香港國際機場旅客捷運系統
Hong Kong International Airport Automated People Mover
香港國際機場旅客捷運列車外觀及月台
?要
地?	香港 赤?角 香港國際機場
交通類型	旅客捷運系統
?路	3條
車站	4個
??
開始??	1998年7月6日 ，​25年前 ​（ 1998-07-06 ）
??單位	香港機場管理局 港鐵公司
系統地圖 ? ? ? 香港國際機場旅客捷運系統 圖例 中場客運廊 閘口201-230 一號客運大樓（西大堂） 閘口40-80 一號客運大樓（東大堂） 閘口1-36/511-525 二號客運大樓 （暫時停用）、車廠 海天中轉大樓

香港國際機場旅客捷運系統 （英語： Hong Kong International Airport Automated People Mover ）是 香港 首個無人駕?的 旅客捷運系統 ，於1998年7月6日與 香港國際機場 一?正式投入?用服務?正式通車，是香港唯一的 膠輪路軌系統 及使用 第三軌供電 的鐵路系統。設於 香港國際機場 客運大樓地庫（第一層），接載乘客往返 中場客運廊 、 一號客運大樓 （東大堂、西大堂）以及 海天中轉大樓 。

路? [ ?? ]

2010年前有???路，分別接載乘客往返 一號客運大樓 的東大堂與西大堂以及連接一號客運大樓與 二號客運大樓 ，提供單向由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂的捷運服務。2010年， 海天客運碼頭 永久化工程正式完成，連接一號及二號客運大樓的捷運系統亦同時伸延至海天客運碼頭，令到抵達香港的旅客可以於一號客運大樓東大堂乘坐捷運前往海天客運碼頭，轉乘渡輪抵達 珠三角 沿岸城市。2016年，香港國際機場中場客運廊正式?用，旅客捷運系統亦同時延伸至中場客運廊。2019年11月28日，因?二號客運大樓在下午十時停用改建，二號客運大樓線改名?海天客運碼頭線，?暫時不停經二號客運大樓。三?道系統落成後，海天客運碼頭線會縮短至由二號客運大樓來往海天客運碼頭。2020年起受 2019冠狀病毒病 影響， 中場客運廊 暫時關閉，直至2023年10月重開。

現時系統共有三條線路：

• 一號客運大樓線，接載離港旅客由一號客運大樓東大堂經停一號客運大樓西大堂前往中場客運廊，?空車廂後接載抵港旅客由中場客運??廊經停一號客運大樓西大堂前往一號客運大樓東大堂； 所有乘客於抵達終點站後必須下車
• 海天客運碼頭線，原二號客運大樓線，接載乘船抵港後離港的乘客由海天客運碼頭出發，於2019年11月28日下午十時前經停二號客運大樓搭載離港旅客前往一號客運大樓東大堂，?空車廂後接載抵港後乘船離港旅客由一號客運大樓東大堂經二號客運大樓（不停站）前往海天客運碼頭；
• 中場客運廊線，接載離港旅客往返於一號客運大樓西大堂和中場客運廊間。?空車廂後接載機場員工、需由中場客運廊折返一號客運大樓之離港旅客及於高峰時接在抵港或轉機旅客。此路線?不能來往一號客運大樓東大堂及出入境檢?站。 基於軌道所限 只會安排一部列車行?， 每六至十分鐘一班

路線	服務?路	方向		起點車站	途經車站	終點車站
一號客運大樓線	雙?來回 （環?線）	西行	離港	一號客運大樓東大堂	一號客運大樓西大堂	中場客運廊
		東行	抵港	中場客運廊	一號客運大樓西大堂	一號客運大樓東大堂
海天客運碼頭線 [1]	單?來回 （折返線）	西行	離港或乘船抵港後離港	海天中轉大樓		一號客運大樓東大堂
		東行	抵港後乘船離港	一號客運大樓東大堂 (只限乘船離港客或機場職員上車)		海天客運碼頭
中場客運廊線	單?來回 （折返線）	西行	離港	一號客運大樓西大堂		中場客運廊

