Boeing 747

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Boeing 747
Prvi let Boeinga 747-8F
Vloga ?irokotrupno potni?ko reaktivno letalo
Izvor Zdru?ene dr?ave Amerike
Proizvajalec/-ci Boeing Commercial Airplanes
Krstni polet 9. februar 1969 [1]
Predstavljen 22. januar 1970, letalska dru?ba Pan Am [1]
Status v uporabi
Glavni uporabniki British Airways
United Airlines
Lufthansa
KLM
Izdelovan 1968?2022
?tevilo izdelanih 1,574
Cena enote 747-100: US$24 milijonov(1967)
747-200: US$39 milijonov(1976)
747-300: US$83 milijonov(1982)
747-400: US$228?260 milijonov(2007)
747-8I: US$351.4 milijonov [2]
747-8F: US$352 milijonov
Razli?ice Boeing 747SP
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing VC-25
Boeing E-4
Izpeljanke Boeing YAL-1
Boeing 747 Large Cargo Freighter
Prva razli?ica Boeinga 747 v oznakah prvega operaterja, letalske dru?be Pan Am

Boeing 747 je prvo ?irokotrupno letalo v zgodovini letalstva, potni?ko in transportno letalo, pogosto poimenovano tudi Jumbo Jet . Je med najbolj razpoznavnimi letali na svetu. [3] V Zdru?enih dr?avah Amerike ga izdeluje podjetje Boeing Commercial Airplanes , ena izmed podru?nic korporacije Boeing. Osnovna razli?ica letala je bila po ?tevilu potnikov dva in polkrat ve?ja od Boeinga 707 [4] , enega izmed obi?ajnih ve?jih potni?kih letal 1960-ih . Pri mo?nem ?tevilu prepeljanih potnikov je dr?al rekord skoraj ?tiri desetletja po prvem komercialnem poletu leta 1970, ko mu je leta 2007 prvenstvo na svojem prvem komercialnem poletu prevzel Airbus A380 . [5]

Razvoj in lastnosti [ uredi | uredi kodo ]

?tirimotorni 747 v delu svojega trupa uporablja konfiguracijo s potni?kimi sede?i v dveh nadstropjih. Boeingova na?rtovalska ekipa, ki jo je vodil sin slovenskega izseljenca Joe Sutter , je zgornje nadstropje letala v obliki zna?ilne grbe oblikovala kot lo?o prvega razreda ali pa kot prostor za obi?ajne potni?ke sede?e, kar se obi?ajno uporablja pri sodobnih verzijah. K taki konstrukciji sta vodila dva razloga. Prvi je bil, da je podjetje podjetje pri?akovalo, da bo razvoj nadzvo?nih potni?kih letal (katerih razvoj se je najavljal v 1960-ih in se je kasneje materializiral skozi letalo Concorde ), kmalu izlo?il obstoje?a podzvo?na letala kot zastarela, povpra?evanje po podzvo?nih transportnih letalih pa je bilo ocenjeno kot stabilno tudi v prihodnosti. [6] . Z dvigom pilotske kabine nad transportni del so omogo?ili enostavno izdelavo transportne razli?ice z dvi?nim nosom, kar bi skupaj z odstranitvijo potni?kih sede?ev omogo?ilo nalaganje najve?jih tovorov v celotni dol?ini letala. Drugi razlog pa je bilo so?asno povpra?evanje ameri?ke vojske po letalu izrednih transportnih zmogljivosti; so?asni napredek pri ponudbi letalskih motorjev ter Boeingova izdelava ponudbe za transportno letalo sta mo?no vplivala na konstrukcijo potni?kega 747. Za 747 so pri?akovali, da bo zastarel po 400 izdelanih, [7] vendar je s 1.000 izdelanimi leta 1993 presegel pri?akovanja skeptikov. [8] Do septembra 2012 je bilo izdelanih 1.448 letal, ob tem pa je bilo naro?enih ?e 81 letal tipa 747-8. [9]

