[月刊自動車] 23年 11月, 新車·中古車 販賣量 모두 늘어...수입차 販賣 1位 '모델Y'

‘月刊 自動車’는 月別 販賣 데이터를 基準으로 自動車 消費 트렌드를 分析하는 月 1回 連載 코너입니다. 브랜드別, 車輛別 人氣 順位와 使用 燃料別(揮發油, 輕油, 電氣 等) 新車와 中古車 販賣 現況을 살펴봅니다. 國土交通部 自動車 登錄 情報를 綜合한 카이즈油 데이터 硏究所 集計를 參照했습니다.

지난 2023年 11月 自動車 消費 트렌드를 살펴보면, 前月과 달리 國産과 輸入 新車 販賣量이 모두늘었고, 中古車 去來量도 두 달 連續으로 增加했다.

國土部 自動車 登錄 情報를 綜合한 카이즈油 데이터 硏究所에 따르면, 지난 2023年 11月 新車 登錄 臺數는 總 15萬8182臺로 前月인 10月(13萬7660代)에 비해 14.9% 增加했다. 具體的으로 國産 新車 登錄은 12萬9356臺로 前月(11萬3157代) 對備 14.3% 增加했고, 輸入 新車 登錄은 2萬8826臺로 前月(2萬4503代) 對備 17.6% 늘었다.

카이즈油데이터硏究所는 “年末로 접어들면서 各 除朝辭에서 在庫車輛 割引과 年末 프로모션을 始作했고, 新車 出庫 遲延이 解消되면서 國産과 輸入 新車 販賣量이 모두 增加한 것으로 分析한다”며 “特히 高油價의 影響에 따라 하이브리드 車輛 販賣가 큰 幅으로 늘었다”고 말했다.

使用 燃料別 新車 登錄 現況을 살펴보면, 하이브리드 新車 登錄 臺數(3萬3511代)가 디젤 新車 登錄 臺數(2萬6500臺)를 훌쩍 넘어서며 隔差를 벌렸다. 電氣車 新車 登錄(1萬6883代) 또한 세 달 連續 늘었지만, 上昇 幅이 多少 鈍化한 모습을 보였다.

車級別 新車 登錄率을 살펴보면, 모든 車扱이 고루 上昇한 가운데 準大型 新車 登錄이 前月 對比 가장 큰 幅으로 上昇(27.3%)했고 大型(20.9%)과 輕刑(15.6%), 小型(13.9%), 準中型(11.6%), 重刑(11.4%)이 뒤를 이었다.

外形別 新車 登錄 現況을 살펴보면, SUV 新車 登錄이 7萬8367臺로 가장 많았고, 세단(4萬1163代)과 레저用 車輛(RV, Recreational Vehicle 1萬16代), 해치백(4525代), 픽업트럭(1473代)이 뒤를 이어 前月과 비슷한 販賣 트렌드를 보였다.

2023年 11月, 國産 新車 登錄 1位 모델은 현대 싼타페(9244代)로 前月 2位로 내려갔다가 다시 正常을 되찾았다. 反面 기아 쏘렌토(8335代)는 前月 1位에서 2位로 下落했다. 現代 그랜저(7907臺)는 두 달 連續 3位를 記錄했고, 기아 스포티지(5863代)는 前月 6位에서 4位로 上昇했다. 現代 아반떼(5705臺)는 두 달 連續 5位에 이름을 올렸다.

지난 2023年 11月, 輸入 新車 中 가장 많이 登錄된 車輛은 테슬라 모델 Y(3542代)로 前月 2位에서 1位로 올라섰다. 反面 벤츠 E클래스(3092代)는 前月 1位에서 2位로 내려앉았다. BMW 5시리즈(1807代)는 前月 4位에서 3位로 上昇했다. 벤츠 GLE(775代)와 볼보 XC60(710代)이 뒤를 이었다.

中古車 去來量 두 달 連續 上昇

지난 2023年 11月, 中古車 實去來 臺數는 19萬3550臺로 前月(18萬4643代) 對比 4.8% 늘었다. 去來 臺數 20萬臺 水準에는 못 미쳤지만, 두 달 連續 去來量이 늘며 活氣를 보였다.

카이즈油 데이터 硏究所 “完成車 業體의 中古車 市場 進出로 인한 影響이 去來量에 反映된 것으로 보인다”고 分析했다.

2023年 11月, 國産 中古車 實去來 臺數 1位는 10個月 連續 起亞 모닝(3854代)李 차지했다. 쉐보레 스파크(3324代)와 現代 그랜저 HG(3276臺)는 두 달 連續 2位와 3位를 차지했다.

2023年 11月, 輸入 中古車 實去來 臺數 1位 모델은 벤츠 E클래스 5世代(2128代)로, 10個月 連續 先頭를 지켰다. BMW 5시리즈 7世代(1149代)와 BMW 5시리즈 6世代(916代), 벤츠 S클래스 6世代(716代) 또한 8個月 連續으로 各各 2位와 3位, 4位를 記錄하며 前月과 類似한 販賣 트렌드를 보였다.

글 / IT東亞 김동진 (kdj@itdonga.com)