資料 [ ?? ]

• 路段長度：
  • 由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂：750米
  • 由二號客運大樓往一號客運大樓東大堂：430米
  • 由海天中轉大樓往二號客運大樓：750米
  • 由二號客運大樓往T2客運廊：2600米
• 站數：4（未來將會增設至6個車站）
• 每列車?數量：2/4/6?（列車編組重聯，將視乎型號所定）
• 列車生?商： 三菱重工 （第一、三期（ Crystal Mover ）列車）、 IHI / 新潟運輸系統 （第二、四、五期列車）、 中車浦?阿爾斯 （第六期列車）
• 訊號系統生?商： Thales SelTrac CBTC
• 車速上限：時速60/80公里
• 列車容量：約152人，每?車廂設有4-6個座位
• 服務時間：
  • 往來一號客運大樓與T1中場客運廊 - 每日早上06:00 - 凌晨01:00
  • 往來一號客運大樓與海天中轉大樓 - 每日早上06:30 - 凌晨00:00
  • 服務時間外，請改以步行至1-70閘口；如前往中場客運廊，請乘搭機場禁區內的免費接駁巴士。 ^[3]
• 班次：大約每90秒一班 ^[4]

車站 [ ?? ]

目前整個旅客捷運系統一共設有4個車站，分別?海天中轉大樓站、一號客運大樓東大堂站，一號客運大樓西大堂站，以及中場客運廊站，均位于机?第1?。而二號客運大樓站，將會於三?道系統落成後恢復?用。

由於須要維持離境旅客與入境旅客完全隔離的保安原則，所以除中?客?廊?外的列車抵達終點站後，乘客必須離開車廂。月台的安排也配合旅客分隔的需要，有側式月台和島式月台??不同的安排。由於二號客運大樓不設登機閘口，所以離境旅客從海天客運碼頭或二號客運大樓，抵達一號客運大樓的東大堂後必須下車，不能返回二號客運大樓或海天客運碼頭，月台職員也會按指示完成安檢後才能使用。準備乘飛機離境的旅客不可登上往海天客運碼頭方向的列車。往海天客運碼頭的列車，只供乘飛機抵港後，再乘坐快速客輪離境的過境旅客使用。

2011年12月，香港機場管理局正式啓動《 中場範圍發展計劃 》，動工興建第一中場客運廊。當中連接一號客運大樓東、西大堂的旅客捷運系統環?線 一?客?大?? 擴展至中場客運廊。?一方面，現有南隧道同時須由一號客運大樓西大堂擴展至中場範圍，以容納新設的折返線 中?客?廊? 。新增的折返線可讓錯誤抵達中場客運廊的旅客下車後，返回一號客運大樓。此外，來往一號客運大樓或中場客運廊的路線一旦發生故障，折返線也可作?後備用途。整個擴建系統與中場客運廊已於2015年底落成，?于2016年投入使用。

海天客運碼頭站 [ ?? ]

側式月台 抵港后乘船?港 - 電梯前往 海天客運碼頭 第4層（登船層）

海天客運碼頭? ←西行始?往一號客運大樓東大堂／東行抵站列車→

側式月台 乘船抵港后?港 - 從 海天客運碼頭 第3層（轉機層）進入車站

二號客運大樓站（暫時停用） [ ?? ]

海天客運碼頭? →?行往海天客運碼頭→（不會停站）

側式月台 從二號客運大樓第3層（離港層）進入車站

海天客運碼頭? ←西行往一號客運大樓東大堂←

一號客運大樓東大堂站 [ ?? ]

側式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區E1／E2、海天客運碼頭中轉區

一?客?大?? →?行抵站列車

一?客?大?? ←西行往一號客運大樓西大堂←

島式月台 離港 - 從東大堂離境層進入／電梯前往東大堂（1-39號閘口）／從東大堂轉機區進入（只限前往 海天客運碼頭 之月台）

海天客運碼頭? 西行抵站列車←／?行始?往海天客運碼頭→

一號客運大樓西大堂站 [ ?? ]

