[月刊自動車] 24年 3月, 新車·中古車 販賣 모두 上昇…기아 쏘렌토 1位 固守

‘月刊 自動車’는 月別 販賣 데이터를 基準으로 自動車 消費 트렌드를 分析하는 月 1回 連載 코너입니다. 브랜드別, 車輛別 人氣 順位와 使用 燃料別(揮發油, 輕油, 電氣 等) 新車와 中古車 販賣 現況을 살펴봅니다. 國土交通部 自動車 登錄 情報를 綜合한 카이즈油 데이터 硏究所 集計를 參照했습니다.

지난 2024年 3月 自動車 消費 트렌드를 살펴보면, 前月인 2024年 2月에 두 자릿數로 下落했던 國産 新車 登錄率이 다시 23.7% 上昇하며, 市場이 活氣를 되찾았다. 지난 2月 두 자릿數로 上昇했던 輸入 新車 登錄率이 3月에는 無慮 55.9% 急增하며 好調를 이어갔다. 中古車 市場도 去來量 20萬臺 水準을 다시 回復하며, 지난 3月에는 新車와 中古車 市場 모두 上昇勢를 보였다.

國土部 自動車 登錄 情報를 綜合한 카이즈油 데이터 硏究所에 따르면, 지난 2024年 3月 新車 登錄 臺數는 總 14萬4535臺로 前月인 2月(11萬2496代)에 비해 28.5% 늘었다. 具體的으로 國産 新車 登錄은 11萬8686臺로 前月(9萬5913代) 對備 23.7% 增加했고, 輸入 新車 登錄은 2萬5849臺로 前月(1萬6583) 對比 無慮 55.9% 急增했다.

모빌리티 라이프 플랫폼 企業 車봇모빌리티 정문영 B2B 事業 部門長은 “지난 2月에 豫測한 것처럼 分期 마감을 위해 各 브랜드가 攻擊的인 프로모션을 進行한 것이 市場 販賣量에 影響을 미친 것으로 보인다”며 “全體的인 販賣量은 急增했지만 國産車 販賣量은 前年 同月 對比 約 15% 程度 減少했다. 該當 이슈는 不景氣로 인해 나타난 消費心理 萎縮으로 풀이된다”고 말했다.

使用 燃料別 新車 登錄 現況을 살펴보면, 經由(▼1.4%)를 除外한 모든 燃料別 新車 登錄率이 前月對比 上昇했다. 具體的으로 電氣(421.5%) 新車 登錄率이 가장 큰 幅으로 上昇했고, 其他 燃料(43.6%)와 하이브리드(16.0%), 엘피지(13.5%), 揮發油(11.7%) 新車 登錄率이 前月 對比 上昇했다.

정문영 車봇모빌리티 B2B 事業 部門長은 “電氣子 補助金이 確定되면서 電氣車 販賣量이 壓倒的으로 增加했다”며 “特히 테슬라 모델Y의 境遇, 輸入車 單一 모델 販賣量 1位에 登載되며 約 6000代에 가까운 販賣高를 記錄했다”고 말했다.

車級別 新車 登錄率을 살펴보면, 準中型(52.0%) 新車 登錄率이 가장 큰 幅으로 늘었고, 小型(27.8%)과 準大型(26.5%), 輕刑(25.0%), 重刑(22.2%), 大型(1.1%) 新車 登錄率이 모두 前月 對比 上昇했다.

外形別 新車 登錄 現況을 살펴보면, 2024年 3月에도 消費者 外形 選好度 不動의 1位, SUV 新車 登錄이 7萬2958臺로 가장 많았다. 이어 세단(3萬4533代)과 레저用 車輛(RV, Recreational Vehicle 1萬2677代), 해치백(3006代), 픽업트럭(1123代), 쿠페(420代), 컨버터블(332代), 왜건(140代)이 뒤를 이었다.

2024年 3月, 國産 新車 登錄 1位 모델은 起亞 쏘렌토(9295代)다. 起亞 쏘렌토는 3個月 連續 國産新車 登錄 1位 모델 자리를 지켰다. 현대 싼타페(7723代)는 前月 3位에서 2位로 올라섰고, 起亞 카니발(7480代)은 前月 2位에서 3位로 내려앉았다. 기아 스포티지(6443代)는 前月과 같은 4位 자리를 지켰고, 現代 그랜저(6136代)는 前月 9位에서 5位로 順位를 끌어올렸다.

