Mi-8
Srpski Mi-8
Glavne karakteristike
Du?ina	25,31 m
Pre?nik rotora	21,3 m
Masa	7.200 kg
Maksimalna masa	13.000 kg
Maksimalna brzina	250 km/h
Vrhunac leta	5.000 m
Posada	3
Naoru?anje	1500 kg raznih ubojnih sredstava (rakete, NRZ, bombe)
Zemlja porekla	Sovjetski Savez

Mi-8 (po Nato klasifikaciji engl. Hip ), sovjetski je srednji dvomotorni transportni helikopter , koji takođe mo?e da bude i naoru?an. Prvi jednomotorni prototip , V-8, poleteo je 9. jula 1961 . godine. Drugi prototip, sa dva motora, napravio je svoj prvi let 17. septembra 1962 . godine. Posle određenih izmena, uveden je u Sovjetsko Ratno vazduhoplovstvo 1967 . godine, kao Mi-8. U ve?em broju varijanti, ukupno je proizvedeno 12 000 primeraka helikoptera Mi-8.

Preko 50 dr?ava poseduju helikoptere Mi-8 u operativnoj upotrebi, uklju?uju?i Indiju , Kinu , Iran i druge velike zemlje. Kasnije je razvijena izvozna verzija Mi-17 , sa ja?im motorima koju koristi preko 20 dr?ava . ^{[1] [2]}

U Sovjetskom Savezu posebna pa?nja je bila poklanjana helikopterskoj tehnologiji. Do kraja 1950 . godine u njihovom vazduhoplovstvu, bilo je ve? nekoliko helikopterskih divizija. Postojao je naoru?an vi?enamenski Mi-4 , koji je mogao preneti samo 19 padobranaca u neprijateljsku pozadinu, ili transportovati osam nosila, jedan top ili automobil. Vojska je bila zadovoljna sa ovom letjelicom, ali je konstruktor procenio da je do?lo vreme helikoptera sa turbinskim motorom.

U drugoj polovini 1950 . godine, pojavila se potreba transporta raketnog sistema ?Luna“, a za to je bila potrebna ve?a nosivost. Projekat helikoptera, koji je zadovoljavao te uslove, dobio je oznaku Mi-8.

Na insistiranje Nikite Hru??ova , novi helikopter Mi-8, morao je zadovoljiti vojne i civilne potrebe.

Rad na Mi-8 je bio u punom zamahu, kada je glavni projektant Mihail Milja poslat u SAD za procenu i eventualno da kupi nekoliko helikoptera od firme Sikorski. Glavni razlog je bio upoznavanje proizvodnje i ispitivanja ameri?kih helikoptera. Tada su sovjeti ?ak i leteli na helikopteru S-58 .

Posle odlaska Hru??ova, 1964 . godine, komanda Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a nije uvela u operativnu upotrebu Mi-8. Nabavljeno je samo nekoliko desetina primeraka za ispitivanje. Međutim, nasuprot vojsci Ministarstvo za civilnu avijaciju, uvelo je Mi-8 u masovnu upotrebu.

U junu 1965 . godine, Sovjetski Savez je predstavljen na međunarodnoj izlo?bi u Bur?eu , kraj Pariza i sa svojim helikopterima Mi-8, Mi-6 i Mi-10. Njihov nastup, bio je senzacionalan i visoko ocenjen među svetskim stru?njacima. Posle ovoga velikog uspeha u Bur?eu, vojno rukovodstvo je po?elo ceniti visoke kvalitete helikoptera Mi-8. Po?eo se masovno koristiti za transport, medicinske usluge, za elektronsko ratovanje, lete?e komandno mesto i ostalo.

Program Mi-8 prati ogromna tehni?ka dokumentacija modifikacija i usavr?avanja. U raznim varijantama je proizveden u 12 000 primeraka. Na osnovu toga iskustva i rezultata, razvijen je desantni helikopter Mi-14 . ^{[1] [2] [3]}

Prvi prototip V-8

Mi-8 je dvomotorni helikopter, sa jednim petokrakim glavnim rotorom. Rotor je sa tri stepena slobode zakretanja, u funkciji upravljanja sa vektorom sile uzgona , u toku leta. Krakovi elise rotora, izrađeni su od legure aluminijuma, a opremljeni su sa sistemom za odleđivanje, sa manuelnim i automatskim regulisanjem.

