Une automobile de collection , ou automobile ancienne , est un modele d’ automobile age generalement de plus de 30 ans, conserve pour son interet historique , patrimonial ou esthetique et non d’abord comme moyen de transport . Du fait de son age, elle peut faire l’objet de specificites de reglementation variables selon les pays, notamment un statut juridique ou fiscal specifique, qui peuvent etre materialisees par l’apposition d’une plaque d’immatriculation differente de celles des automobiles d’usage courant, qui peut etre obligatoire, comme en Belgique ou au Quebec , ou facultative comme en France . Certaines de ces particularites peuvent etre vues comme des avantages, comme un allegement des obligations de controle technique , d’autres imposent des restrictions d’utilisation. Par ailleurs, les conditions d’ assurance des automobiles de collection peuvent etre differentes de celles des automobiles d’usage courant, les risques auxquels elles sont exposees etant differents. La part des modeles de collection dans le parc automobile d’un pays est generalement tres faible, et la population qui les possede se caracterise par sa passion , mais aussi son age, plus eleve que celui des proprietaires des vehicules d’usage courant. La particularite des modeles de production ancienne, et les moyens mobilises par ces proprietaires, font que l’automobile de collection constitue un secteur economique particulier, une niche employant des artisans specialises dans les techniques anciennes. Les echanges d’automobiles de collection constituent egalement un marche specifique, un vehicule ancien pouvant faire l’objet de speculation au meme titre qu’une œuvre d’art . L’histoire de l’automobile de collection est ancienne, et les differents modeles peuvent etre classifies de differentes facons.

Aspects juridiques [ modifier | modifier le code ]

Reglementations nationales [ modifier | modifier le code ]

Selon les pays, les automobiles de collection peuvent faire l’objet d’une reglementation specifique, qui vise a leur conferer un statut particulier, souvent assorti de particularites d’ immatriculation . Toutefois, ces statuts ne sont generalement pas obligatoires ; il pourra donc y avoir, dans un meme pays, des automobiles de collection disposant d’un statut juridique propre, avec les avantages et inconvenients qui lui sont lies, et d’autres qui restent sujettes aux reglementations habituelles du pays.

Belgique [ modifier | modifier le code ]

En Belgique , les automobiles dont la date de premiere mise en circulation date de plus de 25 ans peuvent etre immatriculees comme ancetres ou old-timers . Elles sont identifiees par une immatriculation commencant par un O . Cette immatriculation specifique, introduite le 1 ^er janvier 1999 , n’est pas obligatoire. Elle permet d’etre dispense de certificat de conformite ^{[ 1 ]} . Jusqu’a la fin juin 2013 , ce statut impose des restrictions de circulation, celle-ci n’etant autorisee que dans le cadre d’une manifestation autorisee, ou dans un rayon de 25  km autour du point de depart, entre le lever et le coucher du soleil. Depuis juillet 2013 , ces restrictions sont supprimees. Toutefois, le vehicule ne peut etre utilise dans un but professionnel ou lucratif , ni pour se rendre sur son lieu de travail ou vers une ecole ^{[ 2 ]} .

Jusqu’en 2018 , les vehicules ancetres ne sont soumis a aucun controle technique, en dehors d’un controle simplifie effectue lors de la vente . Apres cette date, en region wallonne , tous les vehicules deviennent soumis a un controle technique , annuel s’ils ont moins de 30 ans, et tous les deux ans s’ils sont plus vieux ^{[ 3 ]} .

Canada [ modifier | modifier le code ]

Chaque province et territoire du Canada dispose de ses propres regles d’ immatriculation .

Par exemple, au Quebec , les automobiles anciennes peuvent etre immatriculees comme vehicule antique , une variante de vehicule a circulation restreinte dont la plaque d’immatriculation doit commencer par un C ^{[ 4 ]} . Ce regime est moins couteux, mais comprend des restrictions de circulation, avec notamment une interdiction de circuler sur les autoroutes . Il est egalement possible d’immatriculer une automobile ancienne sous le regime general des vehicules particuliers, celui de vehicule de promenade ^{[ 5 ]} .

France [ modifier | modifier le code ]

En France , le vehicule de collection est defini par l'article R311-1 ^{[ 6 ]} du Code de la Route. Il doit etre en circulation depuis plus de trente ans, ne plus etre en production et ne pas avoir subi de modifications essentielles. Il peut voir apposer la mention Vehicule de collection , a la rubrique Z de son certificat d'immatriculation . L’apposition de cette mention n’est ni obligatoire, ni automatique, mais fait suite a une teleprocedure effectuee aupres des services du Ministere de l’Interieur , laquelle requiert notamment la fourniture d’une attestation etablie par le constructeur automobile ou son representant en France, ou la Federation francaise des vehicules d'epoque (FFVE) ^{[ 7 ]} .

