國內 低費用航空社(LCC) 最初로 유럽 하늘길을 넓혀가고 있는 티웨이항공이 始作부터 ‘航空機 바꿔치기 論難’에 휩싸였다. 缺陷이 생긴 유럽行 航空機를 日本 오사카行 航空機와 바꾸면서 오사카行 乘客들에게 不便을 떠넘겼다는 것이다. 國土交通部는 安全 및 서비스 措置가 適切했는지 調査하기로 했다.
17日 航空業界에 따르면 지난 13日 낮 12時5分 仁川에서 오사카로 出發할 豫定이던 티웨이航空 TW283篇은 航空機 燃料펌프 以上으로 出發이 11時間 遲延됐다. 그런데 이 路線에 投入된 航空機는 1時間 前인 같은 날 午前 11時5分 出發 豫定이던 크로아티아 자그레브行 航空機였다. 자그레브로 가야 할 航空機에서 缺陷이 發見돼 整備가 必要한 狀況이었는데, 現地 空港 事情上 運航 스케줄을 遲延시키기 어려워 오사카行 航空機와 바꿨다는 것이 티웨이航空 側 說明이다.
티웨이航空 關係者는 “자그레브 空港이 24時間 運營되기는 하지만 새벽에는 運航이 어렵고, 長距離 路線이 遲延될 境遇 스케줄이 더 꼬일 수밖에 없어서 不可避하게 航空機를 交替했다”며 “2~3時間 안에 整備를 끝내고 出發할 豫定이었는데 結果的으로 整備가 길어지면서 乘客들께 너무 罪悚한 狀況이 됐다”고 말했다.
一角에서는 유럽行 航空機가 航空社 事情으로 遲延될 境遇 乘客에게 提供해야 할 補償 規模가 커지기 때문에 오사카行 航空機와 바꿔치기한 것 아니냐는 疑惑도 提起됐다. 티웨이航空은 補償 問題로 航空機를 交替한 것은 아니라는 立場이다. 티웨이航空 關係者는 “乘客 補償 問題에 對해서는 檢討 自體를 그런 式으로 한 적이 없다”고 말했다. 같은 날 泰國 방콕에서도 淸州로 出發할 豫定이던 티웨이航空 TW184篇이 機體 缺陷으로 約 18時間 遲延됐다.
野心차게 長距離 路線을 늘려왔던 티웨이航空으로서는 유럽 就航 本格 擴大를 앞두고 惡材를 만나게 된 셈이다. 티웨이航空은 2022年 12月 濠洲 시드니에 就航해 그間 大型航空社(FSC)의 專有物로 여겨졌던 長距離 路線에 挑戰하기 始作했고, 1年間 平均 搭乘率 88%라는 俊秀한 成跡을 냈다. 지난달 16日부터는 仁川~자그레브 路線 運航을 始作하며 國內 LCC 最初로 유럽에도 就航했다. 大韓航空과 아시아나항공의 企業結合 條件에 따라 대한항공으로부터 移管받은 로마·바르셀로나·파리·프랑크푸르트 路線 運航도 오는 8月부터 順次的으로 始作한다.
티웨이航空은 ‘價格’과 ‘서비스 品質’이라는 두 마리 토끼를 잡는다는 戰略으로 運航 中이다. 長距離 路線 顧客을 붙잡기 위해 멤버십 制度를 最近 擴大 改編했고, 유럽行 航空券을 10%까지 卽時 割引해주는 攻擊的인 프로모션도 이달 末까지 進行한다. 유럽 路線에 大型 記載를 投入해 旣存 中斷거리 路線보다 더 넓은 座席을 提供하고 機內食度 片道 2回 提供한다.
이런 狀況에서 유럽 하늘길 本格 擴大를 앞두고 서비스 品質 認識을 악화시킬 수 있는 問題가 突出한 것이다. 티웨이航空 關係者는 “安全運航을 위해 不可避하게 不便을 드린 點에 對해 乘客들께 正말 罪悚하다”며 “安全運航을 위한 體制를 確固히 해 앞으로 乘客 不便을 最少化할 수 있도록 努力하겠다”고 말했다.
國土交通部는 티웨이航空의 安全 및 서비스 措置 等이 適切했는지에 對해 現場調査에 나서기로 했다.