정문영 車봇모빌리티 B2B 事業 部門長은 “쏘렌토의 人氣는 外的인 影響 要因도 있다. 2位를 차지한 현대 싼타페의 國內 生産 物量 中 一部가 美國 等 海外로 輸出되고 있기에 現在 販賣되는 物量이 內需에서 販賣 可能한 最大値의 物量”이라며 “이는 쏘렌토가 1位를 維持하는 데 影響을 주고 있는 것으로 推測된다. 하지만 現代車가 3月부터 美國에서 싼타페를 自體 生産해 北美 販賣量에 對處한다고 發表했기 때문에 싼타페의 國內 販賣量은 더욱 올라갈 것으로 豫想된다”고 말했다.

지난 2024年 3月, 輸入 新車 中 가장 많이 登錄된 車輛은 테슬라 모델 Y(5934代)다. 3個月 連續 1位를 차지했던 BMW 5시리즈(2241代)는 2位로 내려앉았다. 렉서스 ES(822代), 벤츠 GLC(639代), 벤츠 C클래스(610代)가 뒤를 이었다.

中古車 市場 실去來量 20萬臺 水準 回復

지난 2024年 3月, 中古車 實去來 臺數는 20萬9083臺로 去來量 20萬臺 水準을 回復했다. 前月(18萬6380代)에 비해 去來量이 12.2% 늘었다.

國內 最大 自動車 去來 플랫폼인 엔카닷컴 김정헌 市勢데이터事業팀長은 “3月은 中古車 市場이 봄 盛需期에 突入하는 시즌으로 就業과 發令, 入學 等 社會的 흐름에 따라 需要가 漸次 많아지면서 中古車 去來가 活潑해진 것으로 보인다”며 “또한 인플레이션으로 인해 急騰했던 中古車 價格이 昨年부터 安定化 趨勢로 접어들어 合理的인 價格을 形成한 點도 3月 中古車 登錄臺數 및 去來量에 影響을 미쳤을 것으로 보고 있다”고 말했다.

2024年 3月, 國産 中古車 實去來 臺數 不動의 1位 모델은 起亞 모닝(3980代)으로, 14個月 連續으로 1位 자리를 지켰다. 現代 그랜저 HG(3502代)가 前月 3位에서 2位로 올라선 反面 쉐보레 스파크(3500代)는 前月 2位에서 3位로 내려앉았다.

김정헌 엔카닷컴 市勢데이터事業팀長은 中古車 市場에서 壓倒的인 消費者 選好度를 보이는 輕車에 對해 “輕車는 ‘景氣를 타지 않는 車’라고 불릴 만큼, 合理的인 價格으로 購買가 可能해 生涯 첫 車나 購買 豫算이 크지 않은 社會初年生의 첫 車로 꾸준한 人氣가 있다”며 “세컨카를 찾거나 經濟性을 重視하는 3050世代 消費者에게도 需要가 큰 모델이다. 3月에는 入學이나 就業 等 새出發이 많은 시즌이기 때문에 輕車에 對한 關心이 特히 높은 便이다. 最近 몇 年 사이 價格이 많이 上昇한 新車 對比 낮은 價格에 購買가 可能한 點, 스파크와 같이 단종된 모델을 選擇할 수 있다는 多樣性도 中古車 市場에서 輕車의 꾸준한 人氣에 힘을 보태고 있다”고 말했다.

2024年 3月, 輸入 中古車 部門 不動의 選好度 1位 모델은 벤츠 E클래스 5世代(2330代)다. 이 모델 亦是 14個月 連續으로 輸入 中古車 市場에서 가장 많은 消費者가 選擇한 車輛으로 꼽혔다. BMW 5시리즈 7世代(1390代)와 BMW 5시리즈 6世代(1003代), 벤츠 S클래스 6世代(715代) 또한 12個月 連續으로 各各 2位와 3位, 4位를 維持했다.

김정헌 엔카닷컴 市勢데이터事業팀長은 中古車 市場에서 SUV보다 세단의 選好度가 높은 狀況에대해 “中古車 購買 消費者 特性上 經濟性과 合理性을 重視하는 傾向이 높은 便이다. 最近 트렌드에 따라 SUV 去來 顧客도 增加하는 趨勢지만, SUV 對備 相對的으로 價格帶가 낮고 세단 特有의 安樂한 乘車感, 燃費 等 費用 對比 性能을 考慮하는 消費者가 많아 如前히 세단을 中心으로 活潑한 去來가 이뤄지는 것으로 풀이된다”며 “特히 그랜저HG, 그랜저IG, 아반떼AD, 아반떼CN7 等이 國産 세단 中에서는 첫車로 選好가 높고 輸入車 市場에서는 벤츠 E클래스나 BMW 5시리즈에 對한 關心도 높은 것을 販賣 트렌드에서 確認 可能하다”고 말했다.

글 / IT東亞 김동진 (kdj@itdonga.com)