Depuis l'Arrete du 9 fevrier 2009 ^{[ 8 ]} fixant les caracteristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des vehicules, seuls ceux portant la mention Vehicule de collection sont autorises a arborer des plaques d’immatriculation noires non reflectorisees, sans symbole europeen ni indicatif territorial, similaires a celles en vigueur avant le 1 ^er janvier 1993 ^{[ 9 ]} .

Un vehicule immatricule comme vehicule de collection perd son statut juridique de ≪ vehicule d’usage ≫ et gagne celui d’ ≪ objet patrimonial ≫ . Selon l'arrete du 9 fevrier 2009 ^{[ 10 ]} relatif aux modalites d'immatriculation des vehicules, il n’est plus soumis a l’obligation d’ homologation ^{[ 11 ]} et a la delivrance d’un certificat de conformite , ce qui permet notamment l’importation en France de vehicules ages de plus de 30 ans n’y ayant jamais ete commercialises, tels que, par exemple, les Ferrari 208 ou DeLorean DMC-12 .

Jusqu’en 2009 , il existait des restrictions ^{[ 12 ]} a la libre circulation, rarement appliquees. Elles ont ete supprimees, cette immatriculation permettant, depuis, dans certaines Zones a Faibles Emissions mises en place pour lutter contre la pollution atmospherique , de circuler.

Toutefois, il est interdit d’utiliser un vehicule de collection pour exercer une activite professionnelle ^{[ 13 ]} sauf celle de Voiture de Transport avec Chauffeur " VTC ".

Le passage au statut d’ ≪ objet patrimonial ≫ permet egalement de proteger le vehicule des procedures d’immobilisation et de retrait du certificat d’immatriculation pouvant subvenir a la suite d'un accident grave. Il permet egalement de n’etre soumis au controle technique que tous les 5 ans, au lieu de 2 ans pour les vehicules ordinaires ^{[ 13 ]} . De plus, depuis le 20 fevrier 2017 , les vehicules avec mention collection dont la date de premiere mise en circulation est anterieure au 1 ^er janvier 1960 en sont totalement dispenses.

Suisse [ modifier | modifier le code ]

En Suisse , un vehicule peut obtenir le statut de vehicule veteran s’il est age de plus de 30 ans, que ses elements de securite et de carrosserie sont exempts de toute corrosion , que toutes les reparations ont ete faites selon les regles de l’art etablies par l’Association des services des automobiles, que ses elements mecaniques correspondent a ceux d’origine et sont conformes aux preconisations du constructeur , que la carrosserie et la sellerie en sont en bon etat ou ont ete restaurees conformement a l’origine, et si tous ses equipements repondent aux prescriptions suisses en vigueur a la date de premiere mise en circulation ou durant l’annee de construction ^{[ 14 ]} .

Les vehicules veterans font l’objet de plusieurs restrictions : le kilometrage annuel est limite a 2 000 ou 3 000  km , ou 50 a 60 heures d’exploitation, et ils ne doivent servir qu’a un usage prive, excluant toute activite a but lucratif . De plus, l’autorite decernant l’immatriculation peut ajouter des restrictions supplementaires au permis de circulation, comme une restriction du nombre de passagers ^{[ 15 ]} .

En contrepartie, le controle par les services des automobiles ne doit etre effectue que tous les 6 ans ^{[ 15 ]} . Par ailleurs, une personne etant proprietaire de plus de trois vehicules ancetres peut demander a disposer du statut de collectionneur de vehicule , offrant des conditions d’immatriculation specifiques, l’immatriculation comme vehicule de collectionneur , qui permet notamment de disposer d’une seule plaque d'immatriculation suisse pour trois a douze vehicules differents ^{[ 14 ]} .

Assurance [ modifier | modifier le code ]

Les compagnie d'assurances proposant des contrats d’ assurance automobile peuvent proposer a leurs clients des contrats specifiques pour leurs vehicules de collection. Dans ce cadre, purement contractuel , elles sont libres de definir les criteres selon lesquels un vehicule pourra, ou non, rentrer dans les termes qu’elles proposent. Ainsi, s’il est possible d’assurer avec un contrat de vehicule de collection un vehicule disposant d’un statut reglementaire de vehicule de collection , ancetre ou veteran , il est egalement possible de faire couvrir par ce type de contrat un vehicule ne disposant pas d’un statut de ce type. Par ailleurs, l’age a partir duquel un vehicule peut etre considere comme etant eligible aux contrats de collection depend de la compagnie ; certaines les proposant pour des vehicules ages de plus 8 ans s’il repond a des criteres contractuels de rarete, ou d’autres pour des vehicules de plus de 20 ans ^{[ 16 ]} .