U slu?aju otkaza jednog od motora, normalno se leti sa preostalim drugim u najbli?u bazu za sletanje. Demonstriran je i let, bez obrtanja glavnog rotora, pogledaj film .

Pojedini, unutra?nji, delovi kabine, iznutra su za?ti?eni od zrna vatrenog oru?ja i ?rapnela sa neprobojnim plo?ama. Rezervoari goriva su samozaptivaju?i, u slu?aju mehani?kog o?te?enja naneta sme?a na unutra?njim njihovim zidovima zatvara otvore, u cilju spre?avanja isticanja goriva.

Izvori elektri?ne energije su generatori jednosmerne struje GS-18, sa motorom i alternatorom SGO-30 i sa elektromagnetnim pretvara?em.

Stajni organi su tipa tricikl, ne uvla?e?i su, sa slobodnim su to?kom prednje noge. Spoljni sistem nosa?a, omogu?ava helikopteru transport tereta, mase do 3 000 kg.

Mi-8 poseduje ?etvorokanalni autopilot AP-34, sa funkcijama stabilizuje pravca, nagiba i uzdu?nog kretanja, a i odr?ava konstantnu zadatu visinu leta.

Stalni rezervoari goriva imaju zapreminu od 1 870 litara, a sa ugradnjom dopunskih, ista se pove?ava na 3 700 litara. Svi hidrauli?ki sistemi su udvojeni, radi rezervacije ve?e pouzdanosti. Mi-8 poseduje i protiv po?arni sistem, radi pove?anja otpornosti na vatrena dejstva i pre?ivljavanja.

Standardna verzija nosi 24 putnika, ili 12 ranjenika, spoljnjeg tereta 3 000 kg ili 4 000 kg, ako se deo tereta rasporedi i u unutra?njosti. Na helikopter se mo?e postaviti i elektri?na spoljna dizalica, sa nosivo??u do 2 000 kg.

Zapremina unutra?njosti kabine, u okviru je dimenzija 5,34 m h 2,32 m h 1,8 m. Pristup tome prostoru je kroz dvoja vrata, bo?na i zadnja.

Helikopteri Mi-8 izvedeni su u velikom broju varijanti, razli?ito pode?enih i opremljenih. Savremene varijante su opremljene sofisticiranom opremom, koja im omogu?uje let u svima vremenskim uslovima, danju i no?u. ^{[1] [4]}

Mi-8 u tri projekcije.

Uporedne karakteristike varijanti helikoptera Mi-8 ^{[5] [6]}

Parametri	V-8	Mi-8P	Mi-8T	Mi-8	Mi-18	Mi-8MTV-1	Mi-8AMT	Mi-172
Godina konstrukcije	1961 .	1965 .	1965 .	1975 .	1980 .	1987 .	1991 .	1991 .
Posada	3	3	3	3	3	3	3	3
Broj padobranaca	18	28	24	24	30	24	27	26
Du?ina [m]	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31	25,31
Visina [m]	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54	5,54
Pre?nik rotora [m]	21,0	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3	21,3
Masa praznog [kg]	5 726	7 000	6 934	7 200	7 550	7 381	6 913	7 514
Normalna masa [kg]	?	11 570	11 100	11 100	11 500	11 100	11 100	11 878
Maksimalna masa [kg]	?	12 000	12 000	13 000	13 000	13 000	13 000	?
Motor	1×AI-24V	2×TV2-117	2×TV2-117	2×TV3-117MT	2×TV3-117MT	2×TV3-117VM	2×TV3-117VM	2×TV3-117VM
Snaga motora kW	1×1 418	2×1 119	2×1 119	2×1 418	2×1 418	2×1 493	2×1 493	2×1 493
Maksim. brzina [km/h]	?	250	260	250	270	250	250	250
Brzina krst. [km/h]	?	225	225	220	240	240	230	230
Plafon [m]	?	4 200	4 500	5 000	5 550	6 000	6 000	6 000
Dolet [km]	?	425	480	520	580	590	570	715

