F-15 Eagle
je takti?ki
borbeni avion
(lovac - presreta?) dizajniran za zra?ne borbe u svim vremenskim uvjetima, s ciljem postizanja i odr?avanja superiornosti u zraku pred neprijateljskim
avionima
. F-15 je avion tvrtke
Boeing
(biv?eg
McDonnell Douglas
) razvijen za potrebe
Ameri?kog
ratnog zrakoplovstva
, a prvi je let imao u srpnju
1972
. Modificirana varijanta -
F-15E Strike Eagle
- u?ao je u slu?bu
1989
. godine.
F-15 se smatra jednim od najboljih lovaca koji su ikada letjeli.
F-22 Raptor
je jedini lovac koji mu se pokazao nadmo?nim. Koliko je Eagle dobar svjedo?i i ?injenica da u 31 godini slu?be, niti jedan F-15 nije izgubljen u borbi, dok su sru?ili 103 lovca u zra?noj borbi. Preko polovice tih obaranja su postigli
piloti
Izraelskog ratnog zrakoplovstva
. Također, glavni korisnik,
Ratno zrakoplovstvo SAD-a
ga usprkos ulasku daleko nadmo?nijeg Raptora u operativnu uporabu namjerava zadr?ati u slu?bi barem do
2025.
godine.
Sredinom
1960-ih
,
ameri?ka obavje?tajna agencija
saznala je da
Sovjetski Savez
razvija novi presreta?, kasnije poznatog kao
MiG-25
Foxbat. Zapad je pretpostavljao da taj novi avion ima ulogu presreta?a koji mo?e posti?i velike brzine, ali mu je mogu?nost manevriranja bila jako slaba. Međutim otkrilo se da MiG-25 ima odli?ne mogu?nosti manevriranja i uz sve ostale odli?ne karakteristike, Zapad se pobojao da nemaju zrakoplov koji po preformansama mo?e biti ravan Sovjetima.
Jedini zrakoplov,
Phantom
, koji je mogao konkurirati sovjetskim lovcima, imao je nekoliko mana. Nije imao mogu?nosti borbe kad je meta jako udaljena, a njegove
rakete
su bile nepouzdane u bliskoj borbi. Bilo je jasno da Zapadu treba novi lovac koji mo?e konkurirati sovjetskim suparnicima.
Nakon ?to je projekt VFX od
Ratne mornarice SAD-a
odbijen kao nepriklada,
Ameri?ko ratno zrakoplovtsvo
(USAF) je izdalo zahtjev za novim zrakoplovom pod nazivom F-X (Fighter Experimental). Zadatak za razvoj novog zrakoplova uru?en je McDonnell Douglasu
23. prosinca
1969
.
Po?etna ina?ica F-15 Eaglea je bila ozna?ena F-15A za jednosjednu konfiguraciju, i F-15B za dvosjednu ina?icu. Ove ina?ice su pokretala dva nova
Pratt & Whitney F100
motora. F-15 je bio naoru?an sa standardnim M61 Vulcan strojnicama i ?etri rakete Sparrow, koje su se mogle nositi sa Sovjetskim lovcima.
Prvi F-15A je poletio u srpnju
1972
., a F-15B u arpnju
1973
.
U F-15 ugrađena je i novo ra?unalo i nove kontrole koje olak?avaju pilotu upravljanje i ?ine nepotrebnim dva pilota. Neki kriti?ari su tvrdili da je F-15 bio prete?ak i prevelik za
dogfight
, te da je preskup da se masovno proizvodi. Rezultati toga su bili razvoji drugih zrakoplova (
F-16 Fighting Falcon
i
F/A-18 Hornet
). Jednosjedna F-15C i dvosjedna ina?ica F-15D u?li su u proizvodnju
1978
. Iste ina?ice su prvi put poletile u velja?i i lipnju iste godine. Ovi novi modeli su imalu mogu?nosti ponijeti 900 kg unutarnjeg
goriva
.
F-15 prilikom izbacivanja toplinskih mamaca
F-15 Eagle odlikuju odli?ne preformanse, velike mog?nosti manevriranja i uspinjanje na 10.000 m za otprilike 60 s. Izlazna sila
motora
mo?e savladati te?inu zrakoplova, te Eagleu omogu?uje
akceleraciju
pri vertikalnom penjanju. Sustav upravljanja vatrom je razvijen tako da samo jedna osoba mo?e samostalno voditi borbu zrak-zrak.
