韓??道公社

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韓??道公社
韓國鐵道公社
Korea Railroad Corporation
韓??道公社本社ビル（ 大田?域市 東? ）
種類 ?有企業
略? KORAIL?韓??道
本社所在地 大韓民国の旗  大韓民?
大田?域市 東? 中央路 240(蘇堤洞 293-74)
設立 2005年 1月1日
業種 陸運業
事業?容 旅客?道事業 他
資本金 10兆3214億9099万1002ウォン（ 2018年 ）
?上高 5兆2207億ウォン（ 2015年 ）
?資産
  • 連結：22兆1168億2413万1052ウォン（ 2018年 ）
  • ??：21兆4007億5285万8272ウォン（ 2018年 ）
?業員? 約28,000
主要株主 大韓民? 政府など
主要子?社 KORAIL?光開?
KORAILネットワ?クス
KORAILロジス
KORAIL流通
KORAILテック
株式?社SR
?係する人物 キム?ヨンレ(社長代理）
外部リンク 韓??道公社
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韓??道公社
各種表記
ハングル ： 韓國鐵道公社
漢字 ： 韓國鐵道公社
?音 ： ハングクチョルドゴンサ
日本語 ?み： かんこくてつどうこうしゃ
2000年式 ：
MR式 ：
英語 案?： 		Hanguk Cheoldo Gongsa
Han'guk Ch'?lto Kongsa
Korea Railroad Corporation (KORAIL)
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KTXのチケット（??式）。コレ?ルパス使用のため、料金が0ウォンになっている。2013年5月1日?車
ムグンファ?のチケット（??式）。コレ?ルパス使用のため、料金が0ウォンになっている。2013年5月2日?車

韓??道公社 （かんこくてつどうこうしゃ、 朝 : 韓國鐵道公社 、 英 : Korea Railroad Corporation ）は、 大韓民? の ?道運?事業者 である。 ?道? の 公社 化によって 2005年 1月1日 に?足した組織で、 本社 は 大田?域市 にある。 ?家?道公? （KR、??：韓??道施設公?）が所有する ?道 ?連施設を 上下分離方式 で 運? しており、 旅客列車 、 貨物列車 の他、 韓?高速?道 （KTX）や ?域電? の運行、更には ?道博物館 の運?も行っている。

英語 及び 日本語 での 略? は KORAIL （コレ?ル。Korea と Railroad の 合成語 である [1] ）。朝鮮語の略?は、?足から 2019年 までは英語式 愛? の「コレイル」（ 코레일 ）が、2019年 10月8日 以降は企業イメ?ジの統一化や 用語 の ハングル?用 化方針に基づいて「 韓??道 」（ 한국철도 、ハングクチョルト）が使用されている [2] [3] 。

設立の根? [ 編集 ]

  • 韓??道公社法 [4]

???業績 [ 編集 ]

?道? から?道事業を?承し運?している（施設所有は?家?道公?）。
?車運賃が安い一方で、?道??は赤字が?いている。
2013年には 龍山 の開?事業（ 龍山ドリ?ムハブ ）が 債務不履行 の?態となり（その後、破綻、事業?算）、非常???制を?足させた [5] 。

韓??道公社（KORAIL）は2023年から2025年までの3年間で1兆2000億ウォン（約1330億円）を上回る?期純損失を出す見通し。2023年から今後5年間の利子費用だけで1兆8000億ウォン（約2000億円）と予想されている。
韓?政府は韓??道公社（KORAIL）に?する改革を推進しようとしているが、全??道??組合（?道?組）が反?し、2023年9月には4年ぶりの ゼネスト に突入した [6] 。

業績推移 [ 編集 ]

連結決算（?位:ウォン） [7]
年度 ?上高 ?業利益 ?期純利益
2018年度 5兆5,545億433万 -987億2,194万 -1,393億1,554万
2019年度 5兆6,026億8,670万 -1,446億446万 -853億2,846万
2020年度 4兆4,004億6,799万 -1兆1,684億8,159万 -1兆2,380億5,894万
2021年度 5兆1,427億7,860万 -8,660億6,308万 -1兆1,081億2,411万
2022年度 5兆4,557億6,420万 -4,363億5,958万 -3,104億1,107万

組織 [ 編集 ]

  • 本社：6本部8室4段64? [8]
  • 所?機?（現業）：12地域本部、20附?機?
  • ?業員?：27,981人（?21.6%、?務24.9%、車?16.9%、施設14.3%、電?10.1%、サポ?ト12.2%） [9]

理事? [ 編集 ]

  • 監査委員?
    • 常任監査委員
      • 監査室 - 監査企??、行政監査?、??監査?、監察調査?

