El
Vuelo 655 de
Iran Air
fue un vuelo comercial operado por
Iran Air
entre
Bandar Abbas
(
Iran
) y
Dubai
(
Emiratos Arabes Unidos
). El domingo 3 de julio de 1988, casi al final de la
guerra entre Iran e Irak
, el avion fue derribado justo al sur de la isla de
Qeshm
por el
crucero
lanzamisiles
estadounidense
USS
Vincennes
, matando a sus 290 ocupantes. El
Vincennes
estaba en aguas territoriales iranies en ese momento.
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Segun el Gobierno de
Estados Unidos
, el Airbus fue confundido con un
F-14
de la Fuerza Aerea Irani. Iran califico el incidente como un acto de barbarie. Por otra parte,
George H. W. Bush
, vicepresidente de la Administracion
Reagan
, defendio a su pais en las
Naciones Unidas
y declaro que el derribo del avion fue un incidente de guerra y que la tripulacion del
Vincennes
actuo segun el momento. En una conferencia de prensa del 2 de agosto de 1988 el dijo:
"Nunca me disculpare por los Estados Unidos de America. No me importa lo que los hechos digan"
en referencia al incidente.
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Investigaciones posteriores de la revista
Newsweek
revelaron que el gobierno encubrio muchos hechos de la investigacion.
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El capitan del barco admitio en 1992 que estaban navegando dentro de aguas de Iran, lo cual desmiente la version oficial de que eran aguas internacionales.
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El 22 de febrero de 1996, Estados Unidos accedio a pagar a Iran 68 millones de dolares en compensacion a las victimas, pero no pago por el avion, que tenia un valor de 30 millones de dolares, y nunca emitieron una disculpa oficial de Estado.
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Fue el desastre aereo mas grave de 1988 por encima del
Vuelo 103 de Pan Am
explotado casi 6 meses despues, fue el primer y se mantiene como el peor accidente de un
Airbus A300
del que se tiene registro, el peor desastre aereo de una aeronave de la
Airbus SAS
y el mas mortifero en
Iran
contando con los territorios maritimos, por encima del
Accidente del Ilyushin II-76MD de la Fuerza Aerea de Iran
estrellado 15 anos despues en
Kerman
.
Aeronave
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Representacion computarizada del avion derribado.
El avion del suceso era un
Airbus A300
B2 registrado como EP-IBU, hizo su primer vuelo el 16 de marzo de 1982, pero en abril de ese mismo ano se la entrego directamente a
Iran Air
. Esta propulsado por los motores gemelos
General Electric CF6
Cobertura mediatica
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Mapa de la ruta y el sitio del derribo del vuelo 655. La ruta no era necesariamente recta.
El crucero estadounidense
USS
Vincennes
de la
clase Ticonderoga
, en el ano 1988.
El
Centro de Informacion de Combate
del
USS
Vincennes
, ano 1988.
Los periodistas Serge Halimi y Pierre Rimbert analizan criticamente la actitud de la prensa norteamericana, senalando en particular un tratamiento de geometria variable en comparacion con su cobertura de la destruccion por parte de los sovieticos del
vuelo 007 Korean Air Lines
[un vuelo civil derribado en el espacio aereo sovietico mientras sobrevolaba por error instalaciones militares estrategicas] que tuvo lugar cinco anos antes: "En las dos semanas siguientes al accidente, la destruccion de KAL 007 esta cubierta dos o tres veces mas que Iran Air: 51 paginas en
Time
y
Newsweek
en un caso, 20 en el otro; 286 articulos, frente a 102 en el
New York Times
. Despues del ataque sovietico, las portadas de las revistas americanas rivalizaron en indignacion: "Air murder. Una emboscada despiadada" (
Newsweek
, 13 de septiembre de 1983); "Disparar a matar. Atrocidad en el cielo. Los sovieticos se bajan de un avion civil" (
Time
, 13 de septiembre de 1983); "Por que lo hizo Moscu" (
Newsweek
, 19 de septiembre de 1983).
Pero cuando el misil lleva la bandera estadounidense, el tono cambia: ya no hay ninguna cuestion de atrocidades y menos aun de intencionalidad. El registro cambia de activos a pasivos, como si la masacre no tuviera autor: "Why it happened", titular del
Newsweek
(18 de julio de 1988).
Time
incluso prefiere reservar su cobertura para los viajes espaciales en
Marte
y relegar el drama aereo a paginas internas, con el titulo: "Lo que salio mal en el Golfo".
Los terminos mas comunes utilizados en los articulos del
Washington Post
y del
New York Times
son, en un caso, "brutal", "barbaro", "deliberado", "criminal" y, en el otro, "por error", "tragico", "fatal", "comprensible", "justificado". Incluso la mirada sobre las victimas se confunde o se endurece segun la identidad de su asesino. ¿Debemos precisar en este punto a quien se reservan los periodistas estadounidenses los terminos "seres humanos inocentes", "historias personales conmovedoras", "seres queridos" y aquellos, mas sobrios, de "pasajeros", "viajeros" o "personas que han muerto"?
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≫
En un estudio comparativo de los dos acontecimientos publicados en 1991, el profesor de ciencias politicas Robert M. Entman senalo que, en el caso del ataque sovietico, el marco general elegido por los medios de comunicacion estadounidenses "insistia en la bancarrota moral y la culpabilidad de la nacion detras del tiroteo, mientras que, en el segundo caso, reducia la culpabilidad y se centraba en los complejos problemas asociados a las operaciones militares en las que la tecnologia desempena un papel clave".
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Victimas
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De acuerdo con la
Corte Internacional de Justicia
, el avion transportaba 290 personas: 274 pasajeros y 16 tripulantes.
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Filmografia
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Este accidente fue presentado en la 3º temporada del programa de television canadiense
Mayday: catastrofes aereas
en el episodio ≪Identidad erronea≫.
Vease tambien
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- Derribos similares
Referencias
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Enlaces externos
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- Descripcion del derribo en Aviation Safety
- CNN coverage VIDEO
- ABC Nightline interview with Admiral William Crowe
aired 1 de julio de 1992, in which Crowe admits that the Vincennes was inside Iranian waters at the time of the shooting, despite what the Navy had been claiming.
- US Senate, Armed Services Committee hearing
, 8 de septiembre de 1988
- A collection of US government statements on Iran Air Flight 655
- Tragedy over the Persian Gulf
, from Chapter 9 of
Trapped in the Net:The Unanticipated Consequences of Computerization
by Gene I. Rochlin
- Vincennes
A Case Study
, Lieutenant Colonel David Evans, U.S. Marine Corps (Retired)
- Iran Air shot down
, The History Channel
- Iran Air 655 Shootdown, Iran Chamber
- Mehr News, Mehr News Agency
- ICJ case ? Written Pleadings
, Caso Iran y U.S. en la
Corte Internacional de Justicia
- U.S. Department of State Bulletin Sept. 1988
Transcripts: 3 de julio de 1998, President’s Statement; 4 de julio de 1988, Letter To Congress; 6 de julio de 1988, U.S. Letter To The UN Security Council; 11 de julio de 1988, Herbert S. Okun, White House Statement; 13 de julio de 1988, Assistant Secretary Richard S. Williamson, ICAO Council, Montreal; 14 de julio de 1988, Vice-President Bush, UN Security Council
- Sea of Lies
, Newsweek, 13 de julio de 1992