Stealth
je
angle?ki
voja?ki
izraz za kombinacijo
taktike
, metod in tehnologije, ki slu?i zmanj?evanju opaznosti osebja, vozil in objektov za razli?ne senzorje. Izraz se sicer najpogosteje uporablja za tehnologijo za zmanj?anje
radarske
opaznosti.
Med prve metode za zmanj?evanje opaznosti voja?kih enot sodi maskiranje oz.
kamufla?a
, ki se je v
vojskovanju
za?ela uporabljati ?ele pred za?etkom
1. svetovne vojne
. Namen kamufla
?e je razbitje ?love?ke silhuete in ?im bolj?e zlivanje z okoljem, kar ote?i predvsem
vidno
detekcijo.
Razvoj tehnologije za zmanj?anje opaznosti pa je za?el dobivati zagon ?ele v
2. svetovni vojni
, ko so se razvili razli?ni senzorji, predvsem radar.
Nemci
so proti koncu vojne razvili posebno oblogo, ki je sorazmerno dobro vpijala
elektromagnetno valovanje
takratnih radarjev in so jo uporabljali za oblaganje stolpov svojih
podmornic
(na teh podmornicah so preizku?ali ?e posebne
gumijaste
obloge, s ?imer so zmanj?ali hrup in opaznost za
sonar
). Ravno tako so izdelali prototip
bombnika
Horten Ho-229, ki je bil zasnovan na principu
lete?ega krila
; dodatno je bil prekrit z me?anico
grafitnega
prahu in lepila. To je omogo?ilo dobro neopaznost za takratne radarje, kar so s poskusi ugotovili ?ele po vojni.
Po koncu vojne so z razvojem te tehnologije nadaljevali v
ZDA
, kjer so ?eleli zmanj?ati radarsko opaznost
vohunskih letal
U2
. V okviru teh raziskav so izdelali tudi letalo A-12, ki je bilo predhodnik nadzvo?nega vohunskega letala
SR-71 Blackbird
.
V
sedemdesetih letih
20. stoletja
se je na podlagi teh raziskav za?el projekt
Have Blue
, katerega namen je bil izdelati
lovsko letalo
in bombnik z zmanj?ano radarsko opaznostjo. V okviru tega projekta so se mo?no naslanjali na teorijo zmanj?anja radarske slike, ki jo je razvil
ruski
fizik Peter Ufimcev in je omogo?ala
ra?unalni?ko
podprto na?rtovanje novih letal. Rezultat tega projekta sta bila takti?ni bombnik
F-117
in
strate?ki bombnik
B-2 Spirit
, ki sodita med najdra?ja moderna letala.
Zmanj?anje opaznosti za radar
[
uredi
|
uredi kodo
]
Glej tudi glavni ?lanek:
Radarski presek
Zmanj?evanje radarske opaznosti se izvaja z
motenjem
radarja ter z zmanj?anjem radarskega preseka, ki je pasivna metoda. Slednje se danes dosega s kombinacijo oblike povr?ine, ki preusmeri glavnino radarskega snopa stran od radarja in uporabo materialov za absorbcijo elektromagnetnega valovanja. S tem se ustvarijo podro?ja, v smeri katerih se odboj radarskega snopa zelo zmanj?a. Pri letalih je treba vse
oro?je
spraviti v trup, enako velja tudi za
antene
in ostale izstopajo?e dele. Zelo podobni prijemi so uporabljeni tudi pri najnovej?ih tipih
vojnih ladij
.
Pri prvih letalih z zmanj?ano radarsko opaznostjo je uporaba teh ukrepov privedla do zmanj?anja stabilnosti, ki jo je bilo treba zagotavljati umetno z uporabo sistema
fly-by-wire
. Poleg tega je zaradi zahteve po namestitvi oro?ja v trupu bojni tovor teh letal po navadi manj?i, kot bojni tovor obi?ajnih letal.