社長 [ 編集 ]

  • 秘書室
  • 安全室 - 安全計??、安全支援?、安全調査?
  • ?報文化室 - 言論?報?、文化?報?

副社長 [ 編集 ]

  • 運送企??
  • 旅客本部 - 旅客計??、旅客マ?ケティング?、?業支援?、旅客輸送?、?運??
  • ?域?道本部　- ?域計??、?域?業?、?域輸送?
  • 物流本部 - 物流計??、物流?業?、物流開??、物流輸送車??
  • 技術本部 - 技術企??
    • 車?技術段 - 車?計??、高速車??、一般車??、電動車??
    • 施設技術段 - 施設計??、線路管理?、土木施設?、建築施設?
    • 電?技術段 - 電?計??、電??、情報通信?、信?制御?
  • 人事?務室 - ?務?、人事企??、人事運??、?使協力?、福祉厚生?
  • 輸送調整室 - 列車計??、管制?、非常計??
  • 海外事業段 - ?際協力?、海外事業開??

???括本部長 [ 編集 ]

  • 事業開?本部 - 事業企??、??開??
  • 企?調整室 - ??管理?、?略企??、予算?、情報企??、法務?、環境???
  • ??革新室 - 創意革新?、顧客サ?ビス?、成果管理?
  • 財務管理室 - 財務?計?、資金コスト?、資材管理?、契約?

地域本部 [ 編集 ]

車?整備? [ 編集 ]

  • 首都??道車?整備?
  • 大田?道車?整備?
    • 所在地：大田?域市 大?? ポッコッギル150
  • 釜山?道車?整備?
    • 所在地：釜山?域市 釜山?? 新川大路215
  • 湖南?道車?整備?
    • 所在地：光州?域市 光山? 高奉路164番ギル

所?機?及び海外駐在 [ 編集 ]

  • 慶州高速?道施設?電?事務所
    • 所在地：慶?北道 慶州市 乾川邑新慶州?路80
  • ソウル情報通信事務所
    • 所在地：ソウル特別市 龍山? 漢江大路21ナギル7 ?道?館8階
  • 施設設備事務所
    • 所在地：大田?域市 大?? 坪村2キル59
  • ?究院
    • 所在地：大田?域市東?中央路240
  • 五松高速?道施設?電?事務所
  • 人材開?院
    • 所在地：京畿道 義王市 ?道博物館路157
  • 情報技術?
    • 所在地：ソウル特別市中??坡路432 ?道ビル
  • ?道交通管制センタ?
    • 所在地：ソウル特別市 九老? 九一路8キル150
  • ?計統合センタ?
    • 所在地：大田?域市東?中央路240 韓??道公社9階
  • フランス駐在

沿革 [ 編集 ]

運行形態 [ 編集 ]

ソウル特別市 近郊の首都?と 釜山?域市 近郊の 東海線 では、通勤輸送のため ?域電? を運行している。ほとんどの一般路線では、高速?道KTXのほか、ITX-セマウルやムグンファ?などの列車が運行されている。また、KTXおよび?域電?以外の旅客列車は??して「一般列車」（ 一般列車 ）と呼ばれる。

韓?の 優等列車 は、行き先別に愛?が分かれるのではなく、種別ごとに分かれている。よって、日本のように特急や急行といった種別は正式に使用されていないが、全ての列車に列車名がついている。なお、各列車は??ではなく 列車番? で案?されている（例：ムグンファ?xxxx列車 等）。

いわゆる「鈍行列車」としては通勤列車がこれにあたるが、通勤列車は 京元線 の一部?間のみの運行であり、殆どの路線ではムグンファ?が?質的に鈍行列車の役割を持つ。ただし、ムグンファ?も全ての?に停車するものはないため、全列車が通過する「旅客扱いのない?」(?質上の ?? 、日本でいう 休止? )も少なくない。

?域電?には速達列車として 急行?特急 が運行されている。

列車種別 [ 編集 ]

一般路線 [ 編集 ]

?光列車 [ 編集 ]

?域電? [ 編集 ]

?止された種別 [ 編集 ]

施設 [ 編集 ]

