停泊於
英國
達德利
的都城嘉慕威曼巴士
都城嘉慕威曼Metrobus三軸巴士
都城嘉慕威曼
（
英文
：
M
etropolitan
C
ammell
W
eymann、
M
etro-
C
ammell
W
eymann，
縮寫
MCW
）總部設於
英國
伯明翰
，於1932年由
都城嘉慕
巴士部及Weymann Motor Bodies合組而成。以製造巴士車身起家，後來開始發展巴士底盤，包括
都城嘉慕威曼都城巴士
、Metroliner及
都城嘉慕威曼都城騎士
，成?英國首間巴士底盤製造商兼備製造巴士車身的公司；亦有生?
的士
（Metrocab）。
歷史
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]
自1970年代末，都城嘉慕威曼已成?英國?一家大規模的巴士製造商。英國各地不少巴士營辦商都有採購都城嘉慕威曼生?的雙層巴士，最受歡迎的是
都城巴士
。自開始發展巴士底盤以來，都城嘉慕威曼已經採用自家設計的車身配置旗下的底盤，以「一條龍」形式?出。從1977年起到1989年，都城嘉慕威曼已在英國本土?出超過3000部巴士。
海外市場
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]
都城嘉慕威曼的巴士車身曾經行銷世界各地，但配都城嘉慕威曼底盤的巴士則一直只有
香港
的
中巴
和
九巴
才積極購買，其中原因是廠方針對香港的營運環境設計出高載客量版本的
都城巴士
。早於1975年，
中華巴士
有兩部
「大都會型」（Metropolitan）
巴士行走，車身由都城嘉慕威曼組裝，底盤則由
斯堪尼亞
生?。中巴在試用過此兩部車後反應良好，在其影響下於1978年開始引入12部單門設計的9.7米
都城嘉慕威曼都城巴士
，同時又訂購40部近11.5米的都城巴士。1981年，基於
中巴
及
九巴
對新一代三軸巴士的需求，車廠更設計出12米三車軸版本，中巴購入2部，而九巴亦購入了3部。由於都城嘉慕威曼的巴士底盤及車身一條龍的生?工序節省了底盤製造商及車身製造商接洽的時間，三車軸版本的都城巴士便以最短的起貨時間(不足一年)成?了香港首款12米三軸巴士。
1980年代乃都城嘉慕威曼的全盛時期，當時除了英國本土市場外，香港的中巴和九巴亦積極訂購都城嘉慕威曼生?的巴士。中巴由1983年起再購入82部12米都城巴士；九巴由1983年起購入88部9.7米短車，?由1986年起購入254部11米三軸都城巴士；由於該車身較其他12米三軸版本的巴士車身?高，影響乘客上落車的速度，故九巴?沒有繼續購買12米版本；1987年起
九廣鐵路
巴士部亦買進了39部9.7米兩軸短車。
九巴及中巴亦於1988年獲廠方送出各兩部長陣版
都城嘉慕威曼都城騎士
（Metrorider）中型巴士作試驗之用。
結業
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??
]
好景不常，都城嘉慕威曼之母公司 Laird 集團於1989年陷入財政危機，基於當時英國巴士製造業的不景氣，?無買家願意收購整間公司，故旗下?品的設計及生?權被分?出?－
Metrobus
被
DAF
及
Optare
公司聯手購入?作?Optare Spectra的設計藍本，其後更發展出低地台版本；而Metrorider及Metroliner則雙雙被Optare公司購入，前者被修改後以相同名字重新推出市場，受到不少英國巴士公司?徠，但後者?未有繼續生?；Metrocab則被英國汽車生?商
Reliant
購入?繼續出?。惟各購買者均未有延續都城嘉慕威曼早已建立的海外市場（包括
香港
在內），因此香港沒有入口?們生?的巴士。直至2017年，本港兩大專?小巴營辦商
進智公交
和
馬亞木
響應香港政府「無障?運輸」政策，於2017年引入Metrorider的第二代後繼車型Optare Solo SR。
關連項目
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