히로시마 高速 交通 히로시마 新交通 1號線
7000號 電動車
基本 情報
運行 國家	日本
狀態	營業 中
起點	혼도리驛 ( 히로시마縣 히로시마시 )
終點	고이키코엔마에역 ( 히로시마縣 히로시마시 )
驛 수	22
開通일	1994年 8月 20日
所有者	히로시마 高速 交通
運營者	히로시마 高速 交通
路線 諸元
營業 거리	18.4 km
線路 數	2
電鐵化	直流 750 V

히로시마 新交通 1號線 (혼도리~니시히로시마)
凡例
0.0 AT01 혼도리 MR UN 0.3 AT02 겐초마에 MR ( 加味野草니시驛 ) MR ( 加味野草히가시驛 ) 1.4 AT03 助護쿠 1.7 AT04 臣下쿠시마 2.1 AT05 하쿠시마 ( 야스다 女子 中學高校 앞) 校바시 江(신코헤이바시/↑ 나카區 / 히가시區 ↓) 2.9 AT06 憂時타 ( 히로新 빅 웨이브 · 히로시마시 綜合 屋內 水泳場 앞) 4.0 AT07 後道人碼에 ( 히地야마 大學 앞) 誤打 江(↑ 히가시區 / 餓死미나미區 ↓) 5.0 AT08 氣溫신바시키타 6.0 AT09 니시하라 候樓 江 7.0 AT10 나카스地 候樓 江 야스 江 7.8 AT11 後루이치 ( 나카스 ) 8.4 AT12 誤마치 9.6 AT13 비샤몬다이 10.6 AT14 야스히가시 ( 야스다 女子 大學 앞) 11.4 AT15 加味야스 ( 動物 公園 入口) 12.0 AT16 다카도리 12.7 AT17 조라쿠지 ( 누마地 交通 科學館 · 누마地 病院 앞) 조라쿠지 車輛 基地 13.9 AT18 圖謀 ( 稿料 學院 앞) 야스 江 14.9 AT19 오바라 오즈카 江 16.0 AT20 圖謀醜汚 17.6 AT21 오즈카 ( 市立 大學 入口) 18.4 AT22 고이키코엔마에 ( 슈道 大學 앞) ↑ 餓死미나미區 / 사에키구 ↓ AT23 사쓰키街오카1 AT24 사쓰키街오카2 AT25 이시우치히가시 ↑ 사에키구 / 니始球 ↓ AT26 高이우에 AT27 高이나카 25.5 AT28 니시히로시마 MR ( 히로덴니시히로시마역 )

히로시마 新交通 1號線 (?島新交通1?線)은 히로시마縣 히로시마시 나카區 의 혼도리 驛 으로부터 餓死미나미區 의 고이키코엔마에 驛 에 이르는 히로시마 高速 交通 의 新交通 시스템 路線이다. 愛稱은 아스트램 라인으로, 日本語의 「來日」에 英語의 「트램」( 路面 戰車 )이라고 하는 意味로부터 붙여졌다. 市民에게서는 '아스트램','아톰'이라고 하는 愛稱으로 사랑받고 있다.

槪要 [ 編輯 ]

1994年 에 開催된 「 히로시마 아시아 게임 」의 開催로서 히로시마 廣域 公園에 만들어진 競技場인 히로시마 빅 아치에의 액세스 路線. 또, 히로시마시 西部의 餓死미나미 區에 퍼지는 住宅地로부터 市 中心部에의 通勤·通學路線으로도 되고 있다.

혼도리 - 죠호쿠 사이는 地下線이다. 이 中 혼도리 - 현청 앞 사이는鐵道 事業法에 根據하는 鐵道 區間에서,지하철으로서 補助金을 받아 建設되어 國土交通性 의 統計 資料에서도 地下鐵로서 다루어지고 있다. 또한 案內 軌道式 鐵道에 依한 地下鐵은 日本에서 삿포로 市營 地下鐵 만으로, 側方 안내 軌道式을 採用하고 있는 地下鐵로서는 日本에서 唯一하다. 현청 앞 - 廣域 公園 앞間은 軌道法에 根據하는 軌道 區間이다.