Mi-8 je helikopter sa masovnom serijskom proizvodnjom u velikom broju varijanti i sa operativnom upotrebom u velikom broju zemalja. ^{[n 1] [3] [4] [7]} Gre?ka u referenci: Nevaljana oznaka <ref> ; nevaljana imena, tj. ima ih previ?e

• V-8 , prvi je jednomotorni prototip helikoptera, iz porodice Mi-8, koja ga je sledila.
• V-8A , dvomotorni je prototip, bio je namenska osnova za naredne verzije.
• V-8AT , prototip je vi?enamenske verzije Mi-8T.
• Mi-8 , dvomotorni je prototip za verifikaciju serijskog standarda .

• Mi-8TG , sa modificiranim motorom za upotrebu benzina.
• Mi-18 je prototip helikoptera , za verifikaciju modifikacija standardnog Mi-8. Na dva Mi-8, pove?ana je du?ina za 0.9 metara, stajni organi su uvla?e?i, a klizna vrata su dodata na desni bok trupa. Taj standard ima oznaku Mi-18, a kori??en je u Crvenoj armiji , u ratu u Avganistanu , a kasnije za obuku pilota za Mi-8/Mi-17.
• Mi-8T , transportna je verzija. To je vi?enamenski helikopter, sa masovnom serijskom proizvodnjom i sa masovnom operativnom upotrebom. Mo?e prevoziti 24 vojnika, naoru?an je sa topom PK i sa nevođenom raketom S-5.
• Mi-8TVK , je verzija sa sna?nim naoru?anjem vazduh?tlo, kori??ena je za direktnu i efikasnu vazdu?ni podr?ku. Struktura trupa je modifikovana sa dodata dva spolja?nja nosa?a, ?ime su dobijena 6 nosa?a za ubojna sredstva i sa ugrađenim pokretnim mitraljezom kalibra od 12,7mm, u nosnom delu trupa. Naoru?anje ?ine rakete S-5 kalibra od 57mm, bombe ili protivoklopne rateke AT-2.

• Mi-8AMT? , varijanta je transportno?juri?nog helikoptera, sa potpuno istim naoru?anjem kao na Mi-24 i opremljen uređajima za no?ne uslove vidljivosti. Izvozna verzija ima oznaku Mi-171?. U ?argonu je ovaj helikopter dobio nadimak ?terminator“.

• Mi-8IV , varijanta je za lete?e komandno mesto pri desantu. Karakteri?u ga komunikaciona oprema, mno?tvo antena i dopler radar , sa donje strane repa. Varijanta je dobijena sa prepravkom strukture trupa Mi-8T. Namenjen je za izvoz, obele?en je kao Mi-9.
• Mi-8PPA , helikopter za prislu?kivanje, lete?a je radio-platforma. Opremljen je sa 6 antena, u “X”-obliku na trupu. Razvijen je samo za izvoz.

• Mi-8PS , razvijen je za radio vezu, a i kao komandni helikopter.
• Mi-8SMV , lete?a elektronska-platforma, koristi se za podr?ku iz vazduha u ometanju i obave?tavanju.
• Mi-8VPK nosi komunikacione uređaje, u kontejnerima podve?enim na spoljne nosa?e za ubojna sredstva.
• Mi-19 je komandni helikopter, lete?e je komandno mesto za komandante oklopnih i pe?adijskih jedinica (razvijen je od Mi-8MT/Mi-17).
• Mi-19R je komandni helikopter, sli?an Mi-19, ali je namenjen za komandante raketne artiljerije.

• Mi-8MB , vojna?sanitetska je verzija.
• Mi-8R , izviđa?ka je verzija.
• Mi-8K , verzija je za artiljerijsko osmatranje i korekciju vatre.

• Mi-8P je putni?ka civilna verzija.
• Mi-8S , civilna je VIP putni?ko / transportna verzija.
• Mi-8MPS , spasila?ka je verzija, koristi se uglavnom u Maleziji u spasila?koj i vatrogasnoj slu?bi.
• Mi-8MA , verzija za polarna istra?ivanja na Artiku .
• Mi-8AT , civilna transportna je verzija, sa unapređenim motorima.
• Mi-8ATS , poljoprivredna je verzija.
• Mi-8TL , verzija je za istra?ivanje vazduhoplovnih udesa .

Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo , kupilo je 24 helikoptera Mi-8T. Isti su primljeni od isporu?ioca u periodu od maja 1968 . do maja 1969 . godine i sa njima su opremljene dve eskadrile (12+12), novoformiranog 119-og transportnog puka u Ni?u . Nakon toga, od 1973 . godine do ranih 1980-ih, Jugoslavija je kupila dodatne helikoptere Mi-8T, sa kojima je opremila jo? dve eskadrile 111-og puka na vojnom aerodromu Pleso kod Zagreba i 790-tu eskadrilu u Divuljama , kod Splita . Ta eskadrila je pripadala Jugoslovenskoj ratnoj mornarici . Ukupno, Jugoslovenska narodna armija je posedovala 92 helikoptera Mi-8T. Ti helikopteri su bili obele?eni sa HT-40, dok je sa internom modifikacijom nekoliko helikoptera pode?eno za elektronsko ratovanje, u varijanti HT-40E. Oko 40 helikoptera su bili opremljeni sistemom za ga?enje po?ara.

Jugoslovenski helikopteri Mi-8, kori??eni su u po?etnoj krizi na grani?nim prelazima u Sloveniji , 27. juna 1991 . godine, za transport vojnika i federalne policije. Pripadnici slovena?ke teritorijalne odbrane, oborili su jedan helikopter sa raketom zemlja?vazduh Strela 2. Tom prilikom su poginuli svi putnici i posada helikoptera.

Tokom pro?irenja krize na Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu u procesu ru?enja SFRJ, u zimu 1991 . i u prole?e 1992 . godine, Jugoslovenska narodna armija, sa helikopterima Mi-8 evakuisala je povređeno osoblje, transportovala svoje ljudstvo i opremu pri povla?enju u Srbiju i Crnu Goru . U tome procesu su hrvatske snage sa vatrenim oru?jem oborile jedan Mi-8, u blizini Slavonskog Broda , 4. oktobra 1991 . godine. ^{[n 2]}

Nakon ?to su bosanski Srbi proglasili svoju dr?avu, u prole?e 1992 . godine, nekoliko Mi-8 je ostalo u njihovom sastavu. Vojska Republike Srpske, posedovala je 12 helikoptera Mi-8T koji su bili operativni, sve do Operacija Koridor . U tome periodu, izgubljena su 3 helikoptera Mi-8, od neprijateljske vatre. Tri helikoptera Mi-8, koristila je milicija hrvatskih Srba na, aerodromu Udbina , u Lici .

Hrvatske snage zarobile su jedan Mi-8, 23. septembra 1991 . godine, kod Petrinje kada je helikopter Jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva prinudno sleteo nakon ?to je o?te?en od strelja?ke vatre. Jo? 6 helikoptera Mi-8T i 18 Mi-8MTV-1, kupili su Hrvati od biv?ih zemljama var?avskog pakta tokom rata, ali je isti samo 16 pre?ivelo. Preostali Mi-8Ts su povu?eni iz slu?be hrvatskog ratnog vazduhoplovstva posle rata, dok je Mi-8MTVs nastavio slu?bu. Naknadno su kupljeni i helikopteri Mi-171.

Armija Bosne i Hercegovine, ilegalno je nabavila helikoptere Mi-8T, Mi-8MTV i Mi-17 iz razli?itih izvora. Helikopterske posade, bile su bez odgovaraju?e obuke, zbog ?ega su muslimanske snage izgubile polovinu. Dva helikoptera su oborena od strane srpske protivavionske odbrane, jedan oko ?epe , dok je jedan Mi-17 oboren sa sistemom ?Kub“, pri ?emu je poginulo vi?e ljudi, među njima i politi?ari i ukrajinski pilot, pla?enik. Nekoliko hrvatskih Mi-8MTV ilegalno je podr?avalo operacije bosanskih hrvata u Bosni i Hercegovini.

