노던選

노던 선
路線圖에서의 色	검정
開通年度	1890年
路線의 種類	苦心도
車輛	1995 Tube Stock
歷史 수	52
길이 (km)	61
車輛基地	老蟾블랜드 파크 ; (Northumberland Park) ; 骨더스 그린 (Golders Green) ; 모던 (Morden) ; 하이게이트 (Highgate) ; 에지웨어 (Edgware) ; 하이 바넷 (High Barnet)
利用客數	206,734,000 (年間)
런던 地下鐵上의 路線
	베이컬루 선
	센트럴 선
	서클 선
	디스트릭트 선
	해머스미스 & 시티 선
	주빌리 선
	메트로폴리탄 선
	노던 선
	피카딜리 선
	빅토리아 善
	워털루 & 시티 선
다른 路線들
	도크랜드 輕電鐵
	트램링크
	오버그라운드

노던選 (Northern line)은 런던 地下鐵 의 路線이며, 路線도 床에서 검은色 을 利用하는 苦心도 線이다. 런던 地下鐵의 모든 路線들 中 가장 乘客數가 많다. 노던 線은 매우 複雜한 歷史를 가지고 있으며 그에 따라 現在에도 두 個의 北部地選, 두 個의 中央地選, 하나의 南部智詵이 存在한다. '노던 선'이라는 이름은 1937年에 지어졌는데 이름과는 맞지 않게 템스江以南의 全體 29個驛中 16個가 노던 線에 包含되어 있다.

歷史 [ 編輯 ]

形成 [ 編輯 ]

노던 選의 形成에는 두 個의 鐵道會社 - 시티와 남런던 鐵道 (C&SLR)와 車링 크로스, 有스턴과 헴스테드 鐵道 (CCE&HR) - 가 크게 관여되어있다. C&SLR 사는 1890年 스톡웰 (Stockwell)과 킹 윌리엄 로드 (King William Road:現在는 肺疫) 사이의 鐵道를 開通시켰다. 그러나 旣存交通手段과의 連繫가 없었기 때문에 1900年 무어게이트 (Moorgate)와 뱅크 (Bank) 사이의 區間을 開通시켰다.. 1907年 C&SLR社는 南쪽 終點을 클랩햄 커먼 (Clapham Common)까지, 北쪽 終點을 有스턴 (Euston)까지 延長시켰다. CCE&HR 社는 1907年車링 크로스 (Charing Cross)에서 始作해 有스턴 과 캠든 타운 (Camden Town)을 거쳐 骨더스 그린 (Golders Green)과 하이게이트(Highgate : 只今의 아치웨이 (Archway)驛)까지 開通시켰다. CCE&HR社는 1914年 베이컬루 선 과 디스트릭트 선 과의 連繫를 위해 南쪽 終點을 엠뱅크먼트 (Embankment)까지 延長시켰다.

統合 [ 編輯 ]

1920年代에 C&SLR과 CCE&HR이 統合된 서비스를 提供하기 위해 몇가지 工事가 이루어졌는데, 첫 番째는 1912年計劃되었지만 第1次世界大戰 으로 遲延되었던 有스턴 (Euston)과 캠든 타운 (Camden Town) 사이의 터널 工事였고, 두 番째는 中間驛 워털루驛 (Waterloo)에서 國鐵과 베이컬루 선 과의 連結을 위해 엠뱅크먼트역 (Embankment)에서 케닝턴 (Kennington)까지의 工事였으며 마지막 C&SLR의 작은 터널을 CCE&HR과 다른 路線과의 지름으로 擴張시킨 것이었다.

擴張 [ 編輯 ]

두 路線을 統合하면서 南쪽과 北쪽으로의 延長工事가 實施되었다. 北쪽으로는 미들섹스 에 있었던 에지웨어 驛 (Edgware:現在는 런던 바넷(Barnet) 自治區)까지였고, 南쪽으로는 서리 (Surrey)에 있었던 모던驛 (Morden:現在는 런던 머튼(Merton) 自治區)까지 延長되었다.

에지웨어 延長 [ 編輯 ]

에지웨어 延長은 1901年 에지웨어와 헴스테트 鐵道 (E&HR:1912年 UERL가 引受함)의 計劃이었다. 이 計劃은 CCE&HR의 路線을 骨더스 그린 (Golders Green)에서 에지웨어 (Edgware)까지 延長시켰다. 첫 番째 段階는 1923年 헨든 센트럴 (Hendon Central)까지였고 두 番째 段階는 1924年 에지웨어 (Edgware)까지였다. 이 路線은 開發되지 않은 시골 地域을 地上에서 달렸다. 다섯個의 새 驛은 스탠리 힙스 (Stanley Heaps)에 依해 宮殿 스타일로 지어졌다. 새 路線은 郊外地域의 開發을 促進시켰다.

모던 延長 [ 編輯 ]

元來는 過去 '윔블던과 서턴 철도'의 지어지지 않은 部分을 代身해 지으려고 해서 C&SLR社의 스톡웰 (Stockwell)에서 서턴 (Sutton)까지 延長하려고 했으나 모던 驛 까지만 延長시켰다. 延長區間은 1926年開通했으며, 찰스 홀든이 디자인한 7個의 驛이 새로 開通했다. 이 驛들은 琉璃로 된 런던地下鐵의 마크를 만들어놨었다.

배터視延長 [ 編輯 ]

2000年代에 들에 켄싱턴에서 只今은 使用하지 않는 베터視發電所까지의 2個의 役을 包含한 지선이 구상되었다. 以後 2014年에 承認을 받아 工事를 始作, 2021年 9月 20日에 完工되어 1999年 주빌리 선 以後 22年만에 새로운 役이 建設되었다.

路線 [ 編輯 ]

北部地選 [ 編輯 ]

하이 바넷 (High Barnet)地選 [ 編輯 ]

에지웨어 (Edgware)地選 [ 編輯 ]

中央地選 [ 編輯 ]

車링 크로스 (Charing Cross)地選 [ 編輯 ]

(웨스트 엔드 地選으로도 알려져있음)

뱅크 (Bank)地選 [ 編輯 ]

南部地選 [ 編輯 ]

베터視 (Battersea) 地選 [ 編輯 ]

케닝턴
나인엘름 驛
베터視發電所驛

모던 (Morden)地選 [ 編輯 ]

肺疫 [ 編輯 ]

킹 윌리엄 스트리트 (King William Street:1900年閉鎖)
시티 로드 (City Road:1922年閉鎖)
사우스 켄티시 타운 (South Kentish Town:1924年閉鎖)
노스 엔드 (North End:使用된 적이 없음)

外部 링크 [ 編輯 ]