Razli?ica Boeing 747-400, trenutno najbolj obi?ajna razli?ica v uporabi, je eno najhitrej?ih obstoje?ih potni?kih letal, saj leti z visoko podzvo?no hitrostjo Mach 0.85?0.855 (do 920 km/h). Ima medcelinski dolet 13.450 km. [10] Pri nekaterih konfiguracijah je to dovolj za polet od New Yorka do Hong Konga brez postanka - tretjino obsega Zemlje. 747-400 ima v svoji tipi?ni postavitvi treh razredov prostor za 416 potnikov, 524 potnikov v razporeditvi dveh razredov, ali 660 potnikov v zgo??eni razporeditvi sede?ev v enem razredu. [11] Najnovej?a razli?ica letala, 747-8, je v teko?i proizvodnji in je pridobila uradna potrdila leta 2011. Dobave 747-8F (F= freighter , angl. transportno letalo) so se z dobavo dru?bi Cargolux pri?ele oktobra 2011; dobave 747-8I (I= intercontinental , angl. medcelinski) potni?ke razli?ice dru?bi Lufthansa pa maja 2012. Letalo se od 747-400 razlikuje v tem, da ima ve? sede?ev, je dalj?e, hitrej?e, in 16% bolj var?no ter tiho, poleg vsega pa je sposobno preleteti dalj?o razdaljo, motorje ter tehnologijo ima zelo podobno Boeingu 787 , kar nekaterim letalskim dru?bam omogo?a ekonomijo obsega.

Boeing 747 naj bi v prihodnosti nadomestilo letalo Boeing Y3 (del Boeingovega projekta Yellowstone).

Prese?niki letala [ uredi | uredi kodo ]

Leta 1989 je Boeing 747-400 letalske dru?be Qantas brez postanka v 20 urah in 9 minutah preletel razdaljo 18.001 km od Londona do Sydneya , vendar brez potnikov in osebja (transportni let). Leta 1991 je letalo v operaciji Solomon v Izrael prepeljalo rekordnih 1.087 potnikov. [12] 747 je bil do pojava Antonova An-124 Ruslan leta 1982 najte?je letalo v uporabi in je njegovo te?o z razli?ico 747-400 leta 2000 zopet presegel. Transportno letalo Antonov An-225 iz leta 1988 je bilo v ve? pogledih najve?je svetovno letalo (med drugim je imelo najvi?jo mo?no vzletno te?o in dol?ino), vendar je bilo v uporabi le eno letalo, ki je bilo februarja 2022 uni?eno med rusko invazijo na Ukrajino . Hughes H-4 Hercules ima najve?ji razpon kril, vendar je poletelo le na enem poletu. [13] Letalo 747-8 je tudi dalj?e od sicer po kapaciteti zmogljivej?ega Airbusa 380.

Letalo nosi tudi tragi?ni prese?ek: 27. marca 1977 je pri?lo tudi do najhuj?e letalske nesre?e do sedaj - v tr?enju dveh Boeingov 747 na letali?ki stezi Kanarskega otoka Tenerife je skupno umrlo 583 ljudi.

Konec proizvodnje [ uredi | uredi kodo ]

Ugibanja o koncu proizvodnje so se za?ela sredi drugega desetletja 21. stoletja, ko je zaradi razvoja sodobnej?ih ?irokotrupnih reaktivnih letal z dvema motorjema povpra?evanje po letalu s ?tirimi motorji upadlo. Nova letala Boeing 747 so v zadnjih letih ve?inoma nakupovale tovorne letalske dru?be, ki jih lahko uporabljajo ?e nekaj desetletij. Konec proizvodnje je bil napovedan leta 2020, zadnje letalo pa je bilo dokon?ano 6. decembra 2022. V 54 letih je bilo proizvedenih 1574 primerkov. [14] [15] Zadnje izdelano letalo je bilo dobavljeno tovorni letalski dru?bi Atlas Air 31. januarja 2023, ob prevzemu pa je bila prirejena slovesnost v tovarni v Everettu v bli?ini Seattla , kjer je potekala proizvodnja vseh letal Boeing 747. [16]

Prikaz primerjave velikosti štirih velikih letal: Hughes H-4 Hercules (Spruce Goose), Antonov An-225, Airbus A380, in Boeing 747-8
Prikaz primerjave velikosti ?tirih velikih letal:
    Hughes H-4 Hercules
    Antonov An-225
    Airbus A380
   Boeing 747-8

Posebne razli?ice [ uredi | uredi kodo ]

Wikimedijina zbirka ponuja ve? predstavnostnega gradiva o temi: Boeing 747 .