  • ???：679（2018年2月3日時点） [15]
    • 普通?：343
    • 配置簡易?：3
    • 無配置簡易?：292
    • 操車場：2
    • 信?場：33
    • 信?所：6
  • ?道輸送分?率
    • 旅客：19%（2008年）
    • 貨物：7.5%（2007年）
  • ?業距離：3,918.5km?96路線（2016年9月24日時点） [16]
    • 高速線 ：596.3km
    • 一般線 ：3,322.2km
    • 複線?間：2,330.9 km（59.4%）
    • 電化?間：2,727.1km（69.5%）

路線一? [ 編集 ]

高速?道路線 [ 編集 ]

一般旅客路線 [ 編集 ]

?域電?路線 [ 編集 ]

1?線 [ 編集 ]

  • 京釜線（ソウル - 天安）
  • 京仁線
  • 京元線（?凉里 - 逍?山）
  • 長項線（天安 - 新昌）
  • 京釜高速線 （衿川?? - 光明）
  • ?店基地線 （?店 - 西東灘）

3?線 [ 編集 ]

4?線 [ 編集 ]

京義?中央線 [ 編集 ]

  • 京義線（ソウル - 汶 山）
  • 龍山線 （龍山 - 加佐）
  • 京元線（龍山 - ?凉里）
  • 中央線（?凉里 - 龍門）

京春線 [ 編集 ]

水仁?盆唐線 [ 編集 ]

その他 [ 編集 ]

  • 京江線（板橋 - 驪州）
  • 東海線（釜田 - 太和江）

貨物路線 [ 編集 ]

休止??止路線 [ 編集 ]

?の種別 [ 編集 ]

普通? は 日本 でいう?員配置の有人?で、 等級 も付けられている。地域管理?は有人?。

簡易な?としては?員配置の 配置簡易? と 運?簡易? 、日本の 無人? に相?する 無配置簡易? 、そして 簡易委託? の 乙種?車券??所 の4つがある。

日本の ??降場 や 臨時? に相?する?は 臨時?降場 と呼ばれる。

また、日本の 信?場 に相?する、 信?場 および 信?所 も存在する。韓?ではこれらも「?」と呼ばれることが多いが、日本と同?、基本的に旅客?業は行っていない。

自動案?放送 [ 編集 ]

日本のATOSの自動案?放送と同?に KOBOS や KSBS が各所に導入されお客?向け自動案?放送を行っている。

食事サ?ビス [ 編集 ]

日本のような ?弁 は存在せず、 コンビニ 弁? タイプの弁?や サンドイッチ が KTX の停車?で?られている。 また、近年釜山?では「?司（チョパプ）」も販?されている。

セマウル?を除き、車?にはお菓子や?み物の 自動販?機 が設置されている。以前は 車?販? が行われていたが、2017年をもって?止されている。

セマウル?と一部のムグンファ?には 食堂車 が連結されている列車があった。セマウル?は 京釜線 系統と湖南線系統の大半の列車、ムグンファ?は京釜線ソウル??釜山?間の朝夕の便4往復にのみ連結されていた。

食堂車の運?業者は、?初は?道?の直?であったが、1983年6月からはソウルプラザホテルが運?していた。同ホテルは2004年3月に撤退し、2004年4月からは アシアナ航空 の 機?食 も調製するランチベル社が運?していた。以前は食堂車?業員は2人?務だったが、その後1人?務に?わっている。運??社が?わり、食事メニュ?は弁?（トシラク）中心となっていた。

2008年9月をもって、一般列車の食堂車の?業が終了し、?食販??ネットカフェ設置の「カフェ客車」に改造されて運用されていたが、その後?業を中?する列車が相次ぎ、ムグンファ?のカフェ客車については、2018年から立席客用に車?に ロングシ?ト を設置し、自動販?機を設置した自由席客車に再改造されている。なお、セマウル?の後?であるITX-セマウルには、カフェ客車に相?する設備はない。

KTX-Iには?初から食堂車は連結されておらず、前述の車?販?や自動販?機に限られていたが、KTX-山川にはスナックバ?コ?ナ?が設置されていた。ただし、座席追加設置のため客室に改造されたため、現在は撤去されている。

2019年現在では、海列車等一部の?光列車に?食を販?するスナックバ?コ?ナ?が、豪華クル?ズ列車 ヘラン には食堂車が連結されているが、こちらも?房を?備しておらず、車?での供食は弁?類に限られる。

車?一? [ 編集 ]

太字の車?は現在?業運?に就いている車?。

KTX [ 編集 ]

電?機?車 [ 編集 ]

ディ?ゼル機?車 [ 編集 ]

