스피라
(Oullim Spirra)는 韓國의
어울림모터스
가 만든 手製 스포츠카이다.
1世代
[
編輯
]
처음에는
프로토自動車
(프로토모터스)에 依해 만들어졌다가 2007年,
프로토自動車
가
어울림모터스
로 合倂되면서 現在의 모습으로 나왔다.
本來 이 모델은 2000年에 나온 PS-2라는 모델을 베이스로 하고 있었으나 2002年에 小幅의 디자인 變更과 함께 처음으로 스피라의 모습이 公開되었으며 2005年에 파워트레인을 갖춘 뉴 스피라의 모습이 公開되었다. 하지만 스피라는 프로토自動車의 어려운 資金 事情으爐因해 量産되진 못했다. 結局 2007年, 資金難에 시달리던
프로토自動車
가 어울림네트웍스에 引受되면서 會社名을 어울림모터스로 바꾸게 된다. 結局 스피라는 어울림모터스에서 最終 製作되었으며 一般道路의 形式承認을 取得한 모델이 2010年 4月에 出市되었다.
道路走行 斜陽이 나오기 훨씬 前인 2007年 12月에 레이싱 모델인 스피라 GT 270(Spirra GT270)李 公開되었다. GT 270은 V6 트윈터보 엔진으로 最高出力은 600馬力을 記錄했다.
스피라의 量産모델은 元來 2008年 5月에 出市될 豫定이였으나 繼續된 開發 地緣과 衝突테스트 및 量産社 承認의 問題로 遲延되어 實體 販賣를 始作한 것은 2010年 4月부터이다. 價格은 基本形 5千萬 원에 400馬力 代의 슈퍼차져 엔진을 搭載한 스피라 S와 500魔力代의 터보 엔진을 얹은 스피라 터보의 價格은 各各 1億 9百萬 원, 1億 3千 萬원으로 策定되었고 스피라의 트림으로는 N,ICONIC,Turbo,S,템페스타가
있다.
2008年 北京國際모터쇼에도 出品되었으며 2008年 8月에는 光復 63周年을 記念하기 위해 20代 限定 모델인 스피라 인디펜던스(Spirra Independence)가 紹介 되었으나 實際 販賣로 이어지지는 않았다.
레이싱에도 活動하고 있어 GT Masters에서 2勝을 거둔 바 있으나 2008年 以後로는 別途의 레이스活動을 벌이지 않고 있다.
모터스포츠 全的
[
編輯
]
타임트라이얼
[
編輯
]
競技 場所는 龍仁 에버랜드 스피드웨이이다.
- 2008年
4月 13日
의 第 1錢 - 어울림모터스 레이싱팀 創團, 엔트리넘버 130番의 스피라 GT270, 타임트라이얼 슈퍼스프린트 SS-0 클래스 優勝(드라이버 : 박정룡)
- 2008年
5月 12日
의 第 2錢 - 엔트리넘버 120番의 스피라2005(프로토타입), 타임트라이얼 슈퍼스프린트 SS-0 클래스 優勝(드라이버 : 김범훈)
- 2008年
6月 8日
의 第 3錢 - 엔트리넘버 136番의 스피라2005, 豫選 2位, 決選 B組 3位(드라이버 : 김범훈)
- 2008年
7月 6日
의 第 4錢 - 엔트리넘버 120番의 스피라2005, 슈퍼스프린트 SS-0 클래스 優勝(드라이버 : 김범훈)
- 2008年
8月 24日
의 第 5錢 - 엔트리넘버 125番의 스피라2005, 슈퍼스프린트 SS-0 클래스 優勝(드라이버 : 김범훈)
GT Masters
[
編輯
]
※ GT Masters는 350馬力 以上의 競走車들이 벌이는 레이스로 50바퀴를 돈다. 스피라(정확히는 스피라 GT270)는 第 2前부터 參加했으며 競技가 열리는 날은 타임트라이얼 챔피언십과 同一한 날이다. 스피라의 엔트리 넘버는 11番이며 드라이버는 박정룡 監督과 이승진 選手이다.