Multi misijska oprema uklju?uje: HUD, napredni
radar
, sustav za navigaciju, ultra visoka frekvencija za
komunikaciju
, uređaj za identifikaciju prijateljskih zrakoplova, protumjere i glavno ra?unalo. Svi podaci od instrumenata se prenose na HUD (
heads up display
) te su pilotu na raspolaganju pri svim uvjetima.
F-15 ima APG-63/70 Pulse-Doppler radar koji mo?e detektirati mete na velikim visinama te na niskim, bez da ih zabuni s metama na tlu. Mo?e detektirati avione i male brzolete?e mete na udoljenosti daleko izvan vidokruga (220 km). Mo?e naciljati mete na udaljenosti od 90 km s
AIM-120 AMRAAM
raketama. F-15 je opremljen i za
elektroni?ko ratovanje
, te mo?e detektirati prijetnju i odmah odgovoriti protumjerama.
Eagle mo?e biti naoru?an s ?etri razli?ite rakete te jednim
Gatling strojnicom
u desnom krilu. S donje strane mogu se montirati i dodatni vanjski nosa?i goriva, ali to smanjuje preformanse jer stvaraju novi
otpor
koji usporava zrakoplov. Svaki spremnik mo?e ponijeti 2,840 l goriva.
F-15E Strike Eagle je dvosjed koji je opremljen za sve vremenske uvjete te
dogfight
i prodire duboko unutar neprijateljskog teritorija.
Za nisko lete?e, brze napade u lo?im uvjetima ili unutar neprijateljskog teritorija, F-15E je opremljen visokorezoluntnim
APG-70
radarom i
LANTRIN
sustavom za termalno promatranje.
Vulcan strojnica u desnom krilu
USAF je koristio F-15 u
Zaljevskom ratu
1991
., gdje su imali velikih uspjeha. F-15 se uglavnom koristio u no?nim letovima pri potrazi za
SCUD
projektilima i
artiljerijskim
polo?ajima.
USAF je potvrdio da je F-15 oborio 34
ira?ka
zrakoplova, uglavnom raketama. Od toga oboreno je:
MiG-29
"Fulcruma", dva
MiG-25
"Foxbat", osam
MiG-23
"Floggera", dva
MiG-21
"Fishbed", dva
Su-25
"Frogfoota" , ?etri
Su-22
"Fittera", jedan Su-7, ?est Miraga F1, jedan
Il-76
, jedan
Pilatus PC-9
trener, i dva
Mi-8
helikoptera. Nakon ?to je uspostavljena zra?na dominacija, sva sljede?a ru?enja su se dogodila dok su
ira?ki
zrakoplovi poku?avali prebje?i na teritorij
Irana
. Dva F-15 su bila oborena od strane paljbe s tla i jedan je bio te?ko o?te?en prilikom napada na SCUD projektile.
1994
. dva ameri?ka
UH-60 Black Hawk
helikoptera
su oborena od F-15 iznad Iraka, jer ih je pilot zamjenio za Ira?ke
Mil Mi-24
Hind helikoptere. Ameri?ki F-15 Eagleovi su oborili 4 jugoslavenska
MiGa-29
tijekom
NATO
-va bombardiranja
1999
. godine.
Veliki broj ru?enja su postigli izraelski piloti F-15.
Od
1984
. do
1986
. F-15 se koristio kao platforma za lansiranje pet projektila za ru?enje
satelita
.
F-15 bi ubrzao do
mach
1,22 na visini od 11.6 km pri kutu od 65°.
Tre?e testiranje je uklju?ilo komunikacijski satelit na visini od 555 km, koji je uspje?no uni?ten.
Razlog lansiranja s aviona je u tome ?to bi Sovjetski Savez mogao povezati lansiranje rakete i gubitak satelita, dok ako se projektil lansira s aviona, on se po ni?emu ne isti?e od drugih Eagleova koji lete.