Les primes d’assurance des contrats specifiques sont generalement moins elevees que celles des contrats d’assurance automobile classiques, les compagnies considerant que les proprietaires roulent peu et prennent soin de leur vehicule. Elles peuvent egalement contenir des clauses specifiques autorisant l’utilisation sur circuit , ainsi que le remboursement selon une cote propre aux vehicules de collection en cas de sinistre . Enfin, certains contrats proposent des reductions tarifaires en cas de couverture de plusieurs vehicules, ou lorsque l’assure est membre d’une association de proprietaires de vehicules anciens ^{[ 16 ]} .

Toutefois, afin de limiter les risques encourus, l’assureur peut exiger de l’assure qu’il remplisse plusieurs conditions, qui peuvent etre la possession d’un autre vehicule pour son usage quotidien, l’interdiction de trajets a but professionnel , un kilometrage annuel limite, l’interdiction du pret du vehicule ou l’obligation de ne le confier qu’a des conducteurs disposant du permis de conduire que depuis une duree prevue par le contrat ^{[ 16 ]} .

Aspects socio-economiques [ modifier | modifier le code ]

Proprietaires [ modifier | modifier le code ]

Les proprietaires d’automobiles de collection sont des passionnes d’ automobile , souvent animes par le reve , l’ esthetique ou la nostalgie . Concernes par la transmission d’un patrimoine culturel , ils peuvent vouloir conserver ce qui fait de l’automobile un mythe , en organisant des mises en scene lors d’evenements les reunissant. D’autres sont principalement animes par la nostalgie , soit pour des vehicules qu’ils ont connus lorsqu’ils etaient enfants , soit pour retrouver des sensations que les systemes d’ aide a la conduite automobile ont fait disparaitre des vehicules contemporains ^{[ 17 ]} .

Leur profil est large : en France , en 2015 , d’apres la Federation francaise des vehicules d'epoque , 47 % des menages de proprietaires d’automobiles de collection avaient un revenu annuel inferieur a 40 000  euros . Pour cette association, la plupart des proprietaires le deviennent entre 40 et 45 ans, meme si la grande majorite est composee d’individus plus ages ^{[ 17 ]} . Les plus jeunes collectionneurs acquierent en general des vehicules plus recents, tels les modeles des annees 1970 pour les quadragenaires des annees 2010 , et celles des annees 1980 pour les trentenaires de la meme epoque ^{[ 18 ]} .

La FFVE estime la quantite de proprietaires d’automobiles de collection en France a 23 000 personnes, pour un parc d’environ 800 000 vehicules, soit 1.5 % du parc automobile francais ^{[ 17 ]} .

Secteur d’activite [ modifier | modifier le code ]

L’engouement du public pour les vehicules de collection a donne naissance a un secteur d'activite lui etant dedie. Ainsi, en France , en 2007 , une enquete de la Federation francaise des vehicules d'epoque a revele que ce secteur generait un chiffre d'affaires approchant les 3  milliards d’ Euros , et employait 14 300 personnes en equivalent temps plein , parmi lesquels des metiers d'art , dans environ 2 000  entreprises specialisees ^{[ 19 ] , [ 20 ]} .

Il s’agit d’un marche de niche , ou les tarifs sont plus eleves que chez les autres professionnels de l’automobile, a cause des techniques differentes, comme l’emploi d’armatures de carrosserie en frene , ou la formation des toles au marteau , et egalement du temps necessaire : selon les cas, la restauration d’une automobile de collection peut prendre jusqu’a 4 000  h de travail, dont 200 de tolerie fine et de peinture ^{[ 21 ]} .

Les metiers de ce secteur touchent a la mecanique et a la carrosserie , mais egalement a la sellerie et a l’ ebenisterie ^{[ 20 ]} .

Marche [ modifier | modifier le code ]

L’automobile de collection constitue un marche aux caracteristiques particulieres, pouvant faire l’objet de speculation , au meme titre que les œuvres d’art sur le marche de l'art  ; comme pour lui, des cotes y sont egalement etablies.

Caracteristiques [ modifier | modifier le code ]

Les automobiles de collection constituent un marche specifique et extremement varie, allant des voitures de sport exotiques aux populaires comme la Citroen 2 CV . Ainsi, en 2015 , les tarifs des ventes conclues lors du salon Retromobile s’echelonnaient-ils entre 1 200  € et 55  millions d’euros ^{[ 17 ]} . D’un point de vue financier , il s’agit d’un marche pouvant offrir un rendement important, mais ou le risque financier est eleve ^{[ 22 ]} .