Tehni?ne specifikacije [ uredi | uredi kodo ]

Model 747-100B 747-200B 747-300 747-400
747-400ER 		747-8I
Posadka 3 2
Kapaciteta sede?ev SR: 550 (1 razred)
539 (1 razred)
452 (2 razreda)
366 (3 razredi) 		565 (1 razred)
496 (2 razreda) [17]
412 (3 razredi) 		660 (1 razred) [11]
524 (2 razreda)
416 (3 razredi) 		605 (maksimum) [18]
467 (3 razredi)
Dol?ina 231 ft 10 in (70.6 m) 250 ft 2 in (76.25 m)
?irina kabine 20 ft (6,1 m)
Razpon kril 195 ft 8 in (59.6 m) 211 ft 5 in (64.4 m) 224 ft 7 in (68.5 m)
Povr?ina kril 5,500 ft 2 (510.95 m 2 ) 5,650 ft 2 (525 m 2 ) 5963 ft 2 (554 m 2 )
Naklon kril 37.5º
Vitkost 6.9 7.9 8.5
Vi?ina 63 ft 5 in (19.3 m) 63 ft 8 in (19.4 m) 63 ft 6 in (19.4 m)
Maks. vzletna te?a 735,000 lb
(333,390 kg) 		833,000 lb
(377,842 kg) 		875,000 lb
(396,890 kg)
ER: 910,000 lb
(412,775 kg) 		975,000 lb
(442,253 kg)
Potovalna hitrost
(at 35.000 ft (11.000 m) altitude) 		Mach 0.84
(555 mph, 893 km/h, 481 knots ) 		Mach 0.85
(567 mph, 913 km/h, 493 kn)
ER: Mach 0.855
(570 mph, 918 km/h, 495 kn) 		Mach 0.855
(570 mph, 918 km/h, 495 kn)
Maks. hitrost Mach 0.89
(594 mph, 955 km/h, 516 kn) 		Mach 0.92
(614 mph, 988 km/h, 533 kn)
Vzletna steza pri maks. te?i 10,466 ft (3,190 m) 10,893 ft (3,320 m) 9,902 ft (3,018 m)
ER: 10,138 ft (3,090 m) 		10,138 ft (3,090 m)
Dolet pri maks. tovoru 5.300 nmi
6.100 mi; 9.800 km 		6.850 nmi
7.880 mi; 12.690 km 		6.700 nmi
7.700 mi; 12.400 km 		7.260 nmi
8.350 mi; 13.450 km
ER: 7.670 nmi
8.830 mi; 14.200 km 		8.000 nmi
9.200 mi; 15.000 km
Kapaciteta goriva 48,445 U.S. gal
(40,339  imp gal /183,380  L ) 		52,410 U.S. gal
(43,640 imp gal/199,158 L) 		57,285 U.S. gal
(47,700 imp gal/216,840 L)
ER: 63,705 U.S. gal
(53,045 imp gal/241,140 L) 		64,225 U.S. gal
(53,478 imp gal/243,120 L)
Motorji (x 4) PW JT9D-7A/-7F/-7J
RR RB211-524B2
GE CF6-45A2 (747SR) 		PW JT9D-7R4G2
GE CF6-50E2
RR RB211-524D4 		PW JT9D-7R4G2
GE CF6-80C2B1
RR RB211-524D4 		PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G/H
ER: GE CF6-80C2B5F 		GEnx-2B67
Potisk motorjev (x 4) PW 46,500 lbf
(207 kN)
RR 50,100 lbf
(223 kN) 		PW 54,750 lbf (244 kN)
GE 52,500 lbf (234 kN)
RR 53,000 lbf
(236 kN) 		PW 54,750 lbf
(244 kN)
GE 55,640 lbf
(247 kN)
RR 53,000 lbf (236 kN) 		PW 63,300 lbf (282 kN)
GE 62,100 lbf (276 kN)
RR 59,500/60,600 lbf (265/270 kN)
ER: GE 62,100 lbf
(276 kN) 		66,500 lbf
(296 kN)