Makedonsko vazduhoplovstvo je kupilo 4 Mi-17V-1 u 1994 . i 2 Mi-8MT u 2001 . godini, u Ukrajini . Jedan od njih se sru?io u udesu , poginulo je svih 8 putnika i 3 ?lanova posade u u januaru 2008 . U maju 2008 . Makedonija je nabavila jo? 4 Mi-171, iz Litvanije .

Tokom rata na Kosovu 1998 .-1 999 . godine, vazduhoplovstvo SRJ je koristilo Mi-8 za transport ljudstva i materijala svojih snaga, u nepristupa?nim planinskim oblastima. Pri evakuaciji povređenih, lica tokom NATO bombardovanja Jugoslavije 1999 . godine, morali su leteti na ekstremno malim visinama, kako bi izbegli otkrivanje od strane NATO-vih aviona. ^[4]

Helikopter Mi-8, kori??en je u svima lokalnim sukobima u svetu, u raznim ulogama, saglasno svojoj nameni i mogu?nostima. ^[8]

• ?estodnevnog rata, 1967 .
• Oktobar arapsko-izraelskog rata, 1973 .
• Somali-etiopski rat, 1977 ? 1978 .
• Avganistanski rat, 1979 - 1989 .
• Ira?ko-iranski rat , 1980 ? 1988 .
• Sukobi u Karabahu
• Prvi ?e?enski rat, 1994 ? 1996 .
• Eritrejsko-etiopski rat , 1998 .- 2000.
• Invazija Dagestana , 1999.
• Kargilski rat, 1999.
• Drugi ?e?enski rat, 1999.
• Oru?anih sukoba u Ju?noj Osetiji , 2000.
• Građanski rat u Siriji 2011.

Rusija   Abhazija   Azerbejd?an   Al?ir   Argentina , 2hMi-171E   Jermenija   Angola   Avganistan   Banglade?   Belorusija   Bugarska   Bosna i Hercegovina   Burkina Faso   Butan   Venecuela , 20 Mi-17, 6 Mi-17 ugovoreni. [10]   Mađarska   Vijetnam   Gana   Nema?ka   Gruzija   D?ibuti   Zambija   Egipat   Indija , pored postoje?ih Mi-8 i Mi-17, planiraju jo? 80 helikoptera Mi-17V-5. [11]   Indonezija , 6 Mi-17-V5 uvedeno je 2008 . godine. [12]   Irak   Iran , od ugovorenih 5 Mi-171, isporu?eno je 2. [13]   Kazahstan   Kirgistan   Kina   Severna Koreja   Kolumbija   Kuba

Letonija   Litvanija   Estonija   Makedonija   Meksiko   Moldavija   Mongolija , 1 Mi-171 isporu?en je u avgustu 2008 . [14]   Nepal   Nigerija   Nikaragva   Pakistan   Poljska   Peru , u 2010 . bi?e isporu?eno 6 Mi-17 [15]   Rumunija   Sirija   Srbija , poseduje 3 primerka. [16]   Slovenija   Sudan   Sjedinjene Ameri?ke Dr?ave   Sijera Leone   Tad?ikistan   Turkmenistan   Turska   Ukrajina   Uzbekistan   ?ad   Crna Gora   ?e?ka   Hrvatska   Ekvador Korisnici aviona F?16   Eritreja   Ju?na Osetija   Ju?na Afrika   Ujedinjene nacije

Korisnici helikoptera Mi-8.     ? Vojna upotreba,     ? Civilna upotreba,     ? Vojna i civilna upotreba.

• SA.330 Puma
• Mi-14
• Mi-17
• Mi-24/Mi-35
• Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdu?na odbrana SFRJ

• 50 mu je godina, a leti kao nov
• http://www.vertolet-media.ru/helicopters/mvz/mi-8amt/ Arhivirano 2014-04-27 na Wayback Machine-u
• Let Mi-8 bez rada glavnog rotora, film
• Katastrofe Mi-8
• Mi-8 u ?e?eniji
• Mi-8 u prvom ?e?enskom sukobu
• Transportni Mi-8 Arhivirano 2010-11-30 na Wayback Machine-u
• ?Mil Mi-8 (HT-40)” ( ( sh ) ). Muzej JRV: www.muzejrv.mod.gov.rs. Arhivirano iz originala na datum 2010-01-25 . Pristupljeno 7. septembar 2010 .