Lansiranje protu-satelitskog projektila
Svi F-15 Eagleovi su bili prizemljeni kad se jedan F-15 sru?io
2. studenog
2007
. Svi osim Eagle E ne smiju letjeti dok ne budu pregledani. Objavljeno je da je nađena kriti?na to?ka na Eagle C, koja je mo?da izazvala nesre?u. F-15A-D ?e biti prizemljeni dok se svi ne pregledaju i neutvrdi kvar.
Prizemljenje F-15 je izazvalo probleme kod nekih
zrakoplovstava
, jer su tako ostali bez zra?ne obrane te se moraju pouzdati na pomo? od svojih susjeda.
Aljaska
se do daljnega mora pouzdati u Kanadsko zrakoplovstvo za nadzor svojeg
zra?nog prostora
.
8. prosinca
2007
. dopu?teni su neki letovim, ali u određenoj mjeri te se u letni status vra?a samo za dio zra?ne
flote
.
- Tijekom uvje?bavanja bliske zra?ne borbe F-15D sudario se s avionom
A-4 Skyhawkom
i ostao bez svog desnog
krila
. Pilot je uspio podesiti kontrole leta i sprije?iti kovit aviona te sletjeti s o?te?enim zrakoplovom. F-15 je ostao u zraku zahvaljuju?i
uzgonu
koji se stvarao na velikoj horizontalnoj povr?ini njegova
trupa
, velikim i djelotvornim kormilima visine i preostalom lijevom krilu. Kako bi ostvario potrebni uzgon, avion je sletio s duplo ve?om brzinom od uobi?ajene. Repna kuka
[1]
također je bila izvu?ena tijekom slijetanja. Avion se zaustavio na samo 6 m od kraja
uzletno-sletne staze
. Pilot je izjavio da bi se sigurno izbacio iz zrakoplova da je znao ?to se je dogodilo
[2]
[3]
.
- 22. studenog
1995
. japanski F-15 oborio je drugog F-15 zbog kvara na raketi
AIM-9 Sidewinder
tijekom vje?be.
- 2. studenog
2007
. F-15C se sru?io tijekom vje?be u
Missouriu
, ?to je rezulitralo prizemljenjem cijele flote.
F-15C/D polako zamjenjuje
F-22 Raptor
, dok ?e F-15E jo? du?e vrijeme ostati u funkciji zbog njegovih, trenutno, nezamjenjivih mogu?nosti. 2006. USAF je objavio da ?e moderiniziratu 178 F-15C s novim radarima i opremom. Zrakoplovstvo ?e zadr?ati 178 F-15C i 224 F-15E u slu?bi i du?e od 2025.
- F-15A
Jednosjed, lovac za zra?nu nadmo? u svim uvjetima, 365 primjeraka.
- F-15B
Dvosjed trener ina?ica, 59 primjeraka.
- F-15C
Unaprijeđeni jednosjedni lovac za zra?nu nadmo? u svim uvjetima, 408 primjeraka.
- F-15D
Dvosjedni trener, 62 primjerka.
- F-15J
Jedmosjed, lovac za sve uvijete, licencno proizveden u Japanu.
- F-15DJ
Dvosjed trener za Japan.
- F-15N Sea Eagle
Prijedlog za F-15 koji mo?e polijetati s nosa?a zrakoplova.
- F-15E Strike Eagle
Dvosjed za sve vremenske uvjete, dalekometni lovac-bombarder.
- F-15F Strike Eagle
Predlo?ena jednosjedna ina?ica za F-15E
Tehni?ke karakteristike (F-15C Eagle)
Osnovne karakteristike
- Du?ina:
19,43 m
- Raspon krila:
13,05 m
- Povr?ina krila
:56,5 m
2
- Visina:
5,63 m
- Aeroprofil
:
NACA 64A006.6 (korjen krila), NACA 64A203 (vrh krila)
- Masa zrakoplova:
12.700 kg
- Maksimalna masa uzlijetanja
:
30.845 kg
Letne karakteristike
- Najve?a brzina:
2.660 km/h
- Ekonomska brzina:
1.450 km/h
- Dolet:
5.550 km (s dodatnim punjenjem)
- Brzina penjanja:
254 m/s
- Specifi?no optere?enje krila
:
358 kg/m
2
- Motor:
2× Pratt & Whitney F100-100, -220 ili -229
- Snaga motora:
77,62 kN (111,2 kN za -220; 129,0 kN za -229 s naknadnim izgaranjem)