加拿大太平洋航空402號班機
(CP402)是一班由
香港
飛往
溫哥華
的國際定期航班,中途經停
東京
,每週飛行兩班。1966年3月4日?,執行此班機的一架
道格拉斯DC-8
在
羽田機場
降落時撞上進近燈光及
海塘
後墜?,機上62名乘客和10名機組人員僅8人生還。事發一個月前在羽田機場曾發生
全日空60號班機空難
,事發翌日
富士山
發生
英國海外航空911號班機空難
[1]
,這一系列空難對當時的日本社會造成了衝擊。
失事客機
[
??
]
此次墜?的客機是一架
道格拉斯DC-8-43
,生?序列號?45761,生?線編號237,於1965年9月7日首飛,同年10月14日交付使用,註冊編號?CF-CPK,?被命名?“埃德蒙頓皇后號”。
[2]
該機裝配4台
勞斯萊斯508-12康威型
渦輪扇發動機
,事發前累計飛行時間?1792小時。
[3]
事故經過
[
??
]
CP402號班機當天計劃經東京飛往溫哥華,隨?飛往
墨西哥城
和
布宜諾斯艾利斯
以完成環太平洋航班,於16時14分從
?德機場
起飛,19時08分開始下降。當時東京自3月2日起被濃霧籠?,日本國內航線因此停飛,前往東京的國際線大多備降
福岡機場
。因此,飛機在14000英尺的高度進入
等待航?
,機組人員於19時42分決定等待15分鐘,亦試圖轉降
臺北松山機場
。此後能見度一度轉好,但在飛機降至3000英尺時再度變差,機組決定備降台北。20時05分,東京空管通知CP402機組能見度再度轉好,飛機可向33R?道做出
地面控制??
。機組人員決定再次嘗試進近。
[3]
飛機在進場時突然降至下滑道以下。20時15分,CP402班機的
起落架
撞上?道入口外850米處的
?近?光系?
,機師失去對飛機的控制,飛機在撞上包括2米高的海堤等一系列障?物後墜?,殘骸散布0.5英里?起火。生還者大多從機翼附近的裂縫逃出。
調?
[
??
]
日本政府派遣的調?委員會於事發2年後公佈調?結果。事發時工作失誤的?非機場塔台,而是CP402班機的機組人員,他們在可能引發
??
的天氣中仍堅持在東京降落。
[3]
後續事件
[
??
]
事發後不足24小時,
英國海外航空
的一架
波音707
執行由東京飛往香港的
BA911班機
,在滑行時經過仍在冒煙的CP402班機殘骸,起飛後不久?在
富士山
遭遇
湍流
解體,導致機上124人全部遇難。BA911班機起飛時,
日本放送協會
(
NHK
)的一名攝像師偶然拍攝到了911號班機的最後影像。
[4]
在30天內發生的三起空難後,日本於1966年又連續發生兩起空難(分別是8月26日發生的
日本航空訓練機空難
和11月13日發生的
全日空533號班機空難
)。一年內發生的五次空難使得日本民?對民用航空的信心大減,
日本航空
和
全日本空輸
也被迫減少部分國內線(如東京-大阪線)的班次,一些來往東京-大阪的乘客轉而乘坐
東海道新幹線
列車。
[5]
參見
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參考資料
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