側式月台 抵港 - 從西大堂抵港層（第5層）進入車站/前往轉機區W1

一?客?大?? →?行往一號客運大樓?大堂→

一?客?大?? ←西行往中?客?廊←

島式月台 離港 - 電梯前往西大堂離境層（第6層）

中?客?廊? →?行抵站列車／←西行始?往中?客?廊

中場客運廊站 [ ?? ]

側式月台 抵港 - 從中場客運廊抵港層（第5層）進入車站

一?客?大?? ?行始?往一號客運大樓西大堂→

一?客?大?? 西行抵站列車←

島式月台 離港 - 電梯前往第一中場客運廊離境平台（第6層）

中?客?廊? 西行抵站列車←/?行始?往一號客運大樓西大堂→

維修 [ ?? ]

香港國際機場旅客捷運系統的維修保養車廠位於二號客運大樓的地底。捷運系統的日常運作及維護，均外判予 港鐵公司 （部分列車更貼有「此列車由港鐵公司運作及保養」貼紙），但是包括列車在內的相關系統的所有權，仍屬香港機場管理局。

事件 [ ?? ]

2011年10月18日，一名 以色列 旅客利用 月台幕門 與列車之間約20厘米的空隙走入路軌，列車停止運作4小時，事件反映機場存在保安漏洞。 ^[5]

2024年5月， 香港機場管理局 宣布，連接東、西大堂至中場客運廊的捷運系統，將於2024年7月開始會提早在?上11時終止服務，以進行系統升級，?二號客運大樓擴建項目作準備。 ^[6]

未來發展 [ ?? ]

更新列車和增加車? [ ?? ]

2019年7月， 香港機場管理局 表示已斥資約二億港元購入20個 日本 製造的新車廂，其中八個將用作取代兩列於1998年投入服務的列車，已達壽命上限的四?列車。其中一列四?新車已在六月投入服務，?外一列四?車將於十一月投入服務。?外的12個車廂將用作把來往1號客運大樓至中場客運廊路線的列車由一列4?車廂增至6?，以提升載客量，最快會在2020年第二季投入服務。 ^[7]

2024年4月10日，中國中車發出新聞稿香港國際機場三?系統預計今年底落成，當中包括興建2.6公里旅客捷運系統，連接擴建後的二號客運大樓至T2客運廊。內地鐵路製造公司中國中車，於前一天在微信公?號發文指，指近日已向機管局交付新的三?捷運列車，新列車由中車浦?阿爾斯通運輸系統有限公司生?，與原有捷運相同，採用自動控制技術進行的全自動無人駕?操作，又形容列車提供高頻率運行服務，「振動小，?音低，乘坐舒適性更優」，爬坡能力佳，每小時往來方向可載4.35萬人次，?路靈活。 ^[8]

香港國際機場2030規劃大綱擴建計劃 [ ?? ]

此?目?述 香港 處於 施工或?????段 的工程。 ???段的資訊，或許?竣工后情況有所出入。无 可??源 供?? 的 猜? ?被移除。

至於系統的遠期擴建，共有2套規劃。根據 香港機場管理局 於2011年發表的《 香港國際機場2030規劃大綱 》，香港國際機場旅客捷運系統將於2030年因?應機場擴建而有所延長，報告一共提出過兩?方案。

未?采?方案 [ ?? ]

方案?機場維持雙?道系統：由於機場將在中場範圍興建2座I型客運廊，現時由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂的路?將從西大堂進一步擴展至第一及第二中場客運廊，唯此設計有機會引致列車在中場客運廊已經客滿，而一號客運大樓西大堂的旅客無法上車，造成混亂。此外，2座中場客運廊是獨立於一號客運大樓，報告亦建議興建一條折返??後備用途，來往一號客運大樓西大堂至第一及第二中場客運廊，以兩車?一列的模式運行。至於車廠方面，則建議由現時位於二號客運大樓下面的地下旅客捷運系統車廠，遷往二號客運大樓東面。而旅客捷運系統車隊的最終規模，約?68個車廂，可以處理的最高年客運量?7,400萬人次。

?采?方案 [ ?? ]