  • 2000形
  • 2100形
  • 3000形
  • 3200形
  • 4000形
  • 4100形
  • 4200形
  • 4300形
  • 4400形 - 入換用機?車 として新造された?産車。貨物牽引や短距離列車の牽引も行う。
  • 5000形 - EMD SD9形ディ?ゼル機?車
  • 6000形 - EMD SD18形ディ?ゼル機?車
  • 6100形
  • 6200形
  • 6300形 - 初代7000形。 客車 牽引機の近代化のために アメリカ GMC から導入した。
  • 7000形 - ?産の 片運?台 機?車。?特な風貌が特?。客車への電力供給を可能とした。
  • 7100形 - アメリカGMC製の 貨物 牽引用大型機?車。「特大型」と呼ばれる。
  • 7200形 - 特大型7100形の?車比を?更し、客車牽引用へ?更したもの。
  • 7300形 - 現代精工 製の客車牽引用?産車。外?は 7500形 と同一。
  • 7400形 - 7300形を基本に運?操作および?査修繕改良のため計器類などが改良されたもの。
  • 7500形 - 7100形に?いて導入した客車牽引用機?車。外?は7100形と同一だが?車比など違いも多い。
  • 7600形 - アメリカGE製の大型機?車。

蒸?機?車 [ 編集 ]

電車（電動車、電?動車） [ 編集 ]

?動車（ディ?ゼル動車） [ 編集 ]

客車 [ 編集 ]

不祥事 [ 編集 ]

2012年6月、韓??道公社は、自社が「?道の安全性と定時運行率は世界1位」という統計をまとめた。しかし、 ?土海洋部 は 韓?高速?道 で事故が頻?していることなどから調査を行ったところ、例えば2010年には?線事故が4件、踏切事故が17件?生したにもかかわらず、韓??道公社は?線事故0件、踏切事故8件と報告しているなど、統計が自社に都合よく誇張?歪曲している事が??した [17] 。これに?しては、韓?の?土交通部による?道民?化のための世論操作ではないかという疑惑も出ている [18] 。

脚注 [ 編集 ]

[ 脚注の使い方 ]
  1. ^ “ KORAILパスについて ”. 韓??道公社（日本語サイト）. 2020年7月17日 ??。
  2. ^ 코레일 새 略稱 '韓國鐵道'로 바꾼다…한글사랑 實踐 （ 聯合ニュ?ス 2019年10月8日配信、2020年1月27日??。
  3. ^ 報道資料 (글番號 : 14866976) 한국철도공사의 새로운 略稱 ‘韓國鐵道(코레일)’ 어떠세요? （韓??道公社2019年10月8日作成、2020年7月17日??）
  4. ^ 第1條(目的) 이 法은 韓國鐵道公社를 設立하여 鐵道 運營의 專門性과 效率性을 높임으로써 鐵道産業과 國民經濟의 發展에 이바지함을 目的으로 한다. / 第1?（目的） この法は韓??道公社を設立し?道の運?の?門性の?率性を高めて?道産業と?民の??の?展に資することを目的とする。
  5. ^ “韓??道公社、?山開?事業で最大の危機に” . 中央日報 . (2013年3月15日) . http://japanese.joins.com/article/426/169426.html 2013年3月16日 ??。  
  6. ^ “1兆ウォン超の赤字抱える韓??道公社、4年ぶりのゼネスト突入” . 朝鮮日報 . (2023年9月15日) . https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/09/15/2023091580025.html 2023年10月23日 ??。  
  7. ^ 韓??道公社?財務?況 saramin（サラミン株式?社）
  8. ^ KORAIL組織? 2015年8月15日??
  9. ^ [1] 2015年8月14日??。
  10. ^ 京春線の準高速?道 「ITX-?春」 韓??光公社
  11. ^ a b c ソウルから地方への行き方～?道編～ - コネスト
  12. ^ 西海岸を疾走する金色の列車　「西海金光列車」が開通 2015年2月2日 コリアネット
  13. ^ 電?車?究?『?道ピクトリアル』No.649 p.5
  14. ^ ?道 大邱?域市西?ホ?ムペ?ジ
  15. ^ 驛 運營 現況, 韓國鐵道公社 홈페이지
  16. ^ 營業距離, 韓國鐵道公社 홈페이지
  17. ^ “韓?の?道、「世界一安全」はうそだった” . 朝鮮日報 . (2012年12月26日) . http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/12/26/2012122600971.html  
  18. ^ < http://www.vop.co.kr/A00000713911.html 民重の音> 光州市民社? ?奪免許?行、?道?組?? を糾?

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