Museoajoneuvo

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fordin T-malli museoajoneuvoparaatissa.

Museoajoneuvo on Suomessa arkikaytosta poistettu harrasteajoneuvo, joka on museotarkastettu ja hyvaksytty museoajoneuvorekisteriin [1] . Rekisteria yllapitaa Suomen automobiilihistoriallinen klubi (SA-HK) [2] .

Myos Ruotsissa on kaytossa Suomen kaltainen museoajoneuvojarjestelma [2] . Ruotsissa veteraaniajoneuvoharrastajien kattojarjesto on Motorhistoriska Riksforbundet , joka myontaa jasenkerhojensa kannattajien ajoneuvoille museoajoneuvovakuutuksia [3] . Muualla Euroopassa tata vastaa usein harrasteajoneuvoluokka, jonka mukaisten ajoneuvojen ei tarvitse tayttaa ajanmukaisia liikennemaarayksia.

Museoajoneuvoja koskevien maaraysten synty [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Museoajoneuvoluokka perustettiin Suomeen 1978 liikenneministerion paatoksesta [4] . Keskeinen rooli museoajoneuvoja koskevan lainsaadannon synnyssa oli diplomi-insinoori Jussi Juurikkalalla . Tekniikan Maailma -lehti julkaisi syksylla 1973 asiasta kirjelman, jonka olivat allekirjoittaneet lehden paatoimittaja Rauno Toivonen ja Jussi Juurikkala, joista kaytannossa jalkimmainen oli sen kirjoittanut. Perusteluna museoajoneuvo-maaritelman tarpeellisuudelle kirjelmassa esitettiin, ettei vanhoilla autoilla ollut liikenteellisesti erityista merkitysta sen enempaa positiivisessa kuin negatiivisessakaan mielessa, ja etta ajoneuvojen entistaminen oli vapaaehtoista kulttuurityota, jota olisi syyta tukea erain helpotuksin. Kirjelmassa ei ollut mainintaa museoajoneuvorekisterista, joten ajatus pitaa kirjaa museoajoneuvoista syntyi ilmeisesti vasta myohemmin. [5]

Suomen ensimmaiset museoajoneuvotarkastukset suoritti Juurikkala itse helmikuussa 1979. Museoajoneuvotarkastajiksi valittiin kaksi henkiloa jokaisesta Suomen automobiilihistoriallisen klubin 11 paikalliskerhosta, ja koko vuoden 1979 aikana Suomessa tarkastuksia tehtiin 247. Suuri maara selittyy silla, etta Suomessa oli jo tuolloin suuri maara entisoityja ja museorekisteriin kelpaavia ajoneuvoja. Museorekisteriin hyvaksyttiin ajoneuvo, jonka valmistusvuoden paattymisesta oli sita museorekisteroitavaksi esitettaessa kulunut vahintaan 25 vuotta. [6] Vuonna 2008 tama ikaraja korotettiin 30 vuoteen. [7]

Vanhojen ajoneuvojen tuonti ulkomailta Suomeen helpottui vuoden 1987 alussa, minka jalkeen yha useammalla museorekisteriin hyvaksytylla ajoneuvolla ei ole ollut suomalaista kayttohistoriaa. Suomen ajoneuvokannan 1960-, 1970- ja 1980-luvuilla tapahtunut voimakas kasvu on nakynyt museorekisteriin hyvaksyttyjen ajoneuvojen maaran kasvuna. Vuoden 2017 lopussa Suomessa oli jo liki 50 000 museoajoneuvoa. [8]

Vaatimukset [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Museoluokiteltu MZ ES 250 .

Museoauto on tietyin edellytyksin museokatsastuksen lapaissyt auto. Se voi olla joko entisoity tai vuodesta 2011 lahtien myos konservoitu .

Ensimmainen Suomessa virallisesti konservoitu museoauto on Tekniikan Maailman konservoima Opel Kadett D vuosimallia 1980. Sita ennen on konservoitu yksi moottoripyora. [9]

Suomessa museoajoneuvon tulee olla vahintaan 30 vuotta vanha, kunnoltaan ja varusteiltaan alkuperaista vastaava tai sellaiseksi entisoity [10] . Museoajoneuvon tarkastaa aina kaksi museoajoneuvotarkastajaa [10] . Moottoripyoria ja skootterei ta tarkastaa mm. Veteraanimoottoripyoraklubi (VMPK). Myos muut jarjestot tekevat museoajoneuvotarkastuksia ko. ajoneuvoille.