方案?機場擴建?三?道系統：由於方案1中的第二中場客運廊在方案2中將不會興建，改爲在現時北?道和第三?道的中央?海地帶興建第三?道客運廊，因此現時由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂的路?將只從西大堂進一步擴展至第一中場客運廊，?加建列車存放區，但同樣會興建折返?來往一號客運大樓西大堂至第一中場客運廊。原有來往一號客運大樓東大堂至二號客運大樓的獨立?路將合?入現時由一號客運大樓東大堂往一號客運大樓西大堂的路?。至於海天客運碼頭穿梭線亦將升級?環?線來往二號客運大樓和海天客運碼頭，以提升旅客捷運系統的載客量。新車廠則將設於現時 11 SKIES 範圍下面。

至於T2客運廊將分爲東翼和西翼 ^[9] 兩部分，同樣由旅客捷運系統連結至二號客運大樓。換言之，系統將興建由二號客運大樓直達客運廊東翼總站的路?。 ^[10] 同樣由於第三?道客運廊的建築獨立於離境／入境大堂，因此計劃同樣會興建平行於新路?的後備路?。

直到2030年，香港國際機場旅客捷運系統的車隊將擁有110個車廂，應付1億人次的年客運量。

?一方面，在 港珠澳大橋 的建設中，將設置一連接?來往大橋香港口岸及二號客運大樓，唯此路?由 香港政府 路政署 ?究 。在《香港國際機場2030規劃大綱》中未有詳細提及，最後確認?置該項目。

此方案最終被採納?機場的擴建計劃，2030年的香港國際機場旅客捷運系統將設有下列三條主要路線及三條後備路線：

路線	服務?路	方向		起點車站	途經車站		終點車站
一號客運大樓線	雙?來回 （環?線）	西行	離港	二號客運大樓	一號客運大樓東大堂	一號客運大樓西大堂	中場客運廊
		東行	抵港	中場客運廊	一號客運大樓西大堂	一號客運大樓東大堂	二號客運大樓
二號客運大樓線	雙?來回 （環?線）	西行	離港	二號客運大樓			T2客運廊東翼
		東行	抵港	T2客運廊東翼			二號客運大樓
海天客運碼頭線 [11]	單?來回 （折返線）	西行	乘船抵港後離港	海天中轉大樓			二號客運大樓
		東行	抵港後乘船離港	二號客運大樓 (只限乘船離港客或機場職員上車)			海天客運碼頭
中場客運廊線	單?來回 （折返線）	西行		一號客運大樓西大堂			中場客運廊線
		東行		中場客運廊線			一號客運大樓西大堂
一號至二號客運大樓後備? [12]	單?來回 （折返線）	西行		二號客運大樓			一號客運大樓東大堂
		東行		一號客運大樓東大堂			二號客運大樓
T2客運廊後備?	單?來回 （折返線）	西行		二號客運大樓			T2客運廊東翼
		東行		T2客運廊東翼			二號客運大樓

一旦上述主要路線發生事故的時候，後備路線能維持有限度的旅客運輸服務，以免??機場的營運。

2019年7月， 香港機場管理局 表示來往二號客運大樓至第三?道各個客運廊的新旅客捷運系統路線由 加拿大 龐巴迪 與 中國 中車 的聯營公司中標設計，預料於2024年伴隨三?道系統及 T2客運廊 落成時?用，屆時2號客運大樓將會成?整個系統的中轉站。 ^[13]

未來海天客運碼頭站 [ ?? ]

側式月台 抵港后乘船?港 - 電梯前往 海天客運碼頭 第4層（登船層）

海天客運碼頭? ←西行往二號客運大樓／東行抵站列車→

側式月台 乘船抵港后?港 - 從 海天客運碼頭 第3層（轉機層）進入車站

未來二號客運大樓站 [ ?? ]

