SLS重工業 株式會社 는 大韓民國 의 鐵道車輛 및 鐵道車輛 部品 製造, 鐵道車輛 外部 디자인 等을 專門으로 하였던 業體이다.

SLS그룹 [ 編輯 ]

企業理念 [ 編輯 ]

SLS重工業은 더 높게, 더 멀리, 더 깊게, 더 넓게 생각과 行動을 이란 社訓을 내걸고 끊임 없는 挑戰精神을 바탕으로 遠大한 企業活動을 펼쳐나가 21世紀 未來志向的 先導 企業으로 거듭나는 것을 目標로 한다.

系列社 [ 編輯 ]

• 에스엘에스朝鮮(週)
• 에스엘에스캐피탈(週) - 코스닥 上場 業體
• 케이에프信用情報(週)
• 에스피로지텍(週)
• 에스엘에스에스피(週)
• 에스피産業(週)
• 에스피스틸(週)

生産製品 [ 編輯 ]

• 鐵道車輛 製作 事業

- 電動車, 디젤동차, 電氣機關車, 디젤機關車, 發電車, 客車等

• 鐵道車輛 部品 製作

- 貸借 組立 製作, 制動機 部品 製作, 에어스프링等

• 其他事業

- 鐵道車輛 外部 디자인 및 Marking Fil

歷史 [ 編輯 ]

1994年 에 設立한 株式會社 디자인리미트 를 母企業으로 한다. 2000年代 에 이르러 ' S ea L and S ky' 卽 하늘, 바다, 땅에서 足跡을 남긴 큰 企業이 되겠다는 意味로 SLS라는 이름을 쓰기 始作하였으며, 2003年 은 新譜캐피탈을 引受해 SLS캐피탈로, 2004年 (週)디자인리미트의 相互를 SLS重工業 으로, 2005年 신아朝鮮을 引受하여 이듬해인 2006年 SLS朝鮮 으로 出帆시켰다.

그러나 2008年 에 國際金融危機의 餘波로 船舶 受注量 急減, 業況 惡化 等 어려움에 處해 核心 系列社가 資金難에 直面하고, 結局 2009年 12月 SLS朝鮮이 企業財務構造改善作業(워크아웃) 節次를 밟으며 事實上 그룹 解體의 길을 걷게 된다.

胎動 [ 編輯 ]

• 1994年 8月 : (週)디자인리미트 設立 - 鐵道車輛 部品과 防音製品으로 事業始作
• 1996年 : 客車 및 發展車用 特需 바닥材 開發
• 1997年 : 電動車龍 特需 바닥材 開發
• 1998年 : 鐵道車輛部品(週) 設立(慶北 慶山市), 小貨物車 42輛 納品(鐵道廳), 病院客車 5輛 納品(國防部)
• 1998年 11月 : 해태重工業 鐵道車輛部門 引受 - 鐵道車輛 製作 生産라인 擴張
• 1999年 : 有蓋車 및 컨테이너車 126輛 納品(鐵道廳), 無窮花號 客車 63輛 納品(鐵道廳), 發電車 7輛 納品(鐵道廳)
• 1999年 9月 : 鐵道車輛 製作 始作 - 벤처企業 承認
• 2000年 8月 : 自體 設計技術로 新型 無窮花號 客車 納品 始作
• 2000年 : 評判車 및 컨테이너車 111輛 納品(鐵道廳), 새마을 食堂車 改造 54輛 納品(鐵道廳)
• 2001年 2月 : ISO 9001(鐵道車輛 製作社) 認證獲得(TUV社), 大統領賞 表彰(優秀 中小企業)
• 2001年 : 無窮花 客車 216輛 納品(鐵道廳), 새마을 食堂車 2輛 納品(鐵道廳), 發電車 11輛 納品(鐵道廳), 컨테이너車/無蓋車/홉퍼카/評判車 644輛 納品(鐵道廳)
• 2002年 : 無窮花號 客車 99輛 納品(鐵道廳), 無蓋貨車 27輛 納品(鐵道廳),　油槽車 112輛 納品(鐵道廳), 本社 社屋 移轉(강남구 新沙洞), (週)썬하이브리드 引受(京畿 楊州市/PDP TV用 部品生産業體)
• 2003年 : 新譜캐피탈 引受(現 SLS캐피탈), 日本 HITACHI社와 技術 協力 締結(電動車)
• 2004年 : 자갈火車 10輛 輸出(미얀마 鐵道), 釜山交通公團 電動車 內裝材 交替 194輛 納品, 仁川地下鐵 電動車 內裝材 交替 56輛 納品. 首都圈 電鐵 電動車 入札 參與. ^[1]

跳躍 [ 編輯 ]

• 2004年 10月 : SLS重工業 株式會社로 社名 變更
• 2004年 12月 : 田器車輛(電動車) 製作設備 完工
• 2005年 : 자갈火車 30輛 輸出(미얀마 鐵道), 仁川地下鐵 電動車 內裝材 交替 144輛 納品, 韓國鐵道公社 內裝材 交替 810量中 444輛 完成
• 2005年 12月 : 신아朝鮮(週) 引受(SLS朝鮮)
• 2006年 8月 : 신아朝鮮을 SLS朝鮮 으로 社名 變更
• 2006年 : 富民相互貯蓄銀行 引受, 資本金 11億 有償增資 - 資本金 105億, 朝鮮/플랜트 事業 始作, 高速 電動車 事業 始作(溫陽選)
• 2007年 : Deck House 專用工場 完工(統營 37,125 m ² ), TUG/AHTS 事業 始作
• 2008年 : 덕포造船所 着工(29,743 m ² ), 第一造船소 引受, Deck House 專用 工場 編入
• 2009年 : 덕포造船所 竣工: 生産 開始(29,743 m ² ), 統營 Deck House 專用工場 擴張 完了(37,125 m ² ), 溫陽選電動車(32輛) 納品

沒落 [ 編輯 ]

• 2009年 12月 : SLS朝鮮 워크아웃 開始
• 2010年 1月 : SLS重工業 워크아웃 開始, 그룹 事實上 解體

• SLS造船은 신아에스비 로 使命을 變更하고 人力 減縮, 賃金 削減을 통한 自救策을 實踐하며 經營難을 打開하기 위해 힘썼으나, 國內 造船業界의 沈滯로 2014年 法定管理에 들어갔으며 2015年 結局 昌原地法에 破産申請을 하였다.

論難 [ 編輯 ]

2009年 4月 이국철 會長이 祕資金 造成 嫌疑로 搜査받기 始作했으며 그 해 12月 SLS朝鮮이 워크아웃에 突入한다. 이 일을 두고 政治的인 外壓이 一部 作用하였을거라는 主張도 提起되었다. ^[2]

各州 [ 編輯 ]