D’apres une etude du Financial Times datant de 2013 , etudiant la rentabilite a 10 ans des differents types de placements entre 2002 et 2012 , celle des automobiles de collection s’elevait en moyenne a 395 %, contre 195 % pour l’ art , 166 % pour le vin , ou 76 % pour les montres , une rentabilite en hausse ^{[ 23 ]} . En effet, en 2017 , d’apres une etude du cabinet Knight Frank Luxury Investment , ce rendement a atteint 457 %, un taux toujours superieur a celui constate sur la meme periode pour un investissement dans le vin (267 %) ou l’art (139 %) ^{[ 24 ]} .

Il s’agit d’un marche ou l’ offre est elevee, mais ou il existe un ecart croissant entre les modeles extraordinaires et les autres ^{[ 17 ]} . Il se caracterise egalement par sa volatilite , la plus-value n’y etant pas automatique : par exemple, le cours de la Ferrari Testarossa , passe en trois ans de 40 000 a 150 000  € , est ensuite retombe a 100 000  € . Une autre particularite de ce marche est le niveau des frais inherents a la possession du vehicule : stockage, assurance et entretien , ainsi que la necessite d’une utilisation reguliere pour eviter la degradation acceleree d’une automobile ne roulant pas ^{[ 24 ]} .

Cotation [ modifier | modifier le code ]

Les modeles d’automobiles de collection ne sont pas sujets a la cote Argus , mais des cotes specifiques sont etablies annuellement sur la base des prix atteints lors des ventes aux encheres . Elles prennent en compte, pour chaque modele, la motorisation , l’etat et la rarete, mais surtout le niveau de la demande constatee. La cote faisant reference en France est etablie par la revue La Vie de l'auto ^{[ 25 ]} .

Historique [ modifier | modifier le code ]

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Elles furent collectionnees des les annees 1930 et des clubs de passionnes virent rapidement le jour en Angleterre et en France. Le Veteran Car Club of Great Britain (1930) est probablement un des plus vieux clubs de collectionneurs ^{[ 26 ]} .

En octobre 1973, un magazine britannique apparut sous le titre Classic Cars , cette designation soulignant une appellation generique. Des lors, ces anciennes automobiles bien nees furent affectueusement appelees ≪  classic  ≫, baptisant par la meme une nouvelle forme de loisir nostalgique la ≪ collection ≫ ^{[ 26 ]} .

La Federation internationale des vehicules anciens (FIVA) ^{[ 27 ]} a decide en octobre 2008, l’adoption d’une nouvelle definition du vehicule historique. Cette nouvelle definition place l’age limite a 30 ans au lieu de 25 ans ^{[ 26 ]} .

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Avant-guerre [ modifier | modifier le code ]

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Les automobiles d’avant 1920 etaient appelees ≪ ancetres ≫, ≪ tacots ≫, ≪ veterans ≫, ≪  edouardiennes  ≫, ou ≪  vintage  ≫ ^{[ 26 ]} .

Apres-guerre [ modifier | modifier le code ]

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Celles d’avant 1950 sont communement baptisees d’≪ avant-guerre ≫ et certaines d’avant 1960 avaient droit au titre de ≪  post-vintage  ≫, ≪  thoroughbred  ≫ ou ≪  pur-sang post vintage  ≫ ^{[ 26 ]} .

Oldtimers [ modifier | modifier le code ]

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Youngtimers [ modifier | modifier le code ]

Les youngtimers sont des voitures dont la production a stoppe depuis au moins 15 ans et pas encore trentenaires, trop recentes pour etre considerees comme de collection par la FIVA et une certaine frange de la communaute des collectionneurs.

Leur faible valeur les met a la portee des bourses les plus modestes. Certains modeles regroupent de nombreux passionnes, d'autres interessent moins les amateurs. Ces voitures commencent a etre considerees grace notamment en France a une presse specialisee en croissance dediee a l'automobile de collection.

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Annexes [ modifier | modifier le code ]

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

Ouvrages ayant servi a la redaction de l'article

• Rodolphe Rapetti , Musees et Patrimoine automobile en France (Rapport du Conservateur general du patrimoine ), Direction des Musees de France , mars 2007 , 76  p. ( lire en ligne [PDF] )
• Nicolas Ruiz , Voitures de collection : Le placement passion et capitalisation , Lulu.com , 19 juillet 2016 , 168  p. ( ISBN   978-1-326-74065-8 , presentation en ligne )

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Automobile
• Histoire de l'automobile
• Chronologie de l'automobile
• Restauration automobile
• Liste des musees automobile
• Youngtimer
• Normandy Beach Race

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Federation Internationale des Vehicules Anciens (FIVA)

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