T2客運廊後備? ←西行往T2客運廊←／東行抵站列車→

島式月台 離港 - 從二號客運大樓第2層（旅客捷運系統車站客運廊）進入車站

二號客運大樓? ←西行往T2客運廊←／東行抵站列車→

島式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區、海天客運碼頭中轉區

二號客運大樓? ←西行往T2客運廊←／東行抵站列車→

側式月台 離港 - 從二號客運大樓第2層（旅客捷運系統車站客運廊）進入車站

二號客運大樓? 第四條軌道，?未興建 [14]

側式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區、海天客運碼頭中轉區

一號客運大樓? →東行抵站列車

一號客運大樓? ←西行往一號客運大樓東大堂←

島式月台 離港 - 從二號客運大樓第2層（旅客捷運系統車站客運廊）進入車站／乘船抵港后?港／抵港后乘船?港（只限前往海天客運碼頭之月台）

海天客運碼頭? ←西行抵站列車／東行往海天客運碼頭→

未來一號客運大樓東大堂站 [ ?? ]

側式月台 抵港 - 電梯前往入境大堂、轉機區E1／E2

一?客?大?? →?行往二號客運大樓→

一?客?大?? ←西行往一號客運大樓西大堂←

島式月台 離港 - 從東大堂離境層進入／電梯前往東大堂（1-39號閘口）

一號至二號客運大樓後備? [15] 西行抵站列車←／?行往二號客運大樓→

未來第三?道東客運廊站 [ ?? ]

側式月台 抵港 - 從第三?道東客運廊抵港層（第5層）進入車站

二?客?大?? →?行往二號客運大樓→

二?客?大?? ←西行往第三?道中客運廊←

島式月台 離港 - 電梯前往第三?道東客運廊離境平台（第6層）

二?客?大?? →?行抵站列車→

參見 [ ?? ]

• 旅客捷運系統
• 香港國際機場

參考資料 [ ?? ]

外部連結 [ ?? ]

• 香港國際機場旅客捷運系統 （ ?面存??? ，存于 互???案? ） （繁體中文）
• 三菱重工 - APM （ ?面存??? ，存于 互???案? ） （英文）
• 石川島播磨重工 - APM （日語）

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? ? ? 港鐵公司 於 香港 經營的鐵路及交通業務 重型 及 中型鐵路 營運中 東鐵? 觀塘? ?灣? 港島? 東涌? 將軍澳? 屯馬? 迪士尼? 南港島? 建造中 東涌?延? 屯門南延? 北環? 計劃中 北港島? 南港島? (西段) 東九龍? 中鐵? 已重組 修正早期系統 九龍南? 尖沙咀支線 馬鞍山? 西鐵? 屯馬?一期 沙中? 已廢止 沙頭角支線 和合石支線 機場聯絡軌道系統 營運中 機場快? 輕型鐵路 營運中 輕鐵 505 506P 507 507P 610 614 614P 615 615P 705 706 751 751P 761P 計劃中 610P 纜車 系統 營運中 ?坪360 城際鐵路 營運中 東鐵? 邊境段 高速鐵路 深港高速動車組列車 穗港高速動車?列車 城際直通車 # 廣九直通車 # 接駁 巴士 營運中 港鐵巴士 港鐵巴士（新界西北） 港鐵接駁巴士（東鐵?） 已結束 機場快?穿梭巴士 旅客捷運系統 營運中 香港國際機場旅客捷運系統 有關於港鐵公司於香港以外地方經營的鐵路系統，詳請參見 香港鐵路有限公司 # 因 2019冠?病毒病疫情 暫時停運

? ? ? 港鐵公司 於 ?港澳大灣區 經營的鐵路業務 香港 營運中的重型及中型鐵路 東鐵? 觀塘? ?灣? 港島? 東涌? 機場快? 將軍澳? 屯馬? 迪士尼? 南港島? 建造中的重型及中型鐵路 東涌? 延線（ 東涌東站 、 東涌西站 ） 營運中的輕型鐵路 香港國際機場旅客捷運系統 505 506P 507 507P 610 614 614P 615 615P 705 706 751 751P 761P 廣東省 深?市 營運中的重型及中型鐵路 4?? 建造中的重型及中型鐵路 13?? 澳門 營運中的輕型鐵路 ?仔線 城際鐵路 ??中的列?服? 高速鐵路 深港高速動車組列車 穗港高速動車?列車 暫時停?的列?服? 城際直通車 廣九直通車