Zmanj?anje opaznosti za infrarde?e (IR) senzorje
[
uredi
|
uredi kodo
]
Zmanj?anje opaznosti za senzorje
IR
valovanja je naslednji pomemben ukrep za zmanj?anje splo?ne opaznosti. Pri tem gre za metode zmanj?evanja oddane toplote, ki jo v glavnem generirajo pogonski
motorji
.
Pri
letalskih motorjih
se pogosto uporabljajo
turboreaktivni motorji
z dvojnim obtokom (t. i.
turboventilatorski motorji
), pri katerih se vro?i izpu?ni plini dodatno hladijo s tokom hladnega zraka. Pri teh motorjih po navadi ni komore za dodatno zgorevanje, saj bi uporaba slednjega pove?ala toplotno sliko letala. Negativna stran tega je ni?ja
hitrost
letala in zmanj?ana mo?nost ostrej?ih manevrov, ki zahtevajo ve?jo mo? motorja. Dodatno hlajenje zagotavljajo zelo ?iroke izpu?ne odprtine v obliki re?, ki so lahko v smeri proti tlom zakrite s toplotno odpornimi zasloni (kot npr. pri bombniku B-2).
Metode za zmanj?anje hrupa so poleg v letalstvu predvsem pomembne za zmanj?evanje opaznosti vodnih plovil (
ladij
in podmornic), saj pri slednjih zaradi vrtin?enja vode pri gibanju in pogonskega sistema prihaja do nezanemarljivega hrupa. Zato so povr?ine posebej oblikovane, da se vrtin?enje ?im bolj zmanj?a; enaka pozornost je potrebna pri na?rtovanju
ladijskih vijakov
, ki proizvajajo najve?ji hrup. Poleg tega se mo?no uporabljajo tudi protihrupne obloge, ki du?ijo ostale zvoke.
Prikrivanje emisij lastnih elektronskih naprav
[
uredi
|
uredi kodo
]
Z napredkom senzorjev je za??ita pred detekcijo razli?nih elektromagnetnih emisij, ki izvirajo iz elektronskih naprav na vozilu (kot so radarji,
radiozveze
, itd), postala zelo pomemben del zmanj?evanja neopaznosti. Z uporabo
Faradayevih kletk
se prepre?i ?irjenje emisij iz naprav navzven. Pri napravah, kot sta radio in radar, se uporabljajo posebne metode oblikovanja oddanih signalov tako, da jim je te?ko slediti oz. zvenijo kot naklju?ne motnje.
Kmalu po
zalivski vojni
, kjer so bili mno?i?no uporabljeni tudi manj opazni bombniki F-117, so ostale dr?ave za?ele tehnologijo za zmanj?anje opaznosti jemati bolj resno in tudi na?rtovati protiukrepe, ki so zasnovani na znanih omejitvah tehnologije za zmanj?anje radarske opaznosti.
Predvsem v
Rusiji
so za?eli glavnino razvoja vlagati v radarje z ni?jimi frekvencami (npr. v obmo?ju
VHF
), ki bi bili teoreti?no zmo?ni zaznati letala z zmanj?ano radarsko opaznostjo. Pri tem so po nekaterih trditvah na podro?ju obdelave signalov naredili precej?en napredek na podro?ju lo?evanja tar? od ne?eljenih odbojev (
clutter
), ki je bilo vedno slaba to?ka teh radarjev.
[1]
Potencialen protiukrep bi bilo omre?je radarjev, kjer so sprejemniki postavljeni lo?eno od oddajnika, saj manj opazna letala zaradi svoje oblike preusmerijo radarski snop v druge smeri, kjer bi jih lahko prestregli radarski sprejemniki in tako zaznali letalo. Izpeljanka tega principa so t. i. pasivni radarji, ki bi namesto namenskih oddajnikov uporabili kar obstoje?e omre?je radijskih,
televizijskih
in
GSM
oddajnikov.
[2]
[3]
- Knott E.F., Shaeffer J. in Tuley M. (2004). Radar Cross Section. SciTech Publishing.
- Dimitris V. Dranidis: Airborne Stealth in a nutshell, Waypoint magazine, 2003