코닐리어스 밴더빌트 Cornelius Vanderbilt
1844年 1860年 사이의 寫眞
身上情報
다른 이름	鐵道王
出生	1794年 5月 27日 스태튼 아일랜드
死亡	1877年 1月 4日 ( 1877-01-04 ) (82歲) 뉴욕 市
死因	氣管支肺炎
性別	南
國籍	美國
純資産	死亡時 1.05億 달러,
父母	코닐리어스 밴더빌터 피비 핸드
配偶者	소피아 존슨 (1795?1868) 프랭크 암스트롱 크로퍼드 (1839?1885)
子女	윌리엄 헨리 밴더빌트 外 12名
署名

코닐리어스 밴더빌트 ( 英語 : Cornelius Vanderbilt , 1794年 5月 27日 ~ 1877年 1月 4日 )는 美國의 海運業과 鐵道 産業으로 財産을 모은 事業家, 慈善家이다.

밴더빌트 家門의 家主이며, 美國 歷史上 가장 富裕한 人物 中의 한 사람이다. 밴더빌트 大學 은 그가 寄贈한 大學校이다. 1隻의 보트로 始作한 海運業에서 事業을 일으켜 蒸氣船 으로 事業을 擴大했으며, 美英 戰爭 에서 政府의 御用 商人이 되었다. 그 後 鐵道 事業에 進出하여 뉴욕 센트럴 鐵道와 니켈 플레이트 鐵道를 支配 下에 두고 ‘鐵道王’이라는 別名을 얻었다. 美國 鐵道 歷史를 말하는데 있어서 빠뜨릴 수 없는 偉大한 人物이다.

家計 [ 編輯 ]

코닐리어스 밴더빌트의 曾祖할아버지인 얀 아르트손(Jan Aertson)은 네덜란드 위트레흐트의 더빌트(De bilt) 마을의 農夫였으며, 1650年 뉴욕으로 移住해 왔다. 그때 네덜란드의 ‘of the’라는 意味의 ‘van der’를 出身 마을 이름인 빌트(bilt) 앞에 붙인 ‘van der bilt’에서 ‘밴더빌트’로 自稱하게 되었다.

生涯 [ 編輯 ]

農夫 出身으로, 아홉 兄弟 中 네 番째로 뉴욕의 스테이튼 아일랜드 의 포트 리치먼드에서 코닐리어스 밴더빌트(Cornelius Vanderbilt)와 피비 핸드(Phebe Hand) 사이에 태어났다. 11歲에 學業을 끝내고, 少年 時節에 뉴욕 港 에서 아버지의 페리에서 일을 始作했다. 16歲에 自身의 페리 事業을 始作할 것을 다짐하고, 짐을 싣는 두 隻의 작은 보트를 購入하기 위해 어머니로부터 100달러 빌렸다고 한다. 그러나 1853年에 出版된 그의 人生에 對해 쓴 첫 番째 著作物인 ‘사이언티픽 아메리칸’에 따르면 그 배는 아버지와 共同 所有였으며, 利益은 折半이었다. 貨物과 旅客用으로 스테이튼 아일랜드와 맨하탄 사이를 航海하면서 페리 事業을 始作했다.

1813年 12月 19日 , 밴더빌트의 아주머니 엘리자베스 손 존슨의 딸이며, 四寸 女同生인 이웃집 소피아 존슨(Sophia Johnson, 1795年 ~ 1868年)과 結婚했다. 맨해튼 브로드 스트리트의 下宿집에 入住를 하게 된다. 結局 13名의 아이들을 낳았지만, 그 中 하나는 어린 時節에 死亡을 한다. ^[1] 페리 事業을 하던 中 中 妻男의 존 드 포리스트에게 스쿠너 ‘샬롯’을 購入하여 아버지 等의 協力을 얻어 飮食이나 商品의 去來에 利用했다. 그러나 1817年 11月 24日 페리業者인 토머스 깁슨이 뉴저지州 와 뉴욕州 사이를 航海하는 蒸氣船의 船長이 될 것을 要請했다. 元來의 業務를 繼續하면서 깁슨과 作業도 겸하게 되었다.