? ? ? ?港澳大灣區 公共交通 注：1、 斜?字 ?未?通的?路、?站及?施。2、? 刪除線 ???關閉的?路、?站及?施。 道路交通 ?? ?州巴士 ?州快速公交 ?州无??? ?州??巴士 ?州的士 深?公交巴士 深?出租? 珠海公交巴士 珠海快速公交 珠海出租車 中山快速公交 香港 香港巴士 香港小型巴士 香港的士 澳? 澳?巴士 發財巴 澳?的士 澳門電召 跨境 港珠澳大橋穿梭巴士 橫琴-澳門跨境通勤專線 通琴號 橫琴號 海天中轉大樓客車 城市?交 ?? ?州地? 1?? 2?? 3?? 4?? 5?? 6?? 7?? 8?? 9?? 10?? 11?? 12?? 13?? 14?? 18?? 21?? 22?? 24?? 28?? ?佛? APM? ?州有??? 海珠有?1?? ??有?1?? ??有?2?? 深?地? 1?? 2?? 3?? 4?? 5?? 6?? 6??支? 7?? 8?? 9?? 10?? 11?? 12?? 13?? 14?? 15?? 16?? 20?? 22?? 深?有??? ??有??? 坪山云巴1?? 大浪有??? 東莞軌道交通 1?? 2?? 3?? 佛山地? ?佛? 2?? 3?? 4?? 11?? 佛山有??? 高明有?1?? 南海有?1?? 南海裏水有? 香港 港鐵 東鐵? 觀塘? ?灣? 港島? 東涌? 機場快? 將軍澳? 屯馬? 迪士尼? 南港島? 南港島? (西段) 北環? 東九龍? 中鐵? ?? 505 506P 507 507P 610 614 614P 615 615P 705 706 751 751P 761P ????? 山頂纜車 香港電車 ?坪360 旅客捷? 香港國際機場旅客捷運系統 澳? 澳??? ?仔線 石排灣線 橫琴線 東線 西線 澳門半島線 港珠澳大橋線 纜車 松山纜車 永利皇宮觀光纜車 新城A區至新城B區纜車 （規劃中） 城??路 珠三角城? ?佛?? ?惠城? ??城? ?肇城? ?珠城? 穗深城? 珠机城? 芳白城? ?花城? 南中珠城? 深大城? 深惠城? 城際直通車 廣九直通車 普? 及 高? ?深港高? ?深高速??? 深港高速??? 穗港高速??? 肇港高速??? 佛深高速??? 珠肇高鐵 廣深鐵路 ?深城???? ?珠?路 水上交通 跨境 噴射飛航 金光飛航 珠江客運 ?通船務 ?星船? 招商迅隆船務 江港客運 中港客運聯營有限公司 珠海高速客?（九洲?色干?） 番?南沙港客? ?子洋?航 ?? 廣州水上巴士 深?航?集? 珠海??交通 珠海高速客?（九洲?色干?） 香港 天星小輪 新渡輪 港九小輪 愉景灣航運 珀麗灣客運 富裕小輪 香港水上的士 珊瑚海船務 全記渡 翠華船務 坪洲街渡 香港仔小輪 澳? ?通船務 澳門海上遊 重要?? ?路 ?州站 廣州東站 ?州南站 ?州白云站 深?站 深?北站 香港西九龍站 珠海站 佛山西站 机? ?州白云??机? 香港國際機場 澳門國際機場 深??安??机? 珠海金?机? 港口 ?? 南沙客?港 ?花山港 琶洲港澳?? 蛇口??中心 深?機場碼頭 順德港 ?莞港 中山港 九洲港 斗門港 香港 ?德郵輪碼頭 港澳碼頭 海運大廈 中國客運碼頭 海天客運碼頭 澳? 外港客運碼頭 內港客運碼頭 ?仔客運碼頭 公路 港珠澳大? 中華人民共和國交通 香港交通 澳門交通