Museoajoneuvoksi luokiteltulle ajoneuvolle voi hankkia tavallisen liikennevakuutuksen sijaan museoajoneuvovakuutuksen, joka on tavallista liikennevakuutusta edullisempi, mutta jolla saa ajaa vain enintaan 30 vuorokautena vuodessa. [11] Ottamalla tavallinen liikennevakuutus museoajoneuvolla voidaan ajaa vuoden jokaisena paivana. Museoajoneuvo on vapautettu myos ajoneuvoverosta. [12]

Museoauton voi ottaa kayttoon taksina, jos auton omistaja hankkii taksiluvan ja autoa ajavalla on taksinkuljettajan ajolupa. Naiden lisaksi ajoneuvo tulee rekisteroida luvanvaraiseen liikennekayttoon ja siita on maksettava luvanvaraisen liikenteen vakuutusmaksut. [13]

Museovirasto voi myontaa entisointiavustusta ajoneuvolle, jolla on erityisen merkittava kulttuurihistoriallinen arvo. [7]

Taydet bonukset myos museorekisteroityyn autoon [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Uuden liikennevakuutuslain mukaan taydet bonukset saa myos museorekisteroityyn perheen kakkosautoon jos perheen kayttoautossa sellaiset on. Edellytyksena on, etta museorekisteroityyn autoon otetaan normaali liikennevakuutus museovakuutuksen sijaan. [14]

Katsastus [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Yksityiskaytossa oleva museoajoneuvo joka on kayttoonotettu ennen 1.1.1960 tai joka on katsastettu 14.5.2020 tai sen jalkeen on katsastettava neljan vuoden kuluessa edellisesta katsastuksesta. Muussa tapauksessa yksityiskaytossa oleva museoajoneuvo on katsastettava kahden vuoden kuluessa edellisesta katsastuksesta.

Luvanvaraisessa kaytossa oleva museoajoneuvo joka on katsastettu 14.5.2020 tai sen jalkeen on katsastettava yhden vuoden kuluessa edellisesta katsastuksesta. Muussa tapauksessa luvanvaraisessa kaytossa oleva museoajoneuvo on katsastettava kahden (1.1.1960 tai sen jalkeen ensirekisteroity) tai neljan (ennen 1.1.1960 ensirekisteroity) kuluessa edellisesta katsastuksesta. [15]

Lahteet [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

  1. ↑ Finlex: ajoneuvolaki 1090/2002, luku 3, 24§, haettu 29.5.2009
  2. ↑ a b Antero Kujala:  Pyoralla paastaan ? Veteraanimoottoripyoraklubin vaiheet , s. 67. Kustannusosakeyhtio Ajatus, 2000. ISBN 951-566-024-6 .
  3. ↑ Motorhistoriska Riksbundet: MHRF-forsakringar for samlarfordon, haettu 29.5.2009
  4. ↑ Helsingin seudun automobiiliklubi: museoajoneuvo, haettu 29.5.2009
  5. ↑ Kirsti Lehtomaki (toim.): Leveilla lahkeilla: Autot ja liikenne 70-luvulla (Mobilia-vuosikirja 2019), s. 40?41. Kangasala: Mobilia-saatio, 2019. ISBN 978-952-67739-9-5 .
  6. ↑ Lehtomaki (toim.), 2019, s. 46.
  7. ↑ a b Lehtomaki (toim.), 2019, s. 45.
  8. ↑ Lehtomaki(toim.), 2019, s. 44?45.
  9. ↑ Harri Domonyi, Tarkastettu ja leimattu, Tekniikan Maailma 9/2012 2.5.2012 s. 108-110 (Samassa lehden numerossa selvitys auton kunnosta ja konservoinnista s. 112-115; selvitys on luettavissa 23.5.2012 alkaen TM:n museoautosivulla )
  10. ↑ a b [http://www.vmpk.fi Veteraanimoottoripyoraklubi : museotarkastus, haettu 29.5.2009] ( Arkistoitu ? Internet Archive)
  11. ↑ Trafi.fi - Uutinen - Museoajoneuvoja rekisterissa yli 32 000 trafi.fi . Viitattu 4.9.2015.
  12. ↑ Hauska porsaanreika Uber-ajan taksilaissa: museoauto ei tarvitse taksilupaa. Iltalehti 9.4.2016.. Viitattu 01.01.2017.
  13. ↑ https://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/4787/taksiliikenne_on_luvanvaraista_toimintaa
  14. ↑ Iltasanomat 30.12.2016 Uusi liikennevakuutuslaki voimaan.
  15. ↑ Edita Publishing Oy: FINLEX ® - Ajantasainen lainsaadanto: Ajoneuvolaki 82/2021 www.finlex.fi . Viitattu 26.6.2023.

Aiheesta muualla [ muokkaa | muokkaa wikitekstia ]

Noudettu kohteesta ” https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Museoajoneuvo&oldid=21646692 ”