혼다 인스파이어

車種	中型車
製造社	혼다
生産年度	1989年 ~ 2012年 2018年 ~ 現在
車體型式	4도어 세단
關聯車輛	혼다 어코드

혼다 인스파이어 (Honda Inspire)는 日本 의 혼다 에서 製作한 前輪驅動 乘用車이다. 2世代와 3世代는 北아메리카 에서 아큐라 TL 로, 4世代와 5世代는 大韓民國 을 包含하여 世界的으로 各各 7世代 어코드 와 8世代 어코드 로 販賣되었다.

1世代 [ 編輯 ]

1989年 에 出市될 當時에는 어코드 인스파이어라는 借名으로 선보였다. 엔진은 2.0L G20A 엔진과 2.5L G25A 엔진이 適用되었다. 혼다 답게 高回戰, 高出力을 念頭에 開發되어 부드럽게 出力하는 特徵을 갖추고 있었다. 變速機는 4段 自動變速機와 5段 手動變速機가 適用되었다. 前輪驅動 方式임에도 엔진은 세로로 配置된 것이 特徵이다. 1992年 에 戰場 140mm, 全幅 80mm를 擴大시킨 3 넘버 仕樣이 出市되었으며, 借名은 인스파이어였다.

2世代 [ 編輯 ]

1995年 에 선보였으며, 1世代에 好評을 얻은 와이드&로우의 실루엣은 2世代에도 繼承되었다. 車體 크기는 1世代와 거의 같으나, 室內 空間은 넓어졌다. 엔진은 1世代처럼 2.0L G20A 엔진과 2.5L G25A 엔진이 裝着되었다. 主力인 2.5L G25A 엔진은 一般 仕樣의 180魔力과 高옥탄 仕樣의 190馬力 等 2種類가 있었다. 以後 3.2L C32A 엔진이 追加되었다. 1996年 에는 듀얼 에어백과 ABS가 基本 適用되었다. 그러나, 거품 經濟가 崩壞되어 原價 節減을 위해 品質이 떨어졌고, 패밀리 카가 세단 에서 미니밴 으로 人氣裡에 옮겨지던 時期라 1世代만큼의 成功을 거두지는 못했다.

3世代 [ 編輯 ]

2世代가 出市된 지 不過 3年만인 1998年 10月 15日 에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 1世代와 2世代가 프레임리스 도어를 適用했지만, 3世代부터는 더 높아진 衝突 安全 基準에 對應하기 위해 도어에 프레임을 가졌고, 가로로 配置된 엔진 亦是 3世代부터 裝着되었다. 엔진은 새롭게 開發된 2.5L J25A 엔진과 3.2L J32A 엔진이 裝着되었다. 2001年 부터 4段 自動變速機 代身 5段 自動變速機가 裝着되었다. 兄弟 車輛으로는 세이버 가 있다.

4世代 [ 編輯 ]

2003年 6月 18日 에 日本 내 月刊 販賣 目標 臺數는 2,000臺로 出市되었다. 인스파이어는 어코드의 윗級 車種이나, 美國 과 大韓民國 을 비롯한 많은 國家에서는 7世代 어코드 로 販賣되었다. 보다 高級車의 性格을 强調해 서스펜션이 부드럽게 設定되었다. 엔진은 3.0L J30A 엔진만 裝着되었다. 2005年 에 페이스 리프트를 거쳐 리어 램프가 가로로 긴 模樣에서 LED가 內藏된 三角形 模樣으로 바뀌었다.

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  혼다 인스파이어(後期型) 定側面
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  혼다 인스파이어(後期型) 後側面

5世代 [ 編輯 ]

2007年 12月 21日 出市되었으며, 5世代 亦是 4世代처럼 많은 國家에서 8世代 어코드 로 팔렸다. 戰場이 4,900mm를 넘는 큰 車體 크기를 가졌고, 엔진은 排氣量을 높인 3.5L J35A 엔진이 裝着되었다. 2010年 에 페이스 리프트를 거쳤고, 2012年 9月 에 단종되었다. 以後 大韓民國 에 販賣되는 어코드 도 인스파이어가 아닌 美國 現地 工場에서 生産된 9世代 어코드 로 代替되었다.

6世代 [ 編輯 ]

2018年 에 10世代 어코드 의 中國 斜陽으로 出市되었다. 다른 世代와는 달리 日本 內需用이 아닌 中華人民共和國 現地 生産用이며, 旣存의 스피리語를 代替했다.

7世代 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 혼다 日本 홈페이지