혼도리 - 나카스地 사이는 國道 54號, 나카스地 - 오바라 사이는 히로시마 玄도 38號 히로시마 도요히라 선, 오바라 - 圖謀주오 사이는 히로시마 玄도 265號 圖謀히로시마 선, 圖謀주오 - 廣域 公園 앞間은 히로시마 玄도 71號 히로시마 유키 線에 따라서 달린다.

히로시마 縣內 뿐만 아니라, 주고쿠 地方 에서 처음 自動 改札機가 導入된 路線이기도 하다.

運行 形態 [ 編輯 ]

혼도리 - 廣域 公園 앞間의 列車를 中心으로 혼도리 - 초라九地 사이의 區間 運轉 列車, 平日 아침에는 誤마치 驛 直行 列車가 運行되고 있다.

2006年 現在, 平素 全區間 10分 間隔으로, 土曜日 休日은 초라九地 直行의 設定이 있어 20分 間隔이 되는 時間代가 있다. 아침 出勤時(平日)는 廣域 公園 앞→혼도리는 6 - 8分間隔이지만, 초라구지로부터의 出庫便·直行便, 誤마치에서의 廻車便宜 設定에 依해 誤마치 以南은 피크에서는 2 - 3分 間隔으로 運轉된다. 저녁 退勤時(平日)는 6 - 8分 間隔으로 下行은 모두 廣域 公園 앞, 上行은 초라구지로부터의 出庫便이 一部 들어간다.

덧붙여 運轉 技士는 上下 列車와도 超라쿠地에서 交代를 한다. 그 때문에 超라쿠地에서는 다른 役보다 停車 時間이 길다.

急行 列車 [ 編輯 ]

1999年 3月 20日부터 혼도리 - 廣域 公園 앞間에 日本의 新交通 시스템으로서는 稀少人 急行 列車가 運行되고 있었지만, 運行 取扱이 煩雜이 되는 것이나 히로시마 都市 高速道路 4號線 輕油의 都心 直通 버스等과의 競合에 依한 利用者 減少도 있어, 2004年 3月 20日의 改正으로 廢止되었다.

2000年 3月 20日부터는 一部 列車가 오마치에서 緩急 結合(急行에 先行해 誤마치 行 普通 列車를 設定해, 折半線에 끌어올린 後에 急行을 待避해 再次 홈에 固定시켜 速行의 誤마치 始發 普通 列車로서 運轉하는 形態로 實施)을 하는 等 便利性 向上冊도 計劃했지만, 시스템 規格上의 最高速度가 65km/h에 抑制되어 있는 것부터 속達成으로 不充分한 面도 있어 定着하지 않았다.

덧붙여 廢止 直前의 2004年 時點에서 平日에 1往復만의 運行이며, 혼도리·현청 앞·誤마치·加味야스·초라쿠지·오두카·광역 公園 앞의 各 驛에 停車했다.

歷史 [ 編輯 ]

히로시마 時 혼도리 驛으로부터 電線의 거의 中間에 있는 초라九地 驛까지는 히로시마 市 郊外의 住宅地와 市內 中心部를 묶는 軌道界 路線으로서 아시아 大會誘致 構想 以前부터 計劃되어 建設된 區間이다. 초라九地 驛에서 廣域 公園 앞 驛까지는 「히로시마 아시아 게임」의 競技場 히로시마 빅 아치에의 액세스 路線으로서 建設되었다. 또,山프렛體 히로시마의 히로시마 빅 아치에서의 試合 開催視는 試合 開始와 終了視角에 맞추어 臨時 列車가 運行된다.

• 1989年 2月 28日 起工式·空士 着工
• 1991年 3月 14日 建設 中인 加味야스 驛 附近에서 事故. 15名 死亡·8名 浮上
• 1994年 7月 15日 開通 檢事 終了
• 1994年 8月 20日 혼도리 - 고이키고엔 앞簡易 開通

驛 目錄 [ 編輯 ]

• 全路線이 히로시마시 안에 素材.