Sklici in literatura [ uredi | uredi kodo ]

  1. ↑ 1,0 1,1 Rumerman, Judy. "The Boeing 747." U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Pridobljeno: 30. april 2006.
  2. ↑ "Boeing Commercial Airplanes prices." The Boeing Company . pridobljeno: 8. avgust 2012.
  3. ↑ "Great Planes-Boeing 747." Arhivirano 2007-03-24 na Wayback Machine . Discovery Channel . Pridobljeno: 28. oktobra 2007.
  4. ↑ Branson, Richard. "Pilot of the Jet Age." Arhivirano 2016-08-09 na Wayback Machine . Time , December 7, 1998. Pridobljeno: 13. decembra 2007.
  5. ↑ "A380 superjumbo lands in Sydney." BBC, October 25, 2007. Pridobljeno: 3. avgusta 2010. Navedba (angl.): "The superjumbo's advent ends a reign of nearly four decades by the Boeing 747 as the world's biggest airliner."
  6. ↑ Orlebar, Christopher (2002). The Concorde Story . Oxford: Osprey Publishing, Fifth edition. str. 50. ISBN   1-85532-667-1 .
  7. ↑ Haenggi, Michael (2003). Boeing Widebodies . St. Paul, MN: MBI Publishing Co. str.  14 -15. ISBN   0-7603-0842-X .
  8. ↑ Sutter, Joe (2006). 747: Creating the World's First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation . Washington, DC: Smithsonian Books. str. 259. ISBN   978-0-06-088242-6 .
  9. ↑ "747 Model Orders and Deliveries data." Arhivirano 2018-09-28 na Wayback Machine . The Boeing Company , December 2011. Pridobljeno: 4. novembra 2012.
  10. ↑ "Technical Characteristics ? Boeing 747-400" , The Boeing Company . Pridobljeno: 29. aprila 2006.
  11. ↑ 11,0 11,1 "747." The Boeing Company. Pridobljeno: 9. januarja 9 2012.
  12. ↑ "El Al History page." El Al Airlines . Pridobljeno: 18. oktobra 2007.
  13. ↑ "Ask Us ? Largest Plane in the World." Aerospaceweb.org , November 11, 2005. Pridobljeno: 29. aprila 2006.
  14. ↑ ≫Po 54 letih je pri?el ?as za slovo - iz tovarne zapeljal ?e zadnji boeing 747≪ . MMC RTV SLO . 8. december 2022 . Pridobljeno 15. decembra 2022 .
  15. ↑ Josephs, Leslie (6. december 2022). ≫Boeing's last 747 has rolled out of the factory after a more than 50-year production run≪ . CNBC (v angle??ini) . Pridobljeno 15. decembra 2022 .
  16. ↑ ≫Boeing dostavil svoje zadnje letalo 747 jumbo jet≪ . MMC RTV SLO . 1. februar 2023 . Pridobljeno 1. februarja 2023 .
  17. ↑ "Boeing 747-300 Technical Specifications." The Boeing Company . Retrieved: April 13, 2013.
  18. ↑ "747-8." Federal Register. Retrieved: April 29, 2012.

Zunanje povezave [ uredi | uredi kodo ]


Stub icon

Ta ?lanek o zrakoplovu je ?krbina . Pomagajte Wikipediji in ga raz?irite .

Pridobljeno iz ≫ https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_747&oldid=6168498 ≪