是因若?除巴士車費後，其票?餘額?HK$0，該票?告用?，理應被收回，但巴士的讀票機不能收回通用儲?票之故。

價格及設計 [ ?? ]

1980年～1981年 [ ?? ]

1981年～1984年 [ ?? ]

1984年～1989年 [ ?? ]

下表列出了1984年香港通用儲?票的各種?價和票?。?吸引乘客使用，部??價較高的通用儲?票，附送額外的票?，其票?比?價略高。

?價	票?(右者?1986年起)
HK$10	HK$20（小童票及學生票）
HK$30	HK$30
HK$50	HK$54/HK$50
HK$100	HK$110/HK$103
HK$200	HK$228/HK$212

通用儲?票的有效期，初期?三個月，直至1985年5月31日港島? 通車後才增至六個月。1985年，推出HK$200面?之通用儲?票。1986年，HK$30面?之成人通用儲?票於因票?太低而取消。同年，成人通用儲?票，改?發?只印有?價（HK$50、HK$100及HK$200）的儲?票，而原本的印有?價及附送票?的儲?票（HK$50+4、HK$100+10及HK$200+28）則停?。同時改?只有HK$100及HK$200的儲?票才有附送票?，且有所減少，HK$100面?之車票有HK$103票?，而HK$200之車票則有HK$212票?。

最初的小童及學生通用儲?票，乘搭地鐵和九鐵是會?除成人車費，因此票?HK$20的小童及學生票，便以HK$10半價發?，以變相提供小童及學生半價優惠。至1987年，改?對小童及學生通用儲?票?除半價車費，才改?以HK$20發?。
1981年起，香港政府設立「學生乘搭車船優待證計劃」，所有12至25歲的日校學生，無須任何經濟狀況調?，均獲發「學生乘搭車船優待證」，憑證可以成人收費的半價乘搭公共交通工具。政府同時撥款予公共交通營辦商，以彌補其因而損失的收入。1988年，政府修訂此計劃，取消前述優待證及撥款，改?向學生或其家庭發放資助。各公共交通營辦商，因不再獲有關撥款，陸續取消學生優惠，從此所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費，一直至今。而小童（3至11歲）優惠則保留。唯有地鐵公司，仍自資保留12至25歲學生車費優惠，設「地鐵學生乘車優惠計劃」（?現「港鐵學生乘車優惠計劃」），向附合一定條件的12至25歲學生，發出「地鐵學生乘車證」（後來輾轉演變至現「學生身分」個人八達通」），憑證乘搭地鐵，可使用小童及學生通用儲?票或小童及學生單程票，車費約?成人車費的半價（下稱「特惠車費」），此計劃一直延續至今。而九鐵則一如其他公共交通營辦商，僅保留小童（3至11歲）優惠，所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費，不設學生車費優惠。而亦由於小童及學生通用儲?票，適用於3歲小童至25歲學生，閘機無法分辨此票使用者是3至11歲的「小童」，還是12至25歲的「學生」，故使用此票乘搭12歲?須付成人車費的九鐵，會被改?成人車費。九鐵?保留小童車費優惠，便推出「 九廣鐵路小童儲?票 」，有效期同樣?6個月，供3至11歲小童使用此票乘搭九鐵，會?除小童優惠車費，同樣約?成人車費的半價，此票不可用於羅湖站、頭等車廂、地鐵、巴士。

1990年～1992年 [ ?? ]

1990年9月1日，取消小童及學生通用儲?票，把「小童」（3至11歲）及「學生」（12至25歲，持有效地鐵學生乘車證）分家，推出HK$20的小童儲?票及HK$30的學生儲?票。1992年5月，推出長者儲?票，供65歲及以上長者使用，以配合當時剛推出的長者乘車優惠：

種類	?價	票?
$20小童儲?票	HK$20	HK$20
$20長者儲?票	HK$20	HK$20
$30學生儲?票	HK$30	HK$30

成人儲?票，有HK$50、HK$100（票?HK$103）、HK$200（票?HK$212）三種。
小童儲?票，只設HK$20一種，供3至11歲小童使用，乘搭地鐵、九鐵、九巴、城巴，會?除小童優惠車費，約?成人車費的半價。同時九廣鐵路小童儲?票停?，已?出的仍可繼續使用。
學生儲?票，只設HK$30一種，供12至25歲、持有效地鐵學生乘車證的學生使用。使用此票乘搭地鐵，須同時持有有效地鐵學生乘車證，會?除特惠車費。至於九鐵、九巴及城巴，則如前述，所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費，不設學生優惠，故使用此票乘搭此三種交通工具，會?除成人車費。

1993年～1999年 [ ?? ]

1993年9月，轉用高磁力效應的車票，全面更換票面的設計，改?以銀灰色?底色，不同的票?以不同?色的橫間表示。同時取消HK$50成人儲?票，改?推出$70成人儲?票，票價及票?均?HK$70。有效期亦由六個月增至九個月。

1994年，推出$50學生儲?票，票價HK$50，票?HK$52。

1997年9月1日，推出非接觸式智能?「八達通」，逐步取代通用儲?票。

1998年8月31日，通用儲?票停?。

1999年1月2日，通用儲?票停用，八達通完全取代通用儲?票。

1997年～今 [ ?? ]

曾接受香港通用儲?票的機構及用途 [ ?? ]

?付車費 [ ?? ]

地鐵（1980年）
九廣鐵路英段（羅湖站、頭等車廂除外）（1984年）
九巴（僅限少量接駁地鐵站路線）（1989年）
城巴（僅限少量接駁地鐵站路線）（1989年）

餐?付款 [ ?? ]

大家樂快餐店（僅限中環及太古城分店）

服務付款 [ ?? ]

部?自動照相服務

取代 [ ?? ]

在通用儲?票逐漸普及之際，地鐵公司於1993年檢討其車票收費系統及長遠發展策略。?究報告指出，雖然通用儲?票廣受大?接受，但系統發展已接近極限。而非接觸式智能?收費系統，有潛力取代通用儲?票，成?下一代收費系統。1994年，地鐵、九鐵、城巴、九巴和油?地小輪，組成聯俊達公司（而聯俊達公司股東，亦因應巴士及渡輪公司更替，被新世界第一巴士服務有限公司及新渡輪服務有限公司取代）?究新的電子貨幣系統，?是今日的八達通。

1997年9月1日，八達通正式推出，逐步取代通用儲?票。通用儲?票於1998年8月31日起停?，1999年1月2日起停用。而巴士上的通用儲?票讀票機，亦最遲於1999年初前移除，改?八達通收費器。

參見 [ ?? ]

參考資料 [ ?? ]

^ 白水。漫?. 嘔電傳?機：通用儲?票 . 2016-03-15.

[1] 白水。漫?. 嘔電傳?機：通用儲?票 . 2016-03-15.

[1]