새로운 地位를 맡으면서 깁슨은 뉴욕의 受賞으로 뉴욕 州議會에 依해 政治的으로 影響力이 있었던 上流層 사람 로버트 리빙스턴 과 蒸氣船 設計者 로버트 풀턴에 承認된 特許 製品에 對해 接할 수 있었다. 밴더빌트가 깁슨과 함께 일을 했을 때에는 리빙스턴度 풀턴度 이미 死亡했지만, 特許는 리빙스턴의 後繼者이며 뉴욕과 뉴저지 사이의 페리 事業을 行하고 있던 아론 誤그가 保有하고 있었다. 깁슨은 誤그와 個人的으로 言爭을 벌여 그를 破産시키기 爲해 蒸氣船의 冒險的인 商行爲를 했다. 이것을 위해 價格 引下를 했고, 以後 ‘깁슨 臺 오그던’ 事件으로 特許를 뒤집은 美國 大法院의 劃期的인 判決을 받게 되었다.

깁슨과 일을 하며, 크고 複雜한 비즈니스와 움직이는 方法을 배워 갔다. 깁슨의 航海船은 뉴욕과 필라델피아의 中間 뉴저지 뉴 브런즈윅을 往復했으며, 아내 소피아 食事, 옷, 아이들에게 敎育을 提供하며 旅館業에도 成功을 거두었다. 밴더빌트는 깁슨의 紹介로 辯護士를 만날 機會가 많았기 때문에 이내 法律에도 밝아지게 되었다. 大法院의 主張에 對備해 辯護士로 대니얼 웹스터 를 雇用하기 위하여 워싱턴 DC 로 갔다. 大法院에서 ‘깁슨 臺 오그던’ 以後의 訴訟으로 特許에 反對하는 主張을 했다. 法院은 밴더빌트의 主張을 들어주지 않았다. 왜냐하면 1824年 3月 2日 깁슨에게 유리하게 規則化되어 있어, 州와 週 間에 商行爲를 妨害하는 效力은 없다고 했기 때문이다. 이 事件은 아직도 重要한 判例로 檢討되고 있다.

企業 [ 編輯 ]

1826年 토머스 깁슨의 事後 1829年까지 깁슨의 아들 윌리엄과 함께 일을 했다. 그때까지 自身의 事業을 틈틈이 이어갔지만, 이때부터 本格的으로 事業에 集中하였다. 뉴욕과 다른 地域에 間 路線 擴大를 試圖했다. 于先 뉴저지에서 깁슨이 페리를 繼承해, 롱아일랜드 萬 西쪽으로 運行을 했다. 1831年 兄弟인 제이콥으로부터 허드슨江 下流, 뉴욕州 피크스킬의 路線을 引受했다. 當時 事業 撤回를 主張했던 蒸氣船 操縱士 다니엘 類와 敵對하고 있었다. 그러나 그 事件은 剛하게 印象을 남겼고, 以後 30年間 祕密裏에 파트너가 되면서 서로 衝突하지 않도록 努力했다.

1833年 11月 8日 , 뉴저지 河이즈타운의 던 앤 안보이 鐵道 事故로 하마터면 목숨을 잃을 뻔 했으며, 元來 大統領 존 퀸시 애덤스 도 같은 鐵道를 타고 있었다.

1834年 , 허드슨江에서 뉴욕과 올버니 사이의 蒸氣船 獨占 反對에 勝訴하였다. 사람들의 支持를 얻기 위해 當時 민주당 出身 大統領 앤드루 잭슨 의 말을 빌려 ‘사람들의 路線’이라고 불렀다. 같은 해 後半 獨占 企業은 競爭을 終了하도록 그에게 相當한 金額을 支拂했기 때문에 그는 롱아일랜드 萬 航海로 轉換하였다.

1830年代 産業 革命 에 依해 뉴잉글랜드 에 많은 纖維 工場이 생겨났다. 美國 初期의 鐵道로 뉴욕의 蒸氣船과 連結하기 위해 보스턴에서 롱아일랜드 萬까지 建設되었다. 1830年代 後半, 밴더빌트는 港灣에서 蒸氣船 産業을 支配하고 있었으며, 鐵道의 連結과 管理를 始作했다. 1840年代 뉴욕 프로비던스 앤 보스턴 鐵道를 스토닌톤보다 人氣있는 路線으로 만들려고 計劃하였다. 競爭 路線의 運賃 引下로 스토닌톤의 株價는 떨어졌고, 1847年 스토닌톤을 引受하여 그가 所有한 많은 鐵道 會社 中 最初의 會社가 되었다.