- GTM 第 2錢(5月 12日) - 스피라 GT270, 豫選 4位, 決選 完州 失敗
- GTM 第 3錢(6月 8日) - 비로 인한 No Game
- GTM 第 4錢(7月 6日) - 豫選 1位, 決選 7位
- GTM 第 5錢(8月 24日) - 豫選 1位, 決選 리타이어(드라이버샤프트 破損으로 인하여)
- GTM 第 6錢(
10月 12日
) - 豫選 1位, 決選 1位(첫 優勝)
- GTM 第 7錢(
11月 9日
) - 豫選 1位, 決選 1位
諸元
[
編輯
]
2005年 當時 프로토 스피라의 諸元
[
編輯
]
- 戰場(밀리미터) : 4,238
- 全幅(밀리미터) : 1,930
- 全高(밀리미터) : 1,175
- 軸距(밀리미터) : 2,580
- 輪車(밀리미터) : 1,546(前), 1,638(後)
- 엔진 : V6 슈퍼차져, V8 自然吸氣
- 最高出力(魔力/알피엠) : 170/6,000(V6 2.7X 슈퍼차져), 320/5,800(V8 4.6X NA)
- 最大토크(킬로그램·미터/알피엠) : 22.4/4,250(V6 2.7X 슈퍼차져), 40.8/4,800(V8 4.6X NA)
- 最高速度 : 時速 250킬로미터(V6 2.7X 슈퍼차져), 時速 305킬로미터(V8 4.6X NA)
- 燃費(킬로미터/리터) : -
- 排氣量(씨씨) : 2,656(V6 2.7X 슈퍼차져), 4,601(V8 4.6X NA)
- 最小回轉半徑(미터) : -
- 타이어
: (V8 4.6X NA)(앞) 225/40R18, (뒤) 275/35R18
(V6 2.7X 슈퍼차져)(앞) 225/40R18, (뒤) 265/35R18
2008年 어울림 모터스 스피라 GT 270 (레이스카)諸元
[
編輯
]
- 戰場(밀리미터) : 4,387
- 全幅(밀리미터) : 1,956
- 全高(밀리미터) : 1,170
- 軸距(밀리미터) : 2,660
- 輪車(밀리미터) : 1,590(前), 1,640(後)
- 엔진 : V6 트윈터보
- 最高出力(魔力/알피엠) : 600/7,000
- 最大토크(킬로그램·미터/알피엠) : 67.2/5,500
- 最高速度 : 時速 338킬로미터
- 燃費(킬로미터/리터) : -
- 排氣量(씨씨) : 2,656
- 0 → 100km 加速 : 3.8秒
- 最小回轉半徑(미터) : -
- 타이어
: -
2010年 스피라 S 量産車
[
編輯
]
- 戰場(밀리미터) : 4,357
- 全幅(밀리미터) : 1,924
- 全高(밀리미터) : 1,216
- 軸距(밀리미터) : 2,660
- 輪車(밀리미터) : 1,580(前), 1,610(後)
- 엔진 : V6 슈퍼차져, V6 싱글터보, V6 自然吸氣
- 最高出力(魔力/알피엠) : 400/6,000(터보차져)
- 最大토크(킬로그램·미터/알피엠) : 48/5,500(터보차져),
- 最高速度 : 時速 300킬로미터(터보차져)
- 燃費(킬로미터/리터) : -
- 排氣量(씨씨) : 2,656 (現代의 2.7리터 델타엔진베이스)
- 0 → 100km 加速 : 4.8秒(터보차져),
- 最小回轉半徑(미터) : -
- 타이어
: 전륜 - P225/40R18, 後輪 - P275/40R18
- 乘車定員 : 2名
에피소드
[
編輯
]
- GTM에서 4回 連續 豫選에서 1位를 했다.
- 2008年
10月 12日
에 放送된
시사매거진 2580
에 스피라에 對한 記事가 나왔는데 이때 나온 레이싱 場面은 GTM 第 5錢의 모습이다.
- 2009年
2月에 2009年型 모델을 公開했으며 出市가 늦어지는 理由로 國內 自動車 形式引證 問題를 指摘했다.
外部 링크
[
編輯
]