驛 番號	驛名	일어 驛名	로마字 驛名	營業 거리 (km)	接續 路線	所在地
AT-01	혼도리	本 通	Hond?ri	0.0	UN 히로시마 電鐵 牛脂나 선	나카區
AT-02	겐초마에	? ? 前	Kench?-Mae	0.3	MR 히로시마 電鐵 本選
AT-03	助護쿠	城 北	J?hoku	1.4
AT-04	臣下쿠시마	新 白 島	Shin-Hakushima	1.7	서일본 旅客鐵道 山腰 本選
AT-05	하쿠시마 (야스다 女子 中學高校 앞)	白 島 (安田女子中?高校前)	Hakushima (Yasuda Women's Middle High School-Mae)	2.1
AT-06	憂時타 (히로新 빅 웨이브 · 히로시마시 綜合 屋內 水泳場 앞)	牛 田 (ひろしんビッグウェ?ブ??島市?合屋?プ?ル前)	Ushita (Hiroshin Big Wave · Hiroshima City Comprehensive Indoor Swimming Pool-Mae)	2.9		히가시區
AT-07	後道人碼에 (히地야마 大學 앞)	不動院前 (比治山大?前)	Fud?in-Mae (Hijiyama University-Mae)	4.0
AT-08	氣溫신바시키타	祇園新橋北	Gion-Shinbashi-Kita	5.0		餓死미나미區
AT-09	니시하라	西 原	Nishihara	6.0
AT-10	나카스地	中 筋	Nakasuji	7.0
AT-11	後루이치 (나카스)	古 市 (中須)	Furuichi (Nakasu)	7.8
AT-12	誤마치	大 町	?machi	8.4	서일본 旅客鐵道 가베 선
AT-13	비샤몬다이	毘沙門台	Bishamondai	9.6
AT-14	야스히가시 (야스다 女子 大學 앞)	安 東 (安田女子大?前)	Yasuhigashi (Yasuda Women's University-Mae)	10.6
AT-15	加味야스 (動物 公園 入口)	上 安 (動物公園口)	Kamiyasu (Zoological Park Entrance)	11.4
AT-16	다카도리	高 取	Takatori	12.0
AT-17	조라쿠지 (누마地 交通 科學館 · 누마地 病院 앞)	長 ? 寺 (ヌマジ交通ミュ?ジアム?沼地病院前)	Ch?rakuji (Numaji Transportation Museum · Numaji Hospital-Mae)	12.7
AT-18	圖謀 (稿料 學院 앞)	伴 (?陵?園前)	Tomo (Koryo Academy-Mae)	13.9
AT-19	오바라	大 原	?bara	14.9
AT-20	圖謀醜汚	伴 中 央	Tomo-Ch??	16.0
AT-21	오즈카 (市立 大學 入口)	大 塚 (市立大?口)	?zuka (City University Entrance)	17.6
AT-22	고이키코엔마에 (슈道 大學 앞)	?域公園前 (修道大?前)	K?iki-K?en-Mae (Shudo University-Mae)	18.4
計劃區間
AT-23	사쓰키街오카1	五月が丘1	Satsukigaoka1	?		사에키구
AT-24	사쓰키街오카2	五月が丘2	Satsukigaoka2	?
AT-25	이시우치히가시	石 ? 東	Ishiuchihigashi	?
AT-26	高이우에	己 斐 上	Koiue	?		니始球
AT-27	高이나카	己 斐 中	Koinaka	?
AT-28	니시히로시마	西 ? 島	Nishi-Hiroshima	25.5	서일본 旅客鐵道 山腰 本選 MR 히로시마 電鐵 本選

그 外 [ 編輯 ]

• 地上 區間의 고이키고엔 앞 - 後루이値間과 나카스地 - 하쿠시마간에서는 役의 外觀·構造가 若干 다르다. 나카스地 - 하쿠시마간에서는 홈의 구석에 階段·에스컬레이터가 設置되어 있는 데 비해 고이키고엔 앞 - 後루이値間에서는 홈의 中間에 階段·에스컬레이터가 設置되어 있다(개찰과 홈이 같은층에 있는 비샤몬다이 驛 은 除外).
• 히로시마縣 外로부터의 轉入者 等으로, 이 路線을 「 모노레일 」이라고 부르는 사람도 드물게 있지만, 히로시마 新交通 1號線에서 採用되고 있는 것은 AGT로, 모노레일과는 다르다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 新交通 시스템
• 히로시마 高速 交通 株式會社 히로시마 新交通 1號線 아스트램 라인(日本語)