當時 밴더빌트는 다른 많은 事業도 始作하고 있었다. 맨해튼과 스테이튼 아일랜드에 넓은 땅을 購入했고, 1838年에는 스테이튼 아일랜드 페리를 引受했다. 1830年代 美國 海軍의 最高 階級인 코모도어(Commodore)라고 불리게 되었다. 코모도語는 當時 蒸氣船 企業家를 나타내는 一般的인 用語가 되었고, 1840年代 後半, 밴더빌트는 漸次 孤獨해져 갔다.

南北 戰爭 [ 編輯 ]

1861年 南北 戰爭 이 始作되자 北軍 海軍에 自身이 가진 가장 큰 蒸氣船 밴더빌트 號를 寄附할 計劃을 하였다. 海軍 長官 기디언 웰스 는 이 戰爭이 短期間에 끝날 것으로 豫想하고, 操業 및 維持 報酬에 莫大한 金額이 所要되는 것을 考慮하여 이를 拒絶하였다. 그러나 船舶 中繼人을 통해 呼價로 陸軍省에 貸出하는 것으로 했다. 海軍 基갑함 버지니아 號(메리 脈 號로 北部에 알려진)는 精巧하게 製作되어 있었지만, 버지니아 햄튼 로즈에서 北軍의 封鎖 艦隊와 함께 큰 被害를 입었으며, 陸軍 長官 에드윈 스탠튼과 大統領 에이브러햄 링컨 은 밴더빌트에게 도움을 要請했다. 이때 艱辛히 海軍에 램과 嚴選된 人員과 함께 밴더빌트 號를 寄附 할 수 있었다. 버지니아 號는 侵略해 오는 聯合國 海軍의 라파엘 셈스 船長의 앨라배마 號를 捕獲하여 巡洋艦으로 만들어 버렸다. 또한 밴더빌트는 뉴 올리언스의 遠征에 對備해 大大的인 裝備를 베풀었다. 그러나 個人的으로는 內心 後繼者로 삼으려 했던 막내아들 조지 워싱턴 밴더빌트가 陸軍 士官學校를 卒業한 後 戰爭에 나가지도 못하고 病으로 死亡한 것에 憂鬱해하고 있었다.

子孫 [ 編輯 ]

스테이튼 아일랜드의 뉴드롭에 있는 모라비아 敎會 墓地의 家族 墓에 묻혔다. 아들 윌리엄이 같은 場所에 墓地를 再建했을 때, 再賣場 되었다. 아이들 中 3名, 特히 코닐리어스 제레미아 밴더빌트는 아버지의 意向도 듣지 못했고, 윌리엄 헨리와 영술者의 墓를 세우는 것에 難色을 표했다. 法廷 鬪爭은 1年 以上 持續되었으며, 結局 遺産은 兄弟에게 주는 金額을 增額하는 그들의 辯護士 費用까지 빌려주었던 윌리엄 헨리의 完全 勝訴가 되었다. 現在 生存하는 子孫 中 한 사람은 코닐리어스의 曾祖父 曾孫 앤더슨 쿠퍼이다.

1882年 , 腦電症 患者였던 코닐리어스 제레미아 밴더빌트는 自殺을 했고, 조지 워싱턴 밴더빌트는 南北 戰爭 中, 子孫을 남기지도 못하고 死亡했다. 밴더빌트 家門 億萬 長子 모든 사람들은 長男 윌리엄 헨리의 家族이다.

1. 페브 제인 (밴더빌트) 크로스 (1814年 ~ 1878年)
2. 에세린다 (밴더빌트) 앨런 (1817年 ~ 1889年)
3. 엘리자 (밴더빌트) 오스굿 (1819年 ~ 1890年)
4. 윌리엄 헨리 밴더빌트 (1821年 ~ 1885年)
5. 에밀리 앨미라 (밴더빌트) 손 (1823年 ~ 1896年)
6. 소피아 존슨 (밴더빌트) 土랜스 (1825年 ~ 1912年)
7. 마리아 루이자 (밴더빌트) 클라크 니붼 (1827年 ~ 1896年)
8. 프랜시스 라비니아 밴더빌트 (1828年 ~ 1868年)
9. 코닐리어스 제레미아 밴더빌트 (1830年 ~ 1882年)
10. 조지 워싱턴 밴더빌트 (1832年 ~ 1836年)
11. 메리 엘리샤 (밴더빌트) 라바우 버거 (1834年 ~ 1902年)
12. 캐서린 줄리엣 (밴더빌트) 바커 라파예트 (1836年 ~ 1881年)
13. 조지 워싱턴 밴더빌트 (1839年 ~ 1864年)

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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코닐리어스 밴더빌트

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